Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Гран-при Италии 2014
Гонка 13 из 19 чемпионата мира Формулы-1 2014 года
←  Предыдущая гонкаСледующая гонка  →
Макет Национального автодрома Монцы
Макет Национального автодрома Монцы
Подробная информация о гонке [1] [2]
Дата7 сентября 2014 г.
Официальное названиеФормула 1 Gran Premio d'Italia 2014
Место расположенияНациональный автодром Монцы , Монца , Ломбардия
КурсПостоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса5,793 км (3,600 миль)
Расстояние53 круга, 306,720 км (190,587 миль)
ПогодаСолнечный; Воздух: 25 ° C (77 ° F), трек: 37-42 ° C (99-108 ° F)
Поул-позиция
Водитель
Мерседес
Время1: 24.109
Самый быстрый круг
Водительобъединенное Королевство Льюис ХэмилтонМерседес
Время1: 28.004 на 29 круге
Подиум
Первый
Мерседес
Второй
Мерседес
В третьих
Уильямс - Мерседес
Лидеры круга

2014 Гран - при Италии (формально Формула 1 Гран Premio d'Italia 2014 ) был Formula One автопробег состоится 7 сентября в автодром Национале ди Монца в Монце , Ломбардия . Это был 13-й этап чемпионата мира Формулы-1 2014 года и 65-й этап соревнований, проводимых в рамках этой серии. Гонку на 53 круга выиграл пилот Mercedes Льюис Хэмилтон с поул-позиции . Его товарищ по команде Нико Росберг финишировал вторым, а пилот Williams Фелипе Масса занял третье место.

Хэмилтон занял 36-е поул-позицию в своей карьере, записав самый быстрый круг в квалификации, но медленный старт отбросил его от Росберга. К десятому кругу он вернулся вторым и сблизился с товарищем по команде Росбергом. Он был проинструктирован по радио , чтобы оставаться по крайней мере , 2 1 / 2 секунды позади Росберга , но решил проигнорировать сообщение и взял на себя инициативу на коленях 29 , когда Росберг убежали цепь. Хэмилтон сохранял лидерство до конца гонки, одержав свою шестую победу в сезоне и 28-ю в карьере . По ходу гонки два разных пилота меняли лидерство трижды.

В результате Хэмилтон снизил лидерство Росберга в чемпионате мира среди пилотов до 22 очков, а Даниэль Риккардо остался на третьей позиции. Валттери Боттас переместился на четвертую позицию, а Фернандо Алонсо не финишировал и опустился на пятое место. Mercedes увеличил свое преимущество в чемпионате мира среди конструкторов до 182 очков по сравнению с Red Bull, занявшим второе место . Уильямс обогнал Ferrari и занял третье место с шестью гонками в сезоне.

Фон [ править ]

Национальный автодром Монцы , где проходила гонка.

Гран-при Италии 2014 года стал 13-м из 19 этапов чемпионата мира Формулы-1 2014 года и 65-м этапом в рамках этой серии. Он проходил 7 сентября на автодроме «Назионале ди Монца» с 11 поворотами протяженностью 5,793 км (3,600 миль) в Монце , Ломбардия . [3] Система снижения сопротивления (DRS) имела две зоны активации для гонки: одна была на прямой между вторым поворотом Lesmo и шиканой Ascari , а вторая была на прямой, соединяющей Parabolica с шиканой Rettifilo. [4] Шины с поставщиком Pirelliпривезли на гонку составы для твердых покрышек с белыми полосами и твердые сухие шины с оранжевыми полосами. [5]

Перед гонкой пилот Mercedes Нико Росберг возглавил чемпионат мира среди пилотов с 220 очками , опередив своего товарища по команде Льюиса Хэмилтона на втором и Даниэля Риккардо на третьем. Фернандо Алонсо был четвертым с 121 очком, а Валттери Боттас отставал от пятого на еще одиннадцать очков. [6] Mercedes возглавил чемпионат мира среди конструкторов с 411 очками, а Red Bull занял второе место с 254 очками. Ferrari и Williams были третьими и четвертыми, а McLaren - пятыми. [6]

После столкновения между Хэмилтоном и Росбергом на втором круге предыдущего Гран-при Бельгии , третий подобный инцидент с командой Mercedes в 2014 году, которая вернулась к квалификации на Гран-при Монако, когда Росберга обвинили в том, что он испортил круг Хэмилтону [7 ] руководитель команды Mercedes Тото Вольф пригрозил санкциями против одного гонщика, если подобная ситуация повторится снова, и настаивал на том, что оба мужчины обязаны служить интересам команды. [8] Хэмилтон сказал, что его целью в Монце было вернуть часть утраченных позиций в чемпионате пилотов и он не сдавался до закрытия сезона в Абу-Даби.: «Он такой же большой, как и весь сезон, так что впереди у меня много работы, но в этом виде спорта может случиться все, что угодно». [9] Росберг знал о своей ситуации в битве за титул и был уверен в достижении сильного результата: «Я сосредоточен на том, чтобы набрать как можно больше очков в оставшихся семи гонках, и я знаю, что команда тоже, начиная с лидера. результат в эти выходные ". [10]

Камуи Кобаяши (на фото в 2010 году) вернулся в Caterham после пропуска Гран-при Бельгии .

Угол Параболики был изменен перед гонкой. Большая часть гравийной ловушки была заменена на асфальт, как сообщается, в связи с возможным возвращением к чемпионату мира по супербайку в 2015 году после того, как официальные лица серии выразили обеспокоенность по поводу нехватки площадок для стока на трассе. [11] [12] Это изменение подверглось резкой критике со стороны фанатов этого вида спорта в социальных сетях и некоторых водителей, которые посчитали, что оно частично сняло проблему с Parabolica. [13] Директор гонок Международной автомобильной федерации (FIA) Чарли Уайтинг, выступил в защиту изменений, заявив, что гонщики и FIA просили внести изменения из соображений безопасности, но признали, что поворот может не доставить столько проблем, как раньше. [12] Другие присоединились к защите Уайтинга, в том числе Ромен Грожан , который считал, что удаление гравийной ловушки позволит водителям быстрее найти свой предел из-за отсутствия страха перед крупной аварией. [13]

