2009 FIA WTCC гонки Германии был девятый раунд 2009 World Touring Championship автомобилей сезона и пятый ход в FIA WTCC гонки Германии . Он проходил 6 сентября 2009 года на Motorsport Arena Oschersleben около Oschersleben , недалеко от Магдебурга в Германии . Гонки выиграли пилоты BMW Энди Приоль и Аугусто Фарфус .
Детали гонки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Дата | 6 сентября 2009 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Место расположения | Ошерслебен , Германия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Курс | Motorsport Arena Oschersleben 3,667 км (2,279 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Первая гонка | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Вторая гонка | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Задний план
SEAT Sport водитель Иван Мюллер прибыл в Oschersleben после семи недель перерыва с пятибалльной преимущество над товарищем по команде Габриэле Тарквини , с Аугусто Farfus еще одну точку позади.
Поле из 27 автомобилей совершило поездку в Ошерслебен. На своем чемпионате мира по кузовным гонкам в Германии дебютировали действующий чемпион European Touring Car Cup Мишель Нюкьер на автомобиле Perfection Racing на Chevrolet Lacetti и его товарищ, лидер датского чемпионата по кузовным гонкам Джейсон Ватт на частном автомобиле SEAT León . [1] За рулем гостевой машины SUNRED Engineering для пилотов SEAT León Eurocup был Жан-Мари Клэре . [2] Тем временем Джеймс Томпсон пропустил мероприятие, когда он готовился к гонке на Phillip Island 500K V8 Supercar . Это означало, что штатные водители Lada Sport Яап ван Лаген и Кирилл Ладыгин впервые управляли новой моделью Priora вместе с руководителем команды Виктором Шаповаловым , который вернулся к своим обязанностям.
Отчет
Свободная практика
Первая свободная сессия практики проходила на влажную трассе между 08:45 и 09:15 по местному времени в субботу 5, с BMW Team Germany «s Аугусто Farfus быстрым со временем 1: 50,841. Chevrolet 's Rob Huff был второй впереди SEAT Sport ' s Тьяго Монтейро . [3]
Вторая свободная тренировка прошла с 11:00 до 11:30 по местному времени на суше, и Фарфус снова оказался быстрее всех - 1: 36.760. Его товарищ по команде Йорг Мюллер был вторым, а Иван Мюллер третьим за SEAT. [4]
Квалификационный
Квалификация началась в 15:15 по местному времени, и менее чем через пять минут после начала первой сессии пошел дождь. Это означало, что 10 лучших пилотов для второй сессии были определены на первых двух кругах. Габриэле Тарквини был самым быстрым, и среди тех, кто присоединился к нему, были пилот Lada Sport Яап ван Лаген и независимые игроки Том Коронель и Марин Чолак . Энди Приоль и Иван Мюллер были только 15 и 17 места в скорости.
Квалификация 2 началась в 15:40. Первоначально Аугусто Фарфус и Йорг Мюллер были быстрее всех на мокрых шинах, но когда трасса высохла, те, кто делал ставку на скользких шинах, ехали намного быстрее. Тарквини занял первое место в SEAT со временем 1: 39,866. Чолак был вторым по скорости на своем первом этапе после гонки в Чехии . Рикард Райделл квалифицировался третьим, опередив «Ладу ван Лагена», впервые управляя новой моделью Priora. [5]
Робу Хаффу и Кристиану Поулсену были назначены 10-е места в сетке. Хафф был понижен в звании с 6-го на 16-е после замены двигателя в его Chevrolet Cruze после прогрева в воскресенье утром. Поульсен начал с защиты после того, как проигнорировал правила желтого флага на субботних тренировках. [6]
Разогрев
Энди Приоль был самым быстрым на разминке в воскресенье утром, опередив своих товарищей по команде BMW Йорга Мюллера и Аугусто Фарфуса . Тройку лидеров разделяло всего 0,088 секунды. За ними последовали пять пилотов SEAT Sport . [7]
Первая гонка
Первая гонка началась незадолго до 13:00 по местному времени. На первой шикане Йорга Мюллера развернул и сбил товарищ по команде BMW Team Germany Аугусто Фарфус , в котором также участвовали Роб Хафф и Жорди Джене . Энди Приоль переместился с 14-го на 4-е на первом круге. Затем он обогнал Тома Коронеля и Рикарда Райделла, а затем обогнал поляку Габриэле Тарквини и вышло вперед. Оттуда он контролировал гонку, установив самый быстрый круг на пути к победе.
