2000 Чемпионат мира Формулы-1

Михаэль Шумахер выиграл свой третий титул и свой первый за Ferrari в 2000 году. Этот титул начал серию из пяти чемпионатов подряд.

Вторым финишировал действующий двукратный чемпион мира Мика Хаккинен .

Товарищ Хаккинена по команде Дэвид Култхард (на фото в 1995 году) закончил сезон третьим.

Чемпионат мира FIA «Формула-1» 2000 года стал 54-м сезоном гонок FIA « Формула-1» . Он начался 12 марта и завершился 22 октября после семнадцати гонок. Михаэль Шумахер стал первым чемпионом мира среди пилотов Ferrari за 21 год, завоевав титул пилота в предпоследней гонке сезона. Ferrari успешно защитила свой титул конструкторов. Этот сезон стал первым для будущего чемпиона мира Дженсона Баттона .

Сезон третий год подряд стал ожесточенным противостоянием между Ferrari и McLaren . Шумахер выиграл первые три гонки и доминировал в первой части сезона, поскольку у McLaren были проблемы с надежностью. Затем несчастье постигло Шумахера, который сошел с трех гонок подряд, и Мика Хаккинен и Дэвид Култхард забили по-крупному. После этого Хаккинен выиграл две гонки подряд, оставив ему шесть очков ниже, чем у Шумахера, который провел пятый сезон подряд в Ferrari без титулов с 1996 года. Шумахер убедительно одержал победу в последних четырех гонках сезона, зафиксировав поул-позицию на во всех тех случаях. Титул был запечатан в Японии. 8 октября, после классического прямого боя между Шумахером и Хаккиненом, когда Шумахер обогнал Хаккинена на последнем пит-стопе, а затем удержался впереди.

Сезон стал рекордсменом по наименьшему количеству пилотов, участвовавших в одном сезоне, с одной сменой пилота ( Лучано Бурти заменил больного Эдди Ирвина в Австрии), в результате чего общее количество пилотов составило 23 (аналогично сезону 2002 года ). Этот рекорд сохранялся до 2008 года , когда не было никаких изменений пилотов, хотя команда Super Aguri F1 выбыла в середине того сезона.

Команды и водители [ править ]

Следующие команды и гонщики соревновались в чемпионате мира FIA Formula One 2000 года . Все команды соревновались на шинах, поставляемых Bridgestone . ^[1]

^† Все двигатели были 3,0 литра в конфигурации V10 .

Изменения в команде [ править ]

• После покупки Ford команда Стюарта была переименована в Jaguar Racing , а двигатели команды были переименованы в Cosworths . Двигатели Ford V10, используемые Minardi, были переименованы в двигатели Fondmetal в знак уважения к финансовому вкладу Габриэле Руми в команду, а основной цвет автомобиля был изменен с белого на флуоресцентно-желтый. Имя Ford, постоянно присутствующее на сетке Формулы-1 с момента дебюта Ford Cosworth DFV в 1967 году , отсутствовало в сезоне 2000 года, хотя ненадолго вернулось в 2003 и 2004 годах .
• Уильямс перешел на двигатели BMW , заменив агрегаты Supertec в предыдущем сезоне. Контракт, подписанный еще в 1998 году, ознаменовал возвращение BMW в Формулу-1 после более чем десятилетнего отсутствия. Компания BAR , которая также использовала Supertecs в 1999 году, подписала договор с Honda на использование их двигателей в сезоне 2000 года. Предыдущая работа Honda в качестве поставщика двигателей закончилась в 1992 году , когда завершилось их весьма успешное сотрудничество с McLaren .
• После ухода конструктора двигателей Брайана Харта,  который отвечал за двигатели Hart , Yamaha и Arrows, команда Arrows перешла на двигатели Supertec в 2000 году.