На гонку была произведена одна смена пилотов. Проехав на одном из двух автомобилей Caterham вместо штатного пилота Камуи Кобаяши на предыдущем Гран-при Бельгии, трехкратного победителя « 24 часа Ле-Мана » и чемпиона Formula Nippon 2011 года Андре Лоттерера заменил Кобаяши. [14] Лоттерер планировал участвовать в гонке в Монце, но не сделал этого после того, как руководитель команды Caterham Колин Коллес управлял пилотом Formula Renault серии 3.5 Роберто Мери на первой тренировке. Он сказал прессе, что ему нужно как можно больше времени за рулем, потому что он новичок. [15]Кобаяши сказал, что с нетерпением ждет возможности протестировать обновленную машину CT05 и не сомневается в решении команды сменить гонщиков. [16] Лотос водитель резерв Чарльз Pic заменен Грожан на первую сессию свободных заездов в первый раз в 2014 году [17] Deutsche Tourenwagen Masters водитель Дэниел Джанкаделла использовал Перес Force India автомобиль для сеанса первые получаса, [18] и Гида ван дер Гарде ехал Адриан Сутил «s Sauber автомобиль. [19]

Практика [ править ]

Перед воскресной гонкой были проведены три тренировки - две в пятницу и третья в субботу. Утренние и дневные занятия в пятницу длились по 90 минут каждое; третье одночасовое занятие было проведено в субботу утром. [20] В первой сессии, которая проходила в сухую и солнечную погоду, [18] Хэмилтон был самым быстрым, показав 1 минуту 26,187 секунды, что на шесть десятых секунды быстрее, чем Дженсон Баттон во втором, который был самым быстрым до тех пор, пока Хэмилтон на круге, а Росберг третий. Алонсо, Кевин Магнуссен , Феттель, Кими Райкконен , Серхио Перес , Даниил Квят и Нико Хюлькенберг заняли позиции с четвертой по десятую. [19]Во время сессии несколько гонщиков отметили, что жестким составным шинам потребовалось больше времени, чем ожидалось, для достижения оптимальной рабочей температуры [19], и некоторые сошли с трассы, знакомясь с настройкой с низкой прижимной силой . У Риккардо были проблемы с DRS, и его сессия закончилась рано, когда он вышел на пит-лейн с подозрением на проблему с системой рекуперации энергии , а у Магнуссена возникли проблемы с задним торможением. [21]

Росберг установил самый быстрый круг второй сессии - 1 минуту 26,225 секунды; Хэмилтон был вторым на 0,061 секунды, несмотря на час на ремонт электрооборудования в гараже, а Райкконен занял третье место. Его товарищ по команде Алонсо был четвертым по скорости, Боттас - пятым, а Баттон - шестым. [22] Феттель (который пробежал мимо угла Параболики на своем самом быстром круге), Магнуссен, Масса и Риккардо вошли в первую десятку. [23] Несколько водителей сошли с трассы во время сессии. Дуэт Lotus, состоящий из Грожана и Мальдонадо, изо всех сил пытался нагреть свои шины, а также испытывал трудности с устойчивостью торможения и рулевым управлением. [24]В третьей сессии, которая проходила в более теплую и солнечную погоду, Хэмилтон установил самый быстрый круг за выходные - 1 минуту 25,519 секунды, опередив Алонсо на втором и дуэт Боттаса из Уильямса, на третьем и четвертом. Баттон, Феттель, Райкконен, Квят, Риккардо и Хюлькенберг заняли позиции с пятой по десятую. Повторяющиеся проблемы с коробкой передач вынудили Росберга досрочно отказаться от своей краткосрочной программы. [25]

Квалификация [ править ]

У Льюиса Хэмилтона был 36-й поул в своей карьере, а на следующий день он одержал шестую победу в сезоне.

В субботу днем квалификационная сессия была разделена на три части. Первая часть длилась 18 минут, исключая машины, финишировавшие 17-м или ниже. Правило 107% было в действительности, требуя водитель достичь времени в пределах 107 процентов быстрого круга , чтобы претендовать. Вторая сессия длилась 15 минут, в ней были исключены машины, финишировавшие с 11 по 16. Финальная часть длилась 12 минут и определила поул-позицию на десятое место. Автомобили в финальной сессии не могли сменить шины, используя шины, с которыми они установили самое быстрое время круга во второй сессии. [20] Квалификация проходила в теплую погоду. [26]Хэмилтон был самым быстрым во всех трех сессиях, заняв свою пятую поул-позицию в сезоне, 36-ю в своей карьере и первую после Гран-при Испании с кругом в 1 минуту 24,109 секунды. [26] К нему присоединился в переднем ряду сетки Росберг (с отремонтированной коробкой передач) [26], который улучшился на своем первом круге на время, [27] но избыточная поворачиваемость на шикане Аскари помешала ему достичь поул-позиции. [28] Два дуэта Williams - Боттас и Масса - были третьими и четвертыми; оба гонщика не смогли улучшить свое лучшее время со второй попытки. [29]Они опередили Магнуссена и Баттона из McLaren на пятом и шестом местах; последний потерял время из-за поворотов Лесмо на своем последнем круге. [30] Алонсо был немного медленнее Феттеля после своего первого круга, [27] но он немного улучшился к седьмому. [29] Он объяснил свой темп записью схожего времени круга на четырех наборах шин. [30] Феттель квалифицировался выше своего товарища по команде Риккардо в четвертый раз за последние шесть гонок и занял восьмое место. Риккардо стартовал девятым, а Перес - десятым. [27]

Квят был самым быстрым гонщиком, не прошедшим квалификацию в финальной сессии; [31] он получил десятизначный штраф за смену двигателя в ночное время, что стало его шестым в сезоне. [32] Следовательно, Райкконен унаследовал 11-е место. [27] Райкконену не хватало сцепления с дорогой, и он заблокировал передние колеса, [30] рано завершив свой первый круг на время, потому что машины, выезжающие с пит-лейн, уменьшили его видимость на шикане Реттифило. [33] После подготовки ко второму кругу он заблокировал правое переднее колесо и выехал на площадку для разбега. [34] Жан-Эрик Верньбыл 12-м, а Хюлькенберг - 13-м после того, как движение замедлило его подготовку к кругу на Параболике и почувствовал, что машина болтается. Сутил имел проблемы с вождением, но постепенно улучшил баланс своей машины во время вождения и улучшил свои показатели на последнем круге, заняв 14-е место, опередив товарища по команде Эстебана Гутьерреса , который допустил небольшую ошибку на последнем круге. [29] [30] Мальдонадо не смог продвинуться дальше первой сессии; [31] его товарищ по команде Грожан проехал пять кругов после пропуска первых 13 минут, когда Lotus устранил утечку жидкости. [29] Кобаяши промахнулся со своим товарищем по команде Маркусом Эрикссоном, чтобы обойти Жюля Бьянки на 18-е место, [29]Бьянки не улучшился, потому что он скользнул боком по шикане Аскари, а другие гонщики были быстрее на шинах среднего состава. [34] Его товарищ по команде Макс Чилтон квалифицировался 20-м, а Эрикссон занял 22-е место; [29] последнему препятствовало отсутствие пробега на средних шинах из-за проблемы с двигателем на третьей тренировке. [34]