После Таркуни, Райделла и победителя в классе Независимых Коронеля, финишировавших вторым, третьим и четвертым соответственно, основная битва шла за пятое место. Lada Sport водитель Яап ван Lagen должен был забивать первые очки команды в пятом, продержав от давления со стороны конвоя Ларини , Farfus и Стефано Даст . Однако на последнем повороте Ван Лаген был сбит сзади Шевроле Ларини, отправив Ладу в гравий. Ларини занял пятое место, немного опередив Фарфуса на линии, в то время как ван Лаген смог только присоединиться и финишировать 11-м. Д'Асте набрал свои первые очки в сезоне, заняв седьмое место, в то время как другой независимый пилот BMW Франц Энгстлер собирался начать вторую гонку с поул-позиции после финиша восьмым.
Тарквини стал лидером чемпионата после того, как его товарищ по команде SEAT Sport Иван Мюллер сломал правое переднее колесо и подвеску после того, как подрезал стопку шин на внутренней стороне первой шиканы, которую Фарфус обогнал десятым. [8]
Позже Ларини получил 30-секундный штраф за столкновение с ван Лагеном, в результате чего он опустился с пятого на пятнадцатое. [9]
Вторая гонка
Вторая гонка началась в 15:08 по местному времени. Стартовавшие в первом ряду независимые игроки Энгстлер и Д'Асте вели Фарфуса на первом круге, но Фарфус обогнал Д'Асте на втором этапе в начале второго круга, прежде чем обогнать Энгстлера тремя кругами позже. Фарфус оставался лидером до финиша. За ним последовал другой пилот BMW Приоль, который занял три места на первом круге и обогнал Ларини, Д'Асте и Энгстлера, заняв второе место, снова показав самый быстрый круг. Штраф за проезд Д'Асте и механическая поломка у Энгстлера позволили Тарквини занять второе место на подиуме за день, что означает, что он покинул Германию лидером турнирной таблицы.
Йорг Мюллер и Серхио Эрнандес пробились с дальнего конца стартовой решетки и финишировали четвертым и пятым, опередив Ларини, занявшего шестое место. Иван Мюллер поднялся на седьмое место с 21-го места в сетке. Коронел извлек выгоду из неудач Д'Асте и Энгстлера и одержал победу в независимом классе на восьмом месте, а шевроле Роба Хаффа и Алена Меню замыкают десятку лучших [10].
Полученные результаты
Квалификационный
Поз. | Нет. | Имя | Команда | Машина | C | Q1 | 2 квартал |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | Габриэле Тарквини | СИДЕНЬЯ Спорт | Сиденье Леон 2.0 TDI | 1: 41,478 | 1: 39,866 | |
2 | 28 год | Марин Чолак | Čolak Racing Team Ingra | Сиденье Леон 2.0 TFSI | Y | 1: 42,321 | 1: 41,692 |
3 | 3 | Рикард Райделл | СИДЕНЬЯ Спорт | Сиденье Леон 2.0 TDI | 1: 42.073 | 1: 42.192 | |
4 | 18 | Яап ван Лаген | Лада Спорт | Лада Приора | 1: 42,294 | 1: 42.307 | |
5 | 14 | Никола Ларини | Шевроле | Chevrolet Cruze LT | 1: 41.804 | 1: 43,626 | |
6 | 11 | Роберт Хафф | Шевроле | Chevrolet Cruze LT | 1: 41,891 | 1: 45,526 | |
7 | 21 год | Том Коронель | САНРЕД Инжиниринг | Сиденье Леон 2.0 TFSI | Y | 1: 41,490 | 1: 46.104 |
8 | 7 | Йорг Мюллер | Команда BMW Германия | BMW 320si | 1: 41,626 | 1: 46,249 | |
9 | 8 | Аугусто Фарфус | Команда BMW Германия | BMW 320si | 1: 41,629 | 1: 46,481 | |
10 | 9 | Алессандро Занарди | Команда BMW Италия-Испания | BMW 320si | 1: 42,916 | 1: 47,667 | |
