Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Гран-при Китая 2008
Гонка 17 из 18 в чемпионате мира Формулы-1 2008 года
←  Предыдущая гонкаСледующая гонка  →
Шанхайская международная гоночная трасса track map.svg
Детали гонки
Дата19 октября 2008 г.
Официальное названиеГран-при Китая "Формула-1" 2008 года [1]
Место расположенияШанхайский международный автодром
Шанхай , Китайская Народная Республика
КурсПостоянная гоночная база
Продолжительность курса5,451 км (3,387 [2] миль)
Расстояние56 [2] кругов, 305,066 км (189,559 [2] миль)
ПогодаСухой
Поул-позиция
Водитель
Макларен - Мерседес
Время1: 36.303
Самый быстрый круг
Водительобъединенное Королевство Льюис ХэмилтонМакларен - Мерседес
Время1: 36,325 на 13 круге
Подиум
Первый
Макларен - Мерседес
Второй
Феррари
В третьих
Феррари
Лидеры круга

2008 Гран -при Китая (официально 2008 Формула 1 Sinopec Гран -при Китая ) был Formula One автопробег состоится 19 октября 2008 года в Шанхае International Circuit . Это была 17-я и предпоследняя гонка сезона Формулы-1 2008 года . Гонку на 56 кругов выиграл Льюис Хэмилтон для команды McLaren после старта с поул-позиции . Ferrari водитель Фелипе Масса финишировал вторым, а Кими Райкконен был третьим в другой Ferrari. Это была 200-я победа британского гонщика в Гран-при.

Хэмилтон, будущий чемпион среди пилотов , возглавил чемпионат перед началом гонки и стартовал с поул-позиции вместе с Райкконеном. Вторым в чемпионате пилотов, Масса начал с третьего, рядом с Фернандо Алонсо из Renault . Первые три гонщика сохранили свои позиции в первом повороте, но Алонсо обогнал товарищ Хэмилтона по McLaren Хейкки Ковалайнен . Алонсо, однако, смог вернуть себе место в середине первого круга. По ходу гонки Хэмилтон значительно опередил два Феррари. Масса обогнал Райкконена за семь оставшихся кругов, чтобы повысить свои шансы превзойти очки Гамильтона нафинальная гонка в Бразилии .

В результате отрыв Ferrari от McLaren в Кубке конструкторов увеличился с семи до 11 очков. Занявший третье место в чемпионате водителей, шестое место Роберта Кубицы на Гран-при разрушило его надежды на победу в чемпионате и сократило его отрыв от Райкконена, занявшего четвертое место, до шести очков. Нельсон Пике-младший набрал свои последние очки чемпионата мира в этой гонке.

Фон [ править ]

За Гран-при боролись 20 гонщиков в десяти командах по двое. [3] Команды, также известные как « конструкторы », были Ferrari , McLaren - Mercedes , Renault , Honda , Force India , BMW Sauber , Toyota , Red Bull Racing , Williams и Toro Rosso . [3] Как обычно для гонок Формулы-1, Bridgestone представила на гонку два разных состава шин; более мягкий из двух отмечен единственной белой полосой по одной из бороздок. [4]

Перед гонкой пилот McLaren Льюис Хэмилтон возглавил чемпионат пилотов с 84  очками , а пилот Ferrari Фелипе Масса был вторым с 79 очками. После них в чемпионате водителей Роберт Кубица стал третьим с 72 очками на BMW Sauber, а товарищ Массы по команде Ferrari Кими Райкконен был четвертым с 63 очками. Товарищ Кубицы по команде Ник Хайдфельд стал пятым с 56 очками. [5] В чемпионате конструкторовFerrari лидировала с 142 очками, на семь очков опережая своих соперников McLaren – Mercedes, которых они обогнали в предыдущей гонке. BMW Sauber заняла третье место с 128 очками. В борьбе за четвертое место Renault набрала 66 очков, опередив Toyota на 16 очков. [5]

