Гран-при Японии

Гран-при Японии

Suzuka Circuit (2003 – настоящее время)
Информация о расе
Количество проведенных раз	45
Первый проведенный	1963 г.
Большинство побед (водители)	Михаэль Шумахер (6)
Большинство побед (конструкторы)	Макларен (9)
Длина контура	5.807  км (3.608  миль)
Длина гонки	307,471  км (191,053  миль)
Круги	53
Последняя гонка ( 2019 )
Поул-позиция
Себастьян Феттель Феррари 1: 27.064
Подиум
1. В. Боттас Мерседес 1: 21: 46.755 2. С. Феттель Феррари +13,343 3. Л. Гамильтон Мерседес +13,858
Самый быстрый круг
Л. Гамильтон Мерседес 1: 30.983

Гран - при Японии ( Японский :日本グランプリ, латинизируется :  Nihon-guranpuri ) гонка в календаре FIA Formula One World Championship . Исторически сложилось так, что Япония была одной из последних гонок сезона, и поэтому Гран-при Японии был местом проведения многих гонок, определяющих титул, 13 чемпионов мира были коронованы на 34 Гран-при Японии чемпионата мира, которые были организованы. . Япония была единственной азиатской страной, которая принимала гонку Формулы-1 (включая Гран-при Тихого океана ), пока Малайзия не присоединилась к календарю в 1999 году .

Первые два Гран-при Японии Формулы-1 в 1976 и 1977 годах проводились на автодроме Фудзи, прежде чем Япония была исключена из календаря. Он вернулся в 1987 году на Сузуке, которая в течение 20 лет принимала исключительно Гран-при и завоевала репутацию одной из самых сложных трасс F1. В 1994 и 1995 годах Япония также принимала Гран-при Тихоокеанского региона на автодроме TI Circuit , что сделало Японию одной из восьми стран, принимающих более одного Гран-при в одном сезоне (другими являются Австрия , Великобритания , Франция , Испания , Германия , Италия и США). В 2007 году Гран-при вернулся на недавно обновленную трассу Fuji Speedway . ^[1] После второй гонки на Fuji в 2008 году гонка вернулась на Suzuka в 2009 году в рамках альтернативного соглашения между владельцами Fuji Speedway и Suzuka Circuit, постоянными соперниками Toyota и Honda . Однако в июле 2009 года Toyota объявила, что не будет принимать гонку на Fuji Speedway в 2010 году и позже из-за спада в мировой экономике ^[2], и поэтому Гран-при Японии вместо этого проводился в Сузуке. Сузука принимает Гран-при Японии каждый год с 2009 года.

История [ править ]

Истоки [ править ]

Первый Гран-при Японии проводился как гонка спортивных автомобилей ^[3] на трассе Сузука в 80 км к юго-западу от Нагои в мае 1963 года. В 1964 году гонка снова проводилась в Сузуке. Это положило начало серьезному развитию автоспорта в Японии. Однако в следующих восьми частях Гран-при вне чемпионата проходил на трассе Fuji Speedway , в 40 милях (64 км) к западу от Иокогамы и в 66 милях (106 км) к западу от японской столицы Токио . У трассы был угол с наклоном под названием Дайичи, где произошло множество несчастных случаев со смертельным исходом. Затем он использовался как ряд дисциплин автоспорта, особенно Формула 2, спортивные автомобили и Can-Am.спринтерские гонки.

Формула 1 [ править ]

Fuji Speedway [ править ]

Первый Гран-при Японии Формулы-1 в 1976 году проводился на очень быстрой 2,7-мильной трассе Fuji Speedway без учета кренов. Гонка должна была стать известной благодаря решающему титулу между Джеймсом Хантом и Ники Лауда, поскольку она проводилась в сезон дождей . Лауда, который пережил почти смертельную аварию на Гран-при Германии в начале сезона, отказался от участия в гонке, заявив, что его жизнь важнее чемпионата, как и бразильцы Эмерсон Фиттипальди и Карлос Пейс.. В конце концов проливной дождь прекратился, и после медленного пит-стопа, в результате которого он опустился на 5-е место, Хант резко проехал и поднялся на 3-е место, набрав 4 очка, необходимые для завоевания титула, с небольшим отрывом от Лауда на одно очко. Американец Марио Андретти выиграл гонку для своей второй победы в карьере и первой для Lotus, опередив француза Патрика Депайлера на Tyrrell P34 . Хант вернулся в следующем году, чтобы выиграть второй Гран-при Японии, но столкновение между Жилем Вильнёвом и Ронни Петерсоном во время гонки привело к тому, что Ferrari Вильнева совершила сальто в ограниченную зону, убив двух зрителей. ^[4] Хотя первоначально гонка была запланирована на апрель в сезоне 1978 года (который был отменен), гонка не появлялась в календаре Формулы-1 еще десять лет, и гонка не возвращалась в Фудзи еще дольше.

