Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

2014 Гран-при Сингапура
Гонка 14 из 19 в чемпионате мира Формулы-1 2014 года
←  Предыдущая гонкаСледующая гонка  →
Автодром Марина Бэй
Подробная информация о гонке [1] [2]
Дата21 сентября 2014 г.
Официальное название2014 Формула 1 Singapore Airlines Гран-при Сингапура
Место расположенияMarina Bay Street Circuit , Marina Bay, Singapore
КурсВременная уличная трасса
Продолжительность курса5,065 км (3,147 миль)
Расстояние60 кругов, 303,900 км (188,835 миль)
Запланированное расстояние61 круг, 308,965 км (191,982 миль)
ПогодаПрозрачный. Воздух: от 28 до 30 ° C (от 82 до 86 ° F) Трек: от 33 до 37 ° C (от 91 до 99 ° F).
Посещаемость253 362 (выходные) 84 454 (гоночные дни) [3]
Поул-позиция
Водитель
Мерседес
Время1.45.681
Самый быстрый круг
Водительобъединенное Королевство Льюис ХэмилтонМерседес
Время1: 50.417 на 39 круге
Подиум
Первый
Мерседес
Второй
Red Bull Racing - Renault
В третьих
Red Bull Racing - Renault
Лидеры круга

2014 Гран - при Сингапура (формально 2014 Formula 1 Singapore Airlines Singapore Grand Prix ) был Formula One автопробег состоится 21 сентября в Marina Bay Street Circuit в Marina Bay, Singapore . Это был 14 - й раунд 2014 Formula One World Championship и седьмой ход в случае как часть серии. Гонку на 60 кругов выиграл пилот Mercedes Льюис Хэмилтон с поул-позиции . Red Bull дуэт Себастьян Феттель и Риккардофинишировал вторым и третьим. Это была седьмая победа Хэмилтона в сезоне, вторая его победа в Сингапуре и 29-я победа в его карьере .

Хэмилтон выиграл поул, показав самый быстрый круг в квалификации и сохранив лидерство в первом повороте. У его товарища по команде Нико Росберга возникла проблема с рулевым управлением, и он начал с пит-лейна . Хэмилтон оставался лидером после первого раунда пит-стопов, прежде чем уступить его Риккардо на один круг во второй фазе пит-стопов. На последних кругах Хэмилтон сделал последний пит-стоп, чтобы сменить резину, и воссоединился прямо перед Риккардо. Феттель лидировал один круг, пока Хэмилтон не обогнал его на 54 круге и одержал победу. В ходе гонки произошло четыре смены лидерства среди трех разных пилотов.

В результате Хэмилтон снова вышел в лидеры чемпионата мира среди пилотов с 241 очком , на три очка опередив товарища по команде Росберга, который сошел с дистанции после 14 кругов после того, как его проблему не удалось исправить. Риккардо сохранил третье место, а Фернандо Алонсо и Феттель обогнали не забившего Валттери Боттаса и переместились на четвертое и пятое. Mercedes увеличил отрыв в Кубке конструкторов до 182 очков, обогнав Red Bull, занявший второе место. Williams и Ferrari остались третьими и четвертыми, а Force India обогнала McLaren и стала пятой с пятью гонками в сезоне.

Фон [ править ]

Автодром Марина Бэй Стрит , где проходила гонка

Гран-при Сингапура 2014 года стал 14-м из 19 этапов чемпионата мира Формулы-1 2014 года и седьмой гонкой в ​​Сингапуре. Он проходил 21 сентября на трассе Марина-Бэй-стрит длиной 5,065 км (3,147 миль) с 23 поворотами в районе Марина-Бэй . [4] Официальное название - Гран-при Сингапура «Сингапурские авиалинии» 2014 года [5], который должен был пройти 61 круг. [4] Tire поставщиком Pirelli принес красно-ленточная супер-мягкие «варианты» и желтым цветом мягкие «простые числа» сухие соединения шин в гонке. [2]

Система снижения сопротивления (DRS) имела две зоны активации для гонки; один был на пятом и седьмом поворотах, а второй был на старте / финише прямо от последнего до первого поворота. [4] Некоторые части трассы были обновлены с помощью обязательной подметально-уборочной машины, которая использовалась для обеспечения сцепления на новом асфальте, равном сцеплению на старом покрытии после гонки 2013 года . Барьер седьмого поворота на участке съезда был перестроен, чтобы разрешить движение за ним, а на скоростной секции пит-лейна было восстановлено покрытие. [4]

Перед гонкой пилот Mercedes Нико Росберг возглавил чемпионат пилотов с 238 очками , опередив своего товарища по команде Льюиса Хэмилтона, занявшего второе место. Даниэль Риккардо отстал еще на 50 очков и занял третье место. Валттери Боттас занял четвертое место с 122 очками, опередив на один пятый Фернандо Алонсо . [6] Mercedes лидировал в Кубке конструкторов с 454 очками, а Red Bull был вторым с 272 очками. У Williams на третьем месте 172 очка, у Ferrari на четвертом - 162, а у McLaren.заняли пятое место с 110 очками. [6]

На предыдущей гонке в Италии разрыв между Росбергом и Хэмилтоном сократился до семи очков. Хэмилтон стартовал с поула, опередив Росберга, но неудачный старт опустил его на четвертое место. Он вернул лидерство после того, как Росберг поздно затормозил, выехал прямо на первом повороте и воспользовался запасной дорогой, чтобы вернуться на трассу. Хэмилтон оставался лидером до конца гонки до победы. [7] С шестью гонками до конца сезона Хэмилтон сказал, что он знал, что не может больше уступать Росбергу в чемпионате, и был рад, что улучшил свои позиции после победы в Монце: «Несмотря на взлеты и падения, я все еще хорошо и искренне в погоне за чемпионством, и это то, что дает мне огромную мотивацию для последних шести гонок - старт в Сингапуре ».[8] Росберг признал, что форма Хэмилтона и прошлый опыт в чемпионских боях могли быть полезными, но он не беспокоился об этом и сосредоточился на себе: «На данный момент я наслаждаюсь моментом больше, чем когда-либо в спорте, потому что я получаю гонка, и у меня есть машина, на которой я знаю, что могу быть на поуле и побеждать » [9]. Риккардо заявил, что, хотя он знал, что у него нереальные шансы на победу в чемпионате, он будет использовать подход к гонке за гонкой. , и надеялся выиграть одну из следующих двух гонок, чтобы приблизиться к битве за титул: «Все, что нужно, - это пара побед и пара неудачных гонок для лидера чемпионата, и вдруг все снова становится возможным. Итак, давайте посмотрим, что произойдет ». [10]