На предыдущей гонке в Японии разрыв между Хэмилтоном и Масса сократился на два очка. Хэмилтон стартовал с поул-позиции перед Райкконеном, но стартовал плохо. [6] В первом повороте он поздно затормозил и форсировал Райкконена мимо. [7] Позже ему был назначен пенальти, из-за которого он упал с поля, откуда он не смог восстановиться до позиции, набирающей очки . [7] Масса также получил штраф за столкновение с Хэмилтоном на втором круге, но смог финишировать на седьмой позиции. [7]Британская пресса охарактеризовала действия Гамильтона как «стремительность и необузданную агрессию», заявив, что гонщику McLaren придется принять более консервативную гоночную стратегию в Китае. [8] Со своей стороны, Гамильтон сказал, что не будет рисковать:

Подойдем к этому как всегда. Мы не будем рисковать, но будем атаковать как можно больше, чтобы выиграть гонку. Если я нахожусь в положении, когда мы стремимся заработать хорошие очки, и совершать маневр - ненужный риск, то я не буду этого делать. Всегда важно быть быстрым, но не всегда побеждает самая быстрая машина. Быстрая скорость отлично подходит для позиционирования и, возможно, выхода вперед, а затем попытки сохранять спокойствие. [9]

Имея десять очков, предлагаемых победителю Гран-при, было возможно, что Хэмилтон выиграет чемпионат в Шанхае. [9] Масса сохранял уверенность, говоря, что гонка была такой же, как и любая другая: «У вас есть давление, но это другое давление, но давление всегда на вашей стороне». [10]

Пилот Renault и двукратный победитель чемпионата Фернандо Алонсо вызвал споры, когда сказал: «Если я могу помочь, я помогу Масса». [11] Уход Алонсо из McLaren после выступления за британскую команду в 2007 году был резким, и неприязнь Алонсо к новичку Хэмилтону была хорошо задокументирована. [12] Говоря о пенальти Хэмилтона в Японии, Алонсо сказал: «Я не знаю, что он сделал, но хорошо, что он все равно наказан». [13] Хэмилтон отказался участвовать в споре: «У меня нет особого мнения по этому поводу», - сказал он, добавив, что его интересует только его собственная гонка. [14]

Практика [ править ]

Марк Уэббер был оштрафован за смену двигателей после тренировки

Перед воскресной гонкой было проведено три тренировки - две в пятницу и третья в субботу. Каждое пятничное утреннее и дневное занятие длилось по 90 минут. Третье занятие было проведено в субботу утром и длилось час. [15] Все три занятия проводились по сухой трассе. Хэмилтон был самым быстрым в первой сессии со временем 1: 35,630, на 0,39 секунды опередив Массу, который был следующим быстрее всех. [16] Райкконен, Хейкки Ковалайнен из McLaren, Кубица, Алонсо и Хайдфельд завершили семерку лучших. Себастьян Бурдэ из Toro Rosso был восьмым, показав себя самым быстрым в начале сессии. [16] Пилот Renault Нельсон Пикевъехал в гравий у въезда на пит-лейн, но сумел вернуться. [16] Хэмилтон снова был самым быстрым во второй сессии; его раннее время 1: 35.750 было самым быстрым днем. [17] Следующими по скорости были Renaults, опередившие Ярно Трулли из Toyota, гонщика Red Bull Марка Уэббера , Масса, Бурдэ и Райкконена. Бурдэ свернул на втором повороте в конце сессии и бросил свою машину на гравий. [18] Хайдфельд был самым быстрым в заключительной сессии со временем 1: 36.061, опередив Хэмилтона, Кубицу и Ковалайнена. [19]Массе, Райкконену и Алонсо не хватило скорости, и они не смогли попасть в первую десятку. Уэббер остановился в конце сессии, когда его двигатель отказал на задней прямой, что потребовало замены двигателя перед квалификацией. [19] Это дало бы ему пенальти в десять раз на сетке . [20]

Квалификация [ править ]

