| Гран-при Европы 2007 | |||
|---|---|---|---|
| Гонка 10 из 17 в чемпионате мира Формулы-1 2007 года | |||
 Нюрбургринг (трасса GP) | |||
| Детали гонки | |||
| Дата | 22 июля 2007 г. | ||
| Официальное имя | 2007 Гран-при Европы Формулы-1 | ||
| Место расположения | Нюрбургринг , Нюрбург , Германия | ||
| Курс | Постоянный гоночный комплекс | ||
| Продолжительность курса | 5,148 км (3,199 миль) | ||
| Расстояние | 60 кругов, 308,863 км (191,919 миль) | ||
| Погода | Сильный дождь на круге 1. Высыхание трассы при старте. Небольшой дождь перед финишем. | ||
| Поул-позиция | |||
| Водитель | Феррари | ||
| Время | 1: 31,450 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Фелипе Масса | Феррари | |
| Время | 1: 32,853 на 34-м круге | ||
| Подиум | |||
| Первый | Макларен - Мерседес | ||
| Второй | Феррари | ||
| В третьих | Red Bull - Renault | ||
Лидеры круга | |||
2007 Гран - при Европы (формально 2007 Формулы - 1 Гран - при Европы ) [1] был Формулы автопробег состоится в Нюрбургринге , Нюрбург , Германия на 22 июля 2007 г. Это была десятая гонка 2007 сезона Формулы . Гонку на 60 кругов выиграл Фернандо Алонсо, выступавший за команду McLaren после старта со второй позиции. Фелипе Масса финишировал вторым за Ferrari, а Марк Уэббер третьим на автомобиле Red Bull Racing .
В результате гонки Алонсо сократил лидерство своего товарища по команде Льюиса Хэмилтона в чемпионате мира до двух очков; В Кубке конструкторов McLaren увеличила отрыв от Ferrari до двадцати семи очков.
Сообщить [ править ]
Фон [ править ]
29 августа 2006 года было объявлено, что Гран-при Европы был удален из календаря Формулы-1 на сезон 2007 года. С тех пор каждый год в Германии проводился только один Гран-при, попеременно то Хоккенхаймринг, то Нюрбургринг. Однако название этого Гран-при вызывало сомнения. Первоначально предполагалось, что это Гран-при Германии 2007 года [2], но позже название было изменено на «Großer Preis von Europa» (Гран-при Европы), [3] потому что Хоккенхаймринг обладал правами на название «Гран-при Германии» и они не смогли прийти к соглашению о разделении прав на имя. Впервые с 1960 года гонка чемпионата мира Формулы-1 не проводилась под названием «Гран-при Германии».
Льюис Хэмилтон вступил в гонку в качестве лидера чемпионата пилотов (и из-за его 12-очкового преимущества над своим товарищем по команде Фернандо Алонсо он сохранял лидерство в чемпионате независимо от результата гонки).
Мюррей Уокер предоставил радиокомментарии слушателям в Великобритании на BBC Radio Five Live - впервые с момента выхода на пенсию в 2001 году он обеспечил британское освещение события F1.
Кристиан Альберс не выступал за Spyker F1 из-за неуплаты спонсорских денег. Его заменил немецкий гонщик Маркус Винкельхок , сын бывшего гонщика Формулы-1 Манфреда Винкельхока . Это была последняя гонка для пилота Toro Rosso Скотта Спида , которого позже заменил пилот-испытатель BMW Sauber Себастьян Феттель .
За несколько недель до гонки было объявлено, что McLaren появится перед FIA 26 июля в связи с утверждениями, что они получили информацию от Ferrari. Льюис Хэмилтон сказал, что уверен, что все пойдет хорошо. [4]
Квалификация [ править ]
Кими Райкконен обогнал Фелипе Масса на последней минуте квалификации, и Фернандо Алонсо вытолкнул его на третье место. Финальная сессия квалификации была отложена на полчаса, когда Льюис Хэмилтон врезался в ограждение из-за поломки рулевого колеса, из-за которой колесо не было закреплено на машине. Колесо терлось о машину, разрушая колесо и шину, и машина врезалась в стену. Его время после фазы «сжигания топлива» в третьем квартале было недостаточно, чтобы поднять его выше 10-го места. У Toyota была хорошая квалификация: оба гонщика вошли в топ-10, заняв 8-е и 9-е места. Марк Уэббер занял отличное 6-е место, опередив Хейкки Ковалайнена из Renault и позади двух BMW.
Что касается остальной части поля, Физикелла пережил ужасную квалификацию, заняв 13-е место, что, кстати, было тем же местом, на котором он квалифицировался в прошлогодней гонке. Red Bull по ошибке слишком поздно выпустил Дэвида Култхарда из боксов в первом квартале, что привело к тому, что он застрял на 20-м месте, только опередив двух спайкеров Адриана Сутила и дебютанта Маркуса Винкельхока, которые не ожидали большего успеха.