За несколько недель до гонки директор гонок Fédération Internationale de l'Automobile (FIA; руководящий орган Формулы-1) Чарли Уайтинг ввел запрет на определенные коммуникации между пит-лейблом и автомобилем, с особым акцентом на запрете «тренировок» пилотов - например, описание времени прохождения сектора относительно другого участника - в соответствии со спортивными правилами, согласно которым водитель должен управлять автомобилем «один и без посторонней помощи». [11] Кроме того, на неделе гонки FIA запретила командам отправлять кодированные сообщения водителям по радио или питборду и решила, что на следующем этапе в Японии им будет запрещено отправлять информацию, касающуюся износа шин и тормозов. . [12]После того, как руководители команд выразили обеспокоенность по поводу степени запрета за три дня до гонки, FIA пересмотрела, что команды могут сообщать своим гонщикам по радио, в том числе о характеристиках автомобилей и проблемах безопасности. [13] После постоянных разговоров в СМИ о его будущем в Caterham , команда подтвердила, что Камуи Кобаяши примет участие в гонке. [14]

Практика [ править ]

Пастор Мальдонадо приказал остановить вторую тренировку после аварии на десятом повороте.

Перед воскресной гонкой были проведены три тренировки - две в пятницу и третья в субботу. Пятничные вечерние и ночные занятия длились по 90 минут каждое; третье часовое занятие было проведено в субботу вечером. [15] В первой тренировке Алонсо установил самый быстрый круг за 1 минуту 49,056 секунды, что на одну десятую секунды быстрее, чем Хэмилтон во втором. Росберг, Феттель, Риккардо, Жан-Эрик Вернь , Кими Райкконен , Дженсон Баттон , Даниил Квят и Серхио Перес завершили десятку лучших гонщиков сессии. [16] Хотя несколько водителей едва избежали повреждения своих автомобилей, сессия прошла относительно гладко. [17] Верньаккумулятор был заменен, из-за чего он пропустил первый час. Установив свой самый быстрый круг, он остановился из-за отказа системы рекуперации энергии и досрочно завершил сессию. [16] Сессия Райкконена также закончилась досрочно тормозной стрельбой. Феттель остановился на съезде с пит-лейна из-за внезапной потери давления масла ; он избежал десятизначного штрафа за сетку, потому что использовал старый двигатель. [16] [17]

Хэмилтон, у которого были вибрации тормозов, во второй тренировочной сессии установил самый быстрый круг дня за 1 минуту 47.490 секунды на шинах из сверхмягкого состава; Алонсо, Риккардо, Райкконен, Феттель, пара McLaren Кевин Магнуссен и Баттон, Перес, Нико Хюлькенберг и Квят вошли в первую десятку. [18] Сессия была прервана на полпути, когда Пастор Мальдонадо проехал 10-й поворот, потерял контроль над задней частью своей машины и врезался в правый выездной барьер, повредив правый передний угол своего автомобиля. [19] [20] [21] После сеанса Lotus сконструировал новый E22.шасси на ночь для Мальдонадо до конца мероприятия. [21] В последней тренировочной сессии, прошедшей в пасмурную погоду, Алонсо установил самый быстрый круг за выходные - 1 минуту 47,299 секунды, что на 0,051 секунды быстрее, чем Риккардо во втором. Росберг был третьим после медленной первой трети круга и подошел черед 11 бордюров . Вернь, Феттель, Хэмилтон, Фелипе Масса , Боттас, Райкконен и Эстебан Гутьеррес завершили первую десятку. [22] [23]

Квалификация [ править ]

Льюис Хэмилтон занял шестую поул-позицию в сезоне и 37-ю в карьере.

В субботу днем квалификационная сессия была разделена на три части. Первая сессия длилась 18 минут, исключая машины, финишировавшие 17-м или ниже. Правило 107% было в действительности, требуя водитель достичь времени в пределах 107 процентов быстрого круга , чтобы претендовать. Вторая часть длилась 15 минут, в ней были исключены машины, финишировавшие с 11-го по 16-е. Заключительная сессия длилась 12 минут и определила поул-позицию на десятое место. Автомобили в финальной сессии не могли сменить шины, используя шины, с которыми они установили самое быстрое время круга во второй сессии. [15] Хотя Гамильтон потерял две десятых секунды, блокируя свои шины, входя в первый поворот и впоследствии не попадая в его вершину , [24][25] он установил лучшее время в заключительной сессии, чтобы достичь своей шестой поул-позиции в сезоне, своей третьей поул-позиции в Сингапуре [26] и 37-й в своей карьере с кругом в 1 минуту 45,681 секунды. [25] К нему присоединился впервом ряду сетки Росберг, [25] который назвал это «самой сложной квалификацией в моей карьере до сих пор», потому что ему было трудно найти ритм, и он сменил тормоза перед квалификацией. [27] Риккардо занял третье место и удерживал поул-позицию, пока оба гонщика Mercedes не пошли быстрее на последних секундах сессии. [28] Он опередил товарища по команде Феттеля, занявшего четвертое место, который считал, что поул-позиция могла быть его, после того, как почувствовал, что перебрал. [29]Алонсо внес незначительные изменения в расстановку, придав ему уверенности и получив пятое место. [30] Масса занял шестое место, опередив Райкконена, который был самым быстрым в первой сессии, и был доволен управляемостью своей машины, но его двигатель выключился во время подготовки ко второму кругу на время заключительной сессии. [24] [27] [28]

Дженсон Баттон боролся с передним сцеплением и был самым быстрым гонщиком, который не прошел в финальную квалификационную сессию.

