Чемпионат мира по кузовным автомобилям 2010 г.

Иван Мюллер выиграл свой второй чемпионат водителей, а Chevrolet впервые выиграл чемпионат производителей.

Сезон чемпионата мира по кузовным гонкам 2010 года стал седьмым сезоном чемпионата мира по кузовным гонкам FIA и шестым после его возвращения в 2005 году. Он начался гонкой Бразилии в Куритибе 7 марта и закончился гонкой Гия в Макао на трассе Гиа 21 ноября после двадцати двух гонок из одиннадцати этапов. В чемпионате участвовали автомобили Super 2000 и Diesel 2000 . ^[1]

В 2010 году для чемпионата была введена новая система начисления очков, аналогичная системе, используемой как для чемпионата мира « Формула-1», так и для чемпионата мира по ралли . Победитель каждой гонки получил 25 очков, продолжая с 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 и 1 очком за 10-е место. ^[2]

В неделе до финального мероприятия в Макао , 2008 чемпион Иван Мюллер был утвержден в качестве чемпиона водителей после Бмв в Аугусто Farfus и титул соперника Энди Приоль были исключены из результатов мероприятия в Японии , после того , как FIA отменил стюард Решение, позволяющее BMW использовать последовательные коробки передач. ^[3] Chevrolet был удостоен титула чемпиона производителей.

Команды и водители [ править ]

Полный список участников сезона был опубликован 19 февраля 2010 года. ^[4]

Изменения в команде и драйвере [ править ]

Chevrolet заменил уходящего на пенсию Никола Ларини в составе своей трехкамерной линейки на бывшего пилота SEAT Sport Ивана Мюллера . Четвертый Chevrolet Cruze был представлен в Италии для Леонеля Перниа , а компания Nika Racing управляла автомобилем под флагом Chevrolet Motorsport Sweden. Винсент Радермекер вел машину команды RML на следующей гонке в Бельгии, а Кака Буэно вел ее в Великобритании.

BMW Motorsport объявила, что сокращает свое участие с команды из пяти автомобилей до команды из двух автомобилей, а Аугусто Фарфус переходит из команды BMW Team Germany в команду RBM, чтобы присоединиться к Энди Приоль . Бывший пилот команды BMW Team Италия-Испания Алекс Занарди ушел из серии, а бывший пилот команды BMW Team Germany Йорг Мюллер участвовал в серии Ле-Ман вместе со Шнитцером.

SEAT Sport выбыл из серии на 2010 год, но помог Санреду сформировать новую команду SR-Sport , за которую выступали независимый чемпион Том Коронель и бывшие гонщики SEAT Sport Жорди Жене , Тьяго Монтейро и Габриэле Тарквини .

Стефано Д'Асте вернулся в Scuderia Proteam Motorsport , за которую он выступал в 2005, 2006 и 2008 годах, перейдя из Wiechers-Sport . Его место занял Мехди Беннани , перешедший из Exagon Engineering . К Д'Асте в Proteam присоединился Серхио Эрнандес , который вернулся в Proteam из команды BMW Team Италия-Испания. Фабио Фабиани провел дополнительную машину для команды на своем домашнем мероприятии в Италии, как и в 2009 году.

Андрей Романов вернулся в серию и сетап Liqui Moly Team Engstler . Он заменил Кристиана Поулсена , который выступал со своей собственной командой Poulsen Motorsport. Романов не мог водить Брэндс-Хэтч по личным причинам, поэтому его заменил Тим Коронел .

Мишель Нюкьер присоединился к SUNRED Engineering после участия в WTCC за Perfection Racing на гонке 2009 года в Германии . Он заменил Тома Бордмана , который вернулся в BTCC , выступая за Special Tuning (Великобритания) . Бордман вернулся в WTCC с SUNRED для своего домашнего мероприятия. Фреди Барт присоединился к команде из Еврокубка SEAT León , выступая под знаменем SEAT Swiss Team by SUNRED. Zengő Dension Motorsport присоединился к серии вместе со своим гонщиком, чемпионом Еврокубка Леоном Норбертом Микелисом , который дважды управлял призовым автомобилем SUNRED - в 2008 и 2009 годах.

Британская команда туристических автомобилей Bamboo Engineering присоединилась к WTCC вместе со своим водителем Гарри Ваулкхардом . Дэррил О'Янг , участвовавший в чемпионате FIA GT Championship с Prospeed Competition в 2009 году, был его товарищем по команде большую часть этого сезона, прежде чем Ваулкхард был вынужден отказаться от участия из-за отсутствия спонсорской поддержки, и его заменил Юкинори Танигучи .

Джеймс Томпсон , который выступал за Lada Sport в 2009 году, был настроен участвовать в определенных европейских этапах Hartmann Racing , в дополнение к кампаниям в датском чемпионате Touring Car Championship и European Touring Car Cup , но покинул команду, в то время как Lada не вернулась на 2010 г.

Рикард Райделл из SEAT решил взять творческий отпуск из гонок на сезон 2010 года. Вместо этого он стал телеведущим для освещения Viasat Motor Чемпионата Швеции по кузовным гонкам .

