| Детали гонки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.png) Одиннадцатый из двенадцати этапов чемпионата мира по кузовным гонкам 2009 года на международной трассе Окаяма в Мимасаке , Япония . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дата | 1 ноября 2009 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | Мимасака , Япония | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Курс | Международный автодром Окаяма 3,703 км (2,301 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Первая гонка | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вторая гонка | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 FIA WTCC гонки Японии (формально 2009 FIA WTCC Kenwood Race Японии ) был одиннадцатый раунд 2009 World Touring Championship автомобилей сезона и второй ход в FIA WTCC гонки Японии . Он проходил 1 ноября 2009 года на международной трассе Окаяма недалеко от Мимасаки , Япония . Обе гонки выиграли пилоты BMW Энди Приоль и Аугусто Фарфус . Гонка проходила при поддержке 1000 км Окаямы 2009 года , первого этапа Азиатской серии Ле-Ман .
Фон [ править ]
Габриэле Тарквини прибыла в Японию, опередив своего товарища по команде SEAT Sport Ивана Мюллера на семь очков . BMW Team Germany водитель Аугусто Farfus был только другой водитель , который все еще может выиграть титул. Он отставал от Тарквини на восемнадцать очков.
SUNRED Engineering поместила японца бразильца Жоау Паулу де Оливейру в свою третью машину в гонке [1], заменив ее Андреа Ларини . Японские водители Сейджи Ара и Нобутер Танигучи также свои чемпионские дебюты, для Wiechers-Sport и ProTeam Motorsport соответственно, в то время как Масаки Кано вернулся в Liqui Moly Team Engstler , команда , с которой он сделал свой дебют серии в 2008 году [2] Макао Генри Хо также выступал за Энгстлера, дебютировав в сериале. [3] Независимые водители SEAT Марин Чолаки Мехди Беннани не поехал в Японию, в то время как Фабио Фабиани не продолжил свой разовый заезд за Proteam на предыдущей гонке в Италии. [4]
Сообщить [ править ]
Тестирование и бесплатная практика [ править ]
Иван Мюллер был самым быстрым в пятничной тестовой сессии, опередив Фарфуса и трио SEAT в составе Тьяго Монтейро , Рикарда Райделла и Габриэле Тарквини . [5]
Фарфус показал лучшее время в субботней утренней свободной тренировке, опередив своего коллегу-пилота BMW Энди Приольса и пилотов SEAT Жорди Жене , Ивана Мюллера и Тьяго Монтейро. Стефано Д'Асте потерпел крах через десять минут после начала сессии, выявив красные флажки и остановив сессию. [6]
Фарфус также был самым быстрым во второй тренировке, опередив товарища по команде BMW Team Germany Йорга Мюллера и его тезку Ивана. Роберт Хафф из Chevrolet и Tarquini был четвертым и пятым по скорости. [7]
Квалификация [ править ]
Тарквини занял свою третью поул-позицию подряд и пятую в сезоне в квалификации. Он стартует впереди Приолькса, Йорга Мюллера, Райделла и Фарфуса. Иван Мюллер стартует на седьмом месте. Том Коронел был самым быстрым из независимых бегунов. [8]
Разминка [ править ]
Фарфус показал лучшее время на разминке в воскресенье утром, опередив Жене, Йорга Мюллера, Рикарда Райделла и Тьяго Монтейро. [9]
Первая гонка [ править ]
