Audi TT

Audi TT
Обзор
Производитель	Audi AG
Производство	1998 – настоящее время
сборка	Ингольштадт , Германия (кузов) Дьер , Венгрия (двигатели и окончательная сборка)
Дизайнер	Питер Шрейер (8 очко) Вальтер де Сильва (8 очко ) Дани Гаранд (8 очко)
Кузов и шасси
Учебный класс	Спортивная машина
Тип кузова	2-дверное купе / 3-дверный хэтчбек 2-дверный родстер
Макет	Передний двигатель, передний привод Передний двигатель, полный привод ( quattro )
Платформа	Volkswagen Group A Volkswagen Group MQB

Audi TT является 2 двери производства спортивных автомобилей сделаны Audi с 1998 года, и в настоящее время в третьем поколении. Первые два поколения были собраны дочерней компанией Audi Audi Hungaria Motor Kft. в Дьере , Венгрия, с использованием кузовов, изготовленных и окрашенных на заводе Audi в Ингольштадте ^[1], и деталей, полностью изготовленных на венгерском заводе для третьего поколения. ^[2]

Для каждого из трех поколений TT был доступен как купе 2 + 2 и как двухместный родстер с последовательными поколениями платформы Volkswagen Group A , начиная с A4 (PQ34) . В результате этого совместного использования платформы Audi TT имеет такие же схемы трансмиссии и подвески, что и его родственные собратья по платформе; в том числе на передней панели поперечно ориентированных двигателя , приводом на передние колеса или Quattro четыре колеса привода системы, и полностью независимой передней подвески с использованием МакФерсона .

Истоки [ править ]

Дизайн Audi TT начался весной 1994 года в Центре дизайна Volkswagen Group в Калифорнии . ^[3] TT был впервые показан как концепт-кар на Франкфуртском автосалоне 1995 года . ^[4] Конструкция приписывают к J Mays и Freeman Thomas , ^{[3] [4]} с Хартмут Warkuss, Питер Шрейер , ^[5] Мартин Смит ^{[4] [6]} и Ромула Рост ^[7] вносит свой вклад в дизайн интерьера.

Ранее не использовавшаяся адаптация для сварки лазерным лучом , которая обеспечила бесшовную конструкцию на TT первого поколения, задержала его внедрение. ^{[ необходима цитата ]} Audi изначально не предлагала никаких вариантов автоматической коробки передач для TT. Однако с 2003 года стала доступна шестиступенчатая коробка передач с прямым переключением передач (DSG) с двойным сцеплением , причем варианты TT из Соединенного Королевства стали первым в мире пользователем трансмиссии с двойным сцеплением, сконфигурированной для праворульного автомобиля, хотя в целом мир Впервые для дорожного автомобиля с трансмиссией с двойным сцеплением ранее была заявлена платформа Volkswagen Group.-друг, левый руль Volkswagen Golf Mk4 R32 . ^[8]

Имя [ редактировать ]

Audi TT получил свое название от успешных гоночных традиций NSU в мотогонках TT (Tourist Trophy) на Британском острове Мэн . Марка NSU начала соревноваться на острове Мэн TT в 1907 году, когда британский менеджер Мартин Гейгер занял пятое место в гонке с одним цилиндром. ^[9] В 1938 году в гонке на острове Мэн в легком весе TT выиграл Эвальд Клюге на 250-кубовом мотоцикле DKW с наддувом ^[10], а компании DKW и NSU позже объединились в компанию, теперь известную как Audi. ^[11]

Audi TT также следует за автомобилями NSU 1000TT, 1200TT и TTS 1960-х годов, назвав их названиями с гонок.

Название TT также связано с фразой «Технологии и традиции». ^[12]

ТТ Mk1 ( Тип 8Н, 1998–2006 гг.)[ редактировать ]

Серийная модель (внутреннее обозначение Type 8N ) была запущена в виде купе в сентябре 1998 года, а в августе 1999 года - родстера . Она основана на платформе Volkswagen Group A4 (PQ34), которая использовалась для Volkswagen Golf Mk4 , оригинальной Audi A3. , Škoda Octavia и другие. Стиль мало отличался от концепта, за исключением слегка переделанных бамперов и добавления окон заднего фонаря за дверями. Заводское производство начато в октябре 1998 года.