Изменения драйвера [ править ]

• Рубенс Баррикелло , трижды выигравший для Стюарта в 1999 году, подписал контракт с Ferrari , заменив Эдди Ирвина . В прошлом сезоне занявший второе место присоединился к недавно созданной команде Jaguar , по сути, в результате прямого обмена с Баррикелло.
• Чемпион 1996 года Дэймон Хилл ушел из Формулы-1 в конце сезона 1999 года . Ярно Трулли переехал из Проста в Джордан , заняв освободившееся место Хилла. Другой пилот Проста Оливье Панис покинул команду, чтобы стать тест-пилотом McLaren . Два места во французской команде заняли Жан Алези , перешедший из Sauber , и чемпион International Formula 3000 1999 года Ник Хайдфельд , который ранее был тест-пилотом McLaren. Мика Сало подписал контракт с Sauber после коротких периодов в качестве замены травмы.Рикардо Зонта на трех гонках и Михаэль Шумахер на шести гонках в 1999 году.
• Дженсон Баттон дебютировал за Williams после победы над тест-пилотом команды Бруно Жункейрой в серии пенальти. ^[2] Баттон заменил Алессандро Занарди в команде. Итальянец вернулся в автоспорт в 2001 году, когда вернулся в чемпионат CART .
• Тораноске Такаги покинул Формулу-1, чтобы выступить в гонке Накадзима в Формуле Ниппон , где он выиграл титул в 2000 году . Его место в Arrows занял Йос Ферстаппен , предыдущая гонка которого в Формуле-1 была Гран-при Японии 1998 года , когда он выступал за Стюарта .
• Гастон Маццакане был назначен на гонку Minardi в 2000 году после того, как провел предыдущий сезон в качестве тест-пилота. Аргентинский гонщик занял место Луки Бадоэра , который не смог найти место в гонке, и поэтому сосредоточился на своей роли тест-пилота Ferrari. Стефан Саррацин , выступавший за Minardi на Гран-при Бразилии 1999 года , стал тест-пилотом Проста.

Межсезонье изменения

• Пилот- испытатель Jaguar Лучано Бурти дебютировал в гонках в Австрии , заменив больного Эдди Ирвина .

Изменения в правилах [ править ]

• Чтобы снизить затраты, конфигурация двигателя V10 была сделана обязательной в 2000 году, чтобы производители двигателей не могли разрабатывать и экспериментировать с другими конфигурациями. ^[3] Конфигурация V10 была самой популярной с момента запрета двигателей с турбонаддувом в 1989 году, и никакая другая конфигурация не использовалась с 1998 года.
• Было внесено изменение в процедуру красного флага , когда гонки останавливались после двух кругов, но до того, как пройдено три четверти гоночной дистанции, возобновлялись, когда машины выстраивались на стартовой решетке в том порядке, в котором они находились в конце предпоследнего круга перед гонкой. круг, на котором был показан красный флаг. При возобновлении гонки учитывались только порядок гонок и количество пройденных кругов, при этом разница во времени между машинами аннулировалась; Таким образом, дистанция возобновленной гонки стала количеством кругов, оставшихся от исходных гонок, за вычетом трех. ^[4]
• 7 сентября FIA объявила, что использование охлажденного топлива во время Гран-при будет запрещено «с немедленным вступлением в силу». ^[5]
• Это был последний полный сезон для автомобилей конкурирующих без контроля тяги , управления пуском и полностью автоматических коробок передач , до 2004 и 2008 года, соответственно. ( Примечание: трекшн-контроль был повторно введен в течение пяти гонок сезона 2001 года на Гран-при Испании . )

Календарь сезона [ править ]

Сообщить [ править ]

Основные изменения в топ-командах заключались в том, что Эдди Ирвина заменил Рубенс Баррикелло в Ferrari, а в Jordan , бывший чемпион мира Дэймон Хилл ушел в отставку, и его заменил Ярно Трулли .