Подготовка Боттаса к последнему кругу на время была немного скомпрометирована, и ошибка в первом повороте оставила его восьмым. Магнуссен занял девятое место, а Квят - десятое, имея в наличии только шину из сверхмягкого компаунда. [31] Баттон был самым быстрым гонщиком, не прошедшим квалификацию в финальной сессии; [32] он запер его передние шины в свою очередь , 13 шпильке на своем последнем круге приурочено и пролетел мимо ворот, теряя ему время, и боролся с передней рукояткой , несмотря на изменения двигателя и дифференциальных параметров. [27] У Верня были проблемы с передним сцеплением, и он заблокировал шины, поставив его на 12-е место. Force IndiaДуэт Хюлькенберга и Переса квалифицировался на 13-м и 15-м местах после того, как не смог улучшить свои вторые попытки, и их разделил Гутьеррес на более быстрой машине Sauber . [31] Ромен Грожан был самым медленным гонщиком во второй сессии; проблема с перепускным клапаном турбокомпрессора замедлила его, и он сообщил Lotus о своем разочаровании после своего устранения. [33] Адриан Сутил не смог продвинуться дальше первой сессии из-за проблем с энергопотреблением и двигателем. [27] [32] Мальдонадо имел ту же проблему с турбонаддувом, что и его товарищ по команде, и квалифицировался 18-м. [33] Незначительные ошибки на первом круге Жюля Бьянки сделали его 19-м и опередилиКамуи Кобаяши в 20-м. Макс Чилтон не смог выжать полную мощность двигателя с первой попытки из-за проблем с картированием, ему пришлось готовиться к следующему кругу и он занял 21-е место. [27] Маркус Эрикссон рискнул выйти на трассу в конце первой сессии после того, как его команда быстро поработала над устранением неисправности с электричеством и завершила игру 22-м. [31]

Квалификационная классификация [ править ]

Поз.Нет.ВодительКонструкторQ12 квартал3 кварталСетка
144 год Льюис ХэмилтонМерседес1: 46.9211: 46,2871: 45,6811
26 Нико РосбергМерседес1: 47.2441: 45,8251: 45,6882
33 Даниэль РиккардоRed Bull Racing - Renault1: 47.4881: 46,4931: 45,8543
41 Себастьян ФеттельRed Bull Racing - Renault1: 47.4761: 46,5861: 45,9024
514 Фернандо АлонсоФеррари1: 46,8891: 46.3281: 45,9075
619 Фелипе МассаУильямс - Мерседес1: 47,6151: 46,4721: 46,0006
77 Кими РайкконенФеррари1: 46,6851: 46.3591: 46.1707
877 Валттери БоттасУильямс - Мерседес1: 47,1961: 46,6221: 46.1878
920 Кевин МагнуссенМакларен - Мерседес1: 47.9761: 46,7001: 46,2509
1026 год Даниил КвятТоро Россо - Рено1: 47,6561: 46.9261: 47,36210
1122 Дженсон БаттонМакларен - Мерседес1: 47.1611: 46.94311
1225 Жан-Эрик ВерньТоро Россо - Рено1: 47.4071: 46.98912
1327 Нико ХюлькенбергForce India - Мерседес1: 47,3701: 47.30813
1421 год Эстебан ГутьерресЗаубер - Феррари1: 47,9701: 47,33314
1511 Серхио ПересForce India - Мерседес1: 48.1431: 47,57515
168 Ромен ГрожанЛотус - Рено1: 47,8621: 47,81216
1799 Адриан СутилЗаубер - Феррари1: 48,32417
1813 Пастор МальдонадоЛотус - Рено1: 49.06318
1917 Жюль БьянкиМаруся - Феррари1: 49,44019
2010 Камуи КобаяшиКатерхэм - Рено1: 50,40520
21 год4 Макс ЧилтонМаруся - Феррари1: 50,47321 год
229 Маркус ЭрикссонКатерхэм - Рено1: 52,28722
107% времени : 1: 54.152
Источник: [32] [34]

Раса [ править ]

Камуи Кобаяши не смог стартовать в гонке из-за проблемы с давлением масла.

Погода на старте была сухой и ясной, с температурой воздуха от 28 до 30 ° C (от 82 до 86 ° F) и температурой трассы от 33 до 37 ° C (от 91 до 99 ° F). [2] [35] Все гонщики стартовали на шинах из сверхмягкого компаунда. [36] Автомобиль Росберга имел неисправное управление рулевым колесом из-за проблемы с жгутом проводов . Хотя он сделал стартовую сетку после смены рулевого колеса и перезагрузки компьютера, проблема не исчезла, и он начал движение с пит-лейна. [37] У машины Кобаяши возникла проблема с давлением масла на круге пласта, и он сошел с трассы, что лишило его возможности стартовать. [38] Когда гонка началась в 20:00 по сингапурскому стандартному времени.( UTC + 08: 00 ), [35] Хэмилтон вывел поле в первый угловой. [39] Двигатель Риккардо ненадолго потерял мощность, не давая ему обойти своего товарища по команде Феттеля. Алонсо попытался обогнать машины Red Bull справа от них, но слишком быстро вошел в первый поворот, заблокировал левое переднее колесо и выехал на площадку для разбега. Он опустился на третье место. [36]

Магнуссен обогнал Массу на шестом месте за пределами трассы на пятом повороте, но соскользнул боком на седьмом повороте, удерживая товарища по команде Баттона, опустившись на девятое. [36] [40] [41] Баттон поднялся на четыре позиции к концу первого круга, в то время как Росберг опустился на 22-е место на той же дистанции. В конце первого круга Хэмилтон опередил Феттеля, Алонсо, Риккардо, Райкконена, Массу, Баттона, Боттаса, Магнуссена и Квята. [n 1] [38] Стюарды исследовали старт Алонсо, но не предприняли никаких дальнейших действий. [41] Росберг покинул пит-лейн на втором круге, но поначалу не смог угнаться за Marussia Чилтона . [40]DRS была включена на третьем круге, когда поле расширилось. Стюарды расследовали Магнуссена за нарушение ограничений трассы. [41] Товарищи по команде McLaren Магнуссен и Баттон избежали столкновения на четвертом круге, и дуэт Williams обогнал их. [39] Феттель сохранил ведущую константу Гамильтона, в результате чего последний идти быстрее 1 / 2 секунды при сохранении топлива. [36]

Нико Росберг стартовал с пит-лейна из-за неисправности ткацкого станка рулевого управления и сошел с дистанции после 13 кругов.