Ранние модели TT получили освещение в прессе после серии высокоскоростных аварий и связанных с ними смертельных случаев, произошедших на скоростях, превышающих 112 миль в час (180 км / ч), во время резких смен полосы движения или крутых поворотов. И купе, и родстер были отозваны в конце 1999 - начале 2000 года, чтобы улучшить предсказуемость управляемости автомобиля на очень высоких скоростях. ^[13] Были добавлены электронная система стабилизации Audi (ESP) или антипробуксовочная система (ASR) и задний спойлер , а также внесены изменения в систему подвески . Все изменения были внесены в последующее производство.

Audi TT был номинирован на премию « Автомобиль года в Северной Америке » в 2000 году. Он также был в десятке лучших по версии журнала Car and Driver в 2000 и 2001 годах. К 2003 году Audi произвела «косметический ремонт» для TT, с ряд небольших улучшений стиля и практичности.

Производство Audi TT (Type 8N) закончилось в июне 2006 года.

Трансмиссия [ править ]

Механически TT имеет идентичную компоновку трансмиссии со своими родственниками по Volkswagen Group . В TT используется поперечно расположенный двигатель внутреннего сгорания , с передним приводом или полным приводом quattro, доступным в качестве опции. Впервые он был доступен с 1,8-литровым рядным четырехцилиндровым 20-клапанным двигателем с турбонаддувом в двух состояниях выходной мощности по стандарту DIN ; 180 л.с. (132 кВт; 178 л.с.) и 225 л.с. (165 кВт; 222 л.с.). Двигатели имеют одинаковую фундаментальную конструкцию, но версия мощностью 225 л.с. оснащена большим турбонагнетателем K04 (версия 180 л.с. поставлялась с меньшим K03), а также дополнительнымпромежуточный охладитель на левой стороне (дополняющий существующий правый промежуточный охладитель ), более крупные 20 - миллиметровые булавки на запястье , выхлоп с двумя выхлопными трубами, впускной коллектор с впускным отверстием на стороне водителя и несколько других внутренних элементов, предназначенных для адаптации к увеличению турбо наддува , начиная с примерно от 10 фунтов на квадратный дюйм (0,7 бара) в пике до 15 фунтов на квадратный дюйм (1,0 бар). Haldex Traction включал полный привод , «фирменный» как «Quattro» был необязательным для двигателя 180 и стандартным для более мощной версии 225.

Оригинальный четырех-цилиндровый двигатель был диапазон дополнена 3189 куб.см (3,2 л; 194,6 у.е. в) VR6 двигатель мощностью 250 л.с. (247 л.с., 184 кВт) и 320 Нм (236 lb⋅ft) от вращающего момента в начале 2003 , который шел в стандартной комплектации с системой полного привода quattro. В июле 2003 года была предложена новая шестиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, получившая название Direct-Shift Gearbox (DSG), которая улучшает ускорение за счет значительно сокращенного времени переключения , наряду с более жесткой подвеской.

TT quattro Спорт[ редактировать ]

В 2005 году Audi выпустила ограниченную серию только купе (в Великобритании было продано 800 автомобилей, а не 1000 изначально запланированных) Audi TT quattro Sport ^[14] (известный в Европе как Audi TT Club Sport ). Построенный высокопроизводительной специализированной дочерней компанией AUDI AG quattro GmbH , он увеличил мощность своего 1,8-литрового двигателя с турбонаддувом до 240 л.с. (177 кВт; 237 л.с.) и 320 Н · м (236 фунт-сила-фут) крутящего момента - и снижение веса с 75 кг (165 фунтов) до 1390 кг (3064 фунта), ^[14], что позволило разгоняться от 0 до 100 км / ч за 5,9 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой 155 миль / ч (249 км / ч). ^[14]

Это снижение веса было достигнуто за счет снятия запасного колеса, заднего демпфера гармоник, задней полки и задних сидений, а также стандартного кондиционера. ^[14] Основная батарея также была перенесена в заднюю часть автомобиля, чтобы максимально сохранить распределение веса. Легкие ковшеобразные сиденья Recaro с фиксированной спинкой украсили салон. ^[14] Отличается от других купе TT двухцветной окраской (крыша, стойки и корпуса зеркал окрашены в жемчужный цвет Phantom Black в сочетании с цветом кузова Avus Silver, Phantom Black, Mauritius Blue или Misano Red) ^[14] и уникальны. 18-дюймовые литые легкосплавные диски с 15 спицами, плюс тот же обвес, что установлен на TT 3.2 V6, TT quattro Sport также отличался черными выхлопными трубами, усиленными настройками подвески и новыми колесами, на ½ дюйма шире сзади для улучшения управляемости. В брошюре говорилось, что тормоза V6 должны были быть установленным, однако модели, поставляемые в Великобританию, поставлялись со стандартными тормозными суппортами 225, которые были окрашены в красный цвет.

