Гран-при Японии 2010

Гран-при Японии 2010
Гонка 16 из 19 в чемпионате мира Формулы-1 2010
Детали гонки
Дата	10 октября 2010 г.
Официальное название	2010 Формула-1 Гран-при Японии
Место расположения	Автодром Сузука , Сузука , Мие , Япония
Курс	Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса	5.807 км (3.608 миль)
Расстояние	53 круга, 307,573 км (191,224 миль)
Погода	Heavy Rain (практика), Sunny (гонка)
Поул-позиция
Водитель	Себастьян Феттель	Red Bull - Renault
Время	1: 30,785
Самый быстрый круг
Водитель	Марк Уэббер	Red Bull - Renault
Время	1: 33,474 на 53 круге
Подиум
Первый	Себастьян Феттель	Red Bull - Renault
Второй	Марк Уэббер	Red Bull - Renault
В третьих	Фернандо Алонсо	Феррари
Лидеры круга

2010 Гран - при Японии (официально 2010 Формула 1 Гран - при Японии ) ^[1] был Формулы автопробег состоялся 10 октября 2010 года на Suzuka Circuit , в Сузуке, Миэ , Япония . ^[2] Это был шестнадцатый этап сезона Формулы-1 2010 года . Гонку, которая длилась 53 круга, выиграл пилот Red Bull Себастьян Феттель, стартовавший с поул-позиции . ^[3] Марк Уэббер занял второе место во второй машине Red Bull и Ferrari «s Фернандо Алонсо занял третье место на пьедестале почета.

В результате гонки Уэббер увеличил свое лидерство в чемпионате мира среди пилотов - несмотря на то, что финишировал позади Феттеля - до четырнадцати очков над Алонсо, который был классифицирован впереди Феттеля в турнирной таблице на тай-брейке, поскольку он записал четыре гонки. победы тройке Феттеля. В McLaren водители Льюис Гамильтон , который финишировал пятым, а Дженсон Баттон , который занял четвертое место , упал далеко позади, опустившись до 28 очков и 31 очков за Уэббер с трех гонок , оставшихся в этом сезоне. В чемпионате мира конструкторов результативность Red Bull один-два позволила им увеличить отрыв от McLaren до 45 очков, а Ferrari на третьем месте отстала еще на 47 очков.

Сообщить [ править ]

Фон [ править ]

Пять гонщиков прибыли в Сузуку в пределах одной победы после того, как захватили лидерство в чемпионате, но разочаровывающая демонстрация в Сингапуре, когда Льюис Хэмилтон сошел с дистанции в третий раз за четыре гонки, а Дженсон Баттон борется за то, чтобы финишировать четвертым, означало, что у McLaren было много возможностей наверстать упущенное ; в случае Баттона ему нужно было бы выиграть гонку и увидеть, как его четыре соперника не наберут очка, просто чтобы сравняться с лидером чемпионата Марком Уэббером . В ответ McLaren привезла модифицированную версию нового пола, которую они собирались запустить в Сингапуре, но отложили после того, как первоначальные отзывы были разочаровывающими.

После вращающейся двери смены гонщиков, которая повлияла на Hispania Racing в Сингапуре, команда нашла некоторую стабильность, вернув Сакон Ямамото в кабину машины номер 20, несмотря на расплывчатые и запутанные заявления команды в начале недели о том, какие водители будут появляться во время гонки. выходные.

Renault также была в центре незначительных споров по поводу статуса своего второго места в преддверии сезона 2011 года, поскольку чемпион мира 2007 года Кими Райкконен неоднократно связывал место, занимаемое Виталием Петровым . После нескольких заявлений от команды об интересе Райкконена, Райкконен гневно нанес ответный удар, критикуя руководителя команды Renault Эрика Булье.за использование своего имени и изображения в попытке продать команду новым спонсорам. Вспышка Райкконена закончилась утверждением, что он не будет выступать за Renault в 2011 году ни при каких обстоятельствах, хотя команда утверждала, что они только когда-либо отвечали на вопросы, заданные им СМИ, и потенциальное возвращение Райкконена было источником интереса для команды. Нажмите.