Автодром Сузука [ править ]

По возвращении Формулы 1 в Японию в 1987 году Гран-при нашел новое место на обновленной трассе Сузука . Трасса, расположенная внутри ярмарки , была спроектирована голландцем Джоном Хугенгольцем и принадлежала Honda , которая использовала ее в качестве тестовой трассы. Первоначально наиболее примечательный своим расположением - Сузука - единственная гоночная трасса в форме восьмерки, которая фигурирует в календаре Формулы 1 - требовательная и быстрая японская трасса стала очень популярной среди пилотов и болельщиков, и на ней были отмечены некоторые из самых драматических и запоминающихся моментов в истории Формулы-1.

Первый этап 1987 года был уже классическим. Это сразу же означало определение другого титула чемпиона мира, так как Найджел Мэнселл сильно разбил свой Williams-Honda на тренировке на Snake Esses и, следовательно, не смог начать гонку из-за усугубления старой травмы спины, которую он получил в дни Формулы-Форд, фактически передав титул. своему товарищу по команде Нельсону Пике ; третий и последний титул в его карьере. Австриец Герхард Бергер выиграл гонку для Ferrari, их первую победу с 1985 года.

Ален Прост против Айртона Сенны [ править ]

Сузука сыграла роль во вражде между французом Аленом Простом и бразильцем Айртоном Сенной . Эта долгая битва достигла огромного уровня споров и освещения в СМИ; Эта борьба велась между двумя мужчинами, которые на тот момент считались лучшими гонщиками Формулы-1.

Гонка 1988 года стала решающим фактором чемпионата мира между Сенной и Простом, которые в тот год были товарищами по команде McLaren. Сенна пришел с большими шансами на победу в чемпионате, так как система очков в те дни учитывала 11 лучших результатов; Сенна сошел с одного Гран-при больше, чем Прост, и был немного менее последовательным, чем француз, но на самом деле это было на руку бразильцу; То, как работала система баллов в те дни, означало, что у него было больше возможностей набирать очки. McLaren также получил от Williams превосходные и экономичные двигатели Honda, у него была машина, намного лучше, чем у других, и он выигрывал все гонки сезона, кроме Гран-при Италии - единственного двойного выхода McLaren на пенсию в сезоне. Вначале Сенна очень плохо стартовал,глохнет на стартовой решетке, но затем сумел завести свою машину на спускающейся прямой ямке. В результате он опустился на 14-е место, а Прост вышел вперед. Затем пошел дождь, и специалист по влажной погоде Сенна штурмовал трассу, установив несколько быстрых кругов и проезжая машину за машиной, пока он не догнал Бергера вторым, а затем начал быстро догонять Проста. Коробка передач француза давала сбой, бразилец догнал Проста и обогнал его, в то время как француз задержался из-за последовательного бэкмаркера Андреа де Сезари. Сенна выиграл гонку и свой первый чемпионат среди пилотов, а Прост финишировал вторым, несмотря на то, что последний набрал больше очков в целом.Установил количество быстрых кругов и обгонял машину за машиной, пока он не догнал Бергера вторым, а затем начал быстро догонять Проста. Коробка передач француза давала сбой, бразилец догнал Проста и обогнал его, в то время как француз задержался из-за последовательного бэкмаркера Андреа де Сезари. Сенна выиграл гонку и свой первый чемпионат среди пилотов, а Прост финишировал вторым, несмотря на то, что последний набрал больше очков в целом.Установил количество быстрых кругов и обгонял машину за машиной, пока он не догнал Бергера вторым, а затем начал быстро догонять Проста. Коробка передач француза давала сбой, и бразилец догнал Проста и обогнал его, в то время как француз задержался из-за последовательного бэкмаркера Андреа де Сезари. Сенна выиграл гонку и свой первый чемпионат среди пилотов, а Прост финишировал вторым, несмотря на то, что последний набрал больше очков в целом.

Гонка 1989 года была долгожданной гонкой, и даже с новыми правилами, запрещающими двигатели с турбонаддувом, комбинация McLaren-Honda по-прежнему доминировала, они выиграли 10 из 14 гонок в сезоне. Эта гонка оказалась одной из самых запоминающихся в истории спорта. Прост и Сенна, снова товарищи по команде McLaren 1989 года, были втянуты в яростную личную вражду, которая началась во второй гонке сезона.и их отношения были в преддверии гоночного уик-энда, и в такой низкой точке их практически не существовало. Очень необычно для товарищей по гоночной команде, между Простом и Сенной почти не было общения, и это было до такой степени, что команда McLaren эффективно работала как две отдельные команды - с Сенной в 4-5 раз больше людей, чем с Простом. Это произошло потому, что у Сенны были более тесные отношения с инженерами Honda, чем у Проста; Популярность Сенны среди японской публики благодаря его прямолинейному стилю вождения пошла на пользу Honda во многих отношениях; и McLaren хотели долгосрочного партнерства с Honda, поскольку их двигатели были лучше, чем у всех других. И Сенна, и Прост отправились в гоночный уик-энд, каждый раз зная, каковы ставки. Прост был на 16 очков впереди Сенны, и бразилец столкнулся с почти непреодолимыми шансами:он должен был выиграть у Сузуки, чтобы иметь хоть какой-то шанс остаться в борьбе за победу в чемпионате вследующая гонка , которую он тоже должен был выиграть. Сенна квалифицировался на поул-позиции на 1,5 секунды раньше Проста, который уже работал над подготовкой гонки в квалификации. Расстановка Сенны означала, что он был быстрее на поворотах, в то время как Прост выбрал расстановку, которая делала его быстрее на прямых.

