15 октября 2003 года в 3:21 вечера, Staten Island Ferry судно Andrew J. Барбери разбился на полной скорости в обслуживании бетонный причал в Георгиевском терминал в Верхней Нью - Йорк - Бей . Одиннадцать человек погибли и 70 получили ранения, некоторые в тяжелом состоянии. [1] [2] Пилот Ричард Дж. Смит и начальник парома в Нью-Йорке Патрик Райан признали себя виновными и были заключены в тюрьму за непредумышленное убийство моряка - Смит пилотировал из-за болеутоляющих, а Райан не смог обеспечить соблюдение городских правил, требующих наличия двух пилотов в рулевой рубке. во время стыковки.
Дата | 15 октября 2003 г. |
---|---|
Время | 15:21 ( EDT ) |
Место расположения | Сент-Джордж, Статен-Айленд , Нью-Йорк |
Причина | Нарушение здоровья пилота |
Летальные исходы | 11 |
Несмертельные травмы | 70 |
Осужден | Пилот Ричард Дж. Смит, директор парома Патрик Райан |
Сборы | Неумышленное убийство моряка , ложные показания |
Вердикт | Признания вины |
Убеждения | 18 месяцев (Смит), год и день (Райан) |
На борту | ~ 1500 пассажиров, 15 членов экипажа |
Несчастный случай
Паром длиной 310 футов (94 м) подошел к концу своего 5-мильного (8 км) 25-минутного пути от Южного парома на Манхэттене до Сент-Джорджа, Статен-Айленд . На борту находилось около 1500 пассажиров, что составляет четверть максимальной вместимости 6000 человек. В тот день дул сильный ветер с порывами более 40 миль в час (64 км / ч). Вода в гавани Нью-Йорка была описана как «очень неспокойная». [3]
Вместо того, чтобы стыковаться, паром отклонился от причала и столкнулся с бетонным пирсом для обслуживания . [2] Пирс врезался в правый борт парома и врезался в главную палубу лодки, где многие пассажиры толпились вперед, чтобы сойти на берег. В результате аварии несколько пострадавших оказались в груде металла, стекла и осколков дерева, а другие пассажиры прыгнули за борт. [4] парома корпуса на конце Staten Island причинен значительный ущерб, в том числе разрушение переборок, опорных рам и опорные колонны вдоль стороны правого борта. [2]
Смертельные случаи и травмы
Десять человек погибли, одиннадцатый человек скончался через два месяца после аварии от травм, полученных во время столкновения, и еще 70 человек были ранены в результате аварии, в том числе несколько человек потеряли конечности. [2] Все жертвы и большинство ранений были нанесены пассажирам на главной палубе; некоторые пассажиры на верхних палубах были ранены во время паники толпы, и многие получили лечение от шока. [ необходимая цитата ] Среди погибших были выжившая во время терактов 11 сентября и женщина, которая была помещена в лекарственную кому на два месяца после аварии. [ необходима цитата ] Полу Эспозито, 24-летнему официанту, отрубили обе ноги ниже колена. Его жизнь спасла Керри Гриффитс, 34-летняя педиатрическая медсестра из Англии, которая наложила жгуты . [5]
Последствия
Пилот парома Ричард Дж. Смит скрылся с места происшествия и вскоре был найден дома. Смит пытался убить себя, порезав себе запястья и дважды выстрелив себе в грудь из дробовика . Его доставили в ту же больницу, где лечили пострадавших в аварии. [6]
Позже было установлено, что Смит потерял сознание, когда находился за штурвалом корабля. Он принимал болеутоляющие трамадол и тайленол PM , оба из которых могут вызывать сонливость как побочный эффект. [2] Городские правила требовали, чтобы во время стыковки присутствовали два пилота, но это правило не соблюдалось руководством паромной переправы, и в то время Смит был единственным пилотом в рулевой рубке. [7]
Окружным судом США Восточного округа Нью-Йорка были предъявлены обвинения пяти лицам . Смиту было предъявлено обвинение по одиннадцати пунктам обвинения в непредумышленном убийстве моряка, а также в том, что он дал ложные сведения в своем медицинском заключении при подаче заявления в Береговую охрану США о продлении лицензии пилота. Его врач Уильям Турси был обвинен во лжи на основании того же заключения. Директору городского парома Патрику Райану также были предъявлены обвинения в непредумышленном убийстве моряка и ложных показаниях, связанных с его неспособностью обеспечить соблюдение правила двух пилотов. Майкл Дж. Гансас, капитан парома, был обвинен во лжи следователям. Джон Молдин, капитан порта, был обвинен в препятствовании отправлению правосудия и лжи следователям; он ложно утверждал, что информация о правиле двух пилотов была распространена среди сотрудников. [8]