Свободная практика [ править ]

Первая тренировка была засушливой, хотя было сделано несколько прогнозов влажной погоды на выходные. В Red Bulls от Себастьяна Феттеля и Марка Уэббера были широко рекламируются как фавориты на выходные, особенно после их доминирующего дисплея в 2009 году , и быстро перемещается в верхнюю части листов синхронизации. Они провели большую часть сессии на полсекунды быстрее, чем Роберт Кубица, занявший третье место, который сам был на полсекунды быстрее остальных игроков. Ранние этапы сессии прервал Льюис Хэмилтон.он потерпел крушение в уголке Дегнера - месте нескольких несчастных случаев на тренировках в 2009 году - через пятнадцать минут тренировки, повредив свою подвеску. Соперники за первенство Дженсон Баттон и Фернандо Алонсо томились за пределами первой десятки, в то время как Хейкки Ковалайнен снова лидировал новичков, на полсекунды опередив Тимо Глока . Во второй гонке подряд Virgin заменила Лукаса ди Грасси на Жерома д'Амброзио в первой тренировочной сессии, единственное изменение состава среди двадцати четырех машин. После сообщений о том, что голландский пилот GP2 Гедо ван дер Гарде вел переговоры с Virgin о возможном месте в 2011 году, ^[4] Решение о замене ди Грасси на д'Амброзио было истолковано некоторыми как прекращение участия ди Грасси в команде Virgin.

Повреждение машины Хэмилтона было критическим, и чемпион мира 2008 года был вынужден пропустить вторую сессию, за исключением короткой пробежки в последние десять минут. Дженсон Баттон компенсировал медленный старт McLaren, поставив свою машину в десятку лучших за полчаса до начала гонки. Как и McLaren, Ferrari медленно начала уик-энд, но быстро продемонстрировала свои силы во второй сессии, чтобы доказать, что их темп в Монце и Сингапуре был подлинным; На пресс-конференции процитировали Алонсо, в котором говорилось, что он стал фаворитом титула после недавнего возрождения Ferrari. ^[5]Феттель и Уэббер сохранили темп Red Bull, не встретив сопротивления на передней линии и почти на секунду быстрее, чем кто-либо другой. Renault была единственной командой, которая постоянно поддерживала с ними связь: сначала Виталий Петров на полсекунды медленнее, а затем Роберт Кубица. Петров также был самым быстрым гонщиком через ловушку, за ним следуют Кубица, Адриан Сутил и Сакон Ямамото . В Лотосы из Ковалайнен и Ярно Трулли снова были самым быстрым из новичков, с Девичьем Лукаса ди Грасси самый медленный человек на трассе на протяжении большей части сессии после его возвращения в кабине до превосходя Hispanias за десять минут до конца сессии .

Третья и последняя сессия была неудачной после ночного дождя с сильными штормами, которые были предсказаны перед квалификацией. Вода на трассе была настолько сильной, что FIA отправила машину безопасности для оценки трассы. Хотя часовая сессия была продолжена, только два гонщика - Хайме Альгерсуари и Тимо Глок - зафиксировали время круга; Альгерсуари, самый быстрый из двух, показал это время на двадцать секунд медленнее, чем самые быстрые круги, установленные Себастьяном Феттелем и Марком Уэббером во время пятничной тренировки. Несколько водителей сообщили, что стоячая вода на трассе делает вождение очень опасным, в то время как другие жаловались на воду, протекающую по трассе, из-за которой автомобили аквапланеты .Михаэль Шумахер проехал до съезда с ямы, прежде чем прервать сессию в условиях, которые он назвал «невозможными», поскольку реки воды были «почти повсюду». Позже к Хайме Альгерсуари на трассе присоединился его товарищ по команде Себастьян Буэми , где оба гонщика отрабатывали старт стоя на промокшей от дождя основной прямой, хотя, если условия преобладали в гонке, использовался катящийся старт. ^{[6] [ ненадежный источник ]}Оба гонщика выполнили этот фиктивный старт после того, как был спущен клетчатый флаг, в результате чего команда подверглась наказанию за возможное нарушение правил (спортивные правила не учитывают этот сценарий). Перед лицом ужасных условий многие команды развлекались постройкой игрушечных лодок и гонками на них по пит-лейну или игрой в покер. ^[7]