Квалификационная классификация [ править ]

Самый быстрый круг в каждой из трех сессий выделен жирным шрифтом .

Поз.Нет.ВодительКонструкторQ12 квартал3 кварталСетка
144 год Льюис ХэмилтонМерседес1: 25,3631: 24,5601: 24.1091
26 Нико РосбергМерседес1: 25,4931: 24,6001: 24,3832
377 Валттери БоттасУильямс - Мерседес1: 26.0121: 24,8581: 24,6973
419 Фелипе МассаУильямс - Мерседес1: 25,5281: 25,0461: 24,8654
520 Кевин МагнуссенМакларен - Мерседес1: 26,3371: 25.9731: 25,3145
622 Дженсон БаттонМакларен - Мерседес1: 26,3281: 25,6301: 25,3796
714 Фернандо АлонсоФеррари1: 26,5141: 25,5251: 25,4307
81 Себастьян ФеттельRed Bull Racing - Renault1: 26,6311: 25,7691: 25,4368
93 Даниэль РиккардоRed Bull Racing - Renault1: 26,7211: 25,9461: 25,7099
1011 Серхио ПересForce India - Мерседес1: 26,5691: 25,8631: 25,94410
1126 год Даниил КвятТоро Россо - Рено1: 26.2611: 26.07021 1
127 Кими РайкконенФеррари1: 26,6891: 26.11011
1325 Жан-Эрик ВерньТоро Россо - Рено1: 26.1401: 26.15712
1427 Нико ХюлькенбергForce India - Мерседес1: 26,3711: 26.27913
1599 Адриан СутилЗаубер - Феррари1: 27.0341: 26,58814
1621 год Эстебан ГутьерресЗаубер - Феррари1: 26,9991: 26,69215
1713 Пастор МальдонадоЛотус - Рено1: 27,52016
188 Ромен ГрожанЛотус - Рено1: 27,63217
1910 Камуи КобаяшиКатерхэм - Рено1: 27.67118
2017 Жюль БьянкиМаруся - Феррари1: 27,73819
21 год4 Макс ЧилтонМаруся - Феррари1: 28.24720
229 Маркус ЭрикссонКатерхэм - Рено1: 28,56222
107% времени : 1: 31.338
Источник: [2] [31]

Примечания:

  • ^ 1  -Даниил Квятполучил 10-местный штраф за использование шестого двигателя в сезоне. [32]

Раса [ править ]

Погода на старте была сухой и солнечной, с температурой воздуха 25 ° C (77 ° F) и температурой трассы от 37 до 42 ° C (от 99 до 108 ° F). [35] Охладитель правого переднего колеса, установленный на машине Гамильтона, оторвался и хрустнул на переднем крыле, в результате чего Mercedes толкнул его к его пазу на решетке после разведывательного круга . Осмотр Mercedes показал, что у Хэмилтона не было никаких проблем. [36] В отличие от предыдущих лет, когда выбирались более мягкие составы шин, один пит-стоп был рассчитан быстрее, чем два, примерно на 12 секунд. [28] Эрикссон получил приказ начать с пит-лейна после того, как был наказан за слишком быструю езду в условиях двойного размахивания желтого флага в третьей тренировке.[37] Когда гонка началась со старта с места в 14:00 по центральноевропейскому летнему времени ( UTC + 02: 00 ), неправильный режим опустил Хэмилтона на четвертое место и вывел Росберга вперед на шикане Реттифило. [28] Wheelspin опустил Боттаса на 11-е место. [38] Магнуссен обогнал Массу слева на втором заходе в шикану Реттифило. Перес ускорился быстрее, чем Алонсо, и обогнал его, прежде чем Алонсо обогнал Переса слева на повороте Курва Гранде. [28]

Нико Росберг лидировал 26 из первых 29 кругов, прежде чем ошибка помешала трассе, и Хэмилтон вышел вперед.

Феттель переместился на пятое место к концу первого круга, но его товарищ по команде Риккардо попал в штрафную шиканы, опустившись на четыре позиции на том же расстоянии. [36] [39] Масса попытался занять второе место у Магнуссена, затормозив позже, чем в начале второго круга, когда Росберг оторвался от них. [28] Магнссен прострелил подачу углового на Курва Гранде и заблокировал еще одну передачу Массы. [36] DRS был включен на следующем круге, и Хэмилтон использовал его, чтобы атаковать Массу, позволив Магнуссену оторваться от Массы. [39] Магнуссен защищался, но бежал глубоко в шикане Реттифило, позволив Масса проскользнуть в шикане Варианте делла Роггиа и направился вправо, чтобы претендовать на второе место. [28] [39]Магнуссен выехал на поворот с гоночной трассы , закрутил шины на выезде, позволив Хэмилтону пройти на третье место в первом повороте Lesmo с лучшим ускорением. Масса и Хэмилтон оторвались от Магнуссена, которого поймали Феттель, Баттон, Алонсо и Перес. [28] [36]