Первая гонка сезона прошла в Австралии, и пятерка лучших результатов была аналогична прошлогодней. McLaren пара чемпион мира Мика Хаккинен и Дэвид Култхард начал 1-2 впереди Ferrari пары Михаэля Шумахера и Рубенса Баррикелло . В Джорданс из Френтцен и Ярно Труллибыли пятым и шестым. Во время гонки «Макларенсы» сохранили свои позиции на старте, а Баррикелло уступил Френтцену. McLarens оторвались от Михаэля Шумахера, но на десятом круге Култхард сошел с дистанции с осечкой. Двигатель Хаккинена взорвался девятью кругами спустя, уступив место Шумахеру. Ни Джордан также не продержался в гонке: Френтцен сошел со второго из-за отказа гидравлической системы, а Трулли из-за отказа двигателя с четвертого места. Все это дало Ferrari легкий счет 1–2: Шумахер выигрывал у Баррикелло, а Ральф Шумахер шел на подиум за Williams .

Во втором раунде в Бразилии четверка лучших в квалификации снова была такой же: Хаккинен и Култхард стартовали со счетом 1–2, опередив Михаэля Шумахера и Баррикелло. Шумахер, придерживавшийся стратегии двух остановок, лидировал в течение двух кругов, увеличил 20-секундный разрыв и проиграл. Он вернулся вторым после Хаккинена. Култхард страдал от проблем с коробкой передач, поэтому не успел. Баррикелло, который также был на двух стопорах, застрял позади Хаккинена на 15 кругов, прежде чем обогнать его, и это поставило под угрозу его гонку. После остановки он вернулся четвертым, но вскоре у него взорвался двигатель. Хаккинен начал уходить от Михаэля Шумахера, пока ему не пришлось сойти с дистанции из-за утечки масла. Это принесло Шумахеру победу, опередив Култхарда и Джанкарло Физикеллу.. Споры возникли после гонки, когда все пилоты первой шестерки, за исключением Физикеллы, были исключены из-за проблем с деревянным полом. Команды подали апелляцию, но когда FIA снова проверила машины, они обнаружили, что концевые пластины переднего крыла на машине Култхарда были ниже, чем должны были быть. Таким образом, положение всех, кроме Култхарда, было восстановлено. В тройку финалистов вошли: Михаэль Шумахер, Физикелла и Френтцен. Примечательно, что Дженсон Баттон был шестым и получил свое первое в истории чемпионское очко. Он также установил рекорд самого молодого гонщика Формулы 1, набравшего очко.

После двух раундов у Михаэля Шумахера было максимум 20 очков из 20, и ни у кого больше не было даже десяти, и, в частности, у обоих пилотов McLaren их не было. Вторым был Физикелла с 8 очками, на третьем - Баррикелло с 6. Ferrari также лидировала в Кубке конструкторов с 26 очками, вторым оказался Benetton с восемью и третьим Williams с семью очками. У McLaren их не было.

Третий раунд был в Сан-Марино, и Хаккинен взял свой третий поул подряд, Михаэль Шумахер разделил McLarens, а Баррикелло стал четвертым. Хаккинен и Шумахер сохранили свои позиции на старте, а Баррикелло обошел Култхарда. Гонка переросла в битву между Хаккиненом и Шумахером, и быстрые круги входа и выхода во время второго раунда пит-стопов позволили последнему выйти в лидеры. Победил Шумахер, Хаккинен занял второе место, а Култхард третьим опередил Баррикелло.