Росберг обогнал Чилтона и переместился на 20-е место на пятом круге [40], в то время как Квят по радио велели сразиться с Магнуссеном после того, как на следующем круге в первом секторе на 0,3 секунды быстрее Магнуссена. [38] Росберг не смог обогнать Эрикссона и к тому кругу отставал от Хэмилтона более чем на 40 секунд. [40] На седьмом круге было объявлено, что против Магнуссена не будет никаких дальнейших действий. Магнуссен, Квят и Вернь были в пределах одной секунды друг от друга и боролись за девятое место. [39] Вернь призвал своего товарища по команде Квята уступить ему позицию, но Квят настоял на том, чтобы передать пас Магнуссена. [38]Вернь обогнал товарища по команде Квята на десятом месте на восьмом круге и начал обгонять Магнуссена. Росберг ограничился двумя передачами и был на пять секунд медленнее своего товарища по команде Хэмилтона. [40] Хэмилтон лидировал на пять секунд к началу десятого круга, несмотря на проблемы с балансировкой автомобиля на одном круге. Масса бежал за Райкконеном вплотную к своему первому пит-стопу в конце круга в рамках плана команды Williams по отработке стратегии. Райкконен остановился на следующем круге и оказался позади Массы. [36]

Боттас выехал на пит-лейн на одиннадцатом круге, а Феттель, Алонсо и Риккардо остановились на следующем круге. [36] После того, как Квят остановился, он вернулся за Росбергом, но вскоре догнал его. Хэмилтон сделал свой пит-стоп впереди на 14-м круге и удержал его, едва опередив Баттона. [40] Росбергу сообщили по радио, что он не может превысить 6500 оборотов в минуту на первой передаче из-за неисправного ограничителя пит-лейн. Он медленно выехал на пит-лейн на 14-м круге и намеренно заглох.его машину, так как его шины и рулевое колесо были заменены. Механики выключили машину Росберга, и он нажал несколько кнопок на рулевом колесе, чтобы попытаться переключить передачу. Спустя почти две минуты автомобиль Росберга затолкали в его гараж, чтобы вывести его из эксплуатации. [38] [40] [41] Масса обогнала Переса и заняла шестое место на 15-м круге. [40] Вернь получил пятисекундный штраф с остановками на следующем круге после того, как он, как было сочтено, превысил ограничения трассы. [41] На 19-м круге Гутьеррес удалился в своем гараже из-за неисправности двигателя. [40] Два круга спустя Чилтон сделал незапланированный пит-стоп после того, как колесо пробило его переднее правое колесо. [40] [42]

Адриан Сутил инициировал развертывание машины безопасности после столкновения с Серхио Пересом .

На 23-м круге Райкконен приблизился к Массе, и команда Williams в ответ вытащила последнего на пит-лейн за мягкими составными шинами для потенциального стратегического обгона. Он вернулся девятым после товарища по команде Боттаса. [36] [40] [41] Хэмилтон оторвался от Феттеля, которого поймал Алонсо. К 24-му кругу у Алонсо был потенциал обойти Феттеля после пит-стопов. На этом круге Феррари вывела Алонсо на пит-лейн за супермягкими составными шинами. [36] Феттель сделал пит-стоп на 25-м круге на шинах с мягким составом и занял третье место после более быстрой Ferrari Алонсо. [40] Масса обогнала Хюлькенберга на главной прямой и заняла восьмое место на том же круге. [39]На следующем круге Хэмилтон остановился за супермягкими составными шинами, уступив лидерство Риккардо; его команда использовала большой промежуток времени, чтобы удалить остатки резины с его переднего крыла. [36] Риккардо сделал пит-стоп на 27-м круге, вернув лидерство Хэмилтону. Грожан был рядом с Пересом, но не смог его обогнать. [38] Перес попытался обогнать Сутила на прямой на 30-м круге, [36] и Сутил втиснул Переса в стену, подрезав передний левый носовой обтекатель. Он скользнул под колеса Переса, засоряя трек с мусором и побуждая безопасности автомобиля развертывания «с, [39] , чтобы позволить маршалам , чтобы убрать мусор с дорожки. [40]

Некоторые водители предпочитали делать пит-стопы, чтобы переключиться на шины с мягким составом; [41] Ferrari пригласила своих пилотов, чтобы они смогли дойти до конца гонки без необходимости повторного пит-стопа. [36] Гоночный инженер Гамильтона Питер Боннингтон предупредил его о мусоре, но Гамильтон не получил предупреждение вовремя и проехал по осколкам крыла. [40] Он спросил о давлении в шинах, и ему сказали, что никаких проблем не обнаружено. [38] Сутил получил пятисекундный штраф за столкновение с Пересом. [39] Автомобиль безопасности был отозван в конце 37-го круга, и гонка возобновилась, и Хэмилтон был первым. [40]Хэмилтон установил самый быстрый круг в гонке за 1 минуту и ​​50,417 секунды на 39-м круге, опередив Феттеля на 5,8 секунды. [38] В машине Сутила произошла утечка воды, и через два круга он сошел с дистанции, чтобы предотвратить риск отказа двигателя. [43]

Валттери Боттас опустился на одиннадцатое место, когда его шины потеряли сцепление с дорогой в заключительный период гонки.

Хэмилтон опередил Феттеля на 24 секунды к следующему кругу и хотел сделать пит-стоп, потому что беспокоился об износе шин, но ему посоветовали еще больше увеличить свое преимущество на следующих трех кругах. [36] Хэмилтон сделал свой последний пит-стоп за мягкими составными шинами на 52-м круге. Он вернулся вторым после Феттеля и чуть опередил Риккардо. [40] Хэмилтон быстро поймал Феттеля, использовал DRS, выйдя из пятого поворота, и повернул направо, чтобы вернуть себе лидерство двумя поворотами позже на 54-м круге. [36] Баттон остановился на краю трассы и удалился из-за поломки блока питания на том же круге. . [44] Его отставка повысила Райкконена до седьмого места, а изношенные шины Боттаса замедлили его скорость, что позволило Хюлькенбергу, Верни и Пересу бежать за ним вплотную.[36] [41] Стремление Мальдонадо к его первому очку в 2014 году не было реализовано, когда Магнуссен обогнал его и занял десятое место на 56-м круге. Три круга спустя Вернь обогнал Хюлькенберга и занял восьмое место. [40] Вернь обогнал Райкконена на седьмом месте слева в первом повороте, а затем Боттаса на шестом. У Переса была лучшая тяга, чем у товарища по команде Хюлькенберга, и он обогнал его между 17 и 18 ходами [36].

