Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Авиакатастрофа B-2 базы ВВС Андерсен 2008
Разбился B-2.jpg
Разбитый Дух Канзаса
Авария
Дата23 февраля 2008 г. ( 2008-02-23 )
РезюмеРазбился при взлете после сваливания
СайтБаза ВВС Андерсен , Гуам
13 ° 35′7,14 ″ с.ш. 144 ° 56′12,43 ″ в.д. / 13,5853167 ° с. Ш. 144,9367861 ° в. / 13,5853167; 144,9367861 Координаты : 13 ° 35′7,14 ″ с.ш. 144 ° 56′12,43 ″ в.д.  / 13,5853167 ° с. Ш. 144,9367861 ° в. / 13,5853167; 144,9367861
Самолет
Тип самолетаNorthrop Grumman B-2 Spirit
Название самолетаДух Канзаса
ОператорВВС США
Постановка на учет89-0127
Начало полетаБаза ВВС Андерсен , Гуам
Жильцы2
Экипаж2
Смертельные случаи0
Травмы2
Выжившие2

23 февраля 2008 года « Дух Канзаса» , бомбардировщик- невидимка B-2 Spirit ВВС США , разбился на взлетно-посадочной полосе вскоре после взлета с базы ВВС Андерсен на Гуаме . [1] Инцидент стал первой эксплуатационной потерей бомбардировщика B ‑ 2 и остается единственной по состоянию на 2021 год. Оба члена экипажа успешно катапультировались, но самолет был уничтожен. Потеря оценивается в 1,4 миллиарда долларов США, это была самая дорогостоящая авиакатастрофа в истории. [2] [3]

Сбой [ править ]

23 февраля 2008 г. B ‑ 2 разбился на взлетно-посадочной полосе вскоре после взлета с базы ВВС Андерсен на Гуаме. [1] Крушение Дух Канзаса , 89-0127 , который был эксплуатируемой 393 бомба эскадрильи , пятьсот девятая бомба крыла , базы ВВС Whiteman , штат Миссури , и которые вошли 5,100 часов полета, был первый крах а В ‑ 2. [ необходима цитата ]

Экипаж из двух офицеров попытался спасти бомбардировщик, но, когда одна из концов его крыла начала «зацепляться» за землю (ударить и зацепиться за землю), они катапультировались из самолета и остались живы. Самолет был уничтожен, общий ущерб оценивается в 1,4 миллиарда долларов США. [4]

По данным частного отраслевого журнала Air Force Times , на борту самолета не было боеприпасов. [5] В отчете о происшествиях авиационного боевого командования говорится, что "секретные материалы" были загружены на бомбардировщик в то утро, когда самолет возвращался на базу ВВС Уайтмен "после четырехмесячного развертывания в поддержку постоянного присутствия бомбардировщиков Тихоокеанских ВВС. . " [6]

В военно-морском госпитале Гуама один пилот был осмотрен и выписан, а второй был госпитализирован. Уже находившийся в воздухе самолет AB ‑ 2 был отозван в Андерсен после аварии, где он и другие В ‑ 2 были заземлены до завершения первоначального расследования аварии. Шесть Boeing B-52s по 96 - й эскадрильи бомба , вторая бомба крыла на базе Барксдейл Air Force , штат Луизиана, были развернуты для замены B-2. [1] [7]

Командир 509-го бомбардировочного крыла бриг. Генерал Гаррет Харенчак продолжил инцидент, временно приостановив полеты для всех 20 оставшихся B ‑ 2 для проверки процедур. Харенчак назвал приостановку «безопасной паузой» и заявил, что B ‑ 2 возобновят полет, если потребуются для немедленных операций. [8] Флот B ‑ 2 вернулся в статус полета 15 апреля 2008 г. [9]

Расследование [ править ]

Результаты расследования показали, что B ‑ 2 потерпел крушение после того, как «проливные проливные дожди» заставили влагу проникнуть в датчики данных с воздуха . Данные датчиков используются для расчета множества факторов, включая скорость и высоту. Из-за того, что три датчика давления не сработали [10], не из-за ошибки технического обслуживания, из-за конденсации внутри устройств, компьютеры управления полетом вычислили неточный угол атаки самолета и скорость полета. Некорректные данные о воздушной скорости на дисплеях кабины привели к тому, что самолет вращался со скоростью 12 узлов.медленнее, чем указано. После того, как колеса оторвались от взлетно-посадочной полосы, что привело к переключению системы управления полетом на другие законы управления, ошибочно обнаруженный отрицательный угол атаки заставил компьютеры выполнить внезапный , неуправляемый маневр на 30 градусов с шагом 1,6 g . Сочетание низкой скорости отрыва и экстремального угла атаки с сопутствующим сопротивлением привело к неустранимому срыву , рысканию и спуску. Оба члена экипажа успешно катапультировались из самолета вскоре после того, как законцовка левого крыла начала выдавливать землю вдоль взлетно-посадочной полосы. Самолет упал на землю, упал и загорелся после возгорания топлива. [2] [6] [11] [12]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Лавитт, Майкл О. "B ‑ 2 разбивается при взлете с Гуама". Aviation Week , 23 февраля 2008 г. Архивировано 17 января 2012 г. в Wayback Machine.
  2. ^ a b «Датчики перепутаны с влажностью при аварии B ‑ 2» , AirForceTimes, 6 июня 2008 г. [ неработающая ссылка ]
  3. Перейти ↑ Whitaker, Raymond (25 февраля 2008 г.). «Самая дорогая авиакатастрофа в истории» . Общие мечты . Дата обращения 2 января 2020 .
  4. ^ «ВВС: влага вызвала крушение бомбардировщика за 1,4 миллиарда долларов» . CNN.com. 6 июня 2008 года архивации с оригинала на 10 июня 2008 . Проверено 7 июня 2008 года .
  5. ↑ «На борту разбившегося В ‑ 2 нет боеприпасов», Air Force Times , 23 февраля 2008 г.
  6. ^ a b Боевое воздушное командование, Совет по расследованию происшествий, «Краткое изложение фактов», «B-2A, S / N 89-0127, 20080223 KSZL501A»; ссылка: AFD-080605-054. Архивировано 4 марта 2016 г. на Wayback Machine , размещено на GlenPew.com.
  7. ^ "Бомбардировщик-невидимка B-2 терпит крушение на Гуаме" . 23 февраля 2008 . Проверено 22 января 2017 года .
  8. ↑ «B-2 pause», Air Force Times, февраль 2008 г.
  9. ^ Линч, Стивен. «В-2 возвращаются в полет после паузы в безопасности» , ВВС США, 21 апреля 2008 г. Архивировано 17 октября 2008 г. на Wayback Machine.
  10. ^ [1]
  11. ^ «ВВС: влажность датчика вызвала крушение 1-го B-2» , NBC News, 5 июня 2008 г. '
  12. ^ Шахтману, Ноа (6 июня 2008). «Видео: крушение бомбардировщика-невидимки» . Проводной . Архивировано 14 октября 2008 года.

Внешние ссылки [ править ]

  • Видео аварии с подробным техническим повествованием.