Сильный дождь перед первой гонкой означал, что поле начиналось за машиной безопасности. [10] Автомобиль безопасности приехал в конце первого круга, во главе с поляком Тарквини. Однако на повороте 2 он ушел далеко через гравийную ловушку. [10] Это оставило Приоль лидировать до конца гонки, несмотря на давление со стороны товарища по команде BMW Йорга Мюллера. [10] Несмотря на то, что Тарквини откатился после вылета вне трассы, он вернулся через поле и финишировал пятым после Хаффа и Ивана Мюллера, опередив товарищей по команде SEAT Джене и Монтейро. Фарфус стартовал одновременно с Тарквини на 3-м круге, но с трудом смог финишировать восьмым и обеспечил поул-позицию во второй гонке после того, как толкнул Алена Меню.Широкий на предпоследнем круге, продолжая свою привычку в этом сезоне оправляться от ранних инцидентов в первой гонке, финишировать восьмым и стартовать во второй гонке на поуле. [10] Коронел одержал классовую победу Независимых. [10]
Вторая гонка [ править ]
Вторая гонка началась с того, что Йорг Мюллер быстро стартовал, в результате чего на первом повороте произошло столкновение, в результате которого Мюллер выбил Монтейро за пределы трассы. [11] Тарквини присоединился к нему в побеге, хотя он смог снова присоединиться к цепи. Мюллер был оштрафован за проезд. [11] Многие другие гонщики разбежались на повороте 2 в ужасных условиях. Фарфус вывел Приоль домой и дал BMW еще один-два финиша, опередив Ивана Мюллера. [11] Следующими финишировали три Chevrolet, Меню опередили Никола Ларини и Хаффа. Жене и Райделл пожертвовали своими позициями на последнем круге, чтобы дать своему товарищу по команде Тарквини седьмое место. [11] Д'Асте одержал победу над независимыми, заняв десятое место в общем зачете [11]
Результаты [ править ]
Квалификация [ править ]
| Поз. | Нет. | Имя | Команда | Машина | C | Q1 | 2 квартал |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Габриэле Тарквини | СИДЕНЬЯ Спорт | Сиденье Леон 2.0 TDI | 1: 38,168 | 1: 37,666 | |
| 2 | 6 | Энди Приоль | Команда BMW UK | BMW 320si | 1: 38,117 | 1: 37,716 | |
| 3 | 7 | Йорг Мюллер | Команда BMW Германия | BMW 320si | 1: 37,914 | 1: 37,726 | |
| 4 | 3 | Рикард Райделл | СИДЕНЬЯ Спорт | Сиденье Леон 2.0 TDI | 1: 38,149 | 1: 37,799 | |
| 5 | 8 | Аугусто Фарфус | Команда BMW Германия | BMW 320si | 1: 38,323 | 1: 37,826 | |
| 6 | 4 | Жорди Жене | СИДЕНЬЯ Спорт | Сиденье Леон 2.0 TDI | 1: 38.017 | 1: 37,835 | |
| 7 | 1 | Иван Мюллер | СИДЕНЬЯ Спорт | Сиденье Леон 2.0 TDI | 1: 38,255 | 1: 37.978 | |
| 8 | 5 | Тьяго Монтейро | СИДЕНЬЯ Спорт | Сиденье Леон 2.0 TDI | 1: 38.202 | 1: 38.119 | |
| 9 | 11 | Роберт Хафф | Шевроле | Chevrolet Cruze LT | 1: 38.900 | 1: 38,620 | |
| 10 | 12 | Ален Меню | Шевроле | Chevrolet Cruze LT | 1: 38,460 | 1: 39,110 | |
| 11 | 10 | Серхио Эрнандес | Команда BMW Италия-Испания | BMW 320si | 1: 39,043 | ||
| 12 | 21 год | Том Коронель | САНРЕД Инжиниринг | Сиденье Леон 2.0 TFSI | Y | 1: 39.078 | |
| 13 | 36 | Джеймс Томпсон | LADA Sport | Лада Приора | 1: 39.106 | ||
| 14 | 14 | Никола Ларини | Шевроле | Chevrolet Cruze LT | 1: 39,126 | ||
| 15 | 23 | Феликс Портейро | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 1: 39,159 | |
| 16 | 9 | Алессандро Занарди | Команда BMW Италия-Испания | BMW 320si | 1: 39.186 | ||
| 17 | 27 | Стефано Д'Асте | Wiechers-Sport | BMW 320si | Y | 1: 39,395 | |
| 18 | 49 | Нобутеру Танигучи | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 1: 39,469 | |
| 19 | 18 | Яап ван Лаген | LADA Sport | Лада Приора | 1: 39,498 | ||