Перес обогнал Райкконена на 10-м повороте и занял седьмое место, когда Боттас полностью потерял сцепление с дорогой и быстро вылетел из первой десятки. Из-за периода машины безопасности гонка закончилась с ограничением по времени в два часа. [36] В оставшихся восьми кругах Хэмилтон дистанцировался от Феттеля и пересек линию старта / финиша после 60 кругов, одержав седьмую победу в сезоне, свою вторую победу в Сингапуре и 29-ю в своей карьере . [40] [45] Феттель финишировал вторым в своем лучшем результате в сезоне, отстав на 13,534 секунды, [39]и успешно удержал товарищей по команде Риккардо и Алонсо на последних кругах. Масса финишировал пятым. Пятисекундный штраф Верни не повлиял на его шестое место. Перес, Райкконен, Хюлькенберг и Магнуссен замыкают первую десятку. Боттас, Мальдонадо, Грожан, Квят и Эрикссон, Бьянки и Чилтон финишировали в финале. [38] В гонке произошло четыре смены лидерства; трое гонщиков вышли на передовую. Хэмилтон лидировал три раза, в общей сложности 58 кругов, больше, чем любой другой гонщик. [46]

После гонки [ править ]

Льюис Хэмилтон празднует свою седьмую победу в сезоне и 29-ю в карьере .

Во время интервью на подиуме, которое провел бывший владелец команды Эдди Джордан , Хэмилтон сказал, что не чувствовал никакого давления на своем последнем пит-стопе, потому что чувствовал себя комфортно со своим большим преимуществом. Феттель сказал, что его команда изменила свою стратегию до появления машины безопасности, а последние круги на изношенных шинах были «очень и очень пограничными», и подчеркнул сложность трассы в жаркую и влажную погоду. Риккардо сказал, что мероприятие было похоже на «домашнюю гонку», и что он будет наблюдать за первым кругом Алонсо, чтобы увидеть, стоило ли ему уступить другую позицию Феттелю. [47]На более поздней пресс-конференции Хэмилтон почувствовал, что гонка была бы «хардкорной», если бы Росберг не ушел в отставку, и знал, что Mercedes не будет «на 100 процентов счастлив», потому что они стремились обеспечить коллективные победы и стать самой доминирующей командой в серии. Феттель рассказал, как ему неудобно, что он не может дойти до конца гонки на изношенных шинах, но заявил, что второе место - лучший результат для Red Bull. Риккардо был доволен тем, что оказал давление на своего товарища по команде Феттеля, но чувствовал, что это было процессией для тройки лучших. [47]

Росберг назвал свою гонку «самой сложной в году» и посчитал ее хуже, чем Гран-при Великобритании, где он сошел с дистанции из-за отказа коробки передач. Он заявил, что надежность его машины требует наибольшего внимания, и хотел понять проблему: «Трудно даже не покинуть стартовую решетку. Я надеялся, что команда сможет это исправить [после начала гонки], потому что это то и дело то и дело, иногда работает, иногда нет. Нет смысла кричать, это проблема надежности, и это повторилось снова ». [48] Директор команды Mercedes Тото Вольф извинился перед Росбергом сразу же после ухода гонщика, сказав, что это «горький момент» - терять позиции в чемпионате пилотов. [49]Он заявил, что не хочет, чтобы в чемпионате определялась надежность, и Mercedes необходимо выяснить причину своих проблем. [50] Технический директор команды Пэдди Лоу добавил, что опасения по поводу надежности беспокоили его на протяжении всего сезона и надеялись, что подобное не повторится в будущем. [50]

Кевин Магнуссен страдал от ожогов спины и обезвоживания после того, как его бутылка с напитками стала горячей из-за сломанной прокладки радиатора .

После гонки тренер Антти Виерула лечил Магнуссена от обезвоживания и незначительных ожогов нижней части спины полотенцем со льдом, а McLaren обратилась к врачу, который ухаживал за Магнуссеном в своем здании приема. [51] [52] Его состояние было вызвано сломанным уплотнением радиатора, которое, возможно, ослабло после установки бордюров седьмого поворота в начале гонки, в результате чего горячий воздух направлялся в его кабину, нагревая его сиденье и бутылку с напитками. Он обнаружил, что вода в его бутылке для питья очень горячая, и сообщил по радио своей команде, что она обожгла ему рот. Магнуссен поднял руки из кабины, чтобы направить холодный воздух через рукава на спину, чтобы облегчить боль. [51] Он назвал свое десятое место «самым трудным заработком, который у меня когда-либо был», а руководитель команды McLarenЭрик Булье сказал, что его выступление в данных обстоятельствах было «скудной консолидацией», и похвалил Магнуссена за то, что он «свидетельствует о его огромном боевом духе». [53] Магнуссен опубликовал в Твиттере сообщения о своем состоянии, которые были преувеличены и сказал, что он чувствовал себя «просто горячим и вспотевшим». [54] Квит также страдали от обезвоживания , когда его подача воды неисправна после 2 / 3 дистанции. [51] [52]

Алонсо сказал, что, по его мнению, время появления машины безопасности, а не ошибка стратегии помешало ему финишировать на подиуме: «Момент машины безопасности, вероятно, был не лучшим, но иногда это помогает, а иногда нет. Сегодня это не помогло. не помогло ". [55] Директор команды Ferrari Марко Маттиаччи защищал стратегию своей команды и не верил, что что-то конкретное помешало им финишировать на подиуме: «Безусловно, машина безопасности не стала лучше для нас, но гонка состоит из 60 кругов. Мы выжимали машину изо всех сил; стратегия из боксов была превосходной. Были и другие переменные, которые, как мы знаем, мы не можем контролировать. Мы сделали все, что в наших силах ». [55]Булье предположил, что Red Bull использовал закодированные сообщения, чтобы помочь Риккардо, когда они сказали Риккардо держаться подальше от бордюров, но подчеркнул, что это задача FIA - провести расследование. Директор команды Red Bull Кристиан Хорнер попросил Уайтинга разъяснений, потому что у Риккардо был поврежден аккумулятор из-за того, что он садился на бордюры. [56] Руководство подтвердило, что удовлетворено радиосообщения Red Bull и заявило, что команда соблюдала правила. [57]