Европейский сезон начался в Великобритании, и в квалификации «мокрый-сухой» Баррикелло занял свою третью поул-позицию в своей карьере, обойдя Френтцена на три тысячные доли секунды, с McLarens на втором ряду, Хаккинен опередил Култхарда. Михаэлю Шумахеру удалось обойтись только пятым. На старте двое лучших ушли хорошо и сохранили свои места, при этом Култхард опередил своего товарища по команде, а Шумахер потерял три места. Френтцен придерживался стратегии двух остановок и проиграл, оставив Баррикелло лидером после Култхарда и Хаккинена. Баррикелло удерживал отрыв до тех пор, пока его машина не начала страдать от проблем с двигателем и гидравликой, а Култхард лидировал на 30-м круге, совершив великолепный обгонный маневр на внешней стороне Стоу. Он прошел два круга спустя, вернув лидерство угасающему Баррикелло. Баррикелло продержался до 35 круга, когда он развернулся на Луффилде.и загнал свою машину в боксы только для того, чтобы узнать, что его команда не готова. Он дождался окончания остановки и обнаружил, что не может перезапустить машину, так как его гидравлика полностью вышла из строя. Это не оставило ему выбора, кроме как уйти в отставку. Теперь Френтцен лидировал, но после своей второй остановки он вернулся четвертым после Макларенса и Феррари Шумахера. Коробка передач Френтцена провалила 6 кругов до конца, вынудив его сойти с дистанции. Култхард одержал вторую подряд домашнюю победу, опередив Хаккинена, завершившего McLaren 1–2, с третьим Шумахером.но после второй остановки он вернулся четвертым после McLarens и Ferrari Шумахера. Коробка передач Френтцена провалила 6 кругов до конца, вынудив его сойти с дистанции. Култхард одержал вторую подряд домашнюю победу, опередив Хаккинена, завершившего McLaren 1–2, с третьим Шумахером.но после второй остановки он вернулся четвертым после McLarens и Ferrari Шумахера. Коробка передач Френтцена провалила 6 кругов до конца, вынудив его сойти с дистанции. Култхард одержал вторую подряд домашнюю победу, опередив Хаккинена, завершившего McLaren 1–2, с третьим Шумахером.

Благодаря этой победе Култхард стал вторым в турнирной таблице с 14 очками, но на 20 очков отставал от Михаэля Шумахера, у которого было 34. У Хаккинена было 12 очков, а у Баррикелло и Ральфа Шумахера - девять. В Кубке конструкторов у Ferrari было 43 очка, а у McLaren - 26.

Пятый раунд был в Испании, и Михаэль Шумахер взял свой первый поул в году, опередив Хаккинена, Баррикелло и Култхарда (который не был на 100% в форме после авиакатастрофы во Франции). Шумахер и Хаккинен после старта остались первым и вторым, но их товарищи по команде проиграли Ральфу Шумахеру. Михаэль Шумахер заглох во втором раунде остановок и потерял преимущество Хаккинену. После остановок у Михаэля Шумахера возникла проблема с шинами, и его обогнали Култхард, Ральф Шумахер и Баррикелло. Затем он питался и вернулся пятым. Хаккинен одержал свою первую победу в сезоне, Култхард сделал это второй подряд McLaren 1–2, а Баррикелло поднялся на подиум. Михаэль Шумахер был пятым после своего брата.

Следующим стал Гран-при Европы, проходивший на Нюрбургринге в Германии. Култхард взял поул, опередив Михаэля Шумахера, Хаккинена и Баррикелло. Култхард плохо стартовал, и Шумахер быстро его обошел. Однако Хаккинен ослепил их и прострелил их обоих. А потом пошел дождь, в результате чего Шумахер обогнал Хаккинена на 11-м круге на шикане. Шумахер сохранил лидерство, Култхард обогнал Хаккинена, а Баррикелло уступил место девятому. Хаккинен обогнал Култхарда, который тяжело боролся с проблемой. На фронте изменений больше не было. Шумахер выиграл у Хаккинена, Култхард был третьим, но проиграл, а Баррикелло вернулся с девятого на четвертое.

По итогам сезона Михаэль Шумахер возглавил чемпионат с 46 очками, Хаккинен был вторым с 28, Култхард был третьим с 24, а Баррикелло был четвертым с 16. В чемпионате конструкторов у Ferrari было 62 очка, у McLaren было 62 очка. 52, а Уильямс был лучшим из остальных с 15.

Гламурное Гран-при Монако стало седьмым раундом, и Михаэль Шумахер вышел на поул. Джордан набрал темп: Трулли стал вторым, опередив Култхарда, а Френтцен - четвертым, опередив Хаккинена. В начале гонки лучшие пилоты сохранили свои места, но в полузащите Дженсон Баттон дал чаевые Педро де ла Роса.в вращение, блокируя трассу. Гонка должна была быть отмечена красным флажком. Наступил второй старт, и все гонщики стартовали чисто. «Джорданы» были не так быстры, как в квалификации, и Трулли явно задерживал Култхарда, и тот ничего не мог с этим поделать. Шумахер выстрелил вдаль на втором круге. Затем, на 37-м круге, Трулли сошел с дистанции из-за отказа коробки передач, выпустив Култхарда. Култхард приблизился к Шумахеру, но с отставанием в 36 секунд он ничего не мог поделать, пока Шумахер не потерпел неудачу в подвеске на 55-м круге, вынудив его сойти с дистанции. Хаккинен был пятым, пока не сбавил скорость из-за проблемы. Команда смогла исправить это и снова отправить его обратно. Френтцен, шедший вторым, ударил свою машину о стену за восемь кругов до финиша в гонке с полным истощением. Култхард одержал победу,впереди Баррикелло иДжанкарло Физикелла , а Хаккинен занял шестое место.