В день гонки оба McLaren были в первых рядах стартовой решетки, и эмоции обоих пилотов McLaren были на высоте. Когда стартовые огни загорелись зеленым, Прост отлично стартовал и прыгнул в быстрый первый поворот, опередив Сенну. Два гонщика McLaren немедленно начали отрываться от остальной части поля, а Прост и Сенна задали темп на максимально возможном уровне. На 47-м круге, преодолевая сверхбыстрый поворот 130R, бразилец предпринял амбициозный пас в шикану Касио. Сенна оказался в затруднительном положении для передачи, находясь внутри своего товарища по команде, и попытался протолкнуться мимо Проста, но француз решил быть верным словам, которые он сказал Сенне и боссу McLaren Рону Деннису.: он не оставил бы дверь открытой, как раньше, и отказался бы от должности просто для того, чтобы McLaren смутился двойным уходом на пенсию. И Прост сделал именно это: когда он повернул на правый поворот, составлявший первую часть шиканы, он повернул на Сенну, и машина француза врезалась в машину бразильца, и эти две машины сцепились, и обе соскользнули с трассы и на выезде из шиканы, двигатели Honda V10 в обеих машинах заглохли.

Прост и Сенна были выброшены на берег, и Прост быстро вышел из своей машины, зная, что он выиграл чемпионат с очевидным отставкой Сенны, в то время как Сенна махал рукой группе маршалов трассы Сузуки, которые подбежали к двум сблокированным машинам. Чтобы они смогли разделить две машины, маршалы столкнули машину Сенны назад на трассу, что поставило ее в опасное положение. Затем маршалы толкнули его машину вперед, в то время как Сенна запустил двигатель, и он уехал. Даже после того, как они остановились более чем на 30 секунд, бешеный темп, в котором они с Простом бежали, поставил их обоих настолько далеко впереди остальных участников поля, что Сенна по-прежнему лидировал в гонке перед пилотом Benetton Алессандро Наннини.. Передний носовой обтекатель Сенны был поврежден и, пройдя изгиб Дегнера, оторвался; и он попытался изменить это. Наннини обогнал Сенну, когда бразилец был в боксах, и после того, как он вылетел из боксов, Сенна ехал так же яростно, как и раньше, и за 2 круга, сделав 2,5 секунды на круге на Наннини, он догнал и чисто обогнал итальянца. в шикане Casio. Сенна взял клетчатый флаг, но церемония вручения подиума откладывалась. Встреча Сенны, Проста, менеджмента McLaren и официальных лиц FIA, в том числе очень непопулярного президента FIA и FISA Жана-Мари Балестра.состоялся сразу после гонки. Считалось, что Сенна будет дисквалифицирован за получение внешней помощи, не связанной с командой, что противоречило правилам, но в этом правиле была лазейка: в правиле говорилось, что, если считалось, что гонщик находится в опасном положении, он может быть толчок начался. Но, к большому удивлению почти всего паддока Формулы-1, было сочтено, что Сенна должен быть дисквалифицирован за то, что он объехал шикану и обозначенную трассу после того, как он спустился по дороге, примыкающей к трассе. Срезание шиканы фактически означало обход трассы с целью получения преимущества - и это было незаконно. Но это правило не соблюдалось и обычно игнорировалось в те дни, если на гонщика негативно влияло его положение в гонке, чего не было на Сенне. Тем не менее,бразилец Сенна был взбешен этим решением - и позже он сказал, что долгое время пытался справиться с тем, что произошло. Наннини получил победу в гонке в результате дисквалификации Сенны, и Макларен подал апелляцию на дисквалификацию Сенны, которая была не только отклонена Балестре и FIA, но и была приговорена к штрафу в размере 100000 долларов и шестимесячной дисквалификации, оба из которых в конечном итоге были отменены. Прост выиграл чемпионат пилотов в третий раз - но это не было официально до тех пор, пока Сенна не ушел на пенсию с Гран-при Австралии две недели спустя, до чего апелляция McLaren была отклонена.Дисквалификация, которую не только отклонили Балестре и FIA, но и приговорили к штрафу в размере 100 000 долларов и дисквалификации на шесть месяцев, которые в конечном итоге были отменены. Прост выиграл чемпионат пилотов в третий раз - но это не было официально до тех пор, пока Сенна не ушел на пенсию с Гран-при Австралии две недели спустя, до чего апелляция McLaren была отклонена.Дисквалификация, которую не только отклонили Балестре и FIA, но и приговорили к штрафу в размере 100 000 долларов и дисквалификации на шесть месяцев, которые в конечном итоге были отменены. Прост выиграл чемпионат пилотов в третий раз, но это не было официально до тех пор, пока Сенна не ушел на пенсию с Гран-при Австралии две недели спустя, до чего апелляция McLaren была отклонена.