Хюлькенберг проиграл Райкконену девятое на том же круге, и Боттас не смог найти место на углу Параболики, чтобы попытаться передать пас. Однако Боттас обогнал Хюлькенберга и занял десятое место на шикане Реттифило. Чилтон слишком быстро вошел в шикану Варианте делла Роггиа на шестом круге и врезался во вторую группу бордюров на углу, врезавшись своей бортовой машиной в барьер, завершив гонку. [36] Автомобиль безопасности не понадобился. [40] Росберг опередил почти на четыре секунды к завершению круга и переместил педаль тормоза в сторону передней части своей машины. [28]Когда Масса пошел быстрее, Росберг ответил тем же. На следующем круге Росберг зафиксировал свои шины в шикане Реттифило на скорости 206 миль в час (332 км / ч), выехал на выездную дорогу и проехал через препятствия, чтобы сохранить лидерство. [28] Его преимущество над Масса упало до двух секунд. [41] Хэмилтон использовал DRS, чтобы повернуть налево перед шиканой Реттифило и обогнал Массу на втором месте на 10-м круге. [28] [39]

Хэмилтон начал приближаться к Росбергу, но потребовалось еще несколько кругов, чтобы оторваться от Массы; он не атаковал Росберга и держался подальше от своего товарища по команде, ухаживал за шинами и сводил к минимуму расход топлива. [28] Боттас обогнал Райкконена и стал девятым на 13-м круге; [39] На следующем круге он скользнул мимо Переса слева и занял девятое место в шикане Реттифило. [36] [41] Боттас преодолел защиту Алонсо на внешней стороне и занял седьмое место на главной прямой на 16-м круге. [40] Два круга спустя, [41] Боттас обогнал Баттона справа и занял шестое место. [36] [40]Red Bull решил вывести Феттеля на пит-лейн в конце того же круга для жестких составных шин, чтобы попытаться обойти Магнуссена по стратегии пит-стопа, а не дуэли с Боттасом. Перес последовал в ответ на следующий круг. [28] Боттас обогнал Магнуссена и занял четвертое место на шикане Реттифило на 21-м круге. Магнуссен и Алонсо сделали пит-стопы на следующем круге, воссоединившись на девятом и одиннадцатом, [39] отставая от Феттеля и Переса. Магнуссен соскользнул с шиканы Варианте делла Роггиа, пытаясь обогнать Переса. [36]

Даниэль Риккардо финишировал пятым после того, как в конце гонки поднялся вверх по полю

Масса сделал пит-стоп с третьего на 24-м круге и стал пятым. Хэмилтон получил инструкции о смене режима двигателя, и Росберг вышел на пит-лейн с лидера на следующем круге и передал преимущество Хэмилтону. [39] Боттас остановился на том же круге и присоединился к Феттелю на главной прямой, но был вынужден пройти мимо, позволив Магнуссену обойти его. [36] Хэмилтон сделал свой пит-стоп на 26-м круге и вернул первым товарищу по команде Росбергу. [39] Боттас также отстал от Переса, но снова обошел последнего на шикане Реттифило. [36] гоночный инженер Гамильтон Питер Bonnington радиограмму , чтобы он остался , по крайней мере 2 1 / 2секунды отстает от товарища по команде Росберга и сберегает шины для последующей атаки. [39] Хэмилтон знал из предыдущего опыта ранее в этом сезоне, что способ обойти гонщика заключался в том, чтобы сделать это, когда сцепление шины с дорогой было оптимальным, иначе было бы невозможно подойти достаточно близко, чтобы выполнить передачу. [28] К началу 28-го круга он записал самый быстрый круг на тот момент, обогнав своего товарища по команде Росберга на семь десятых секунды, что вызвало споры среди сотрудников Mercedes на пит-лейн. [28] [41]

Масса в этот момент отставал на 12 секунд, и Боннингтон позволил Хэмилтону атаковать раньше, чем планировалось. Передние тормоза Росберга были перегреты, и его попытка сохранить задние колеса, переместив тормозное усилие в сторону передней части автомобиля, поставила их под угрозу. [28] Хэмилтон использовал DRS, и когда Росберг нажал на тормоза, он выехал на стартовую площадку шиканы Реттифило и проехал слаломно, преодолев несколько препятствий, выведя Хэмилтона вперед. [28] [39] Система рекуперации энергии Алонсо вышла из строя, что привело к полному отключению электричества через полминуты и остановилось на стороне водостока Реттифило, чтобы выйти из эксплуатации впервые в 2014 году. [28] [36]Баттон попытался передать Переса в шикану Реттифило, но эти двое едва избежали контакта. [36] Боттас попытался обойти Магнуссена в том же повороте, но защитное вождение Магнуссена вынудило Боттаса сократить шикану на 31-м круге. [42] На 34-м круге Риккардо повернул направо и затормозил позже Райкконена на девятом месте на шикане Реттифило. [36] [42]

Хэмилтон начал отрыв от Росберга, опередив своего товарища по команде на 4,3 секунды к началу 36-го круга. [39] Боттас повернул налево на шикану Реттифило на следующем круге, а Магнуссен повернул направо, заставив Боттаса взобраться на бордюр, чтобы избежать столкновения; Боттас обогнал Магнуссена. [28] Вскоре после этого стюарды наложили пятисекундный штраф на Магнуссена за то, что тот сбил Боттаса с трассы при более ранней попытке паса. [39] Баттон повернул направо, чтобы обойти Переса в шикане Реттифило и стал седьмым на 39-м круге. Затем Перес сыграл вничью с Баттоном на поворотах Curva Grande и Variante della Roggia. Перес повернул направо и был вынужден пройти мимо шиканского бордюра Curva di Lesmo, обогнав Баттона на седьмом месте. [28][36] [39] На следующем круге Боттас обогнал Феттеля на шикане Реттифило на четвертом месте, а его товарищ по команде Риккардо обогнал Баттона на седьмом месте в том же повороте. [28] [41] Риккардо заставил Переса заблокировать тормоза перед шиканой Реттифило и двинулся по полосе, чтобы занять седьмое место на шикане Варианте делла Роггиа на 41 круге. [36] [39] [42]

Фелипе Масса финишировал третьим, обеспечив свой первый подиум после Гран-при Испании 2013 года .