Двигатели 8N [ править ]

Варианты трансмиссии 8N включают следующие двигатели и трансмиссии:

Судебные процессы [ править ]

В Соединенных Штатах было подано два коллективных иска в отношении конкретных годов модели TT первого поколения.

22 июня 2007 года компания Pearson, Simon, Soter, Warshaw & Penny, LLP и адвокатское бюро Роберта Л. Старра подали коллективный иск против Volkswagen Group of America , утверждая, что ремни ГРМ для Audi и Volkswagen модельного года 1999–2003 автомобили, оснащенные 1,8-литровым двигателем с турбонаддувом, преждевременно выходят из строя. ^[15] Включены автомобили Audi TT, Audi A4 и Volkswagen Passat . В жалобе утверждалось, что ремни ГРМ вышли из строя до истечения интервала обслуживания, как указано в руководстве по эксплуатации. Стороны достигли мирового соглашения, и 19 мая 2008 года суд дал предварительное одобрение мирового соглашения.

22 мая 2008 года Окружной суд США, Северный округ Калифорнии, издал постановление о предварительном одобрении общенационального урегулирования коллективного иска, поданного Green Welling LLP от имени всех нынешних и предыдущих владельцев и арендаторов 2000–2004 годов, и Audi TTs 2005 года выпуска. Судебный процесс и урегулирование, связанные с предположительно неисправными комбинациями приборов, и владельцы Audi TT имеют право подать иски о ремонте, замене и / или денежном возмещении наличных расходов, и все владельцы TT, охваченные иском, получат два- продление на год их существующей четырехлетней гарантии (ограничивается комбинацией приборов). ^[16]

2.7T Quattro gmbH Concept [ править ]

К 30-летнему юбилею компания Quattro gmbH представила Imola Yellow TT с 2,7 - литровым двигателем Bi-Turbo V6 от Audi RS4 B5, который производил 280 кВт (381 л.с., 375 л.с.) и 440 Нм (325 фунт-футов) при 2500 фунтах-футов. об / мин ^[17], который был произведен в 2001 году. Это было достигнуто с помощью автомобиля-донора B5 RS4 , который включал двигатель, трансмиссию, задний дифференциал, оси, тормоза и колеса от B5 Avant. Используя трансмиссию RS4, Audi имела возможность использовать 6-ступенчатую механическую коробку передач Quattro на базе Torsen в автомобиле, который обычно использует поперечную компоновку двигателя и систему полного привода на базе Haldex.

ТТ Mk2 ( Type 8J, 2006–2014 гг.)[ редактировать ]

В августе 2004 года Audi объявила , что следующее поколение TT будет изготовлен с использованием алюминия и пошел бы в производство в 2007 году ^[18] для предварительного просмотра второго поколения TT было представлено в виде Audi Shooting Brake концепт - кар , показанный на Токийском автосалоне в 2005 году. Этот концепт был знаком с новым TT, но отличался угловатым стилем и двухдверным кузовом хэтчбека « стреляющий тормоз » . ^[19]

Audi дебютировала с TT второго поколения, внутреннее обозначение Type 8J , 6 апреля 2006 года, используя платформу Volkswagen Group A5 (PQ35) с алюминиевыми передними панелями кузова и стальной задней частью, чтобы увеличить его почти нейтральный вес спереди и сзади. распределение. Доступный в привод на передние колеса или « Quattro » полноприводного компоновщик, TT снова предлагается как 2 + 2 купе, и как двухместного родстера. Второе поколение на пять дюймов длиннее и на три дюйма шире, чем его предшественник. ^[20] Заводское производство началось в августе 2006 года. ^[21]

Трансмиссия 8J [ править ]

В трансмиссии варианте изначально включены только бензиновые двигатели , которые состоят либо из одного из двух рядных четырехцилиндровых двигателей - все новые 1,8-литровых EA888 Турбонаддув топлива стратифицированных Injection (TFSI) (доступная изначально только в Германии, позже в другом месте с середины 2009 года) , ^[22] или более распространенный и известный вариант EA113 2,0-литровый TFSI . Технология стратифицированного впрыска топлива (FSI) была заимствована у гоночных автомобилей Audi Le Mans Endurance и обеспечивает улучшенную топливную эффективность, а также повышенную выходную мощность и более чистые выбросы. 3,2-литровый двигатель VR6 под маркой V6.перенесен из предыдущего поколения, и этот двигатель также был доступен в канадской модели. ^[23] Модели 2.0 TFSI quattro с новейшим двигателем EA888 стали доступны в 2009 модельном году . ^[24]

Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, а шестиступенчатая коробка передач с прямым переключением передач (теперь называемая «S-TRONIC» на всех моделях Audi) является опцией для всех двигателей. Полный привод Quattro по требованию, опять же с использованием сцепления Haldex Traction, доступен - стандарт для моделей V6, но не доступен для 1.8 TFSI.