Событие 1990 года оказалось столь же спорным, как и событие 1989 года. Сенна и Прост снова заняли первое и второе места в чемпионате - эти двое мужчин выиграли 37 из последних 46 гонок чемпионата Формулы-1. Но роли поменялись местами: ситуация в чемпионате у Проста была такой же, как у Сенны в прошлом году. Французу нужно было выиграть обе последние две гонки, чтобы защитить титул. В гонке также не было действующего чемпиона Наннини, поскольку его карьера закончилась через несколько дней после крушения вертолета. Как показано на видео брифинга пилотов перед гонкой, ^[5]водители обсуждали, что делать, если машина окажется в опасном положении на Casio Chicane. Сенна был потрясен тем, что он увидел в нелепой интерпретации плохо продуманных правил, и ушел с собрания, когда оно происходило. Сенна квалифицировался с поул-позицией, опередив Проста на три десятых, теперь выступающий за Ferrari, у которой в том году был следующий по конкурентоспособности пакет после McLaren. Сенна попросил изменить положение на сетке, чтобы переместить поул-позицию на более чистую левую сторону дороги, где находилась гоночная трасса. Это было предоставлено, но вмешался Балестре и вернул позиции на сетке на их исходные позиции, что означало, что поул-позиция будет на грязной правой стороне трассы, где все кусочки резины покрышки были выброшены из шин автомобилями Формулы-1. .Это означало, что Сенна сошел с гоночной трассы, и ему будет труднее начать лучше. Разочарованный и рассерженный, Сенна повторил заявление Проста за прошлый год, сказав, что он не переедет, если Прост попытается обогнать в первом повороте. Сенна стартовал с поула, а Прост был вторым (хотя и на гоночной трассе). Прост опередил Сенну, но более мощный двигатель Honda в McLaren Сенны означал, что он был в состоянии наверстать упущенное. Прост двинулся, чтобы выйти на гоночную трассу, но Сенна нырнул в угол справа от Проста, чтобы обогнать его - и в результате он попал в сторону Ferrari Проста. Обе машины ехали прямо, и оба водителя проехали через гравийную ловушку со скоростью 160 миль в час (260 км / ч) и врезались в стенку покрышек в конце съезда. Сенна и Прост оба не пострадали,и ни один из водителей не потрудился проверить, в порядке ли другой. Эта авария означала, что Сенна выиграл свой второй чемпионат мира среди пилотов. Катастрофа выглядела несколько сомнительно, и ФИА ничего не сделала с Сенной; поскольку они ничего не сделали с Простом в 1989 году за то, что он врезался в Сенну, они не могли ничего сделать и с Сенной, в конце концов, столкновение было объявлено «гоночным инцидентом». Позже Прост в ярости и отвращении описал Сенну как «человека без ценности». Оба водителя были обвинены в преднамеренном столкновении с другим, и, таким образом, эти две ситуации, а также их комментарии после обоих инцидентов испортили репутацию обоих водителей в глазах большинства, но несгибаемых фанатов. Пилот Benetton Нельсон Пике выиграл свою первую гонку за 3 года послеЭта авария означала, что Сенна выиграл свой второй чемпионат мира среди пилотов. Катастрофа выглядела несколько сомнительно, и ФИА ничего не сделала с Сенной; поскольку они ничего не сделали с Простом в 1989 году за то, что он врезался в Сенну, они не могли ничего сделать и с Сенной, в конце концов, столкновение было объявлено «гоночным инцидентом». Позже Прост в ярости и отвращении описал Сенну как «человека без ценности». Оба водителя были обвинены в преднамеренном столкновении с другим, и, таким образом, эти две ситуации, а также их комментарии после обоих инцидентов испортили репутацию обоих водителей в глазах большинства, но несгибаемых фанатов. Пилот Benetton Нельсон Пике выиграл свою первую гонку за 3 года послеЭта авария означала, что Сенна выиграл свой второй чемпионат мира среди пилотов. Катастрофа выглядела несколько сомнительно, и ФИА ничего не сделала с Сенной; поскольку они ничего не сделали с Простом в 1989 году за то, что он врезался в Сенну, они не могли ничего сделать и с Сенной, в конце концов, столкновение было объявлено «гоночным инцидентом». Позже Прост в ярости и отвращении описал Сенну как «человека без ценности». Оба водителя были обвинены в преднамеренном столкновении с другим, и, таким образом, эти две ситуации, а также их комментарии после обоих инцидентов испортили репутацию обоих водителей в глазах большинства, но несгибаемых фанатов. Пилот Benetton Нельсон Пике выиграл свою первую гонку за 3 года послепоскольку они ничего не сделали с Простом в 1989 году за то, что он врезался в Сенну, они не могли ничего сделать и с Сенной, в конце концов, столкновение было объявлено «гоночным инцидентом». Позже Прост в ярости и отвращении описал Сенну как «человека без ценности». Оба водителя были обвинены в преднамеренном столкновении с другим, и, таким образом, эти две ситуации, а также их комментарии после обоих инцидентов испортили репутацию обоих водителей в глазах большинства, но несгибаемых фанатов. Пилот Benetton Нельсон Пике выиграл свою первую гонку за 3 года послепоскольку они ничего не сделали с Простом в 1989 году за то, что он врезался в Сенну, они не могли ничего сделать и с Сенной, и в конце концов столкновение было объявлено «гоночным инцидентом». Позже Прост в ярости и отвращении описал Сенну как «человека без ценности». Оба водителя были обвинены в преднамеренном столкновении с другим, и, таким образом, эти две ситуации, а также их комментарии после обоих инцидентов испортили репутацию обоих водителей в глазах большинства, но несгибаемых фанатов. Пилот Benetton Нельсон Пике выиграл свою первую гонку за 3 года послеОба водителя были обвинены в преднамеренном столкновении с другим, и, таким образом, эти две ситуации, а также их комментарии после обоих инцидентов испортили репутацию обоих водителей в глазах большинства, но несгибаемых фанатов. Пилот Benetton Нельсон Пике выиграл свою первую гонку за 3 года послеОба водителя были обвинены в преднамеренном столкновении с другим, и, таким образом, эти две ситуации, а также их комментарии после обоих инцидентов испортили репутацию обоих водителей в глазах большинства, но несгибаемых фанатов. Пилот Benetton Нельсон Пике выиграл свою первую гонку за 3 года послеГерхард Бергер ушел, Ferrari Найджела Мэнселла провалилась в боксах после пит-стопа, а новый товарищ Пике по команде Роберто Морено финишировал вторым.