Баттон со второй попытки обогнал Переса в шикане Реттифило, но после блокировки шин у него был медленный выход, что позволило Пересу вернуть восьмое место, прострелив Баттона в шикану Варианте делла Роггиа. [28] [36] [42] Риккардо поймал и обогнал Магнуссена слева от него на шикане Реттифило, заняв шестое место на 44-м круге, несмотря на то, что он заблокировал шины и занял боком. Риккардо получил сообщение преследовать своего товарища по команде Феттеля, который защищался пятым от Риккардо на шикане Реттифило на 47 круге, но медленно покидал поворот. [36] [39] [42] Оба гонщика проехали на повороте Курва Гранде, и Риккардо повернул налево, чтобы обогнать Феттеля и занять пятое место на шикане Варианте делла Роггиа. [28] [39]Из-за проблем с тормозами Гутьеррес ударил Грожана на шикане Реттифило на 51-м круге, пробив правое заднее колесо первого, который медленно выехал на пит-лейн. [42] [43]

Тормоза Квята вышли из строя на 52-м круге, в результате чего он повернул налево на траву на шикане Реттифило, чтобы избежать удара Райкконена, и задел полистироловый маркер, когда он вернулся на трассу. [28] [36] Хэмилтон выиграл гонку на 3,1 секунды над Росбергом. [36] [44] Масса занял первое место в сезоне на подиуме и занял первое место с Гран-при Испании 2013 года . Боттас занял четвертое место, опередив дуэт Риккардо и Феттеля Red Bull на пятом и шестом местах. Перес, Баттон, Райкконен и Магнуссен замыкают первую десятку после применения его пятисекундного штрафа. Квят, Хюлькенберг, Вернь, Мальдонадо и Сутил, Кобаяши и Бьянки, Гутьеррес и Эрикссон стали финалистами классификации. [36]Это была шестая победа Хэмилтона в 2014 году, вторая его победа в Монце и 28-я победа в его карьере . [45] В гонке произошло три смены лидерства; два водителя вышли на передовую. Хэмилтон лидировал дважды, в общей сложности 27 кругов, больше, чем любой другой участник. [44]

После гонки [ править ]

На церемонии подиума после гонки толпа освистала Росберга, повторив похожий инцидент с ним на предыдущей гонке в Бельгии из-за столкновения с Хэмилтоном, которое стало катализатором их недовольства. [46] Хэмилтон сказал прессе, что чувствовал себя неуютно из-за такого поведения фанатов: «У меня это было здесь много лет назад, и лично для меня здорово иметь такую ​​огромную поддержку со стороны фанатов Ferrari и команды. Фанаты Mercedes. Но когда я был там, мне было неловко слышать, как они освистывают Нико, потому что мне это просто не нравится в спорте ». [46] Вольф подтвердил, что не следует слышать свист на подиуме, но признал, что Формула-1 - это эмоциональный вид спорта для ее болельщиков, а также сказал: «Это спорт, и спорт должен объединиться».[47]Когда его спросили о освистывании на пресс-конференции, Росберг ответил, хотя это было «неприятно», он надеялся, что со временем фанаты простят его за его прошлые действия. [47] Во время интервью на подиуме, проведенного бывшим гонщиком Жаном Алези , Масса сказал, что он счастлив финишировать третьим, и был уверен, что ему повезло, и «впереди еще много всего». [48]

Тото Вольф опроверг предположения, что ошибка Росберга в гонке на 29-м круге была преднамеренной.

В течение нескольких часов после гонки в социальных сетях появились теории заговора относительно обстоятельств того, что Росберг проиграл Хэмилтону на 29-м круге. Они предположили, что инцидент был актом мести за столкновение между Росбергом и Хэмилтоном на двухнедельном Гран-при Бельгии. прежний. [49] Трехкратный чемпион мира Джеки Стюарт сказал, что считает этот ход «слишком простым» и, похоже, указывает на то, что ошибка была сделана намеренно: «Я подумал, что [Росберг] мог бы приложить минимум усилий, чтобы обойти угол. Сначала я подумал: «Это мудро», потому что он знал, что в это нетрудно поверить, а во второй раз подумал: «Привет, что здесь происходит?» [50]Вольф отрицал обвинения в том, что ошибка была преднамеренной, предполагая, что Росберг находился под давлением из-за чемпионской битвы, но признал, что для Росберга нехарактерно бежать дважды: «Только параноидальный ум мог придумать такую ​​идею». [50] Росберг сказал , быстрый темп Гамильтон побудил его давит сильно и что существует большая вероятность плоской пятнистость шины и вождение на стекания области была более безопасным вариантом. [51] Он заявил, что узнал об этой теории, и подтвердил, что у него не было «никаких причин» намеренно отключиться от цепи. [52]На телевизионных снимках, по всей видимости, был изображен улыбающийся Вольф после ошибки Росберга. Вольф сказал, что трансляция не велась в прямом эфире и что передача радио из ямы в машину до того, как Росберг ошибся, когда он просил Гамильтона сбавить скорость, чтобы сохранить шины для поздней атаки гонки, была неточной. [53]

Стюарды сочли Гутьерреса виновным в ударе Грожана и наложили на него 20-секундный штраф, хотя они признали, что у него проблемы с тормозами. [43] Гутьеррес заявил, что его проблемы с тормозами проявились в «несоответствии, которое иногда невозможно предсказать», и что контакт с Грожаном был «неудачным моментом». [43] Руководитель команды Sauber Мониша Кальтенборн посчитала инцидент «ненужным», а Грожан сказал, что не уверен в том, что случилось с Гутьерресом. [43] Роб Смедли, руководитель команды Williams, сказал, что команда исследовала медленный старт Боттаса, который лишил его позиций. Уильямс считал, что это проблема сцепления . [54]Боттас заявил, что чувствовал себя слишком настойчивым со сцеплением, и его гонка была затруднена из-за отсутствия ускорения на выходе из шиканы: «Старт на групповом круге - когда мы всегда выполняем последние проверки - был немного скомпрометирован, потому что у Льюиса был медленный бегство, так что это может немного повредить. Но определенно шины были не в оптимальном окне ». [55]

Алонсо был убежден, что мог бы финишировать пятым, если бы его машина не остановилась из-за сбоя системы рекуперации энергии, говоря, что он чувствовал себя быстрее, чем Риккардо, и сообщил, что его команда изменила свой подход, что побудило его замедлиться после того, как возникла его проблема. [56] Он заявил, что оставшаяся часть сезона «не будет слишком отличаться» после напряженной кампании в последних 12 раундах, но что Ferrari была подготовлена: «На данный момент это так, но мы не можем сделать ничего, кроме этого. " [57] Боттас сказал прессе после гонки, что Магнуссен ехал «на пределе», но не был уверен, заслуживает ли последний штраф. Магнуссен был «разочарован»после получения второго штрафа подряд и заявил, что рассмотрит инцидент и перенесет уроки на следующую гонку 2014 года. [58]Хотя первоначальная реакция в Соединенном Королевстве не согласилась с решением стюардов, [36] [39] [42] Смедли считал, что наказание было оправданным. [58] Директор команды Red Bull Кристиан Хорнер похвалил обгоны Риккардо и назвал это его сильной стороной: «Для кого-то, у кого был знак вопроса по поводу его обгона в начале года, он [показал это] как раз среди лучших. " [59]