Результат вернул Хэмилтону лидерство в чемпионате мира среди пилотов с 241 очком. После ухода Росберга он стал вторым, отстав от Хэмилтона на три очка. Риккардо закрепил за собой третье место с 181 очком, а Алонсо и Феттель опередили Боттаса, заняв четвертое и пятое места. [6] Mercedes увеличил свое лидерство в чемпионате мира среди конструкторов до 182 очков, опередив Red Bull, занявший второе место. Williams и Ferrari остались на третьем и четвертом местах, а Force India опередила McLaren и переместилась на пятое место с пятью гонками в сезоне. [6]

Классификация рас [ править ]

Жан-Эрик Вернь достиг лучшего результата Toro Rosso в сезоне, заняв шестое место.
Поз.Нет.ВодительКонструкторКругиВремя / На пенсииСеткаТочки
144 год Льюис ХэмилтонМерседес602: 00: 04.795125
21 Себастьян ФеттельRed Bull Racing - Renault60+13,534418
33 Даниэль РиккардоRed Bull Racing - Renault60+14.273315
414 Фернандо АлонсоФеррари60+15,389512
519 Фелипе МассаУильямс - Мерседес60+42.161610
625 Жан-Эрик ВерньТоро Россо - Рено60+56.801 1128
711 Серхио ПересForce India - Мерседес60+59.038156
87 Кими РайкконенФеррари60+1: 00.64174
927 Нико ХюлькенбергForce India - Мерседес60+1: 01.661132
1020 Кевин МагнуссенМакларен - Мерседес60+1: 02.23091
1177 Валттери БоттасУильямс - Мерседес60+1: 05.0658
1213 Пастор МальдонадоЛотус - Рено60+1: 06.91518
138 Ромен ГрожанЛотус - Рено60+1: 08.02916
1426 год Даниил КвятТоро Россо - Рено60+1: 12.00810
159 Маркус ЭрикссонКатерхэм - Рено60+1: 34.18822
1617 Жюль БьянкиМаруся - Феррари60+1: 34,54319
174 Макс ЧилтонМаруся - Феррари59+1 круг21 год
Ret22 Дженсон БаттонМакларен - Мерседес52Блок питания11
Ret99 Адриан СутилЗаубер - Феррари40Утечка воды17
Ret21 год Эстебан ГутьерресЗаубер - Феррари17Электрические14
Ret6 Нико РосбергМерседес13ЖгутPL 2
DNS10 Камуи КобаяшиКатерхэм - Рено0Блок питания- 3
Источник: [34] [46] [58]

Примечания:

  • ^ 1  -Жан-Эрик Верньдобавил к его гоночному времени пять секунд за превышение ограничений трассы. [38]
  • ^ 2  -Нико Росбергстартовал с пит-лейна из-за проблем с электроникой на старте группового круга. [37]
  • ^ 3  -ДвигательКамуи Кобаяшиотказал во время группового круга, и он не смог добраться до стартовой решетки. [38]

Положение в чемпионате после гонки [ править ]

  • Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
  • Жирным шрифтом выделены участники, у которых теоретически еще оставались шансы стать чемпионом мира.

См. Также [ править ]