Подвеска 8J и другие особенности [ править ]

Как и все его партнеры по платформе PQ35, новый 8J TT теперь имеет многорычажную полностью независимую заднюю подвеску в дополнение к передней независимой подвеске. Вся система подвески может быть улучшена с помощью новой активной подвески Audi «Audi Magnetic Ride », доступной в качестве опции. Это основано на БВУ Group «ы MagneRide , который использует магнито реологических демпферы (это означает , что электронный блок управления для подвески будет автоматически корректировать свои амортизирующие свойства в зависимости от текущих условий дорожного движения и манеры).

Новый TT также оснащен измененным задним спойлером, который сохраняет чистую эстетику TT, когда он не поднят. Спойлер автоматически разворачивается на скорости более 78 миль в час (125 км / ч) для увеличения прижимной силы и снова убирается при скорости ниже 50 миль в час (80 км / ч). Водитель также может вручную управлять спойлером с помощью переключателя на нижней центральной консоли. Ручное управление переключателем переходит в автоматический режим (т.е. ручной режим отменяется), если скорость автомобиля превышает установленный предел. ^[20]

2.0 TDI quattro[ редактировать ]

Запущенная на Женевском автосалоне в 2008 году ^[25], Audi предложила первую дизельную версию Audi TT на европейском рынке - Audi TT 2.0 TDI quattro . ^{[25] [26] [27]} Как видно из названия, он доступен только с quattro , а также доступен в версиях купе и родстер. ^[26] Мощность исходит от нового 2,0-литрового двигателя с прямым впрыском топлива (TDI) с турбонаддувом, теперь с 16 клапанами , двойным верхним распредвалом (DOHC), топливной системой Common Rail с давлением 1800 бар и пьезоэлектрической системой с восемью отверстиями.топливные форсунки, ^{[25] [26],} которые производят мощность по стандарту DIN 125 кВт (170 л.с., 168 л.с.) при 4200 об / мин и крутящий момент 350 Н · м (258 фунт-сила-фут) при 1750–2 500 об / мин. ^{[25] [26]} Он включает шестиступенчатую механическую коробку передач. ^[26]

Разгон с места до 100 км / ч (62,1 мили в час) на купе достигается за 7,5 секунды, а максимальная скорость достигает 226 км / ч (140,4 миль в час). ^[26] Немного менее эффективным аэродинамическим ^{[ править ]} родстер достигает 100 км / ч (62 миль в час) в 7,7 секунды, с максимальной скоростью 223 км / ч (138,6 миль в час). ^[26]

Ауди утверждают , средний расход топлива для варианта купе с этим 2,0 TDI двигателем составляет 5,3 л на 100 км (53,3 миль на галлон _-imp ; 44,4 миль на галлон _-US ), который достигает CO 2 выбросов рейтинг 139 грамм / км. ^{[26] [27]} Родстер TDI достигает в среднем 5,5 л на 100 км (51,4 миль на галлон _-imp ; 42,8 миль на галлон _-us ) и СО ₂ из 144 грамм / км. ^[26]

TT S-Line[ редактировать ]

В качестве дополнительного пакета стандартную Audi TT можно купить на заводе со специальным обновлением обвеса, чтобы он выглядел как версия Audi TT-RS. Обновление включает в себя фиксированный задний спойлер и спортивные сиденья из алькантары / кожи (в качестве опции - шелковая наппа, кожа Fine Nappa).