Квалификация [ править ]

Квалификация была отложена до утра воскресенья из-за ухудшения условий, которые были сочтены небезопасными для пилотов при попытке пролететь круг. Это также произошло в 2004 году после вторжения тайфуна Ма-он.угрожает цепи. Перенесенная сессия должна была закончиться всего за четыре часа до начала гонки. Хотя прогноз погоды предсказывал ясные условия для гонки, статья 36.2 спортивных правил устанавливает систему на случай полного отказа от квалификации (например, в случае дальнейшего сильного дождя), при этом решетка определяется по системе приоритетов. . Автомобили, которые пытаются пролететь круг, должны иметь приоритет, за ними следуют автомобили, которые не покидают пит-лейн, и автомобили, которые не покидают свой гараж. В случае, если несколько автомобилей попадают в одну или несколько из этих категорий, их положение в сетке определяется порядковым номером. ^[8]

Влажная погода, препятствовавшая субботнему бегу, исчезла в одночасье, и трасса была в основном сухой для квалификации, хотя за пределами трассы можно было найти несколько влажных участков. Хотя трасса была объявлена ​​сухой, резина, выложенная гонщиками во время свободных тренировок и гонок поддержки, уже давно смыта, оставив трассу в нетронутом состоянии. Когда влажные пятна высохли, и трасса начала постепенно сокращаться, время круга начало быстро падать, во главе с Феттелем и Марком Уэббером, согласно прогнозам Red Bull доминирование. К концу первого периода Lotus , Virgin и Hispania Racing вылетели по одному из последних трех рядов сетки, а Ярно Трулли переиграл товарища по команде.Хейкки Ковалайнен возглавит шесть новых машин. Себастьен Буэми забрал незавидный титул единственного регулярного бегуна, выбывшего из первого периода. Позже Буэми утверждал, что его задержал один из испанцев.

Буэми Toro Rosso одноклубник Хайме Альгерсуари вскоре присоединился швейцарский водитель на обочине и молодой Каталонский не удалось произвести впечатление во время второй сессии, заняв шестнадцатое между Force Indias из Адриан Сутиль и Льюцци , как Force India пережила еще одно разочарование в квалификации сеанс. Близнец BMW Saubers из Камуи Кобаяши и Ник Хайдфельд также были устранены, с Хайдфельд понижен до одиннадцатого после последней минуте коленях от Михаэля Шумахера толкал его вниз в зону ликвидации. Фелипе Масса квалифицировался двенадцатым, опередив Виталий Петров из Renault после медленного среднего сектора на своем последнем заезде испортил время круга, которое в противном случае было бы достаточно быстрым для выхода в финальную сессию.