1991–2006 [ править ]

1991 год снова стал решающим для чемпионата пилотов, и в нем Сенна и на этот раз Мэнселл участвовали в соревновательной, но довольно ненадежной битве Уильямса за чемпионство пилотов. Прост не выигрывал гонку на своей неконкурентоспособной Ferrari в том году, и это оказалась его последняя гонка для Скудерии в том году; его уволили из команды после гонки за описание 643как имея управляемость как у "грузовика". Это было последней каплей для Ferrari; поскольку Прост в течение некоторого времени делал сомнительные комментарии об итальянской команде. Гонка началась, и Мэнселл выехал на первом повороте на 10-м круге, а Сенна выиграл свой 3-й чемпионат среди пилотов за 4 сезона. Сенна позволил своему товарищу по команде Герхарду Бергеру выиграть в знак благодарности за его поддержку на протяжении всего сезона. Но во время пресс-конференции после гонки Сенна затем признал, что его действия в 1990 году действительно были преднамеренными, и затем назвал Балестре и остальную часть руководящего совета «глупыми людьми». Он признал, что сделал то же самое, что и годом ранее, из-за своего отказа мириться с постоянно незаконными манипуляциями Балестра с Чемпионатом пилотов.

1992 был первым годом, в котором Гран-при Японии в Сузуке никоим образом не определял чемпионство - Мэнселл уже выигрывал его 4 гонки до этого в Венгрии со своим доминирующим Williams. Он сошел с дистанции, как и Сенна, и товарищ Мэнселла по команде Риккардо Патрезе одержал свою единственную победу в том году. 1993 год был интересным событием; Сенна опередил Алена Проста (который выиграл свой 4-й титул пилота на предыдущей гонке ) и сохранил его; Кроме того, переменчивые погодные условия сыграли на руку Сенне, который был известен своими исключительными способностями в сырую погоду. Однако его преследовал новичок-британец Эдди Ирвин , который попытался обойти Сенну и отстегнуть себя, сражаясь с британским товарищем по команде Проста Дэймоном Хиллом.. Сенна выиграл 40-ю гонку в своей карьере у Проста, но не всем улыбался. Он разыскал Ирвина, завязал жаркую дискуссию с северным ирландцем и ударил его по голове; затем Сенна выступил в прямом эфире для интервью после гонки и использовал ненормативную лексику во время прямой трансляции из-за раздражения Ирвина, предполагаемого плохого поведения других водителей на трассе и в средствах массовой информации, которые, по его словам, были «безответственными» за сенсацию некоторых из действий Сенны. опасное поведение на трассе.