11 | 10 | Серхио Эрнандес | Команда BMW Италия-Испания | BMW 320si | 1: 43.034 | ||
12 | 27 | Стефано Д'Асте | Wiechers-Sport | BMW 320si | Y | 1: 43.108 | |
13 | 23 | Феликс Портейро | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 1: 43,140 | |
14 | 25 | Франц Энгстлер | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 1: 43.183 | |
15 | 6 | Энди Приоль | Команда BMW UK | BMW 320si | 1: 43,533 | ||
16 | 22 | Том Бордман | САНРЕД Инжиниринг | Сиденье Леон 2.0 TFSI | Y | 1: 43,987 | |
17 | 1 | Иван Мюллер | СИДЕНЬЯ Спорт | Сиденье Леон 2.0 TDI | 1: 44.198 | ||
18 | 42 | Мишель Нюкьер | Совершенство Гонки | Шевроле Лачетти | Y | 1: 44.204 | |
19 | 12 | Ален Меню | Шевроле | Chevrolet Cruze LT | 1: 44,259 | ||
20 | 43 год | Джейсон Ватт | Team Bygma Jason Watt Racing | Сиденье Леон 2.0 TFSI | Y | 1: 44,273 | |
21 год | 41 год | Жан-Мари Клэре | САНРЕД Инжиниринг | Сиденье Леон 2.0 TFSI | Y | 1: 44,407 | |
22 | 4 | Жорди Жене | СИДЕНЬЯ Спорт | Сиденье Леон 2.0 TDI | 1: 44,705 | ||
23 | 26 год | Кристиан Поульсен | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 1: 44,759 | |
24 | 38 | Филип Гейпель | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 1: 45,476 | |
25 | 20 | Виктор Шаповалов | Лада Спорт | Лада Приора | 1: 45,521 | ||
26 год | 5 | Тьяго Монтейро | СИДЕНЬЯ Спорт | Сиденье Леон 2.0 TDI | 1: 46,127 | ||
107% времени: 1: 48.581 | |||||||
- | 19 | Кирилл Ладыгин | Лада Спорт | Лада Приора | 1: 48.959 |
Гонка 1
Поз. | Нет. | Имя | Команда | Машина | C | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | Энди Приоль | Команда BMW UK | BMW 320si | 14 | 22: 52,547 | 14 | 10 | |
2 | 2 | Габриэле Тарквини | СИДЕНЬЯ Спорт | Сиденье Леон 2.0 TDI | 14 | +3,939 | 1 | 8 | |
3 | 3 | Рикард Райделл | СИДЕНЬЯ Спорт | Сиденье Леон 2.0 TDI | 14 | +6,350 | 3 | 6 | |
4 | 21 год | Том Коронель | САНРЕД Инжиниринг | Сиденье Леон 2.0 TFSI | Y | 14 | +15.398 | 6 | 5 |
5 | 8 | Аугусто Фарфус | Команда BMW Германия | BMW 320si | 14 | +22,553 | 8 | 4 | |
6 | 27 | Стефано Д'Асте | Wiechers-Sport | BMW 320si | Y | 14 | +22,749 | 11 | 3 |
7 | 25 | Франц Энгстлер | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 14 | +23,044 | 13 | 2 |
8 | 10 | Серхио Эрнандес | Команда BMW Италия-Испания | BMW 320si | 14 | +23,392 | 10 | 1 | |
9 | 22 | Том Бордман | САНРЕД Инжиниринг | Сиденье Леон 2.0 TFSI | Y | 14 | +31.979 | 15 | |
10 | 18 | Яап ван Лаген | Лада Спорт | Лада Приора | 14 | +32,059 | 4 | ||
11 | 28 год | Марин Чолак | Čolak Racing Team Ingra | Сиденье Леон 2.0 TFSI | Y | 14 | +33,376 | 2 | |
12 | 26 год | Кристиан Поульсен | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 14 | +33,596 | 27 | |
13 | 38 | Филип Гейпель | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 14 | +36.101 | 23 | |
14 | 41 год | Жан-Мари Клэре | САНРЕД Инжиниринг | Сиденье Леон 2.0 TFSI | Y | 14 | +36,557 | 21 год | |
15 | 14 | Никола Ларини | Шевроле | Chevrolet Cruze LT | 14 | + 52,502 † | 5 | ||
16 | 19 | Кирилл Ладыгин | Лада Спорт | Лада Приора | 14 | +1: 19,407 | 26 год | ||
17 | 9 | Алессандро Занарди | Команда BMW Италия-Испания | BMW 320si | 13 | +1 круг | 9 | ||