Раса [ править ]
Гонка началась в сухую погоду, но ожидался дождь, а на старте разогревающего круга предсказывался неминуемый ливень. Маркус Винкельхок из команды Spyker прошел пит-лейн на мокрых шинах, единственный гонщик, который сделал это, и в результате начал гонку с пит-лейна. Феррари вошли в первый поворот в паре, а Алонсо финишировал третьим. Льюис Хэмилтон, тем временем, вернувшись со своего 10-го места в квалификации, шел до шестого в первом повороте, но после столкновения двух BMW Хэмилтон получил прокол, из-за чего он снова попал в остальную команду.
На первом круге дождь пошел раньше и сильнее, чем ожидало большинство команд. Некоторые гонщики не справились с управлением, и многие из них бросили ямы в конце круга, чтобы переодеться в шины для средней погоды. Лидер Кими Райкконен попытался пройти через пит-стопу, но потерял сцепление с дорогой и разбежался, проехав дополнительный круг на сухих шинах и опустившись на седьмое место. Таким образом, Винкельхок оказался впереди в результате своей ранней игры, когда Spyker впервые возглавил Гран-при.
Некоторые водители остались в надежде, что дождь прекратится, но ситуация ухудшилась, так что потребовались полностью мокрые шины, а не промежуточные. Винкельхок имел огромное преимущество в качестве единственного гонщика на правильных шинах и лидировал в гонке на 33 секунды, опередив Фелипе Масса и Фернандо Алонсо, которые в конце первого круга вместе с другими гонщиками вышли из ямы. К началу третьего круга погода стала настолько плохой, что вода текла вокруг первого поворота и была названа «рекой первого поворота».
Дженсон Баттон поднялся со средней позиции на 4-е место, несмотря на то, что на 1-м круге ему пришлось сменить шины. Однако в начале 3-го круга он рухнул в стену, за ним быстро последовал Льюис Хэмилтон, который запер. Адриан Сутил здорово развернулся в том же месте, что и Баттон и Хэмилтон, и просто пропустил их обоих, ударившись о стену. Нико Росберг и Скотт Спид также сошли с дистанции на первом повороте. Затем Энтони Дэвидсон заперся на «реке», но остановил свою машину прямо перед гравием и смог развернуться. Автомобиль безопасности был выведен, как и Витантонио Лиуцци.оторвался на большой скорости. Гравийная ловушка замедлила его, и он осторожно постучал по эвакуационному трактору. Гамильтон не отпускал свой двигатель после вращения и был поднят обратно на трассу, чтобы продолжить круг. Вскоре после того, как была задействована машина безопасности, директор гонки Чарли Уайтинг решил, что условия были слишком опасными для продолжения, и гонка была отмечена красным флажком. Это была первая гонка, которая была остановлена после Гран-при Бразилии 2003 года , когда авария Фернандо Алонсо остановила гонку, и первая гонка, которая была отмечена красным флагом и затем возобновлена после Гран-при Бельгии 2001 года . [5]
Примерно в 14:20 по местному времени дождь прекратился, и гонщиков вытолкнули на стартовую решетку в том порядке, в котором они были на один круг до красного флага. Дженсон Баттон, Адриан Сутил, Нико Росберг , Скотт Спид и Витантонио Лиуцци не взяли рестарт, поскольку все они вылетели с трассы на первом повороте на третьем круге, вызвав красный флаг.
Гонка возобновилась в условиях машины безопасности, с условием, что через полторы минуты любой проехавшей машине будет разрешено обогнать все машины впереди (включая машину безопасности) и расстаться с кругом. Единственная доведенная до круга машина была у Льюиса Хэмилтона, который снял с себя лапы, а затем перешел на сухие шины, ставка, которая не окупилась из-за того, что трасса все еще была слишком влажной. Когда автомобиль безопасности вернулся в яму, лидер гонки Маркус Винкельхок очень рано потерял лидерство после еще одной попытки, оставив шины для мокрой погоды включенными, в то время как все остальные были на более подходящих промежуточных шинах в надежде, что пойдет дождь. Этого не произошло, и в конце концов он был вынужден уйти из гонки после отказа гидравлической системы на 15-м круге. Винкельхок управлял Spyker всего за три дня до гонки.и ранее не испытывал влажную погоду в автомобиле Формулы-1.Такума Сато и Ральф Шумахер также ушли в отставку, Шумахер после столкновения с Ником Хайдфельдом продолжил гонку . Обладатель поул-позиции Кими Райкконен также сошел с дистанции из-за механических проблем, догнав лидеров, занявших третье место.