  •  Портал Формулы-1
  •  Спортивный портал
  •  Сингапурский портал

Примечания и ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ↑ Благодаря лидерству на первом круге, Хэмилтон превзошелбританский рекорд Дэвида Култхарда, который провел 62 гонки. [41]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "2014 Сингапур GP" . ChicaneF1. Архивировано из оригинального 20 февраля 2015 года . Проверено 11 декабря 2020 .
  2. ^ a b c Кодлинг, Стюарт. «Статистика Гран-при Сингапура». F1 Racing . Публикации Хеймаркет . Ноябрь 2014 (225): 110.
  3. ^ http://www.singaporegp.sg/media/press-release/158
  4. ^ a b c d "Гран-при Сингапура - превью 2014" . Международная автомобильная федерация . 17 сентября 2014 года. Архивировано 19 сентября 2014 года . Проверено 22 сентября 2014 года .
  5. ^ "2014 Формула 1 Singapore Airlines Гран-при Сингапура" . Formula1.com . Архивировано из оригинального 3 -го сентября 2014 года . Проверено 10 сентября 2014 года .
  6. ^ a b c d e f «Классификации» . Международная автомобильная федерация. Архивировано из оригинального 27 ноября 2014 года . Проверено 23 июля +2016 .
  7. ^ «Гамильтон хочет выиграть у Росберга в очках в Сингапуре» . Times Colonist . Спортивная сеть . 19 сентября 2014 года. Архивировано 24 июня 2017 года . Проверено 21 июня 2017 года .
  8. ^ Takle, Абхишек (19 сентября 2014). «Путешествие по уличной трассе Формулы-1 в Марина-Бэй» . The Economic Times . Архивировано 24 июня 2017 года . Проверено 21 июня 2017 года .
  9. ^ «В Льюисе Хэмилтоне и Нико Росберге« Мерседес »Прост видит тени его и Сенны» . Национальный . Агентство Франс-Пресс . 18 сентября 2014 года. Архивировано 23 сентября 2014 года . Проверено 21 июня 2017 года .
  10. ^ "Надежды на чемпионство водителей F1 Даниэля Риккардо зависят от Гран-при Сингапура" . ABC News . Австралийское агентство Ассошиэйтед Пресс . 18 сентября 2014. Архивировано 1 ноября 2016 года . Проверено 21 июня 2017 года .
  11. ↑ Купер, Адам (19 сентября 2014 г.). Чарли Уайтинг: «Мы считаем, что водитель должен вести машину один и без посторонней помощи ... » » . Блог Адама Купера F1 . WordPress . Архивировано 21 сентября 2014 года . Проверено 20 сентября 2014 года .
  12. Перейти ↑ Parkes, Ian (16 сентября 2014 г.). «Гран-при F1 в Сингапуре: FIA разъясняет допустимые нормы радиосообщения, поскольку Mercedes« пора молотить », говоря, что все еще остается после запрета» . Независимый . Ассоциация прессы . Архивировано 24 июня 2017 года . Проверено 21 июня 2017 года .
  13. ↑ Джонсон, Дэниел (19 сентября 2014 г.). «Боссы Формулы-1 продолжают пресекать радио перед Гран-при Сингапура» . Дейли телеграф . Архивировано 2 октября 2014 года . Проверено 21 июня 2017 года .
  14. ^ "Caterham держать Кобаяши для Сингапура" . Таймс оф Индия . Рейтер . 17 сентября 2014 года. Архивировано 24 июня 2017 года . Проверено 21 июня 2017 года .
  15. ^ a b «Спортивные правила Формулы-1 2014» (PDF) . Международная автомобильная федерация. 12 марта 2014 г. стр. 17, 25-26 и 29. архивации (PDF) с оригинала на 21 апреля 2014 года . Проверено 30 июля 2014 года .
  16. ^ a b c Кодлинг, Стюарт (19 сентября 2014 г.). «Гран-при Сингапура: Фернандо Алонсо возглавляет первую тренировку для Ferrari» . Автоспорт . Архивировано 24 июня 2017 года . Проверено 21 июня 2017 года .
  17. ^ a b Бенсон, Эндрю (19 сентября 2014 г.). «ГП Сингапура: Фернандо Алонсо на практике ведет Льюиса Хэмилтона» . BBC Sport . Архивировано 24 июня 2017 года . Проверено 21 июня 2017 года .
  18. ↑ Стро, Эдд (19 сентября 2014 г.). «Гран-при Сингапура: Льюис Хэмилтон завершил пятницу лучшим в составе Mercedes» . Автоспорт . Архивировано 24 июня 2017 года . Проверено 21 июня 2017 года .
  19. ^ «Гамильтон продвигается вперед во второй практике» . GPUpdate . 19 сентября 2014 года. Архивировано 18 марта 2015 года . Проверено 21 июня 2017 года .
  20. ↑ Бенсон, Эндрю (19 сентября 2014 г.). «Льюис Хэмилтон стал лидером практики Гран-при Сингапура, Нико Росберг - 13-м» . BBC Sport . Архивировано 20 апреля 2016 года . Проверено 21 июня 2017 года .
  21. ^ a b Андерсон, Бен (19 сентября 2014 г.). «Гран-при Сингапура: Пастор Мальдонадо получает новое шасси Lotus после аварии» . Автоспорт . Архивировано 24 июня 2017 года . Проверено 21 июня 2017 года .
  22. ^ Кодлинг, Стюарт (20 сентября 2014). «ГП Сингапура: Фернандо Алонсо и Феррари снова на вершине на тренировке» . Автоспорт . Архивировано 24 июня 2017 года . Проверено 21 июня 2017 года .
  23. ↑ Бенсон, Эндрю (20 сентября 2014 г.). «Фернандо Алонсо стал лидером в Сингапуре, а Льюис Хэмилтон - шестым» . BBC Sport . Архивировано 16 апреля 2016 года . Проверено 21 июня 2017 года .
  24. ^ a b Гилл, Пит (20 сентября 2014 г.). «Квалификация Гран-при Сингапура 2014: Льюис Хэмилтон только что обыграл Нико Росберга, чтобы получить поул» . Sky Sports F1 . Архивировано 25 февраля 2017 года . Проверено 21 июня 2017 года .
  25. ^ a b c О'Брайен, Джон (20 сентября 2014 г.). «Превосходный Хэмилтон обеспечивает сингапурский полюс» . Рейтер. Архивировано 22 января 2016 года . Проверено 21 июня 2017 года .
  26. ↑ Уивер, Пол (20 сентября 2014 г.). «Льюис Хэмилтон забрал поул Гран-при Сингапура F1 от Нико Росберга» . Хранитель . Архивировано 2 октября 2014 года . Проверено 21 июня 2017 года .
  27. ^ a b c d e "Кто что сказал после квалификации" . ESPN . 20 сентября 2014 года. Архивировано 24 июня 2017 года . Проверено 22 июня 2017 года .
  28. ^ a b Бенсон, Эндрю (20 сентября 2014 г.). «Льюис Хэмилтон выигрывает драматический поул в Сингапуре над Нико Росбергом» . BBC Sport . Архивировано 21 апреля 2016 года . Проверено 22 июня 2017 года .
  29. ^ «Феттель упустил шанс на поул» . Yahoo! Спорт . Агентство Франс-Пресс. 20 сентября 2014 года. Архивировано 29 сентября 2014 года . Проверено 22 июня 2017 года .
  30. Рианна Джонсон, Патрик (20 сентября 2014 г.). «Автогонки - Алонсо поддерживает темп Ferrari в Сингапуре» . Рейтер. Архивировано 24 июня 2017 года . Проверено 22 июня 2017 года .