18 | 12 | Ален Меню | Шевроле | Chevrolet Cruze LT | 12 | +2 круга | 19 | ||
19 | 5 | Тьяго Монтейро | СИДЕНЬЯ Спорт | Сиденье Леон 2.0 TDI | 11 | +3 круга | 25 | ||
Ret | 42 | Мишель Нюкьер | Совершенство Гонки | Шевроле Лачетти | Y | 7 | Приводной вал | 18 | |
Ret | 1 | Иван Мюллер | СИДЕНЬЯ Спорт | Сиденье Леон 2.0 TDI | 4 | Инцидент в гонке | 17 | ||
Ret | 20 | Виктор Шаповалов | Лада Спорт | Лада Приора | 2 | Коробка передач | 24 | ||
Ret | 4 | Жорди Жене | СИДЕНЬЯ Спорт | Сиденье Леон 2.0 TDI | 2 | Инцидент в гонке | 22 | ||
Ret | 43 год | Джейсон Ватт | Team Bygma Jason Watt Racing | Сиденье Леон 2.0 TFSI | Y | 0 | Инцидент в гонке | 20 | |
Ret | 23 | Феликс Портейро | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 0 | Инцидент в гонке | 12 | |
Ret | 7 | Йорг Мюллер | Команда BMW Германия | BMW 320si | 0 | Инцидент в гонке | 7 | ||
Ret | 11 | Роберт Хафф | Шевроле | Chevrolet Cruze LT | 0 | Инцидент в гонке | 16 |
- Жирным шрифтом обозначен самый быстрый круг .
- † Изначально Ларини финишировал 5-м, но получил 30-секундный штраф за столкновение с ван Лагеном и опустился на 15-е место.
Гонка 2
Поз. | Нет. | Имя | Команда | Машина | C | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | Аугусто Фарфус | Команда BMW Германия | BMW 320si | 14 | 22: 58,530 | 3 | 10 | |
2 | 6 | Энди Приоль | Команда BMW UK | BMW 320si | 14 | +0,644 | 8 | 8 | |
3 | 2 | Габриэле Тарквини | СИДЕНЬЯ Спорт | Сиденье Леон 2.0 TDI | 14 | +5,177 | 7 | 6 | |
4 | 7 | Йорг Мюллер | Команда BMW Германия | BMW 320si | 14 | +7,976 | 23 | 5 | |
5 | 10 | Серхио Эрнандес | Команда BMW Италия-Испания | BMW 320si | 14 | +8,661 | 9 | 4 | |
6 | 14 | Никола Ларини | Шевроле | Chevrolet Cruze LT | 14 | +13,596 | 4 | 3 | |
7 | 1 | Иван Мюллер | СИДЕНЬЯ Спорт | Сиденье Леон 2.0 TDI | 14 | +18,835 | 20 | 2 | |
8 | 21 год | Том Коронель | САНРЕД Инжиниринг | Сиденье Леон 2.0 TFSI | Y | 14 | +19.170 | 5 | 1 |
9 | 11 | Роберт Хафф | Шевроле | Chevrolet Cruze LT | 14 | +25,377 | 22 | ||
10 | 12 | Ален Меню | Шевроле | Chevrolet Cruze LT | 14 | +26,383 | 17 | ||
11 | 3 | Рикард Райделл | СИДЕНЬЯ Спорт | Сиденье Леон 2.0 TDI | 14 | +26,787 | 6 | ||
12 | 5 | Тьяго Монтейро | СИДЕНЬЯ Спорт | Сиденье Леон 2.0 TDI | 14 | +29,148 | 18 | ||
13 | 22 | Том Бордман | САНРЕД Инжиниринг | Сиденье Леон 2.0 TFSI | Y | 14 | +29,413 | 10 | |
14 | 38 | Филип Гейпель | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 14 | +29,957 | 14 | |
15 | 23 | Феликс Портейро | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 14 | +33,380 | 24 | |
16 | 27 | Стефано Д'Асте | Wiechers-Sport | BMW 320si | Y | 14 | +33,518 | 2 | |
17 | 41 год | Жан-Мари Клэре | САНРЕД Инжиниринг | Сиденье Леон 2.0 TFSI | Y | 14 | +33.609 | 15 | |
18 | 42 | Мишель Нюкьер | Совершенство Гонки | Шевроле Лачетти | Y | 14 | +35,008 | 19 | |
19 | 43 год | Джейсон Ватт | Team Bygma Jason Watt Racing | Сиденье Леон 2.0 TFSI | Y | 14 | +35.321 | 25 | |
20 | 18 | Яап ван Лаген | Лада Спорт | Лада Приора | 14 | +36.193 | 11 | ||
21 год | 28 год | Марин Чолак | Čolak Racing Team Ingra | Сиденье Леон 2.0 TFSI | Y | 14 | +40,624 | 12 | |