Квалификационная сессия в субботу днем ​​была разбита на три части. Первая часть длилась 20 минут, и машины, финишировавшие 16-м или ниже, были исключены из квалификации. Вторая часть квалификации длилась 15 минут, и в ней были исключены машины, занявшие места с 11 по 15. В финальной части квалификации были определены позиции с первой по десятую и поул-позиция . Машины, которые не смогли пройти финальную сессию, могли заправиться перед гонкой, поэтому в этих сессиях они работали легче. Автомобили, которые участвовали в финальной сессии квалификации, не имели права дозаправляться перед гонкой, и поэтому в них было больше топлива, чем в предыдущих сессиях. [15]

Наконец, в квалификации у меня все пошло хорошо. Слишком поздно для названия, но мы однозначно извлекли урок, который пригодится в следующем году. Все выходные мы изо всех сил пытались найти правильные настройки для машины, но затем вся проделанная работа, наконец, принесла хорошие результаты в [третьей сессии], когда машина была довольно хорошей. Конечно, даже если отбросить выбор в отношении заправки топливом, сегодня было бы сложно победить McLaren, но я доволен общим результатом для команды.

Кими Райкконен после третьей квалификационной сессии. [21]

Хэмилтон занял седьмую поул-позицию в сезоне со временем 1: 36.303. [22] К нему присоединился в первой строке сетки Райкконен, который квалифицировался на 0,342 секунды позже времени Хэмилтона. [23] Масса занял третье место, ему нужен был хороший результат, чтобы сохранить возможность победы в чемпионате. Алонсо квалифицировался четвертым, опередив Ковалайнена, который занял пятое место после борьбы за сцепление шин с дорогой во время заключительной сессии. [21] [24] Уэббер был шестым по скорости в заключительной сессии, но из-за пенальти опустился на 16-е место в таблице. [20] Хайдфельд изначально квалифицировался шестым, но был оштрафован на три позиции за то, что мешал пилоту Red Bull Дэвиду Култхарду.в первом сеансе. [20] В результате пилот Toro Rosso Себастьян Феттель унаследовал шестую позицию, опередив Трулли и Бурдэ. [22] Пике занял десятое место. Одиннадцатое место Кубицы стало его худшим результатом в квалификации на тот момент в сезоне, когда он боролся с настройкой машины на протяжении двух сессий. [20] Рубенс Баррикелло из Honda занял 13-е место после Тимо Глока из Toyota, впервые за десять гонок достигнув 15-го места. [23] Пилот Williams Нико Росберг занял 14-е место в стартовой решетке. [22]Култхард не смог продвинуться дальше первой сессии; пилот Red Bull квалифицировался 15-м и обвинил Хайдфельда в его плохой игре. [20] Кадзуки Накаджима из Williams, Дженсон Баттон из Honda и Force Indias из Адриана Сутила и Джанкарло Физикелла выстроились в два последних ряда сетки. [22]

Квалификационная классификация [ править ]

ПозНетВодительКонструкторЧасть 1Часть 2Часть 3.Сетка
122 Льюис ХэмилтонМакларен - Мерседес1: 35,5661: 34,9471: 36.3031
21 Кими РайкконенФеррари1: 35.9831: 35,3551: 36,6452
32 Фелипе МассаФеррари1: 35.9711: 35,1351: 36,8893
45 Фернандо АлонсоRenault1: 35,7691: 35,4611: 36,9274
523 Хейкки КовалайненМакларен - Мерседес1: 35,6231: 35,2161: 36,9305
610 Марк УэбберRed Bull - Renault1: 36,2381: 35,6861: 37.08316 [1]
73 Ник ХайдфельдBMW Sauber1: 36,2241: 35,4031: 37.2019 [2]
815 Себастьян ФеттельТоро Россо - Феррари1: 35,7521: 35,3861: 37,6856
911 Ярно ТруллиТойота1: 36.1041: 35,7151: 37,9347
1014 Себастьен БурдэТоро Россо - Феррари1: 36,2391: 35,4781: 38,8858
116 Нельсон Пике-младшийRenault1: 36,0291: 35,72210
124 Роберт КубицаBMW Sauber1: 36,5031: 35,81411
1312 Тимо ГлокТойота1: 36,2101: 35,93712
1417 Рубенс БаррикеллоХонда1: 36,6401: 36.07913
157 Нико РосбергУильямс - Тойота1: 36,4341: 36,21014
169 Дэвид КултхардRed Bull - Renault1: 36,73115
178 Кадзуки НакадзимаУильямс - Тойота1: 36,86317
1816 Дженсон БаттонХонда1: 37.05318
1920 Адриан СутилForce India - Феррари1: 37,73019
2021 год Джанкарло ФизикеллаForce India - Феррари1: 37,73920
Источник: [23]
  • ^ 1 Марк Уэббер опустился на 10 позиций в таблице после внеплановой замены двигателя.
  • ^ 2 Ник Хайдфельд оштрафовал три позиции решетки за то, что помешал Дэвиду Култхарду во время первой квалификационной сессии.