TTS[ редактировать ]

В 2008 North American International Auto Show (NAIAS) в Детройте , Audi выпустила первый Audi "S" модели диапазона TT - на Quattro Audi TTS , ^[28] с сильно пересмотренным двигателем 2.0 TFSI. ^[28] Блок цилиндров , головка цилиндров и топливные форсунки были изменены по сравнению с базовым двигателем 2.0 TFSI (ID: CDL) . Вместе с другими модификациями этот двигатель производит выходную мощность по DIN- стандарту 200 кВт (272 л.с., 268 л.с.) ^[28] и развивает крутящий момент 350 Н · м (258 фунт-сила · фут) от 2500 до 5000 об / мин. ^[28][29]

Он был доступен с выбором : либо шестиступенчатой близким соотношение с механической коробкой передач , ^[28] или шестиступенчатым « S Tronic » передачей. ^[28] В Соединенных Штатах коробка передач S tronic была единственной доступной трансмиссией. Как и все модели Audi "S" , он был доступен только с полным приводом quattro в стандартной комплектации.

Подвеска была снижена на 10 миллиметров (0,4 дюйма) по сравнению со стандартной модели, и включает в себя «Audi Magnetic Ride» в качестве стандартного ^{[28] [30]} и новые двухступенчатые спортивно-смещена Электронная программа стабилизации (ESP). ^[31] Радиально вентилируемые передние дисковые тормоза зажаты однопоршневым глянцевым черным суппортом, украшенным жирным логотипом TTS , а таймер круга находится в центре комбинации приборов. ^[32] Легкосплавные диски 9Jx18 дюймов с дизайном «5 параллельных спиц» входят в стандартную комплектацию, ^[28] с высокопроизводительными шинами 245/40 ZR18. ^{[28] [33]} Внешний вид имеет некоторые изменения по сравнению со стандартной моделью - со стилем кузова TTS: с переработанной передней частью, с увеличенными воздухозаборниками, переработанным задним бампером, расширениями боковых порогов и четырьмя выхлопными патрубками. ^[28]

Официальные данные включают время разгона 0–62 миль в час (0–100 км / ч) за 5,2 секунды, а Roadster на четыре десятых медленнее - 5,6 секунды. ^[28] Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 155 миль / ч (249 км / ч). ^[28]

Audi UK предложила восемь автомобилей TTS для официального использования организаторами гонок на мотоциклах TT на острове Мэн в 2008 году . ^{[11] [34]}

Автомобиль поступил в продажу в США в ноябре 2008 года. ^[35]

В 2014 году на Международном автосалоне в Женеве Audi представила новую модель TTS 2016 модельного года вместе со стандартной моделью Audi TT 2016 года. Обе модели должны были поступить в продажу в начале 2015 года. ^[36]

Концепция TT ​​Clubsport quattro[ редактировать ]

Audi появится новый вариант шоу автомобиль второго поколения Audi TT - Quattro Audi TT Clubsport , в 2008 Wörthersee Tour в Пёрчах - ам - Вёртерзее в Австрии. ^[37] Показанный только в варианте «спидстера» с открытым верхом, его двигатель 2.0 TFSI был настроен на мощность 221 кВт (300 л.с., 296 л.с.). ^[37] Мягкий верх на стандартном TT Roadster был удален и заменен двумя «неровностями», а также двумя прочными поперечинами. ^[37] Светодиодные дневные ходовые огни, агрессивный обвес с большими передними воздухозаборниками, окрашенная в черный цвет «решетка с одной рамой» и нижняя кромка спойлера завершают новый облик спереди. ^[37] дорожка осибыл расширен на 66 миллиметров (2,6 дюйма), с более смелыми и широкими расширениями колесных арок, полированными 19-дюймовыми легкосплавными дисками, более широкими боковыми порогами и 255-секционными шинами - изюминкой бокового профиля. ^[37] В задней части двойные овальные выхлопные трубы из полированной нержавеющей стали выходят в сторону нового заднего диффузора. ^[37]

Спортивные ковшеобразные сиденья вместе с легкими алюминиевыми деталями завершают внешний вид ^[37] и шестиступенчатой коробкой передач S tronic с двойным сцеплением, полным приводом quattro и тормозами TTS (340 мм (13,4 дюйма) спереди и 310 мм (12,2 дюйма) сзади) завершают механическую часть. ^[37]

Хотя TT Clubsport quattro в первую очередь является «шоу-каром», Audi не исключает возможности его мелкосерийного производства. ^[37]

TT RS[ редактировать ]