22 | 26 год | Кристиан Поульсен | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 14 | +55,944 | 13 | |
23 | 19 | Кирилл Ладыгин | Лада Спорт | Лада Приора | 12 | +2 круга | 27 | ||
24 | 20 | Виктор Шаповалов | Лада Спорт | Лада Приора | 10 | +4 круга | 26 год | ||
Ret | 25 | Франц Энгстлер | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 8 | Приводной вал | 1 | |
Ret | 4 | Жорди Жене | СИДЕНЬЯ Спорт | Сиденье Леон 2.0 TDI | 3 | Утечка воды | 21 год | ||
Ret | 9 | Алессандро Занарди | Команда BMW Италия-Испания | BMW 320si | 3 | Инцидент в гонке | 16 |
- Жирным шрифтом обозначен самый быстрый круг .
Положение после гонки
|
|
|
- Примечание. В оба набора зачетов водителей включены только пять лучших позиций.
Рекомендации
- ^ «Датские водители присоединяются к WTCC в Германии» . Чемпионат мира по кузовным гонкам . 2009-08-30. Архивировано из оригинала на 2009-09-08 . Проверено 31 августа 2009 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Клэрет присоединяется к Sunred в Ошерслебене» . Официальный сайт World Touring Car Championship. 2009-07-29. Архивировано из оригинала на 2012-03-05 . Проверено 29 июля 2009 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Практика 1 - Фарфус самый быстрый» . Чемпионат мира по кузовным гонкам . 2009-09-05. Архивировано из оригинала на 2009-09-07 . Проверено 5 сентября 2009 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Практика 2 - Иван преследует дуэт BMW» . Чемпионат мира по кузовным гонкам . 2009-09-05. Архивировано из оригинала на 2012-03-05 . Проверено 5 сентября 2009 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Инглиш, Стивен (2009-09-05). «Таркуни хватается за шест в Ошерслебене» . autosport.com . Издательство Хеймаркет . Проверено 5 сентября 2009 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Хафф и Поульсен получают пенальти» . Чемпионат мира по кузовным гонкам . 2009-09-06. Архивировано из оригинала на 2012-03-05 . Проверено 6 сентября 2009 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Мейснер, Иоганн (06.09.2009). «Энди Приоль быстрее всех на разминке» . TouringCarTimes. Архивировано из оригинала на 2009-09-27 . Проверено 6 сентября 2009 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Инглиш, Стивен (2009-09-06). «Приоль стремится к первой победе в 2009 году» . autosport.com . Издательство Хеймаркет . Проверено 6 сентября 2009 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Ларини наказали за то, что толкнули Ладу» . Чемпионат мира по кузовным гонкам . 2009-09-06. Архивировано из оригинала на 2009-09-09 . Проверено 6 сентября 2009 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Инглиш, Стивен (2009-09-06). «Фарфус возглавляет BMW 1-2 в Германии» . autosport.com . Издательство Хеймаркет . Проверено 6 сентября 2009 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки
- Буклет результатов в формате PDF в MST Systems
Чемпионат мира по кузовным автомобилям | ||
---|---|---|
Предыдущая гонка: 2009 FIA WTCC Race of UK | 2009 сезон чемпионата мира по кузовным гонкам | Следующая гонка: FIA WTCC Race of Italy, 2009 |
Предыдущая гонка: 2008 FIA WTCC Race of Germany | Гонка FIA WTCC в Германии | Следующая гонка: Гонка FIA WTCC 2010 в Германии |