Теперь в Северную Америку на канадский GP. Михаэль Шумахер занял поул, опередив Култхарда, Баррикелло и Хаккинена. Двое сильнейших сохранили свои позиции в сетке в первом повороте, но Жак Вильневна треть опередил Баррикелло и Хаккинен. Это позволило двум лучшим игрокам оторваться. А затем Култхард получил десятисекундный штраф за то, что его механики проработали его машину менее чем за 15 секунд до парада. Он вернулся в полузащиту. Баррикелло обогнал Вильнева на 25 круге, но отставание от Шумахера составило 27 секунд. Хаккинен занял третье место после Вильнева на 28 круге, и порядок оставался неизменным, пока не пошел дождь. Все жаловались на мокроты, и порядок был полностью изменен. Шумахер остался первым, но Фишелла опередил Баррикелло и Хаккинена, а Трулли пятым. Ошибка Физикеллы позволила Баррикелло выйти на второе место. Михаэль Шумахер одержал свою пятую победу в сезоне, а Баррикелло сделал Ferrari 1–2 впереди Физикеллы. Хаккинену пришлось довольствоваться четвертым.

По прошествии почти половины сезона Михаэль Шумахер лидировал в турнирной таблице на 22 очка с 56 очками против 34 у Култхарда. Хаккинен и Баррикелло не сильно отставали с 32 и 28 очками соответственно. В чемпионате конструкторов Ferrari опережала McLaren на 18 очков, имея 84 очка против 66 у McLaren. Benetton занял третье место с 18 очками .

Следующим в календаре был Гран-при Франции. Михаэль Шумахер взял свой третий поул подряд, и снова Култхард стал вторым, Баррикелло третьим и Хаккинен четвертым. Когда гонка началась, Шумахер держался первым, но Култхард был побежден Баррикелло. Шумахер медленно начал отрываться от своего товарища по команде и вырвался вперед. Автомобиль Култхарда управлялся лучше, поскольку топливная нагрузка уменьшилась, и на 22-м круге он обогнал Баррикелло. Во время пит-стопа Баррикелло проиграл Хаккинену. Шины Шумахера были сильно покрыты волдырями, и МакЛарены и Баррикелло начали приближаться к нему. Култхард попытался обойти его на внешней стороне шпильки Аделаиды, но Шумахер толкнул его. Култхард был недоволен и сделал серию гневных жестов. Несколькими кругами спустя Култхард в том же углу вошел внутрь и сделал ход чисто.Култхард извинился за свои жесты после гонки. Шумахер держался вторым до 12 кругов до конца, когда у него взорвался двигатель. Култхард выиграл, Хаккинен сделал это McLaren 1–2, а Баррикелло поднялся на подиум.

На трассе А1 в Австрии прошел десятый раунд. Хаккинен и Култхард стартовали со счетом 1–2, впервые после Бразилии, с Феррари Баррикелло и Шумахера на третьем и четвертом местах соответственно. McLarens сохранили свои позиции на старте, но позади была бойня, а Ferrari в центре. Трулли попал в спину Баррикелло, и в то же время Рикардо Зонта ударил Шумахера, заставив его взорваться. Шумахер развернулся на пути Трулли, вызвав столкновение между двумя гонщиками, что привело к их выбытию из гонки. Во время последовавшего хаоса Мика Сало стал третьим, а Педро де ла Роса.стал четвертым, а Баррикелло опустился на девятое. МакЛарены быстро скрылись вдалеке, а де ла Роса занял третье место у Сало. Баррикелло вернулся на четвертое место, которое стало третьим, когда у де ла Розы отказал двигатель, выбив его с третьего места. Хаккинен и Култхард дали McLaren четвертый счет 1–2, а Баррикелло финишировал третьим. После гонки McLaren был оштрафован и потерял десять очков Кубка конструкторов из-за отсутствия печати FIA на машине Хаккинена. Хаккинен не потерял очков.