В результате Хэмилтон снизил лидерство Росберга в чемпионате водителей до 22 очков, а Риккардо остался на третьем месте с 166 очками. Финишировав четвертым, Боттас обогнал Алонсо, который не финишировал, на четвертое, а последний опустился на пятое. [6] Mercedes еще больше расширил свое преимущество в Кубке конструкторов и опередил Red Bull, занявший второе место, на 182 очка. Williams обогнала Ferrari и заняла третье место, а McLaren набрала 110 очков с шестью гонками до конца сезона. [6]

Классификация рас [ править ]

Жирным шрифтом выделены гонщики, занявшие первые десять позиций по очкам .

Поз.Нет.ВодительКонструкторКругиВремя / На пенсииСеткаТочки
144 год Льюис ХэмилтонМерседес531: 19: 10.236125
26 Нико РосбергМерседес53+3,175218
319 Фелипе МассаУильямс - Мерседес53+25.026415
477 Валттери БоттасУильямс - Мерседес53+40,786312
53 Даниэль РиккардоRed Bull Racing - Renault53+50,309910
61 Себастьян ФеттельRed Bull Racing - Renault53+59.96588
711 Серхио ПересForce India - Мерседес53+1: 02.518106
822 Дженсон БаттонМакларен - Мерседес53+1: 03.06364
97 Кими РайкконенФеррари53+1: 03.535112
10 120 Кевин МагнуссенМакларен - Мерседес53+1: 06.17151
1126 год Даниил КвятТоро Россо - Рено53+1: 11.18421 год
1227 Нико ХюлькенбергForce India - Мерседес53+1: 12.60613
1325 Жан-Эрик ВерньТоро Россо - Рено53+1: 13.09312
1413 Пастор МальдонадоЛотус - Рено52+1 круг16
1599 Адриан СутилЗаубер - Феррари52+1 круг14
168 Ромен ГрожанЛотус - Рено52+1 круг17
1710 Камуи КобаяшиКатерхэм - Рено52+1 круг18
1817 Жюль БьянкиМаруся - Феррари52+1 круг19
199 Маркус ЭрикссонКатерхэм - Рено51+2 кругаPL 2
20 321 год Эстебан ГутьерресЗаубер - Феррари51+2 круга15
Ret14 Фернандо АлонсоФеррари28 годДвигатель7
Ret4 Макс ЧилтонМаруся - Феррари5Авария20
Источник: [2] [44] [60]

Примечания:

  • ^ 1  -Кевину Магнуссенубыло добавлено пять секунд к гоночному времени за то, что онсбил Валттери Боттасас трассы. [58]
  • ^ 2  -Маркус Эрикссонстартовал с пит-лейна за нарушение желтого флага во время третьей тренировки. [37]
  • ^ 3  -Эстебану Гутьерресубыло добавлено 20 секунд к времени гонки за то, что он вызвал столкновение сРоменом Грожаном, которогоможно было избежать. [43]

Положение в чемпионате после гонки [ править ]

  • Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
  • Жирным шрифтом выделены участники, у которых теоретически еще оставались шансы стать чемпионом мира.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Гран-при Италии 2014" . ChicaneF1. Архивировано из оригинала 8 октября 2014 года . Проверено 11 ноября 2020 .
  2. ^ a b c «Результаты Гран-при Италии 2014 года» . ESPN. Архивировано 19 января 2016 года . Проверено 15 октября 2020 года .
  3. ^ «2014 Гран-при Италии - Превью» . Международная автомобильная федерация . 3 сентября 2014 года. Архивировано 28 декабря 2016 года . Дата обращения 13 июня 2017 .
  4. ^ "Две зоны DRS сохранены для Монцы" . GPUpdate . 2 сентября 2014 года. Архивировано 5 сентября 2014 года . Дата обращения 13 июня 2017 .
  5. ^ Кодлинг, Стюарт. «Статистика Гран-при Италии». F1 Racing . Публикации Хеймаркет . Ноябрь 2014 (225): 106.
  6. ^ a b c d e f «Классификации» . Международная автомобильная федерация. Архивировано из оригинального 27 ноября 2014 года . Проверено 23 июля +2016 .
  7. ^ Pugmire, Джером (24 августа 2014). «Формула 1: напряженность между Mercedes Росбергом и Хэмилтоном после аварии» . Торонто Стар . Ассошиэйтед Пресс . Архивировано 15 сентября 2014 года . Дата обращения 13 июня 2017 .
  8. ^ "Соперники Mercedes готовы к новому старту на Гран-при Италии" . Новости залива . 5 сентября 2014 . Дата обращения 13 июня 2017 .
  9. ^ Дампф, Эндрю (3 сентября 2014 г.). «Дуэль Росберг-Хэмилтон возвращается к истокам в Монце» . Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинального 16 -го июня 2017 года . Дата обращения 13 июня 2017 .
  10. ^ "Алонсо разыгрывает вражду с Mercedes" . Ирландский экзаменатор . 3 сентября 2014 года. Архивировано 6 сентября 2014 года . Дата обращения 13 июня 2017 .
  11. ^ "Гравийная ловушка Parabolica в Монце заменена гудронированной дорогой" . ESPN . 7 августа 2014 года. Архивировано 10 августа 2014 года . Дата обращения 13 июня 2017 .
  12. ^ a b Мудрый, Майк (1 сентября 2014 г.). «FIA настаивает на необходимости проведения второго тура на знаменитом повороте Parabolica» . Sky Sports F1 . Архивировано 30 марта 2015 года . Дата обращения 13 июня 2017 .
  13. ^ a b Благородный, Джонатан (1 сентября 2014 г.). «FIA защищает изменения во втором туре Параболики перед Гран-при Италии F1» . Автоспорт . Архивировано 2 сентября 2014 года . Дата обращения 13 июня 2017 .
  14. Рианна Болдуин, Алан (4 сентября 2014 г.). «Кобаяши вернулся в Монцу, но будущее неясно» . Рейтер . Архивировано 16 июня 2017 года . Дата обращения 13 июня 2017 .
  15. ^ ДеГрут, Ник (4 сентября 2014). «Лоттерер отказывается ехать за Caterham в Монце» . motorsport.com . Архивировано 8 сентября 2014 года . Дата обращения 13 июня 2017 .
  16. ^ "F1 Гран-при Италии: Кобаяши возвращается для Caterham в Монце" . crash.net . 4 сентября 2014 года. Архивировано 14 сентября 2014 года . Дата обращения 13 июня 2017 .
  17. ↑ Андерсон, Бен (5 сентября 2014 г.). «Гран-при Италии: Чарльз Пик заменяет Ромена Грожана в Lotus на FP1» . Автоспорт . Архивировано 8 сентября 2014 года . Дата обращения 13 июня 2017 .
  18. ^ a b Галлоуэй, Джеймс (5 сентября 2014 г.). «Первая практика Гран-при Италии-2014: Льюис Хэмилтон быстро стартует в Монце» . Sky Sports F1 . Архивировано 16 июня 2017 года . Дата обращения 13 июня 2017 .
  19. ^ a b c Кодлинг, Стюарт (5 сентября 2014 г.). «Гран-при Италии: Льюис Хэмилтон опережает Дженсона Баттона в первой тренировке» . Автоспорт . Архивировано 7 сентября 2014 года . Дата обращения 13 июня 2017 .
  20. ^ a b «Спортивные правила Формулы-1 2014» (PDF) . Международная автомобильная федерация. 12 марта 2014 г. стр. 17, 25-26 и 29. архивации (PDF) с оригинала на 21 апреля 2014 года . Проверено 30 июля 2014 года .
  21. ^ «Хэмилтон быстрее всех открыл тренировку в Монце» . GPUpdate . 5 сентября 2014 года. Архивировано 18 марта 2015 года . Проверено 14 июня 2017 года .
  22. Перейти ↑ Parkes, Ian (5 сентября 2014 г.). «Формула-1 Гран-при Италии 2014: нормальное обслуживание возобновляется, поскольку Нико Росберг и Льюис Хэмилтон занимают две верхние позиции» . Независимый . Ассоциация прессы . Архивировано 16 июня 2017 года . Проверено 14 июня 2017 года .
  23. ↑ Стро, Эдд (5 сентября 2014 г.). «Практика Гран-при Италии: Нико Росберг возглавляет Льюиса Хэмилтона в FP2» . Автоспорт . Архивировано 6 сентября 2014 года . Проверено 14 июня 2017 года .
  24. ^ Esler, Уильям (6 сентября 2014). «Вторая практика Гран-при Италии-2014: Нико Росберг быстрее всех, а Льюис Хэмилтон преодолевает проблемы» . Sky Sports F1 . Архивировано 16 июня 2017 года . Проверено 14 июня 2017 года .
  25. ^ Кодлинг, Стюарт (6 сентября 2014). «ГП Италии: Льюис Хэмилтон на вершине практики, проблемы у Нико Росберга» . Автоспорт . Архивировано 8 сентября 2014 года . Проверено 14 июня 2017 года .
  26. ^ a b c «Льюис Хэмилтон на поуле для Гран-при Италии опередил товарища по команде Mercedes Нико Росберга» . ABC News . Агентство Франс-Пресс . 6 сентября 2014 года. Архивировано 1 ноября 2016 года . Проверено 14 июня 2017 года .
  27. ^ a b c d Бенсон, Эндрю (6 сентября 2014 г.). «Гран-при Италии: Льюис Хэмилтон выходит на поул впереди Нико Росберга» . BBC Sport . Архивировано 16 июня 2017 года . Проверено 14 июня 2017 года .
  28. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w Хьюз, Марк (7 сентября 2014 г.). «Отчет о Гран-при Италии-2014» . Автоспорт . Архивировано из оригинального 25 сентября 2014 года . Проверено 14 июня 2017 года .
  29. ^ a b c d e f Стро, Эдд (6 сентября 2014 г.). «Гран-при Италии: Льюис Хэмилтон забирает командный поул в Монце в пользу Mercedes» . Автоспорт . Архивировано 7 сентября 2014 года . Проверено 14 июня 2017 года .
  30. ^ a b c d «Кто что сказал после квалификации на Гран-при Италии» . ESPN . 6 сентября 2014 года. Архивировано 16 июня 2017 года . Проверено 14 июня 2017 года .
  31. ^ a b c «Гран-при Италии 2014 - квалификация» . Formula1.com . Архивировано из оригинального 6 -го сентября 2014 года . Проверено 27 декабря 2015 года .