С его мировой дебют на 2009 Женевском автосалоне , ^{[38] [39]} и разработанная дочерней высокопроизводительной Ауди Quattro GmbH в Neckarsulm , Германия, ^[40] Audi выпустила первый компактный спортивный автомобиль Audi «RS» вариант - Audi TT RS , который был доступен с 2009 года в вариантах купе и родстер. TT RS оснащался совершенно новым 2,5-литровым бензиновым двигателем Inline-5 с турбонаддувом. ^[39] Этот новый двигатель массой 183 кг (403 фунта) обеспечивает выходную мощность по стандарту DIN 250 кВт (340 л.с., 335 л.с.) в диапазоне от 5400 до 6700 об / мин, а также крутящий момент.450 Нм (332 lbf⋅ft) при 1600–5300 оборотах в минуту. ^{[39] [41]}

Начиная с оригинальной модели Audi «RS» - Audi RS2 Avant - все модели Audi «RS» собирались на заводе quattro GmbH в Неккарзульме. TT RS - первый автомобиль Audi RS, сборка которого не производилась в Неккарзульме, но была полностью собрана на заводе Audi в Дьере, Венгрия, ^[21] вместе с базовой Audi TT.

TT RS имеет новую шестиступенчатую механическую коробку передач с коротким переключением и близким передаточным числом , ^[39] и, как все модели «RS», доступен только с «торговой маркой» Audi quattro с системой полного привода, с TT RS, использующей специально адаптированная версия многодискового сцепления последнего поколения от Haldex Traction . ^{[39] [42]} Дополнения к системе quattro включают шарнир равных угловых скоростей перед карданным карданным валом и компактный дифференциал задней оси - модернизированный, чтобы справляться с увеличенным крутящим моментом от пятицилиндрового двигателя с турбонаддувом.

Как и TTS, TT RS имеет более низкий клиренс на 10 миллиметров (0,4 дюйма), ^[39] опциональную Audi Magnetic Ride, ^[39] и ездит на стандартных 18-дюймовых колесах с шинами 245/45 ZR18 (опционально 19 дюймов). или колеса 20 дюймов). ^[39] Тормоза модернизированы и включают в себя состоящие из двух частей с перфорацией и радиально вентилируемыми передними дисками диаметром 370 мм (14,6 дюйма). ^[39] Передние диски зажаты четырехпоршневыми суппортами, окрашенными в черный глянцевый цвет и украшенными логотипом RS . ^[39] Задние вентилируемые диски имеют диаметр 310 мм (12,2 дюйма). ^[39]

Он включает в себя фиксированный задний спойлер (выдвижной опционально), ^[39] и имеет черный салон с подогреваемыми спортивными сиденьями из алькантары / кожи (Silk Nappa, кожа Fine Nappa опционально). В Recaro «RS ковшеобразные» сиденья, первый видел в Audi B7 RS4 также доступны в качестве опции. Также от B7 RS4 есть кнопка «Sport», которая усиливает реакцию дроссельной заслонки и усиливает звук выхлопа, а также трехступенчатая программа электронной стабилизации (ESP), выбираемая пользователем . ^[39]

Официальные данные показывают, что TT RS Coupé разгоняется с места до 100 км / ч (62,1 мили в час) за 4,5 секунды (4,7 секунды для родстера), а максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км / ч (155 миль в час). ^[39] Существует заводская опция снятия ограничения максимальной скорости до 280 км / ч (174,0 миль / ч). ^[39] Снаряженная масса купе составляет 1450 кг (3197 фунтов), ^[39] а вес родстера - 1510 кг (3329 фунтов).

С 2010 года TT-RS доступен с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG, способной управлять крутящим моментом, передаваемым двигателем. 6-ступенчатая коробка передач, используемая в TT-S, не справляется с крутящим моментом 450 Нм (332 фунт-сила-фут), поэтому TT-RS изначально предлагался только с механической коробкой передач.

Автомобиль поступил в продажу в марте 2009 года, поставки начались летом. ^[43]

В 2010 году TT-RS был утвержден для рынка США. На это решение повлияла интернет-петиция о создании TT-RS в США, которая собрала более 11000 подписей. ^[44] TT-RS прибыл в третьем квартале 2011 года как модель 2012 года.