Десять гонок из 17 закончились, Михаэль Шумахер возглавил чемпионат с 56 очками, в то время как Култхард отставал всего на 6 очков с 50, а Хаккинен отставал еще на два очка с 48. Баррикелло был четвертым с 36, а Физикелла был пятым с 18. В Кубке конструкторов Ferrari лидировала только с четырьмя очками, 92 по сравнению с 88 у McLaren. Williams была третьей с 19.

Теперь в Германии, и Култхард занял свой второй поул, опередив Михаэля Шумахера, а Физикелла занял третье место после Хаккинена в квалификации «сухо-мокрое». У Хаккинена был один из лучших стартов в истории, и он пробил первым еще до первого углового. Физикелла ударил Шумахера сзади, и оба были пробиты кулаком в стену. В результате Хаккинен и Култхард выиграли 1–2, и им было некому бросить вызов. После 25 кругов из 44 Макларенс на полминуты опередил Трулли, занявшего третье место. де ла Роса был четвертым, опередив Баррикелло, который восстанавливался после неудачной квалификации. И тут недовольный сотрудник Mercedes-Benz выбежал на трассу с транспарантом. Автомобиль безопасности не было, а мужчину увезли. Все воспользовались шансом попасть на пит-лейн, и Култхард сильно проиграл, потому что McLaren не мог захватить обе их машины одновременно. Когда гонка возобновилась,начался дождь. Однако дождь шел только на некотором участке трассы. Все, за исключением Баррикелло и Френтцена, проиграли. В результате Баррикелло опередил Френтцена, Хаккинена, Трулли и Култхарда. Притирка на сушилке была такой же быстрой, как и на мокрой. Трулли был оштрафован за обгон под желтыми флагами. Френтцен проиграл секунду, когда его коробка передач вышла из строя. Это оставило Баррикелло одержать свою первую победу, опередив Хаккинена и Култхарда.Френтцен проиграл секунду, когда его коробка передач вышла из строя. Это оставило Баррикелло одержать свою первую победу, опередив Хаккинена и Култхарда.Френтцен проиграл секунду, когда его коробка передач вышла из строя. Это оставило Баррикелло одержать свою первую победу, опередив Хаккинена и Култхарда.

Пилоты отправились в Венгрию на следующий круг, и Михаэль Шумахер занял поул, опередив Култхарда, Хаккинена, Ральфа Шумахера и Баррикелло. Хаккинен снова стартовал как ракета и обыграл Михаэля Шумахера и Култхарда в первом повороте. Хаккинен оторвался, а Култхарда задержал Шумахер. Култхард мог бы опередить Шумахера на втором круге остановок, но проиграл бы Гастону Маццакане, а затем Марку Жене . Это означало, что он немного отставал от Шумахера. Победил Хаккинен, а Шумахер и Култхард поднялись на подиум. Баррикелло обогнал Ральфа и занял четвертое место.

Победа Хаккинена теперь дала ему лидерство в чемпионате с 64 очками против 62 у Шумахера. Култхард стал третьим с 58, а Баррикелло четвертым с 49. Физикелла был пятым с 18. В Кубке конструкторов Макларен опередил Ferrari. отрыв на одно очко, 112 по сравнению с 111 у Ferrari. Williams была третьей с 24.