  32. ^ a b Матар, Даниэлла (6 сентября 2014 г.). «Боттас хочет бросить вызов Mercedes в Монце» . Сан-Диего Юнион-Трибюн . Ассошиэйтед Пресс. Архивировано 16 июня 2017 года . Проверено 14 июня 2017 года .
  33. ^ "Гамильтон побеждает Росберга к полюсу Монцы" . GPUpdate . 6 сентября 2014 года. Архивировано 10 марта 2016 года . Проверено 14 июня 2017 года .
  34. ^ a b c Гровс, Иордания (6 сентября 2014 г.). «Формула-1: Хэмилтон побеждает квалифицированных демонов и выходит на поул Италии!» . РТР Спорт . Архивировано 30 июня 2015 года . Проверено 14 июня 2017 года .
  35. ^ "GP Italien в Монце / Реннен" . motorsport-total.com . Архивировано 10 сентября 2014 года . Проверено 14 июня 2017 года .
  36. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д т ы т у Elizade, Пабло; Пиво, Мэтт; Благородный, Джонатан; Брэдли, Чарльз; Кросс, Дэн (7 сентября 2014 г.). «Как случилось: воскресенье - Гран-при Италии» . Автоспорт . Архивировано 10 сентября 2014 года . Проверено 14 июня 2017 года .
  37. ^ a b Collantine, Кит (6 сентября 2014 г.). «Эрикссон выйдет из боксов после пенальти» . F1 Фанатик . Архивировано 12 марта 2016 года . Проверено 15 июня 2017 года .
  38. ^ Medland, Крис (7 сентября 2014). «Гран-при Италии F1: Хэмилтон восстанавливается, чтобы побеждать после ошибки Росберга» . crash.net . Архивировано 9 августа 2016 года . Проверено 14 июня 2017 года .
  39. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Барретто, Лоуренс (7 сентября 2014 г.). «Льюис Хэмилтон выигрывает Гран-при Италии - Как это случилось» . BBC Sport . Архивировано из оригинального 10 сентября 2014 года . Проверено 14 июня 2017 года .
  40. ↑ a b c de Menzes, Джек (7 сентября 2014 г.). «F1 Гран-при Италии - ЖИВОЙ» . Независимый . п. 1. Архивировано 8 сентября 2015 года . Проверено 15 июня 2017 года .
  41. ^ a b c d e Багчи, Роб (7 сентября 2014 г.). «Гран-при Италии 2014: как случилось» . Санди телеграф . Архивировано 17 апреля 2016 года . Проверено 14 июня 2017 года .
  42. ^ a b c d e f g де Мензес, Джек (7 сентября 2014 г.). «F1 Гран-при Италии - ЖИВОЙ» . Независимый . п. 2. Архивировано 13 сентября 2014 года . Проверено 15 июня 2017 года .
  43. ^ a b c d e Андерсон, Бен; Элизаде, Пабло (7 сентября 2014 г.). «Гран-при Италии: Эстебан Гутьеррес наказан за столкновение с Роменом Грожаном» . Автоспорт . Архивировано 8 сентября 2014 года . Проверено 15 июня 2017 года .
  44. ^ a b c «Гран-при Италии 2014» . Гонки-справочники . Архивировано 16 июня 2017 года . Дата обращения 13 июня 2017 .
  45. ^ Дамф, Эндрю (7 сентября 2014 г.). «Хэмилтон побеждает в Монце, когда Росберг ломает голову» . Браунсвилл Геральд . Ассошиэйтед Пресс. Архивировано 16 июня 2017 года . Проверено 16 июня 2017 года .
  46. ^ a b Ларсон, Майк (10 сентября 2014 г.). «Хэмилтон защищает товарища по команде Mercedes Нико Росберга от освистывания фанатов» . Автонеделя . Архивировано 8 сентября 2015 года . Проверено 16 июня 2017 года .
  47. ^ a b Гилл, Пит (9 сентября 2014 г.). «Льюис Хэмилтон признался , что нашел свист Нико Росберг на Монце подиуме„неуклюжий “ » . Sky Sports F1 . Архивировано 16 июня 2017 года . Проверено 16 июня 2017 года .
  48. ^ "Гран-при Италии: пресс-конференция после гонки" . Автоспорт . 7 сентября 2014 года. Архивировано 8 сентября 2014 года . Проверено 16 июня 2017 года .
  49. ^ Eason, Кевин (8 сентября 2014). «Поклонники выражают негодование по поводу« слишком легкого »возвращения Льюиса Хэмилтона к победе» . The Times . Проверено 16 июня 2017 года .
  50. ^ a b Бенсон, Эндрю (8 сентября 2014 г.). «Льюис Хэмилтон: Нико Росберг не заказывал подарочную гонку - Тото Вольф» . BBC Sport . Архивировано 10 сентября 2014 года . Проверено 16 июня 2017 года .
  51. ^ Muthanna, Pradhan (9 сентября 2014). «Босс Mercedes F1 Тото Вольф категорически отрицает претензии по поводу гонок» . International Business Times . Архивировано 11 сентября 2014 года . Проверено 16 июня 2017 года .
  52. Рианна Уивер, Пол (7 сентября 2014 г.). «Mercedes: утверждения, что Нико Росберг допустил преднамеренные ошибки, -« параноик » » . Хранитель . Архивировано 1 декабря 2014 года . Проверено 16 июня 2017 года .
  53. ↑ Благородный, Джонатан (9 сентября 2014 г.). «Босс Mercedes F1 Тото Вольфф отрицает, что улыбался после ошибки Нико Росберга» . Автоспорт . Архивировано 11 сентября 2014 года . Проверено 16 июня 2017 года .
  54. ↑ Благородный, Джонатан (7 сентября 2014 г.). «Гран-при Италии: команда Williams расследует стартовое горе Валттери Боттаса» . Автоспорт . Архивировано 8 сентября 2014 года . Проверено 16 июня 2017 года .
  55. ^ Medland, Крис (7 сентября 2014). «Гран-при Италии F1: Боттас считал, что победа - реальная цель» . crash.net . Архивировано 9 августа 2016 года . Проверено 16 июня 2017 года .
  56. ^ «Алонсо говорит, что мог бы финишировать пятым» . Таймс оф Индия . Агентство Франс-Пресс. 8 сентября 2014 года. Архивировано 10 сентября 2014 года . Проверено 16 июня 2017 года .
  57. ↑ Бенсон, Эндрю (7 сентября 2014 г.). «Гран-при Италии: Фернандо Алонсо не ожидает улучшения Ferrari» . BBC Sport . Архивировано 16 июня 2017 года . Проверено 16 июня 2017 года .
  58. ^ a b c Андерсон, Бен (7 сентября 2014 г.). «Гран-при Италии: Валттери Боттас не уверен в том, что Кевин Магнуссен не знает пенальти» . Автоспорт . Архивировано 4 октября 2014 года . Проверено 16 июня 2017 года .
  59. ^ «Даниэль Риккардо показывает, как он победил Себастьяна Феттеля с помощью опытного паса на итальянском Гран-при» . Fox Sports Australia . 9 сентября 2014 года. Архивировано 16 июня 2017 года . Проверено 16 июня 2017 года .
  60. ^ «Формула 1 Gran Premio D'Italia 2014» . Formula1.com. Архивировано из оригинального 17 октября 2020 года . Проверено 15 октября 2020 года .
  61. ^ a b «Италия 2014 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 18 марта 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с Гран-при Италии 2014 года, на Викискладе?


Предыдущая гонка:
Гран-при Бельгии 2014		Чемпионат мира FIA Формула-1,
сезон 2014 г.		Следующая гонка:
Гран-при Сингапура 2014 г.
Предыдущая гонка:
Гран-при Италии 2013		Гран-при ИталииСледующая гонка:
Гран-при Италии 2015