К 1994 году Прост ушел на пенсию, а Сенна был убит на Гран-при Сан-Марино.В том же году на Гран-при Японии Хилл и немец Михаэль Шумахер сражались за звание чемпиона гонщиков. Хилл решительно выиграл гонку, опередив Шумахера; На Сузуку обрушился проливной ливень, который очень усложнил условия для Хилла, так как Шумахер был признанным специалистом по влажной погоде. В 1995 году французско-итальянец Жан Алези совершил невероятную поездку на сухих слик-шинах во влажных условиях. Сначала шел дождь; но трасса сохла. Алези зашел в боксы на седьмом круге, примерно в то же время, когда зашли все остальные. Французский гонщик начал обгонять Сузуку на своем Ferrari на 5 секунд быстрее, чем кто-либо другой, а когда он вышел из боксов, он был 17-м - но затем больше 18 кругов поднялись на 2-е место, обгоняя машину за машиной, в то время как ряд других машин также сменился на гладкие шины.Но затем Алези был вынужден отбыть штрафной за прыгающий на старт. Это не помешало эмоционально высоко натянутые Алези: он упал до 10-го, но надавил; и начали проезжать машина за машиной. Затем он ушел в боксы и в результате упал с 8-го на 13-е. Затем он ушел в последнем повороте на 20-м круге, но восстановился и в результате опустился еще ниже до 15-го. Затем он переместился с 15-го на 9-е за один круг и снова занял 2-е место за Шумахером, которого он догнал и сразился с ним за лидерство. Однако это замечательное выступление длилось только 5 кругов: приводной вал Ferrari Алези вышел из строя в результате его ранее вылетевшей экскурсии, и он сошел с гонки. Шумахер выиграл гонку, уже выиграв чемпионат пилотов на Тихоокеанском Гран-при в Аиде.он упал до 10-го, но надавил; и начали проезжать машина за машиной. Затем он ушел в боксы и в результате упал с 8-го на 13-е. Затем он ушел в последнем повороте на 20-м круге, но восстановился и, в результате, опустился на 15-е место. Затем он переместился с 15-го на 9-е за один круг и снова занял 2-е место за Шумахером, которого он догнал и сразился за лидерство. Однако это замечательное выступление длилось только 5 кругов: приводной вал Ferrari Алези вышел из строя в результате его ранее вылетевшей экскурсии, и он сошел с дистанции. Шумахер выиграл гонку, уже выиграв чемпионат пилотов на Тихоокеанском Гран-при в Аиде.он упал до 10-го, но надавил; и начали проезжать машина за машиной. Затем он ушел в боксы и в результате упал с 8-го на 13-е. Затем он ушел в последнем повороте на 20-м круге, но восстановился и в результате опустился еще ниже до 15-го. Затем он переместился с 15-го на 9-е за один круг и снова занял 2-е место за Шумахером, которого он догнал и сразился с ним за лидерство. Однако это замечательное выступление длилось только 5 кругов: приводной вал Ferrari Алези вышел из строя в результате его ранее вылетевшей экскурсии, и он сошел с гонки. Шумахер выиграл гонку, уже выиграв чемпионат пилотов на Тихоокеанском Гран-при в Аиде.Затем он ушел в последнем повороте на 20-м круге, но восстановился и, в результате, опустился на 15-е место. Затем он переместился с 15-го на 9-е за один круг и снова занял 2-е место за Шумахером, которого он догнал и сразился за лидерство. Однако это замечательное выступление длилось только 5 кругов: приводной вал Ferrari Алези вышел из строя в результате его ранее вылетевшей экскурсии, и он сошел с дистанции. Шумахер выиграл гонку, уже выиграв чемпионат пилотов на Тихоокеанском Гран-при в Аиде.Затем он ушел в последнем повороте на 20-м круге, но восстановился и, в результате, опустился на 15-е место. Затем он переместился с 15-го на 9-е за один круг и снова занял 2-е место за Шумахером, которого он догнал и сразился за лидерство. Однако это замечательное выступление длилось только 5 кругов: приводной вал Ferrari Алези вышел из строя в результате его ранее вылетевшей экскурсии, и он сошел с дистанции. Шумахер выиграл гонку, уже выиграв чемпионат пилотов на Тихоокеанском Гран-при в Аиде.Карданный вал s отказал в результате его ранее вылета, и он сошел с дистанции. Шумахер выиграл гонку, уже выиграв чемпионат пилотов на Тихоокеанском Гран-при в Аиде.Карданный вал s отказал в результате его ранее вылета, и он сошел с дистанции. Шумахер выиграл гонку, уже выиграв чемпионат пилотов на Тихоокеанском Гран-при в Аиде.

1996 год стал последней гонкой в ​​году, и на нем товарищи по команде Williams Жак Вильнев и Дэймон Хилл столкнулись с битвой за титул на Сузуке. Вильнев потерял колесо на 37-м круге и уехал на первой последовательности поворотов, передав титул пилотов Дэймону Хиллу; однако Хилл никогда не был таким конкурентоспособным, как когда-либо, в Формуле-1: владельцы команды Фрэнк Уильямс и Патрик Хед решили ранее в этом сезоне не продлевать контракт Хилла.

В 1997 году Михаэль Шумахер победил, а его титульный соперник Жак Вильнев был дисквалифицирован за игнорирование желтых флагов во время одной из тренировок.

В 1998 году Шумахер и финн Мика Хаккинен столкнулись с драматической борьбой за титул . Два пилота дрались весь сезон, и Хаккинен опередил Шумахера с преимуществом в четыре очка в финальной гонке в Сузуке. Шумахер стартовал с поула, но остановился на стартовой решетке, дав Хаккинену на втором месте свободную трассу перед ним для старта. Теперь , начиная с задней частью сетки, Шумахер боролся трудно догнать, установив множество быстрых кругов в своем стремлении поймать свой соперник. Однако на 28-м круге столкновение между задними маркерами привело к тому, что по трассе рассыпался мусор. Шумахер наехал на обломки, пробив правое заднее колесо. Шина вызвала отставку Шумахера тремя кругами спустя, оставив Хаккинену одержать победу и свое первое чемпионство среди пилотов.