Раса [ править ]

Кими Райкконен стартовал со второго в сетке

Условия на сетке перед гонкой были сухими. Температура воздуха составляла 27 ° C (81 ° F), а температура трека была 30 ° C (86 ° F); [25] прогнозы погоды предполагали небольшую вероятность дождя. [26] Хэмилтон и Алонсо начали гонку на более жестких составных шинах; оба Ferrari выбрали более мягкий состав. [25] Хэмилтон ускорился быстрее, чем Феррари от линии, и сохранил лидерство в первом повороте. [27] Ковалайнен обогнал Алонсо и стал четвертым в первых поворотах. [28] Однако Алонсо сильно толкнул Ковалайнена через средний сектор круга и обогнал его на шпильке 14 после драфта.McLaren вдоль спины прямо. [25] В конце первого круга Хэмилтон лидировал из-за Райкконена, Масса, Алонсо и Ковалайнена. [27] Хайдфельд смог переместиться с девятого места в сетке на шестое после того, как Бурдэ врезался в спину Трулли на первом повороте. [29] Бурдэ опустился на 18-е место; Трулли ямки при следующей возможности в результате повреждения и вышел в отставку после второго круга. [27]

Роберт Кубица на пути к шестому месту

Уэббер смог подняться с 16-го места на стартовой решетке, занять 12-е место позади Глока и обогнал Toyota на втором круге. [27] Кубица, идущий дальше по полю, улучшил свою позицию на стартовой решетке, переместившись с 11-го на восьмое место после Феттеля. [28] Тем не менее, Хэмилтон был самым быстрым на трассе, поскольку он установил новые самые быстрые круги на третьем, шестом и восьмом кругах, увеличив свое преимущество над Райкконеном до более чем четырех секунд. [27] Эта тенденция продолжалась до 10 круга, когда Райкконен сопротивлялся и сокращал отставание. [27] Однако Хэмилтон увеличил свое преимущество, когда установил самый быстрый круг в гонке - 1: 36,325 на 13-м круге. [3]В другом McLaren Ковалайнен боролся, пробегая круг на две секунды медленнее, чем Хэмилтон, и откатился от Алонсо к Хайдфельду. [25]

Red Bull Марка Уэббера был первым пит-стопом на 12-м круге. [30] Уэббер обогнал Баррикелло и Пике в отдельных маневрах и занял девятое место, но пит-стоп опустил его на 18-ю позицию. [25] Масса и Алонсо вышли на яму на 14-м круге с третьего и четвертого. [30] Ковалайнен возглавил Гран-при, когда Хэмилтон и Райкконен приостановили свою битву, чтобы взять более жесткие шины и топливо на 15-м круге. [25] К тому времени, когда Ковалайнен и Хайдфельд вышли из ямы на 17-м и 18-м кругах, [30] Хэмилтон уже был установил лидерство: 6,9 секунды над Райкконеном и 14,1 секунды над Масса. [28] Райкконен начал сокращать лидерство Хэмилтона в течение следующих десяти кругов, прежде чем потерять 1,4 секунды на 30 круге.[27]