4 августа 2004 года Смит признал себя виновным в непредумышленном убийстве моряка. Он был приговорен к 18 месяцам тюремного заключения 10 января 2006 года. Бывший директор парома Нью-Йорка Патрик Райан, который также признал себя виновным в убийстве моряка, был приговорен к году и одному дню. [9]
В результате аварии был подан 191 гражданский иск против города, в результате чего жертвам и их семьям было выплачено более 90 миллионов долларов. [10] Структурный ремонт обошелся в 6,9 миллиона долларов для лодки и 1,4 миллиона долларов для пирса. [2]
Сначала город Нью-Йорк назвал аварию стихийным бедствием , и адвокаты утверждали, что Министерство транспорта не должно нести ответственность за аварию, и этот аргумент обеспокоил многих выживших и жителей Нью-Йорка. [11] Городские прокуроры, ссылаясь на морской закон XIX века, позже утверждали, что общая сумма возмещения ущерба, взыскиваемого против города, не должна превышать 14,4 миллиона долларов стоимости парома. 26 февраля 2007 года окружной судья США Эдвард Корман отверг этот аргумент и постановил, что город не может ограничить возмещение ущерба, написав: «Неспособность города предоставить второго пилота или иным образом принять разумную практику, которая решает проблему недееспособности пилота, явно была существенный фактор, приведший к катастрофе ". [12]
Несмотря на эти постановления и аналогичный, независимый федеральный отчет об испытательном сроке офицера Тони Гаропполо о виновности высшего руководства паромной службы, в котором он считал, что «львиная доля вины в данном случае возлагается на высшее руководство паромной службы». , никакие другие сотрудники Департамента транспорта Нью-Йорка не были привлечены к ответственности. [13]
8 мая 2010 года та же лодка попала в еще одну аварию из-за механической неисправности. В результате удара пострадали 37 человек, одно из которых было тяжелым. [10]
Рекомендации
- ↑ McFadden, Роберт Д. (17 октября 2003 г.). «Справочные центры по лоцману парома, попавшему в аварию» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 22 сентября 2008 года .
- ^ а б в г д е Национальный совет по безопасности на транспорте (8 марта 2005 г.). "Allision of Staten Island Ferry, Эндрю Дж. Барбери; Сент-Джордж, Статен-Айленд, Нью-Йорк; 15 октября 2003 г." (PDF) . Проверено 30 января 2020 года .
- ^ Косгроув-Мазер, Бути (16 октября 2003 г.). "Смертельная авария парома на Статен-Айленде" . CBS News .
- ^ Английский, Саймон; Дэвис, Катриона (16 октября 2003 г.). «Пассажиры опасались, что паром взорвали» . Дейли телеграф .
- ^ Урбина, Ян (18 октября 2003 г.). « „ Ангел“Встречает Жертва Она помогла спасти» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 22 сентября 2008 года .
- ^ Скотт, Дженни; Рашбаум, Уильям К. (16 октября 2003 г.). "Паромная авария: обзор; 10 погибших, когда паром на Статен-Айленде врезался в пирс" . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 30 марта 2019 года .
- ^ Кеннеди, Рэнди; Макинтайр, Майк; Рашбаум, Уильям К .; О'Доннелл, Мишель (25 октября 2003 г.). «Авария парома оставляет вопросы о соблюдении правил безопасности» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 30 марта 2019 года .
- ^ Луо, Майкл (5 августа 2004 г.). "Директор парома обвиняется США в несчастном случае со смертельным исходом" . Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 января 2017 года .
- ^ Рашбаум, Уильям К .; Чан, Сьюэлл (10 января 2006 г.). «Пилот и инспектор осуждены за аварию на пароме на Статен-Айленд в 2003 году» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 30 марта 2019 года .
- ^ а б Макфадден, Роберт Д. (8 мая 2010 г.). «Десятки людей ранены в результате крушения парома на Статен-Айленде» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 30 марта 2019 года .
- ^ "Сити цитирует" стихийное бедствие "в катастрофе на Статен-Айленде" . NY1 News. 10 октября, 2007. Архивировано из оригинального 10 -го октября 2007 года.
- ^ «Судья не будет ограничивать ущерб в случае крушения парома» . Ассошиэйтед Пресс. 26 февраля 2007 года в архив с оригинала на 30 марта 2019 года.
- ^ Фини, Том (11 августа 2009 г.). «Блумберг и Шумер счастливы по поводу Ферри Кэш, напоминая нам о некоей фатальной аварии» . Деревенский голос . Архивировано из оригинального 13 августа 2009 года.
Внешние ссылки
- В результате крушения парома в Нью-Йорке 10 человек погибли и десятки получили ранения - Washington Times
- Приговорен пилот парома - Sydney Morning Herald
- Мемориал ангела на Статен-Айленде - сайт, посвященный жертвам аварии
- Крушение парома SI - FDNewYork.com