После того, как Фернандо Алонсо сломал хватку Red Bull за поул-позицию в Монце и Сингапуре , австрийская команда вернулась в первый ряд сетки, а Феттель вывел Уэббера на поул-позицию, на полсекунды быстрее, чем Льюис Хэмилтон , который выполнил лишь несколько попыток. кругов за уик-энд после тяжелой аварии на первой тренировке, которая отодвинула его на второй план большую часть второй и муссонных условий в третьей. Хэмилтон вошел в квалификационный час, зная, что ему предстояло получить пятиместный штраф за замену коробки передач после того, как команда обнаружила повреждения в результате его выхода на пенсию в Сингапуре. Падение сетки Хэмилтона продвинуло Роберта Кубицы из Renaultподнялся на третье место, отделяя пилотов Red Bull от их титульных соперников. Алонсо в единственном оставшемся Ferrari дрался с Дженсоном Баттоном , который в очередной раз применил неортодоксальный подход, установив лучшее время круга на более жестких составных шинах. Алонсо присоединился к стартовой решетке четвертым после Кубицы, а Баттон пятым. Нико Росберг снова обогнал Шумахера, заняв шестое место, за ним следует Рубенс Баррикелло . Пенальти Хэмилтона означало, что его зажали пилоты Williams , хотя занявший девятое место Нико Хюлькенберг утверждал, что его задержал на шикане Хэмилтон, и пожаловался стюардам. Этот протест позже был отклонен, сохранив за Хэмилтоном восьмое место.

Раса [ править ]

Двадцать три гонщика стартовали в гонке после того, как Лукас ди Грасси попал в тяжелую аварию на пути к стартовой решетке, вылетев с трассы на въезде в 130R, резко вывернувшись, вылетел на второй круг и врезался в стену. Между аварией и стартом было достаточно времени, чтобы расчистить трассу, поэтому старт состоялся без промедления.

Когда гонка наконец началась, Себастьян Феттель увел всех, а Роберт Кубица смог вывести лидера чемпионата Уэббера на подходе к первому повороту. Далее по порядку произошли два отдельных инцидента; Начиная с тринадцатого, Виталий Петров показал лучший старт и смог очистить два ряда прямо перед собой. Напротив, Нико Хюлькенберг, стартовавший девятым, плохо стартовал и уполз. Петров переместился, чтобы избежать контакта с другим гонщиком справа от него, когда Хюлькенберг начал ускоряться, и Renault собрал Williams. Автомобиль Петрова врезался в внешний барьер, а Хюлькенберг остановился на внутренней стороне первого поворота из-за сломанной подвески. Тем временем,Фелипе Масса неудачно стартовал с двенадцатого и был вынужден ехать вправо, чтобы избежать инцидента Петрова-Хюлькенберга, поскольку он был завален остальной сеткой. Его Ferrari прыгнула через бордюр на внутренней стороне первого поворота, прежде чем собрать Force India Витантонио Лиуцци, и две машины врезались в гравийную ловушку снаружи. Машина безопасности была задействована, когда четыре машины были убраны.

Сузука забрал еще одну жертву на втором круге машины безопасности. Себастьян Феттель был замечен вслед за машиной безопасности со значительным отрывом позади него; Роберт Кубица из Renault пропал без вести, но его заметили, когда он остановился после шпильки. Правая задняя шина освободилась от поляка R30., вынуждая его уйти на пенсию. Поскольку Кубица был единственным гонщиком, разделившим претендентов на звание чемпиона во время квалификации, его отставка существенно повлияла на гонку, так как это означало, что все пять кандидатов находились в пределах досягаемости друг друга. Феттель повел машины на рестарт, за ним последовали Уэббер, Алонсо и Макларенсы Дженсона Баттона и Льюиса Хэмилтона. Популярное мнение разделило пятерых гонщиков на две отдельные гонки: одну между Red Bulls за звание чемпиона, а другую между Алонсо и Макларенс за финальное место на подиуме.