| 20 | 50 | Сейджи Ара | Wiechers-Sport | BMW 320si | Y | 1: 39,549 | |
| 21 год | 47 | Жоау Паулу Лима де Оливейра | САНРЕД Инжиниринг | Сиденье Леон 2.0 TFSI | Y | 1: 39,643 | |
| 22 | 25 | Франц Энгстлер | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 1: 39,672 | |
| 23 | 22 | Том Бордман | САНРЕД Инжиниринг | Сиденье Леон 2.0 TFSI | Y | 1: 39,823 | |
| 24 | 26 год | Кристиан Поульсен | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 1: 40.112 | |
| 25 | 19 | Кирилл Ладыгин | LADA Sport | Лада Приора | 1: 40,786 | ||
| 26 год | 51 | Генри Хо | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 1: 41,536 | |
| 27 | 48 | Масаки Кано | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 1: 42,427 |
Гонка 1 [ править ]
| Поз. | Нет. | Имя | Команда | Машина | C | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | Энди Приоль | Команда BMW UK | BMW 320si | 16 | 32: 18,887 | 2 | 10 | |
| 2 | 7 | Йорг Мюллер | Команда BMW Германия | BMW 320si | 16 | +0,484 | 3 | 8 | |
| 3 | 11 | Роберт Хафф | Шевроле | Chevrolet Cruze LT | 16 | +2,552 | 9 | 6 | |
| 4 | 1 | Иван Мюллер | СИДЕНЬЯ Спорт | Сиденье Леон 2.0 TDI | 16 | +12,066 | 7 | 5 | |
| 5 | 2 | Габриэле Тарквини | СИДЕНЬЯ Спорт | Сиденье Леон 2.0 TDI | 16 | +15.757 | 1 | 4 | |
| 6 | 4 | Жорди Жене | СИДЕНЬЯ Спорт | Сиденье Леон 2.0 TDI | 16 | +17,131 | 6 | 3 | |
| 7 | 5 | Тьяго Монтейро | СИДЕНЬЯ Спорт | Сиденье Леон 2.0 TDI | 16 | +18,693 | 8 | 2 | |
| 8 | 8 | Аугусто Фарфус | Команда BMW Германия | BMW 320si | 16 | +25,403 | 5 | 1 | |
| 9 | 12 | Ален Меню | Шевроле | Chevrolet Cruze LT | 16 | +28.163 | 10 | ||
| 10 | 21 год | Том Коронель | САНРЕД Инжиниринг | Сиденье Леон 2.0 TFSI | Y | 16 | +30,133 | 12 | |
| 11 | 36 | Джеймс Томпсон | LADA Sport | Лада Приора | 16 | +30,693 | 13 | ||
| 12 | 14 | Никола Ларини | Шевроле | Chevrolet Cruze LT | 16 | +32,217 | 14 | ||
| 13 | 18 | Яап ван Лаген | LADA Sport | Лада Приора | 16 | +40.278 | 19 | ||
| 14 | 23 | Феликс Портейро | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 16 | +50,587 | 15 | |
| 15 | 9 | Алессандро Занарди | Команда BMW Италия-Испания | BMW 320si | 16 | +55,891 | 16 | ||
| 16 | 19 | Кирилл Ладыгин | LADA Sport | Лада Приора | 16 | +57.180 | 25 | ||
| 17 | 50 | Сейджи Ара | Wiechers-Sport | BMW 320si | Y | 16 | +58.480 | 20 | |
| 18 | 22 | Том Бордман | САНРЕД Инжиниринг | Сиденье Леон 2.0 TFSI | Y | 16 | +1: 05.796 | 23 | |
| 19 | 26 год | Кристиан Поульсен | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 16 | +1: 09.905 | 24 | |
| 20 | 49 | Нобутеру Танигучи | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 16 | +1: 15.829 | 18 | |
| 21 год | 48 | Масаки Кано | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 16 | +1: 28,415 | 27 | |
| 22 | 51 | Генри Хо | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 16 | +1: 53,615 | 26 год | |
| 23 | 47 | Жоау Паулу Лима де Оливейра | САНРЕД Инжиниринг | Сиденье Леон 2.0 TFSI | Y | 16 | 1: 59,405 | 21 год | |
| 24 | 27 | Стефано Д'Асте | Wiechers-Sport | BMW 320si | Y | 15 | +1 круг | 17 | |
| 25 | 3 | Рикард Райделл | СИДЕНЬЯ Спорт | Сиденье Леон 2.0 TDI | 14 | +2 круга | 4 | ||
| Ret | 25 | Франц Энгстлер | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 3 | Повреждение колеса | 22 | |
| Ret | 10 | Серхио Эрнандес | Команда BMW Италия-Испания | BMW 320si | 2 | Инцидент в гонке | 11 |
- Жирным шрифтом обозначен самый быстрый круг .