13 раунд из 17 был в Бельгии. Хаккинен занял поул, и, к его радости, Трулли и Баттон заняли второе и третье места, опустив Михаэля Шумахера и Култхарда на четвертое и пятое. На старте было сыро, но пятерка лидеров сохранила свои позиции. Хаккинен сразу же начал наращивать преимущество. На пятом круге Баттон попытался обогнать Трулли, и они столкнулись. Трулли выбыл, а Баттон потерял места. Шумахер и Култхард с удовольствием заняли второе и третье места. Первый теперь начал приближаться к Хаккинену и вышел вперед, когда Хаккинен совершил полувращение на 12-м круге. Когда трасса высохла, все перешли с мокрых шин на сухие. Култхард задержался слишком долго и опустился с третьего места на девятое. На сухой трассе Хаккинен был быстрее Шумахера и преследовал его. За четыре круга до конца он сделал ход,но Шумахер повернулся к нему и заставил его упасть на траву на скорости 200 миль в час. На следующем круге, когда они подходили к кругуРикардо Зонта , двое мужчин встали по обе стороны, и когда они повернулись, Хаккинен был впереди. Хаккинен выиграл, а Шумахеру пришлось довольствоваться вторым. Ральф был третьим, а Култхард отскочил и финишировал четвертым.

Следующий раунд был в Италии, на родине Ferrari. Их гонщики не разочаровали: Шумахер и Баррикелло дали им первые 1–2 старта в сезоне, опередив Хаккинена, Вильнева и Култхарда. Вначале Шумахер и МакЛарены стартовали хорошо, но Баррикелло и Вильнев начали плохо. Шумахер и Хаккинен были первым и вторым, а Култхард третьим. Во вторую шикану, и Френтцен только что затормозил слишком поздно и попал в спину Баррикелло и Трулли, которые бежали бок о бок. Все трое развернулись, и Култхард тоже собрался в суматохе. Позже выяснилось, что начальник пожарной охраны Паоло Гислимберти был убит после того, как в результате этого столкновения получил удар колесом в грудь. В тройку лидеров по итогам этой бойни вошли: Михаэль Шумахер, Хаккинен и Ральф Шумахер.Гонка возобновилась после 10 кругов позади машины безопасности, и Михаэль Шумахер и Хаккинен быстро оторвались от остальных. Хаккинен попытался опередить Шумахера, но он был не так быстр, как последний. Михаэль Шумахер одержал свою шестую победу в году, опередив Хаккинена и Ральфа. После гонки Шумахер расплакался на пресс-конференции, когда ему сказали, что он равнялсяРекорд Айртона Сенны из 41 победы и о смерти Гислимберти.

Осталось еще три гонки, и Хаккинен по-прежнему опережает Михаэля Шумахера на два очка, с 80 по сравнению с 78 у последнего. Култхард почти не участвовал и был третьим с 61. Баррикелло был четвертым с 49, Ральф был пятым с 20, и Физикелла шестое с 18. В Кубке конструкторов McLaren набирал 131 очко и на четыре очка опережал Ferrari со 127 очками. Уильямс был третьим с 30 очками.

На Гран-при США прошел 15-й тур, а Михаэль Шумахер занял свой седьмой поул в сезоне. Култхард был вторым, Хаккинен и Баррикелло - третьим и четвертым. Перед гонкой шел дождь, поэтому все стартовали на мокрых шинах. Красные огни оставались на старте дольше, чем обычно, и Култхард взлетел слишком рано. Это дало ему преимущество, но было ясно, что он понесет пенальти. Он лидировал, опередив Шумахера и Хаккинена. Он знал, что ему придется понести пенальти, и заблокировал Шумахера, чтобы его товарищ по команде смог приблизиться. Шумахеру ничего не было, и он обогнал Култхарда на 7 круге в первом повороте. Трасса начала пересыхать, и Хаккинен начал пересыхать. Он вышел за Гастоном Маццакане., и застрял там. Култхард вскоре получил штраф и выбыл из соревнования. Феррари задержались допоздна, и в то время как Шумахер лидировал на десять секунд, Баррикелло вернулся в центр поля. В тройку лидеров после замены на сушку вошли Михаэль Шумахер, Хаккинен и Ральф Шумахер. Хаккинен показал серию самых быстрых кругов и сократил отставание от Михаэля Шумахера с десятисекундным отставанием до четырех за десять кругов только для того, чтобы его двигатель взорвался на 25-м круге. Михаэль Шумахер остался с большим отрывом от своего брата, который стал еще больше, когда двигатель Ральфа отказал за 12 кругов до финиша, уступив место Френтцену. Однако Френтцена вскоре обошел нападающий Баррикелло. Ближе к концу Шумахер развернулся, но ничего не попал и выжил. Он продолжал выигрывать, Баррикелло сделал Феррари 1–2, а Френтцен поднялся на подиум.