В другом месте на поле Нико Росберг, Ярно Трулли, Тимо Глок и Бруно Сенна выступили в пит- лейне во время машины безопасности, чтобы наверстать упущенное, когда все остальные питались, хотя Росберг был единственным гонщиком, который мог разумно бросить вызов остальным игрокам. Первый раунд пит-стопов был инициирован Адрианом Сутилом, что побудило Уильямса пригласить Рубенса Баррикелло; Остановка Баррикелло была тем ходом, которого ждали лидеры. Льюис Хэмилтон сделал яму, в то время как Баттон остался вне игры, пытаясь заставить свою стратегию работать, но Red Bulls смогли поддерживать близкое расстояние к Баттону, чтобы свести на нет его стратегию. Далее в порядке следования местный водитель Камуи Кобаяши обошел пятерых гонщиков с некоторыми агрессивными движениями - комментаторы сравнивают с засадой ^{[ необходима цитата ]}- на шпильке. Ник Хайдфельд, Себастьян Буэми, Хайме Альгерсуари, Адриан Сутил и Рубенс Баррикелло обогнали гонщика Sauber, а Кобаяши дважды обгонял Альгерсуари. Альгерсуари подвергся критике за его реакцию на второй проход японского гонщика, когда две машины врезались друг в друга, повредив оба и заставив гонщика Toro Rosso сесть на пит-лейн. Force India оставила Японию бессмысленной после того, как у Адриана Сутила закончился срок службы двигателя, выпустив масляный блеск на трассе через высокоскоростной 130R, когда он попытался вернуться на боксы.

Драматический уик-энд Льюиса Хэмилтона продолжился, когда он потерял третью передачу, преследуя Алонсо на трассе, где преобладали повороты на третьей передаче, и ему сказали использовать четвертую передачу и выше. Дженсон Баттон потерял лидерство и опустился на пятое место, но быстро догнал своего товарища по команде. Он ненадолго попытался преследовать Алонсо, но испанский гонщик ответил серией быстрых кругов, которых было достаточно, чтобы покрыть скорость Баттона на свежих шинах, и действующий чемпион мира вместо этого закрепил четвертое место. Между тем, Нико Росберг, который дрался с товарищем по команде Шумахером с того момента, как Шумахер вышел из своего пит-стопа, покинул гонку, когда его заднее колесо оторвалось на последних поворотах Эссес. Развевали желтые флаги, но машина безопасности не была задействована, и подбитый «Мерседес» был быстро убран.

Себастьян Феттель выиграл гонку чуть менее чем на секунду от своего товарища по команде Уэббера, который показал лучший круг в этом процессе, а Фернандо Алонсо завершил подиум. Дженсон Баттон финишировал четвертым, опередив Хэмилтона, Шумахер шестым, а Кобаяши дома седьмым. Хейкки Ковалайнен был первым из новых команд, который пересек финишную черту, его двенадцатая позиция помогла Lotus закрепиться на десятой позиции в чемпионате.

После гонки [ править ]

Последние позиции означали, что Марк Уэббер увеличил свое преимущество над соперниками по чемпионату, но победа Себастьяна Феттеля означала, что он сравнял с Фернандо Алонсо по очкам. Четвертая и пятая позиции для Баттона и Хэмилтона соответственно означали, что, хотя у обоих пилотов McLaren все еще оставалась математическая возможность выиграть чемпионат, за три раунда до конца им понадобятся некоторые результаты, чтобы пройти их путь.

Отдельные инциденты на первом круге между Петровым и Хюлькенбергом, Масса и Лиуцци позже были расследованы стюардами. В следующей гонке российский гонщик получил пятиместное наказание за то, что он допустил аварию, но Масса не был наказан после выхода на траву.

Классификация [ править ]

Квалификация [ править ]

Примечания

^ 1 - Льюис Хэмилтон получил пятизначный штраф за замену коробки передач. ^[10]

Раса [ править ]

Примечания

^ 2 -Лукас ди Грассине стартовал в гонке из-за серьезной аварии на пути к стартовой решетке.

Положение в чемпионате после гонки [ править ]

• Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
• Жирным шрифтом отмечены участники, у которых теоретически еще оставались шансы стать чемпионом мира.

Ссылки [ править ]

В Викиновостях есть новости по теме: Себастьян Феттель выиграл Гран-при Японии 2010 года

Викискладе есть медиафайлы по теме Гран-при Японии 2010 года .