Гонка 2 [ править ]
| Поз. | Нет. | Имя | Команда | Машина | C | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | Аугусто Фарфус | Команда BMW Германия | BMW 320si | 14 | 26: 55.015 | 1 | 10 | |
| 2 | 6 | Энди Приоль | Команда BMW UK | BMW 320si | 14 | +0,761 | 8 | 8 | |
| 3 | 1 | Иван Мюллер | СИДЕНЬЯ Спорт | Сиденье Леон 2.0 TDI | 14 | +3,298 | 5 | 6 | |
| 4 | 12 | Ален Меню | Шевроле | Chevrolet Cruze LT | 14 | +5,878 | 9 | 5 | |
| 5 | 14 | Никола Ларини | Шевроле | Chevrolet Cruze LT | 14 | +13,725 | 27 | 4 | |
| 6 | 11 | Роберт Хафф | Шевроле | Chevrolet Cruze LT | 14 | +17,538 | 6 | 3 | |
| 7 | 2 | Габриэле Тарквини | СИДЕНЬЯ Спорт | Сиденье Леон 2.0 TDI | 14 | +24,104 | 4 | 2 | |
| 8 | 3 | Рикард Райделл | СИДЕНЬЯ Спорт | Сиденье Леон 2.0 TDI | 14 | +26.212 | 24 | 1 | |
| 9 | 4 | Жорди Жене | СИДЕНЬЯ Спорт | Сиденье Леон 2.0 TDI | 14 | +27.272 | 3 | ||
| 10 | 27 | Стефано Д'Асте | Wiechers-Sport | BMW 320si | Y | 14 | +35.619 | 23 | |
| 11 | 23 | Феликс Портейро | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 14 | +36.900 | 13 | |
| 12 | 10 | Серхио Эрнандес | Команда BMW Италия-Испания | BMW 320si | 14 | +37.866 | 26 год | ||
| 13 | 21 год | Том Коронель | САНРЕД Инжиниринг | Сиденье Леон 2.0 TFSI | Y | 14 | +41.110 | 10 | |
| 14 | 22 | Том Бордман | САНРЕД Инжиниринг | Сиденье Леон 2.0 TFSI | Y | 14 | +58.394 | 17 | |
| 15 | 25 | Франц Энгстлер | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 14 | +1: 03.206 | 25 | |
| 16 | 7 | Йорг Мюллер | Команда BMW Германия | BMW 320si | 14 | +1: 07.306 | 7 | ||
| 17 | 9 | Алессандро Занарди | Команда BMW Италия-Испания | BMW 320si | 14 | +1: 10,579 | 14 | ||
| 18 | 50 | Сейджи Ара | Wiechers-Sport | BMW 320si | Y | 14 | +1: 18,816 | 16 | |
| 19 | 47 | Жоау Паулу Лима де Оливейра | САНРЕД Инжиниринг | Сиденье Леон 2.0 TFSI | Y | 14 | +1: 19,317 | 21 год | |
| 20 | 48 | Масаки Кано | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 14 | +1: 40,690 | 20 | |
| Ret | 18 | Яап ван Лаген | LADA Sport | Лада Приора | 9 | Двигатель | 12 | ||
| Ret | 36 | Джеймс Томпсон | LADA Sport | Лада Приора | 8 | Отказ от запотевания | 11 | ||
| Ret | 51 | Генри Хо | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 6 | Инцидент в гонке | 22 | |
| Ret | 26 год | Кристиан Поульсен | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 6 | Инцидент в гонке | 18 | |
| Ret | 49 | Нобутеру Танигучи | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 3 | Инцидент в гонке | 19 | |
| Ret | 5 | Тьяго Монтейро | СИДЕНЬЯ Спорт | Сиденье Леон 2.0 TDI | 0 | Инцидент в гонке | 2 | ||
| DNS | 19 | Кирилл Ладыгин | LADA Sport | Лада Приора | 0 | Двигатель | 15 |
- Жирным шрифтом обозначен самый быстрый круг .