С тех пор трасса высохла, и Фернандо Алонсо возглавил более быстрый Ferrari из Масса. Марк Уэббер был третьим с Александром Вурц гонится за ним трудно. Но на 52-м круге выпало еще больше дождя, и все пилоты, кроме Льюиса Хэмилтона, оказались на промежуточных шинах. Хэмилтону удалось подняться до восьмой позиции по очкам, прежде чем в конечном итоге ему пришлось питаться, опустив его обратно на десятое. McLaren Фернандо Алонсо показал хорошие результаты в этих условиях, и он обогнал Массу на 56-м круге по внешней стороне пятого поворота, вступив в контакт при этом. Он продолжил гонку, одержав первую победу McLaren на Нюрбургринге с 1998 года , в 80-ю годовщину первого Гран-при на Нюрбургринге. [6]Масса отставал от него на 8,1 секунды. Последнее место на подиуме занял Марк Уэббер в Red Bull, отстав от лидера более чем на минуту. Александр Вурц, Дэвид Култхард, Ник Хайдфельд, Роберт Кубица и Хейкки Ковалайнен, которые рано сделали ставку на промежуточные шины и упали с пятой позиции на восьмую, завершили набранные очки. Red Bull заработал десять очков, обогнав Toyota в Кубке конструкторов и заняв шестое место. Хэмилтон закончил гонку на девятом месте, впервые в своем дебютном сезоне, когда он финишировал за пределами набранных очков. [7] Алонсо и Масса сильно поссорились перед церемонией подиума из-за столкновения в финальной части гонки.
Классификация [ править ]
Квалификация [ править ]
| Поз. | Нет. | Водитель | Конструктор | Q1 | 2 квартал | 3 квартал | Сетка |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | Кими Райкконен | Феррари | 1: 31,522 | 1: 31,237 | 1: 31,450 | 1 |
| 2 | 1 | Фернандо Алонсо | Макларен - Мерседес | 1: 31.074 | 1: 30.983 | 1: 31,741 | 2 |
| 3 | 5 | Фелипе Масса | Феррари | 1: 31,447 | 1: 30,912 | 1: 31,778 | 3 |
| 4 | 9 | Ник Хайдфельд | BMW Sauber | 1: 31,889 | 1: 31,652 | 1: 31,840 | 4 |
| 5 | 10 | Роберт Кубица | BMW Sauber | 1: 31,961 | 1: 31,444 | 1: 32,123 | 5 |
| 6 | 15 | Марк Уэббер | Red Bull - Renault | 1: 32,629 | 1: 31,661 | 1: 32,476 | 6 |
| 7 | 4 | Хейкки Ковалайнен | Renault | 1: 32,594 | 1: 31,783 | 1: 32,478 | 7 |
| 8 | 12 | Ярно Трулли | Тойота | 1: 32,381 | 1: 31,859 | 1: 32,501 | 8 |
| 9 | 11 | Ральф Шумахер | Тойота | 1: 32,446 | 1: 31,843 | 1: 32,570 | 9 |
| 10 | 2 | Льюис Хэмилтон | Макларен - Мерседес | 1: 31,587 | 1: 31.185 | 1: 33,833 | 10 |
| 11 | 16 | Нико Росберг | Уильямс - Тойота | 1: 32,117 | 1: 31.978 | 11 | |
| 12 | 17 | Александр Вурц | Уильямс - Тойота | 1: 32,173 | 1: 31,996 | 12 | |
| 13 | 3 | Джанкарло Физикелла | Renault | 1: 32,378 | 1: 32.010 | 13 | |
| 14 | 8 | Рубенс Баррикелло | Хонда | 1: 32,674 | 1: 32,221 | 14 | |
| 15 | 23 | Энтони Дэвидсон | Супер Агури - Хонда | 1: 32,793 | 1: 32,451 | 15 | |
| 16 | 22 | Такума Сато | Супер Агури - Хонда | 1: 32,678 | 1: 32,838 | 16 | |
| 17 | 7 | Дженсон Баттон | Хонда | 1: 32,983 | 17 | ||
| 18 | 19 | Скотт Спид | Торо Россо - Феррари | 1: 33,038 | 18 | ||
| 19 | 18 | Витантонио Льюцци | Торо Россо - Феррари | 1: 33,148 | 19 | ||
| 20 | 14 | Дэвид Култхард | Red Bull - Renault | 1: 33,151 | 20 | ||
| 21 год | 20 | Адриан Сутил | Spyker - Феррари | 1: 34,500 | 21 год | ||
| 22 | 21 год | Маркус Винкельхок | Spyker - Феррари | 1: 35,940 | 22 | ||
Источник: [8] | |||||||
Раса [ править ]
| Поз. | Нет. | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Фернандо Алонсо | Макларен - Мерседес | 60 | 2: 06: 26.358 | 2 | 10 |