  31. ^ a b c Стро, Эдд (20 сентября 2014 г.). «Гран-при Сингапура: Хэмилтон опередил Росберга до поула на 0,007 секунды» . Автоспорт . Архивировано 24 июня 2017 года . Проверено 22 июня 2017 года .
  32. ^ a b c «Результаты квалификации Гран-при Сингапура 2014» . Formula1.com . 20 сентября 2014. Архивировано из оригинала 20 сентября 2014 года . Проверено 20 сентября 2014 года .
  33. ^ a b Collantine, Кит (20 сентября 2014 г.). «Яростный Грожан хлопает Renault после квалификации» . F1 Фанатик . Архивировано 19 декабря 2016 года . Проверено 22 июня 2017 года .
  34. ^ a b «Результаты Гран-при Сингапура 2014 года» . ESPN. Архивировано 1 октября 2015 года . Проверено 15 октября 2020 года .
  35. ^ а б "Гранд-При Сингапура в Сингапуре / Реннен" . motorsport-total.com (на немецком языке). Архивировано 23 сентября 2014 года . Проверено 23 июня 2017 года .
  36. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Хьюз, Марк (22 сентября 2014 г.). «Отчет по ГП Сингапура 2014» . Автоспорт . Архивировано 24 июня 2017 года . Проверено 20 июня 2017 года .
  37. ^ a b Голсон, Иордания (23 сентября 2014 г.). «Даже самая крошечная сломанная деталь может положить конец гонке F1 до того, как она начнется» . Проводной . Архивировано 22 декабря 2016 года . Проверено 23 июня 2017 года .
  38. ^ a b c d e f g h i j k Элизад, Пабло; Пиво, Мэтт; Стро, Эдд; Андерсон, Бен; Кросс, Дэн (21 сентября 2014 г.). «Как случилось: воскресенье - Гран-при Сингапура» . Автоспорт . Архивировано 23 сентября 2014 года . Проверено 20 июня 2017 года .
  39. ^ Б с д е е г Макви, Найл (21 сентября 2014). «F1 GP Singapore: Льюис Хэмилтон побеждает - как это случилось» . Хранитель . Архивировано 26 октября 2014 года . Проверено 20 июня 2017 года .
  40. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Барретто, Лоуренс (21 сентября 2014 г.). «ГП Сингапура как получилось» . BBC Sport . Архивировано из оригинального 22 сентября 2014 года . Проверено 20 июня 2017 года .
  41. ^ a b c d e f g h i Лукас, Дэн (21 сентября 2014 г.). «Гран-при Сингапура 2014: как случилось» . Санди телеграф . Архивировано 11 февраля 2017 года . Проверено 20 июня 2017 года .
  42. ↑ Де-Кейзер, Эми (22 сентября 2014 г.). «Макс Чилтон говорит, что« невезение »нарушило стратегию Гран-при Сингапура» . Рекламодатель Суррей . Архивировано 13 августа 2016 года . Проверено 23 июня 2017 года .
  43. ^ «Гран-при Сингапурских авиалиний - гонка - воскресенье» . Команда Sauber F1. 21 сентября 2014. Архивировано из оригинала 24 июня 2017 . Проверено 23 июня 2017 года .
  44. ↑ Дэвис, Алан (21 сентября 2014 г.). «Результат Гран-при Сингапура F1 2014: Хэмилтон побеждает, когда соперник Росберг уходит в отставку» . Велвин Хэтфилд Таймс . Архивировано 24 июня 2017 года . Проверено 23 июня 2017 года .
  45. ^ «F1: Гамильтон претендует на победу« мечты »и лидерство в чемпионате» . Новости и текущие события ABS-CBN . Агентство Франс-Пресс. 22 сентября 2014 года. Архивировано 24 июня 2017 года . Проверено 23 июня 2017 года .
  46. ^ a b «2014 Singapore Airlines Гран-при Сингапура» . Гонки-справочники . Архивировано 24 июня 2017 года . Проверено 21 июня 2017 года .
  47. ^ a b «Гран-при Сингапура F1: пресс-конференция после гонки» . crash.net . 21 сентября 2014 года. Архивировано 27 декабря 2015 года . Проверено 24 июня 2017 года .
  48. ↑ Джонсон, Дэниел (21 сентября 2014 г.). «Гран-при Сингапура 2014: Фортуна благоволит Льюису Хэмилтону, а« Мерседес »Нико Росберга его подводит» . Санди телеграф . Архивировано 3 июля 2015 года . Проверено 24 июня 2017 года .
  49. Рианна Уивер, Пол (21 сентября 2014 г.). «Льюис Хэмилтон выигрывает Гран-при Формулы-1 в Сингапуре, поскольку Нико Росберг не может финишировать» . Хранитель . Архивировано 23 июля 2016 года . Проверено 24 июня 2017 года .
  50. ^ a b Бенсон, Эндрю (21 сентября 2014 г.). «ГП Сингапура: надежность не должна определять титул - босс Mercedes» . BBC Sport . Архивировано 15 декабря 2015 года . Проверено 24 июня 2017 года .
  51. ^ a b c «Магнуссен боролся с ожогами на Гран-при Сингапура». F1 Racing . Публикации Хеймаркет. Ноябрь 2014 (225): 32.
  52. ^ a b «Магнуссен лечился от ожогов после гонки Формулы-1 в Сингапуре» . Fox Sports . 21 сентября 2014 года. Архивировано 19 января 2015 года . Проверено 24 июня 2017 года .
  53. ↑ Благородный, Джонатан (21 сентября 2014 г.). «Гран-при Сингапура: Кевин Магнуссен лечился от ожогов после гонки» . Автоспорт . Архивировано 24 сентября 2014 года . Проверено 24 июня 2017 года .
  54. ↑ Бенсон, Эндрю (21 сентября 2014 г.). «ГП Сингапура: Кевин Магнуссен лечится от тепловых травм» . BBC Sport . Архивировано 4 октября 2014 года . Проверено 24 июня 2017 года .
  55. ^ a b Андерсон, Бен (24 сентября 2014 г.). «Гран-при Сингапура: Фернандо Алонсо защищает стратегию команды Ferrari F1» . Автоспорт . Архивировано 24 сентября 2014 года . Проверено 24 июня 2017 года .
  56. ^ «McLaren обвиняет Red Bull в закодированных сообщениях, чтобы помочь Даниэлю Риккардо» . Сидней Морнинг Геральд . Агентство Франс-Пресс. 23 сентября 2014 года. Архивировано 11 января 2015 года . Проверено 24 июня 2017 года .
  57. ↑ Благородный, Джонатан (22 сентября 2014 г.). «Вопросы команды McLaren F1 - закодированные радиосообщения от Red Bull» . Автоспорт . Архивировано 24 июня 2017 года . Проверено 24 июня 2017 года .
  58. ^ "2014 Формула 1 Singapore Airlines Гран-при Сингапура" . Formula1.com . Архивировано из оригинального 12 октября 2014 года . Проверено 15 октября 2020 года .
  59. ^ a b «Сингапур 2014 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 20 марта 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с Гран-при Сингапура 2014 года на Викискладе?


Предыдущая гонка:
Гран-при Италии 2014		Чемпионат мира FIA Формула-1,
сезон 2014 г.		Следующая гонка:
Гран-при Японии 2014
Предыдущая гонка:
Гран-при Сингапура 2013		Гран-при СингапураСледующая гонка:
Гран-при Сингапура 2015 г.