Положение после события [ править ]
|
|
|
- Примечание. В оба набора зачетов водителей включены только пять лучших позиций.
Ссылки [ править ]
- ^ "Бразильский водитель присоединяется к SUNRED" . Чемпионат мира по кузовным гонкам. 2009-10-17. Архивировано из оригинала на 2010-02-05 . Проверено 29 октября 2009 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Японское трио на гонке в Окаяме" . Чемпионат мира по кузовным гонкам. 2009-10-06. Архивировано из оригинала на 2012-03-05 . Проверено 17 октября 2009 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Команда Энгстлера тестирует азиатских водителей" . Чемпионат мира по кузовным гонкам. 2009-10-01. Архивировано из оригинала на 2012-03-05 . Проверено 17 октября 2009 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 05 марта 2012 года . Проверено 29 октября 2009 . CS1 maint: archived copy as title (link)
- ↑ Мейснер, Иоганн (30 октября 2009 г.). «Иван Мюллер быстрее всех в Японии» . TouringCarTimes. Архивировано из оригинала на 2011-10-01 . Проверено 31 октября 2009 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ↑ Велтман, Роб (31 октября 2009 г.). «Фарфус быстрее всех на первой тренировке» . TouringCarTimes. Архивировано из оригинала на 2012-02-24 . Проверено 31 октября 2009 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ↑ Велтман, Роб (31 октября 2009 г.). «Фарфус снова быстрее всех, Шевроле приближается» . TouringCarTimes. Архивировано из оригинала на 2012-02-24 . Проверено 31 октября 2009 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ Английский, Стивен (2009-10-31). «Тарквини занимает третий поул подряд» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 31 октября 2009 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ Хадсон, Нил (2009-11-01). «Фарфус возглавляет разминку Японии» . Архивировано из оригинала на 2012-02-24 . Проверено 1 ноября 2009 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ a b c d e "Приоль поет под дождем" . Чемпионат мира по кузовным гонкам . 2009-11-01. Архивировано из оригинала на 2012-03-05 . Проверено 1 ноября 2009 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ a b c d e "Фарфус держит титульный бой открытым" . Чемпионат мира по кузовным гонкам. 2009-11-01. Архивировано из оригинала на 2010-01-06 . Проверено 1 ноября 2009 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с гонкой FIA WTCC в Японии в 2009 году, на Викискладе?
- Буклет результатов в формате PDF в MST Systems
| Чемпионат мира по кузовным автомобилям | ||
|---|---|---|
| Предыдущая гонка: FIA WTCC Race of Italy, 2009 | 2009 сезон чемпионата мира по кузовным гонкам | Следующая гонка: 2009 Guia Race of Macau |
| Предыдущая гонка: Гонка FIA WTCC 2008 в Японии | Гонка FIA WTCC в Японии | Следующая гонка: FIA WTCC Race of Japan, 2010 |