Яап ван Лаген вернулся в Porsche Supercup , серию, в которой он финишировал седьмым в 2008 году.

Без дисков в 2010 году остались Кирилл Ладыгин из Lada и Феликс Портейро , выступавшие за Proteam в 2009 году.

Maurer Motorsport должна была провести в Марракеше три автомобиля Chevrolet Lacettis для марокканских гонщиков Исмаила Сбаи , Юсафа Эль Марнисси и Ларби Тадлауи. Тадлауи не присутствовал по личным причинам, а Эль Марнисси разбился во время пятничной тестовой сессии.

Пьер-Ив Кортальс однажды вернулся в серию со своей старой командой Exagon Engineering на своем домашнем мероприятии в Бельгии.

Не участвуя ни в одной серии гонок , чемпион Великобритании по турингу 2009 года Колин Теркингтон вновь присоединился к серии в Португалии вместе с West Surrey Racing при поддержке eBay Motors .

Шведская чемпионская команда Polestar Racing и пилот Роберт Дальгрен снова участвовали в гонках на Brands Hatch, а также участвовали в гонках в Японии на автомобиле Volvo C30, сертифицированном на национальном уровне .

Календарь [ править ]

Предварительный календарь на сезон 2010 года был одобрен Всемирным советом FIA по 24 июня 2009 года ^[5] Окончательный календарь был опубликован 21 октября 2009 года ^[6] Гонка Мексики на автодром Miguel E. Абед , Пуэбла , запланированном на 11 апреля был отменен в марте из-за опасений по поводу безопасности в регионе. ^[7] Организаторы серии искали замену, но переговоры с заинтересованными промоутерами соревнований не соответствовали требованиям чемпионата по логистике и рекламе, а это означало, что сезон был сокращен до одиннадцати соревнований. ^[8]

Изменения в календаре [ править ]

• Race Бельгии , который заменил гонки Франции , был в календаре впервые с 2005 года На этот раз она проходила в Золдер , а не Spa-Francorchamps .
• Race Португалии был перенесен на автодром Internacional Алгарве .
• Место проведения гонки Италии было изменено с автодрома Энцо и Дино Феррари возле Имолы на национальный автодром Монца , который принимал гонку с 2005 по 2008 год.

Результаты и положение [ править ]

Расы [ править ]

Турнирная таблица [ править ]

Чемпионат водителей [ править ]

† - Пилоты не финишировали, но были классифицированы, поскольку прошли более 90% дистанции гонки.

Чемпионат производителей [ править ]

Титул «Изготовитель» был присужден производителю, набравшему наивысший балл, с учетом результатов, полученных двумя лучшими автомобилями от каждого производителя в каждой гонке. Все остальные автомобили того же производителя считались невидимыми с точки зрения начисления очков. ^[1]

Йокогама Независимый трофей [ править ]

Право на получение награды определялось промоутером чемпионата KSO с учетом рекордов команды, пилотов и технических характеристик машины. ^[9]

1. ^ - После того, как Колин Туркингтон занял поул-позицию в Брно, он лишился своего независимого статуса. Еще одним изменением, внесенным в Брно, было снятие дополнительных очков с чемпионата, если гонщик финишировал в общей первой десятке, после того, как Туркингтон получил 33 бонусных очка в Brands Hatch. ^{[10] [11]}

Трофей команд Йокогамы [ править ]

Все команды имели право соревноваться за награду, однако очки присуждались только двум автомобилям каждой команды, занявшим лучшие места, при условии, что ими управляли независимые пилоты. ^[9] Любые другие машины той же команды считались невидимыми с точки зрения начисления очков. ^[9]

WTCC Rookie Challenge [ править ]

Любой гонщик, который ранее не завершил полный сезон чемпионата, имел право набирать очки в Rookie Challenge. ^[12] Очки были начислены из расчета 10-8-6-5-4-3-2-1 первым восьми финишерам в классе ^[12] в каждой гонке.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• www.fiawtcc.com - Официальный сайт чемпионата мира по кузовным гонкам, архивируется на web.archive.org 14 декабря 2010 г.
• Спортивные правила 2010 г. - Чемпионат мира по гоночным автомобилям FIA, argent.fia.com, архив на www.webcitation.org
• Положение о призах для независимых участников Йокогамы, www.fiawtcc.com, в архиве www.webcitation.org
• Турнирная таблица чемпионата мира по кузовным гонкам FIA 2010, www.fiawtcc.com, в архиве www.webcitation.org
• 2010 Yokohama Independent 'Trophy, турнир Yokohama Teams' Trophy и WTCC Rookie Challenge, www.fiawtcc.com, архив на www.webcitation.org
• 2010 - Особые правила для модифицированных серийных автомобилей на схемах (Super-2000), argent.fia.com, архив на www.webcitation.org
• 2010 - Особые правила для модифицированных серийных дизельных автомобилей в цепях (Diesel 2000), argent.fia.com, архив на www.webcitation.org