Фернандо Алонсо во время своего первого пит-стопа

В конце гонки Бурдэ начал медленный подъем по полю. Пилот Toro Rosso обогнал Сутила (который позже сошел с дистанции из-за проблемы с коробкой передач), [29] Накадзима и Култхард, заняв 15-е место к 30-му кругу. [31] Росберг боролся с Глоком на 12-м месте, пока не обогнал Toyota на гонке. поворот 14 шпилька на 12 круге. [25] Пит-стоп Росберга опустил его на 18-е место, опустившись на шесть мест. [31] Кубица опоздал на пит-лейн, на 25 круге, опустившись с третьего на девятое, на одну позицию вне очков. [31]

Льюис Хэмилтон одержал победу с поул-позиции

Ковалайнен получил прокол на 35-м круге. [27] McLaren хромал по трассе обратно на пит-лейн на развалившейся шине, и вернулся на 17-м месте после замены. [28] [31] Алонсо, Масса, Хэмилтон и Райкконен все сыграли в пит-стопах последнее время на кругах с 36 по 38. [30] Выйдя из второго круга пит-стопов, Хэмилтон опередил Райкконена на 13 секунд, Райкконен более чем на 2,5 секунды. впереди Масса. [27] Разрыв между Ferrari начал сокращаться, и Масса обошел Райкконена на задней прямой на 49 круге, заняв второе место на трассе. [28]Тем временем Ковалайнен припарковал свою машину в гараже McLaren и сошел с гонки, его команда не стала рисковать из-за проблемы, возникшей с гидравликой двигателя . [32]

Хэмилтон одержал свою пятую победу в сезоне, когда он пересек финишную черту в конце 56-го круга, почти на 15 секунд опередив Массу, занявшую второе место. [3] Райкконен занял третье место, опередив Алонсо. Хайдфельду удалось прыгнуть с девятого места на стартовой решетке и занять пятое место, опередив своего товарища по команде Кубицу, который поднялся с одиннадцатого на стартовой решетке. [3] Стратегия «одной остановки» хорошо сработала для Глока, когда он финишировал седьмым; Пике занял восьмое место. [32] Феттель, Култхард, Баррикелло и Накадзима заняли следующие четыре места; Бурдэ оправился от раннего контакта с Трулли и занял 13-е место. [3] Первоначальный успех Уэббера в стратегии двух остановок угас, когда он финишировал 14-м. Росберг занял 15-е место, опередив Баттона и Физикеллу. [3]Трулли, Сутил и Ковалайнен трое сошли с дистанции из гонки на 56 кругов. [3]

После гонки [ править ]

Что ж, на самом деле это было довольно просто. Мне удалось все исправить на этапе формирования. Я был на своем месте, и это было отличное начало, вероятно, одно из лучших, которые у нас были. Я чувствовал, что это было одно из лучших, которые у нас были в этом году, что было необходимо. В первый поворот я вошел довольно четко, я успокоился на первых поворотах, затем начал преодолевать разрыв. К счастью, мы были очень, очень последовательны, и я думаю, что каждый круг был быстрее и очень, очень мало ошибок на протяжении всего забега, поэтому я смог создать отрыв, и с этого момента все прошло довольно гладко.

Льюис Хэмилтон , выступая после гонки. [33]

Три лучших финишера появились на подиуме и на последующей пресс-конференции , на которой Хэмилтон похвалил свою команду: «Они проделали феноменальную работу, и машина - это действительно мечта». [33] Забегая вперед к следующей гонке в Бразилии , где Хэмилтон выйдет с преимуществом в семь очков, лидер чемпионата казался уверенным: «Это будет тяжело, и [Ferrari] будет сильно подталкивать нас, но, надеюсь, как команда мы сможем вытащить. " [33] Масса признал, что в тот день у McLaren была более сильная машина:

Для нас мы ехали полностью на пределе, пытаясь сократить отрыв, но это не удалось. Я пытался подтолкнуть, как Кими пытался подтолкнуть, чтобы приблизиться к Льюису, но это было невозможно. Так что сегодня, к сожалению, у Льюиса была лучшая машина на все выходные. [33]