В 2012 году был запущен TT RS plus. Он отличался усиленной версией двигателя TT RS, который изначально был разработан для концепт-кара RS Q3; эта версия двигателя производит 355 л.с. (265 кВт; 360 л.с.) при 5500 об / мин и 465 Н · м крутящего момента при 1650 об / мин. ^[45] В результате этого увеличения мощности Audi заявила, что время разгона до 100 км / ч сократилось до 4,3 секунды для версии с ручным управлением и 4,1 секунды для версии S-tronic. ^[45] В дополнение к этому Audi повысила ограничение максимальной скорости, при этом TT RS plus был ограничен до 174 миль / ч (280 км / ч). ^[45]

Двигатели 8J [ править ]

Варианты трансмиссии 8J включают следующие двигатели и трансмиссии: ^{[46] [47]}

Сообщается, что Audi прекращает предлагать модели 3,2-литрового двигателя V6 ( VR6 ) в Северной Америке с 2010 модельного года. ^[48]

Награды 8J [ править ]

Второе поколение TT было удостоено множества наград, в том числе первого Drive Car of the Year , Top Gear Coupé of the Year 2006 , Fifth Gear Car of the Year 2006 , Autobild Most Beautiful Car и World Design Car of the Year 2007 , а также стать финалистом World Car of the Year . Кроме того, версия автомобиля, подготовленная HPA, была удостоена награды SEMA Gran Turismo в 2007 году. Audi TT стала победителем конкурса What Car? Лучшее купе года шесть лет подряд с 2007 года.

Исследование iSeeCars 2019 года назвало TT самым долговечным спортивным автомобилем, который с наибольшей вероятностью преодолеет 150000 миль. ^[49]

ТТ Mk3 ( Type FV / 8S, 2014 – настоящее время)[ редактировать ]

Как и его предшественник, Audi TT FV / 8S был анонсирован в виде концептуального автомобиля Audi Allroad Shooting Brake , показанного на автосалоне в Детройте в 2014 году. ^[50]

Третье поколение TT было представлено на Женевском автосалоне 2014 года . ^[51] Поколение FV / 8S использует платформу Volkswagen Group MQB и доступно с двигателями TFSI и TDI на выбор . 2.0 TFSI доступен в двух версиях: версия мощностью 169 кВт (230 л.с., 227 л.с.) и 370 Нм (272,90 фунт-фут) крутящего момента в TT, а также версия мощностью 228 кВт (310 л.с., 306 л.с.) и 380 л.с. Нм (280,27 фунт-фут) крутящего момента в TTS. Двигатель 2.0 TDI Inline-four мощностью 135 кВт (184 л.с., 181 л.с.) и 380 Нм (280,27 фунт-фут) крутящего момента также доступен в качестве опции для TT. Двигатели TFSI доступны с quattro. полный привод . TDI поставляется в переднеприводном конфигурации. ^[52]

Интерьер Audi TT третьего поколения примечателен своим дизайном HVAC, с элементами управления температурой и воздушным потоком, которые встроены в сами вентиляционные отверстия, что улучшает эргономику. ^[53]

В США это поколение было доступно с 2016 модельного года. ^[54] В мае 2019 года было объявлено, что текущее поколение TT будет последним, и его производство будет прекращено по окончании жизненного цикла модели. ^{[ необходима цитата ]}

• Audi TT Coupé

• Audi TTS родстер

• Интерьер

• Отображение виртуальной кабины Audi

• Media Interface Мульти на Audi виртуальной кабины

• Дисплей камеры заднего вида на виртуальной кабине Audi

• Регуляторы температуры и воздушного потока TT, встроенные в вентиляционные отверстия

• В Матрица светодиодные фары

• Рестайлинг Audi TT S Line

• Рестайлинг Audi TT родстер

TT RS [ править ]

В 2016 году были анонсированы купе и родстер Audi TT RS на базе MQB с пятицилиндровым 2,5-литровым двигателем TFSI, теперь производящим 294 кВт (400 л.с., 394 л.с.) и 480 Нм (354 фунт-сила-футов) в диапазоне от 1700 до 5850. об / мин. ^[55] Полноприводная система Audi quattro входит в стандартную комплектацию, а единственным вариантом трансмиссии является 7-ступенчатая автоматическая коробка передач S tronic. ^[56]

• Audi TT RS (до рестайлинга)

• Audi TT RS Roadster (до рестайлинга)

• Audi TT RS с деталями Audi Sport Performance

• Audi TT RS (фейслифтинг)

• Audi TT RS (фейслифтинг)

Автоспорт [ править ]

В автогонках команда Istook's Motorsports в настоящее время участвует в гонках на Audi TT, спонсируемом Revo Technik, в классе уличных тюнеров Grand-Am KONI Sports Car Challenge (ST). ^[57]

Под гоночным названием RS Werkes компания Istook's Motorsports из Форт-Уэрта, штат Техас, построила и участвовала в гонках на первом TT RS, привезенном в Соединенные Штаты в классе Grand Am GS в 2012, 2013 и 2014 годах.