Затем Хаккинен выиграл свой второй подряд чемпионский титул в 1999 году после боя с Эдди Ирвином, товарищем Шумахера по команде Ferrari.

Следующие 5 соревнований были выиграны Ferrari; Шумахер выигрывал в 2000–2002 и 2004 годах, а его товарищ по команде Рубенс Баррикелло выиграл в 2003 году. Шумахер выиграл свой третий титул в гонке 2000 года: он воспользовался своей превосходной скоростью во влажных условиях во время дождя в середине гонки, чтобы обеспечить победу в гонке. и его первый титул чемпиона мира для Ferrari. Это был первый чемпионат Ferrari за 21 год. Ferrari завершила свое доминирование в сезоне 2002 года, набрав 221 балл по 10-балльной системе. На мероприятии 2003 года Шумахер пережил одну из самых тяжелых гонок ^{[ оригинальное исследование? ]}В своей карьере, которому нужно было занять как минимум восьмое место, он стартовал с четырнадцатого места в стартовой решетке, но сумел заработать необходимое ему очко, чтобы выиграть свой шестой чемпионат мира среди пилотов, побив рекорд Хуана Мануэля Фанхио . Шумахер провел гонку с множеством инцидентов: столкновение с Такумой Сато и еще одно столкновение с его братом. Квалификационная сессия для соревнований 2004 года , которая должна была состояться 9 октября, была отложена до дня гонки после того, как на Сузуку обрушился тайфун . Это привело к идее проведения квалификационных сессий в воскресенье утром (от этой идеи отказались в середине следующего года ).

Гонка 2005 года была одной из самых захватывающих гонок сезона после того, как многие ведущие пилоты стартовали у задней части стартовой решетки после квалификации в непостоянную погоду. Пилот McLaren Кими Райкконен выиграл гонку, стартовав с 17-го места, обогнав пилота Renault Джанкарло Физикеллу в начале последнего круга - после того, как Физикелла был заблокирован обратным маркером. На соревнованиях 2006 года Михаэль Шумахер лидировал до тех пор, пока из-за поломки двигателя его шансы на восьмой чемпионский титул достались испанцу Фернандо Алонсо .

Реконструкция Fuji [ править ]

24 марта 2006 года FIA объявила, что будущие гонки снова будут проводиться на модернизированной трассе Fuji Speedway (теперь принадлежащей Toyota) в Ояме , округ Сунто , префектура Сидзуока . ^[6] Новость о том, что Гран-при Японии переходит на трассу, переработанную Германом Тильке, была встречена с некоторым трепетом, поскольку принадлежащая Honda Suzuka была фаворитом многих гонщиков, а трассы Германа Тильке получили неоднозначные отзывы от гонщиков и фанаты.

8 сентября 2007 года было объявлено, что Fuji будет чередовать Гран-при Японии с Сузукой, начиная с 2009 года. ^[7] Гонка 2007 года проходила под проливным дождем и началась за машиной безопасности. Льюис Хэмилтон одержал победу, а его товарищ по команде McLaren Фернандо Алонсо сильно разбился. Хейкки Ковалайнен финишировал вторым, его лучший результат до этого дня, а Кими Райкконен3-е место, ознаменовав собой первый раз, когда два финских гонщика вместе оказались на подиуме. В 2008 году первый поворот принес проблемы как Макларенсу, так и Феррари, и Фернандо Алонсо одержал победу на Renault. Фелипе Масса был 7-м после пенальти за столкновение с титульным соперником Льюисом Хэмилтоном, в то время как Хэмилтон финишировал вне очков, также отбыв пенальти за инцидент в первом повороте.

Вернуться к Сузуке [ править ]

В июле 2009 года Toyota назвала глобальный экономический спад причиной того, что Гран-при Японии не вернется на Fuji Speedway в 2010 году и позже. Спидвей утверждал, согласно Associated Press , что «продолжение гонок F1 может поставить под угрозу выживание компании». В результате Гран-при 2010 года проводился в Сузуке, после чего было объявлено, что Сузука будет иметь эксклюзивные обязанности хозяина. ^[8]

В гонках 2009 и 2010 годов доминировали Red Bull и Себастьян Феттель, причем Red Bull финишировал 1-2 оба года. Себастьян Феттель получил свой второй Чемпионат мира в 2011 году Гран - при с третьим местом, в то время как McLaren «s Дженсон Баттон (единственный водитель в области , который имел теоретические шансы на избиения Феттеля на титул) выиграла гонку носить специальную шлем дань уважения людям, пострадавшим от землетрясения и цунами в Тохоку 2011 года . Шлем был выполнен в стиле японского флага, и впоследствии он продал его с аукциона, чтобы собрать деньги для тех, кто попал в неблагоприятные обстоятельства во время цунами в начале того года.