Эта победа вкупе с уходом Хаккинена дала Шумахеру преимущество на восемь очков, а это означает, что победа в следующей гонке принесет ему титул. Результат также дал Ferrari лидерство в Кубке конструкторов.

Предпоследний раунд прошел в Японии, и Михаэль Шумахер обыграл Хаккинена до поула на 0,009 секунды. Култхард был третьим, а Баррикелло четвертым. Гонка началась в пасмурную погоду, надвигался дождь. Хаккинен стартовал лучше Шумахера и повел вперед. Култхард остался третьим. Два претендента на титул, Хаккинен и Шумахер, оторвались друг от друга с интервалом более секунды на круг, и их разделяло 2–3 секунды. Первый раунд стопов ничего не изменил. Затем на трассу пошел дождь, и Шумахер начал приближаться. Второй пит-стоп Шумахера был на три круга после Пит-стопа Хаккинена, и хотя он отставал от Хаккинена на две секунды до остановок, он опережал его на четыре секунды. Шумахер выиграл гонку и чемпионат, а Хаккинен и Култхард заняли подиум. Баррикелло финишировал четвертым.

Финальный раунд сезона прошел в Малайзии. Михаэль Шумахер снова занял поул, опередив Хаккинена, Култхарда и заболевшего гриппом Баррикелло. Шумахер неудачно стартовал с поула, и сразу оба Макларена опередили его. Однако стало ясно, что Хаккинен сорвался со старта и получил пенальти. Он пропустил Култхарда и задержал Феррари, пока тот не пробил пенальти. Култхард имел хорошее преимущество, но упустил его, пробежав мимо на третьем повороте. Он выступал перед Михаэлем Шумахером, и время, которое он проиграл из-за ошибки, привело к Шумахеру. Эти двое бежали вместе до конца гонки, и Баррикелло не смог угнаться за ними. Михаэль Шумахер снова победил, опередив Култхарда и Баррикелло, и это обеспечило Ferrari чемпионат конструкторов. Хаккинен вернулся и финишировал четвертым.

В конце сезона Михаэль Шумахер стал чемпионом с 108 очками, Хаккинен был вторым с 89, Култхард третьим с 73, Баррикелло четвертым с 62, Ральф Шумахер пятым с 24 и Физикелла шестым с 18. В чемпионате конструкторов Ferrari выиграл со 170 очками, McLaren был вторым со 152, а Williams был третьим с 36.

Автомобиль безопасности

В этом сезоне автомобилем безопасности оставался Mercedes-Benz CL55 AMG , представленный в 1999 году. ^[6]

Результаты и турнирная таблица [ править ]

Гран-при [ править ]

Система подсчета очков [ править ]

Очки были начислены шести лучшим финишерам в каждой гонке следующим образом:

Положение в чемпионате мира среди водителей [ править ]

^† Пилот не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку он преодолел более 90% дистанции гонки.

Чемпионские очки присуждались из расчета 10–6–4–3–2–1 за шесть мест в каждой гонке. ^[8]

Положение на чемпионате мира среди конструкторов [ править ]

Чемпионские очки присуждались из расчета 10–6–4–3–2–1 за шесть мест в каждой гонке с учетом результатов обеих машин. ^[8]

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• formula1.com - официальная таблица гонщиков за 2000 год (из архива)
• formula1.com - официальный зачет команды за 2000 год (из архива)
• Спортивный регламент Формулы-1 2000 г. Получено с web.archive.org 4 июня 2012 г.
• Технический регламент Формулы-1 2000 г. Получено с веб-сайта web.archive.org 4 июня 2012 г.