Audi TT RS использовался в 2009 году в гонке 24 часа Ле-Мана в качестве машины безопасности. ^[58]

Команда Abt Sportsline представила TT в DTM, и Лоран Айелло завоевал титул в 2002 году. ^{[59] [60] [61] [62]} Истук из Motorsports также участвовал в гонках TT в серии гонок World Challenge SCCA . Поскольку они участвовали в гонках, в июле 2011 года они получили первую американскую версию TT-RS.

• Audi TT Cup, участвующий в международной серии TCR 2015 в 2015 году

• Audi TT-R из ABT Sportsline участвует в DTM

Audi TT Offroad [ править ]

Audi TT Offroad Concept был представлен как концепт версии внедорожника от Audi TT в 2014 Auto China. Внедорожник использовал гибридную систему в сочетании с 2,0-литровым двигателем TFSI Inline-4, развивающим в общей сложности 304 кВт (413 л.с., 408 л.с.) и 649 Нм (479 фунт-футов) крутящего момента. На внедорожнике установлена ​​6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. Гибридная система состоит из электродвигателя мощностью 40 кВт (54 л.с., 54 л.с.) на передней оси и электродвигателя мощностью 85 кВт (116 л.с., 114 л.с.) на задней оси. В режиме полного электромобиля автомобиль использует только задний двигатель; Гибридный и спортивный режимы используют все три источника энергии, а тяга на все колеса применяется по мере необходимости. Показатели производительности включают время разгона 0–62 миль / ч (0–100 км / ч) за 5,2 секунды и ограниченную электроникой максимальную скорость 155 миль / ч (249 км / ч). Отличительными чертами концепции являются матричные светодиодные фары и две новые вспомогательные системы: одна, которая сканирует перекрестки на предмет потенциально опасных ситуаций,и второй, который подключается к системе светофоров муниципалитета, чтобы рекомендовать идеальную скорость для достижения следующего светофора, когда он зеленый. Интерьер относительно близок к TT с кожаной обивкой от итальянского модного бренда Poltrona Frau и оснащен высокотехнологичным TFT-дисплеем перед водителем, на котором отображается информация, которая обычно проецируется на центральный, установленный на приборной панели экран, то есть навигационная система. , развлекательная программа. В багажнике автомобиля в качестве сувенира находится радиоуправляемая машина в масштабе 1: 8.s с кожаной обивкой от итальянского модного бренда Poltrona Frau и оснащенный высокотехнологичным TFT-дисплеем перед водителем, на котором отображается информация, которая обычно проецируется на центральный экран, установленный на приборной панели, например, навигация, развлечения. В багажнике автомобиля в качестве сувенира находится радиоуправляемая машина в масштабе 1: 8.s с кожаной обивкой от итальянского модного бренда Poltrona Frau и оснащенный высокотехнологичным TFT-дисплеем перед водителем, на котором отображается информация, которая обычно проецируется на центральный экран, установленный на приборной панели, например, навигация, развлечения. В багажнике автомобиля в качестве сувенира находится радиоуправляемая машина в масштабе 1: 8.^{[63] [64]}

• Концепт Audi TT Off-Road

Маркетинг [ править ]

Из-за того, что Audi активно спонсирует кинематографическую вселенную Marvel , купе TT S появилось в эпизодической роли в Avengers: Age of Ultron ^[65], а кабриолет TTS управлялся Питером Паркером в Spider-Man: Homecoming . ^[66]

Литература [ править ]

• Левандовски, Юрген, Старец, Давид, Фёлькер, Герберт: Das TT Buch. Делиус Класинг, Билефельд 1999, ISBN  3-7688-1117-4 .
• Рупперт, Джеймс: Audi TT - Полная история. The Crowood Press, Marlborough 2003, ISBN 1-86126-585-9 (на английском языке) 
• Максайнер, Дирк, Левандовски, Юрген, Ванн, Питер: Волнение - Die neue Generation des Audi TT. Делиус Класинг, Билефельд 2006, ISBN 3-7688-1881-0 . 
• Краус-Вейссер, Фолькер: Audi TT. Steiger, Аугсбург 1999, ISBN 3-89652-189-6 

См. Также [ править ]

• Модели Audi S и RS

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Audi TT .

• Audi.com - международный портал брендов Audi
• Audi TT lounge - официальный международный микросайт Audi TT (мертвая ссылка)
• Подробнее: Новый (2006) Audi TT Coupé , с сайта AudiWorld.com
• Audi TT 2.7T B5 RS: неизвестный прототип , от fourtitude.com