Отвечая на вопрос о его пасе на Райкконена на последних кругах, Масса сказал, что «это было лучшее время для меня в гонке, я был достаточно силен, затем я поймал его и обогнал». [33] Начиная с Гран-при Австрии 2002 года , где Баррикелло уступил лидерство Михаэлю Шумахеру , командные приказы в Формуле-1 были запрещены. Когда Райкконена спросили о пасе Массы, его, похоже, не беспокоило: «Я имею в виду, что мы знаем, чего хотим, как команда, и это то, что мы сделали. Это нормально в таких ситуациях». [33] На гонке стюарды не проводили расследования. [32] GrandPrix.com преуменьшил значение этого инцидента, заявив: "Любой, кто разбирается в гонках, понимал, что происходит, и возражали только глупые люди ».[32]

подиума

Автомобиль Ковалайнена, по-видимому, был оснащен несоответствующими шинами в передней части автомобиля во время первого отрезка , а это означало, что шины вращались в направлении, противоположном тому, в котором они были спроектированы, вызывая его недостаточную поворачиваемость . [34] На первом пит-стопе его команда, не осознавая причину проблемы, отрегулировала переднее крыло, чтобы компенсировать недостаточную поворачиваемость, и правильно заменила шины. [35] Это вызвало дальнейшие проблемы с обработкой и в конечном итоге привело к его отставке. [35]

Неспособность Ковалайнена забить в сочетании с двумя Ferrari, вошедшими в тройку лидеров, означала, что Ferrari увеличила отрыв от McLaren в Кубке конструкторов с семи до 11 очков. [5] Масса сказал, что Ferrari преуспела в гонке: «Я думаю, что для чемпионата пилотов это не было фантастикой, но для конструкторов это было очень хорошо». [33] Шестое место Кубицы на Гран-при исключало любые шансы претендовать на чемпионство пилотов. Пилот BMW сказал, что теперь его внимание будет сосредоточено на достижении как можно более хороших результатов в Бразилии, сказав: «Осталась одна гонка, и я постараюсь защитить свое третье место». [36]

Классификация рас [ править ]

ПозНетВодительКонструкторКругиВремя / На пенсииСеткаТочки
122 Льюис ХэмилтонМакларен - Мерседес561: 31: 57,403110
22 Фелипе МассаФеррари56+14,92538
31 Кими РайкконенФеррари56+16,44526
45 Фернандо АлонсоRenault56+18,37045
53 Ник ХайдфельдBMW Sauber56+28,92394
64 Роберт КубицаBMW Sauber56+33.219113
712 Тимо ГлокТойота56+41.722122
86 Нельсон Пике-младшийRenault56+56.645101
915 Себастьян ФеттельТоро Россо - Феррари56+1: 04.3396
109 Дэвид КултхардRed Bull - Renault56+1: 14,84215
1117 Рубенс БаррикеллоХонда56+1: 25.06113
128 Кадзуки НакадзимаУильямс - Тойота56+1: 30,84717
1314 Себастьен БурдэТоро Россо - Феррари56+1: 31,4578
1410 Марк УэбберRed Bull - Renault56+1: 32,42216
157 Нико РосбергУильямс - Тойота55+1 круг14
1616 Дженсон БаттонХонда55+1 круг18
1721 год Джанкарло ФизикеллаForce India - Феррари55+1 круг20
Ret23 Хейкки КовалайненМакларен - Мерседес49Пневматика5
Ret20 Адриан СутилForce India - Феррари13Коробка передач19
Ret11 Ярно ТруллиТойота2Ущерб от столкновения7
Источник: [3]

Положение в чемпионате после гонки [ править ]

  • Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
  • Жирным шрифтом выделены участники, у которых теоретически еще оставались шансы стать чемпионом мира.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "2008 Формула-1 Гран-при Китая Sinopec" . Formula1.com . Формула-1 Менеджмент. 2008-10-19. Архивировано из оригинала на 5 декабря 2008 года . Проверено 25 февраля 2009 .
  2. ^ a b c "Гран-при Китая" . Международная автомобильная федерация. 19 октября 2008 года Архивировано из оригинала 14 февраля 2009 года . Проверено 25 февраля 2009 года .
  3. ^ a b c d e f g h i «Классификация гонок» . Международная автомобильная федерация. 2008-10-19. Архивировано из оригинала на 4 июня 2011 года . Проверено 6 февраля 2009 .
  4. ^ "Шинные стратегии - китайский GP" . autosport.com . Издательство Хеймаркет. 2008-10-19 . Проверено 11 февраля 2009 .
  5. ^ a b c «Чемпионская классификация» . Международная автомобильная федерация. 2008-11-02. Архивировано из оригинального 13 февраля 2009 года . Проверено 6 февраля 2009 .
  6. ^ "Япония воскресенье цитаты: McLaren" . autosport.com . Издательство Хеймаркет. 2008-10-12 . Проверено 6 февраля 2009 .
  7. ^ a b c «Гран-при Японии - воскресенье - Отчет о гонке: Тайна бриллианта Renault» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 12 октября 2008. Архивировано из оригинала 9 февраля 2009 года . Проверено 6 февраля 2009 года .
  8. ^ Эдвард Горман (2008-10-13). "Удушье снова, поскольку амбиции Льюиса Хэмилтона помяты поражением" . Times Online . Лондон: News International . Проверено 6 февраля 2009 .
  9. ^ a b Джонатан Ноубл и Пабло Элизальде (17 октября 2008 г.). «Гамильтон говорит, что не пойдет на риск» . autosport.com . Издательство Хеймаркет . Проверено 6 февраля 2009 .
  10. ^ Джонатан Ноубл и Пабло Элизальде (2008-10-16). «Масса не чувствует лишнего давления» . autosport.com . Издательство Хеймаркет . Проверено 6 февраля 2009 .
  11. ↑ Джонатан Ноубл и Пабло Элизальде (13.10.2008). «Алонсо говорит, что поможет Массе, если это возможно» . autosport.com . Издательство Хеймаркет . Проверено 6 февраля 2009 .
  12. ^ Джонатан Ноубл и Саймон Стрэнг (2008-10-16). «Алонсо рад помочь соперникам Хэмилтона» . autosport.com . Издательство Хеймаркет . Проверено 6 февраля 2009 .
  13. ^ Джемма Бриггс и агентства (2008-10-13). «Алонсо клянется помочь Массе обыграть Хэмилтона и завоевать титул чемпиона мира» . guardian.co.uk . Guardian News and Media Limited . Проверено 6 февраля 2009 .
  14. ^ Джонатан Ноубл и Саймон Стрэнг (2008-10-16). «Хэмилтон игнорирует комментарии Алонсо» . autosport.com . Издательство Хеймаркет . Проверено 6 февраля 2009 .
  15. ^ a b «Спортивные правила Формулы-1 2008» (PDF) . Международная автомобильная федерация. 2008-05-19 . Проверено 14 ноября 2008 .
  16. ^ a b c Мэтт Бир (2008-10-17). «Гамильтон ведет первую сессию в Китае» . autosport.com . Издательство Хеймаркет . Проверено 19 декабря 2008 .
  17. ^ Мэтт Бир (2008-10-17). «Хэмилтон также возглавляет вторую тренировку» . autosport.com . Издательство Хеймаркет . Проверено 19 декабря 2008 .
  18. ^ «Гран-при Китая: пятница» . BBC Sport . Британская радиовещательная корпорация. 2008-10-18 . Проверено 19 декабря 2008 .
  19. ^ a b Мэтт Бир (2008-10-18). «Хайдфельд быстрее всех в финальной тренировке в Китае» . autosport.com . Издательство Хеймаркет . Проверено 19 декабря 2008 .
  20. ^ a b c d e "Гран-при Китая: квалификация" . BBC Sport . Британская радиовещательная корпорация. 2008-10-18 . Проверено 19 декабря 2008 .
