2004 Deutsche Tourenwagen Masters был восемнадцатый сезон премьера немецкого чемпионата кузовных автомобилей , а также пятый сезон под прозвищем Deutsche Tourenwagen Masters , так как возобновление серии в 2000 году Существовали 10 чемпионат гоночного уик - энда с одного раунда каждый, плюс не-чемпионата тур по улицам Шанхая . Первоначально каждая трасса принимала по одной гонке, за исключением Хоккенхаймринга (две гонки, премьер и финал). На каждой трассе проходила одна гонка, за исключением Хоккенхайма, где проходили две гонки. Как и в 2003 году, каждые выходные составляли одну гонку продолжительностью около часа и с двумя обязательными пит-стопами для каждого соперника.
На смену автомобилям в стиле купе пришли четырехдверные седаны. Более мелким независимым командам было разрешено использовать купе годичной давности еще на один сезон по причинам стоимости. В то время как 4,0-литровые безнаддувные двигатели V8 первого поколения оставались выпускать до 2018 года, несмотря на переход на седаны.
Audi впервые с сезона 1992 года вошла в состав официальной заводской команды.
Одноразовая гонка вне чемпионата прошла на улицах Шанхая, Китай.
A1-Ring в Австрии сняли с расписания. Трасса должна была пройти капитальный ремонт, но он так и не был завершен (полную информацию см. В статье на A1-Ring ).
DTM не вернулась в Донингтон-Парк в Соединенном Королевстве в 2004 году. В 2006 году гонка DTM в Великобритании действительно вернулась в календарь, но она проводилась в Брэндс-Хэтче .
Shell стала официальным партнером по контролю топлива с сезона 2004 года до середины сезона 2005 года.
Новые размеры шин Dunlop SP Sport Maxx DTM были изменены впервые. С 265/660-R18 (10,4 / 25,9-R18) спереди и 280/660-R18 (11,0 / 25,9-R18) на задней части для улучшения механического сцепления и бокового ускорения.
Команды и водители
Следующие производители, команды и водители соревновались в 2004 Deutsche Tourenwagen Masters. Все команды соревновались на шинах, поставляемых Dunlop .