Камуи Кобаяши занял третье место на Гран-при Японии , выдержав давку Дженсона Баттона на протяжении всей гонки. Кобаяши стал первым японским гонщиком, финишировавшим на подиуме Формулы-1 в Японии за 22 года, после Агури Судзуки на Гран-при Японии 1990 года , и был третьим японским гонщиком, финишировавшим на подиуме Формулы-1 после Сузуки и Такума Сато в 2004 году. Гран-при США . ^[9]

Гонку 2013 года выиграл Себастьян Феттель для Red Bull, что стало его четвертой победой подряд в сезоне, а также его четвертой победой в общем зачете на Сузуке. Товарищ Феттеля по команде Марк Уэббер , который начал гонку с поула, финишировал вторым после своего товарища по команде, а Ромен Грожан занял последнее место на пьедестале почета для Lotus.

В 2014 году тайфун обрушился на трассу во время гонки, вызвав разногласия по поводу того, что время старта поздно вечером не было перенесено. В гонке Mercedes Нико Росберга и Льюиса Хэмилтона дуэли друг с другом за лидерство, причем Хэмилтон в конечном итоге одержал победу, опередив своего товарища по команде и Себастьяна Феттеля. Однако гонка была омрачена трагедией. На 45-м круге Адриан Сутил из Force India свернул с трассы на Dunlop Curve, и когда его машину поднимал кран, Жюль Бьянкив Marussia свернул с рельсов в том же районе и ужасно врезался в кран. Сразу после аварии гонка была отмечена красным флажком, поскольку условия были сочтены слишком опасными для гонки. Бьянки не реагировал на маршалов и командное радио. Его доставили в ближайшую больницу, где он был помещен в кому. Была надежда, что он выздоровеет, но Бьянки умер девять месяцев спустя из-за полученных травм. Это привело к изменениям в схеме на следующий год: на кривой Данлопа были созданы дренажные желоба, чтобы вода могла стекать быстрее во время ливня, а также был перемещен аналогичный кран для предотвращения несчастных случаев, подобных происшествию Бьянки. будущее.

23 августа 2013 года было объявлено, что контракт на Гран-при Японии продлен до 2018 года. ^{[10] О} дальнейшем продлении было объявлено в августе 2018 года, чтобы сохранить гонку в Сузуке до 2021 года. Но выпуск 2020 года должен состояться 11 октября, был отменен 12 июня из -за пандемии COVID-19 . ^[11]

Популярность [ править ]

После возвращения в календарь Формулы-1 в 1987 году Гран-при Японии стал одним из самых популярных среди зрителей. В гонке 1990 года три миллиона фанатов приняли участие в розыгрыше 120 000 доступных билетов из-за популярности успехов Honda на чемпионатах мира в качестве поставщика двигателей для команд Williams и McLaren , а также того факта, что страна произвела свой первый полноценный автомобиль. время гонщика Формулы 1 в Сатору Накадзима и огромной популярности Айртона Сенны в Японии. ^{[ оригинальное исследование? ]} После выхода на пенсию Накадзимы в 1991 г.и уход Honda из соревнований в следующем году, интерес пошел на спад, несмотря на добавление Гран-при Тихого океана в календарь F1, событие также проводилось в Японии в течение сезонов 1994 и 1995 годов. 1995 Гран При Японии стал первым , для которого выделенные билеты не продают. ^[12] Впоследствии появление новых японских водителей, таких как Такума Сато, и появление Honda и Toyotaтак как полные команды производителей вернули мероприятию былую популярность. Но Honda вышла из F1 в конце 2008 года по экономическим причинам, а Toyota сделала то же самое в следующем году, также ссылаясь на экономические причины. Однако Honda вернулась в Формулу-1 в качестве поставщика двигателей для McLaren, начиная с сезона 2015 года.

Официальные имена [ править ]

• 1976: Чемпионат мира F1 в Японии ^[13]
• 1987–1988: Гран-при Японии Fuji Television ^{[14] [15]}
• 1988–2009: Гран-при Японии Fuji Television ^{[16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29 ] » ] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36]}
• 2010–2015, 2017, 2019, 2021: Гран-при Японии ^{[37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] ».}
• 2016: Гран-при Японии Эмирейтс ^[46]
• 2018: Honda Гран-при Японии ^[47]

Победители Гран-при Японии [ править ]

Повторные победители (водители) [ править ]

Пилоты, выделенные жирным шрифтом , участвуют в чемпионате Формулы-1 в текущем сезоне.
Розовый фон указывает на событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.

Повторные победители (конструкторы) [ править ]

Команды, выделенные жирным шрифтом , участвуют в чемпионате Формулы-1 в текущем сезоне.
Розовый фон указывает на событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.

Неоднократные победители (производители двигателей) [ править ]

Производители, выделенные жирным шрифтом , участвуют в чемпионате Формулы-1 в текущем сезоне.
Розовый фон указывает на событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.

* В период с 1998 по 2005 год построен Ilmor.

** Создано Cosworth

По годам [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Гран-при Японии (неофициально)