  21. ^ a b «Отборочные - цитаты отобранного водителя» . Formula1.com . Формула-1 Менеджмент. 2008-10-18. Архивировано из оригинального 21 октября 2008 года . Проверено 19 декабря 2008 .
  22. ^ a b c d «Гран-при Китая - суббота - квалификационная сессия: результаты» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 18 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала на 2008-11-14 . Проверено 19 декабря 2008 .
  23. ^ a b c Мэтт Бир (2008-10-18). «Хэмилтон захватил решающий поул в Китае» . autosport.com . Издательство Хеймаркет . Проверено 19 декабря 2008 .
  24. ^ "Красные флаги не развеваются в Шанхае" . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 18 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала на 2008-11-14 . Проверено 19 декабря 2008 .
  25. ^ Б с д е е г Geoff Крейтон и Эмлин Хьюз (2008-10-19). «Как это случилось: Raceday в Шанхае» . autosport.com . Издательство Хеймаркет . Проверено 20 декабря 2008 .
  26. ^ "Воскресное обновление погоды - возможны ливни для гонки" . Formula1.com . Формула-1 Менеджмент. 2008-10-19. Архивировано из оригинального 19 октября 2008 года . Проверено 7 декабря 2008 .
  27. ^ a b c d e f g h i «Расовые факты» . Международная автомобильная федерация. 19 октября 2008 года Архивировано из оригинала 17 ноября 2008 года . Проверено 20 декабря 2008 года .
  28. ^ а б в г д Сара Холт (2008-10-19). «Гран-при Китая: как это было» . BBC Sport . Британская радиовещательная корпорация. Архивировано 22 октября 2008 года . Проверено 7 декабря 2008 .
  29. ^ a b «Анализ расы Китая - Гамильтон отвечает своим критикам» . Formula1.com . Формула-1 Менеджмент. 2008-10-20. Архивировано из оригинального 23 октября 2008 года . Проверено 7 февраля 2009 .
  30. ^ a b c d "Обзор пит-стопов в Китае" . Formula1.com . Формула-1 Менеджмент. 2008-10-19. Архивировано 31 декабря 2008 года . Проверено 7 февраля 2009 .
  31. ^ a b c d "Круговая диаграмма" . Международная автомобильная федерация. 2008-10-19. Архивировано из оригинала на 4 июня 2011 года . Проверено 7 февраля 2009 .
  32. ^ a b c d «Гран-при Китая - воскресенье - Отчет о гонке: китайский вынос Льюиса» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 19 октября 2008 г. Архивировано из оригинала на 2009-01-29 . Проверено 7 февраля 2009 .
  33. ^ a b c d e f g "Гран-при Китая - воскресенье - пресс-конференция" . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 19 октября 2008 г. Архивировано из оригинала на 2008-11-14 . Проверено 7 февраля 2009 .
  34. ^ "Китайские воскресные цитаты: McLaren" . autosport.com . Издательство Хеймаркет. 2008-10-19 . Проверено 9 февраля 2009 .
  35. ^ а б «Heikillä Ensi kertaa uralla renkaat väärinpäin» . Турун Саномат (на финском). ТС-Групп. 2008-10-20. Архивировано из оригинала на 2012-09-14 . Проверено 9 февраля 2009 .
  36. ^ Пабло Элизальде (2008-10-19). «Кубица стремится сохранить третье место» . autosport.com . Издательство Хеймаркет . Проверено 7 февраля 2009 .
  37. ^ a b «Китай 2008 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 14 марта 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальные результаты FIA


Предыдущая гонка:
Гран-при Японии 2008		Чемпионат мира FIA Формула-1,
сезон 2008 г.		Следующая гонка:
Гран-при Бразилии 2008
Предыдущая гонка:
Гран-при Китая 2007		Гран-при КитаяСледующая гонка:
Гран-при Китая 2009

Координаты : 31 ° 20′20 ″ с.ш., 121 ° 13′11 ″ в.д. / 31,33889 ° с.ш.121,21972 ° в. / 31.33889; 121,21972