| 2 | 5 | Фелипе Масса | Феррари | 60 | +8,155 | 3 | 8 |
| 3 | 15 | Марк Уэббер | Red Bull - Renault | 60 | +1: 05.674 | 6 | 6 |
| 4 | 17 | Александр Вурц | Уильямс - Тойота | 60 | +1: 05.937 | 12 | 5 |
| 5 | 14 | Дэвид Култхард | Red Bull - Renault | 60 | +1: 13,656 | 20 | 4 |
| 6 | 9 | Ник Хайдфельд | BMW Sauber | 60 | +1: 20,298 | 4 | 3 |
| 7 | 10 | Роберт Кубица | BMW Sauber | 60 | +1: 22,415 | 5 | 2 |
| 8 | 4 | Хейкки Ковалайнен | Renault | 59 | +1 круг | 7 | 1 |
| 9 | 2 | Льюис Хэмилтон | Макларен - Мерседес | 59 | +1 круг | 10 | |
| 10 | 3 | Джанкарло Физикелла | Renault | 59 | +1 круг | 13 | |
| 11 | 8 | Рубенс Баррикелло | Хонда | 59 | +1 круг | 14 | |
| 12 | 23 | Энтони Дэвидсон | Супер Агури - Хонда | 59 | +1 круг | 15 | |
| 13 | 12 | Ярно Трулли | Тойота | 59 | +1 круг | 8 | |
| Ret | 6 | Кими Райкконен | Феррари | 34 | Гидравлика | 1 | |
| Ret | 22 | Такума Сато | Супер Агури - Хонда | 19 | Гидравлика | 16 | |
| Ret | 11 | Ральф Шумахер | Тойота | 18 | Столкновение | 9 | |
| Ret | 21 год | Маркус Винкельхок | Spyker - Феррари | 13 | Гидравлика | 22 | |
| Ret | 7 | Дженсон Баттон | Хонда | 2 | Выделено | 17 | |
| Ret | 20 | Адриан Сутил | Spyker - Феррари | 2 | Выделено | 21 год | |
| Ret | 16 | Нико Росберг | Уильямс - Тойота | 2 | Выделено | 11 | |
| Ret | 19 | Скотт Спид | Торо Россо - Феррари | 2 | Выделено | 18 | |
| Ret | 18 | Витантонио Льюцци | Торо Россо - Феррари | 2 | Выделено | 19 | |
Источник: [7] | |||||||
Положение в чемпионате после гонки [ править ]
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
См. Также [ править ]
- 2007 Нюрбургринг, серия GP2, этап
Ссылки [ править ]
- ^ "Европа" . Formula1.com . Архивировано из оригинального 24 -го октября 2007 года . Проверено 23 декабря 2020 года .
- ^ FIA . «Информация о трассах и кругах чемпионата FIA Formula One 2007 года, опубликована 14 февраля 2007 года» . Официальный пресс-релиз FIA . Архивировано из оригинала 4 апреля 2007 года . Проверено 22 апреля 2007 года .
- ^ "Нюрбургринг" . Официальная домашняя страница Нюрбургринга . Архивировано 10 апреля 2007 года . Проверено 14 апреля 2007 года .
- ^ "Гамильтон оптимистичен, как ткацкие станки" . BBC. 19 июля 2007 года. Архивировано 20 августа 2007 года . Проверено 22 июля 2007 года .
- ^ Autosport журнал, 26 июля 2007, стр 10 [Боковая панель]
- ^ F1Fanatic. «Факты и статистика Гран-при Европы 2007» . F1Fanatic . Проверено 23 июля 2007 года .
- ^ a b "2007 FORMULA 1 Grand Prix of Europe - Race" . Formula1.com . Группа Формулы-1 . Архивировано из оригинала 18 января 2015 года . Проверено 27 декабря 2015 года .
- ^ "2007 FORMULA 1 Grand Prix of Europe - Qualification" . Formula1.com . Группа Формулы-1 . Архивировано из оригинального 17 -го января 2015 года . Проверено 27 декабря 2015 года .
- ^ a b «Европа 2007 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . statsf1.com . Проверено 15 марта 2019 .
Внешние ссылки [ править ]
 | В Викиновостях есть новости по теме:
|
- Официальная страница Formula1.com
- Подробные результаты Гран-при Европы
| Предыдущая гонка: Гран-при Великобритании 2007 | FIA Formula One World Championship 2007, сезон | Следующая гонка: Гран-при Венгрии 2007 |
| Предыдущая гонка: Гран-при Европы 2006 | Гран-при Европы | Следующая гонка: Гран-при Европы 2008 |
Координаты : 50 ° 20′08 ″ с.ш., 6 ° 56′51 ″ в.д. / 50,33556 ° с. Ш. 6,94750 ° в. / 50.33556; 6,94750
