Гран-при Германии 2019

Гран-при Германии 2019
Гонка 11 из 21 чемпионата мира Формулы-1 2019 года ←  Предыдущая гонка Следующая гонка  →
Схема Хоккенхаймринга
Сведения о расе [1] [2]
Дата	28 июля 2019 г.
Официальное название	Формула 1 Mercedes-Benz Großer Preis von Deutschland 2019
Место расположения	Хоккенхаймринг Хоккенхайм , Германия
Курс	Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса	4,574 км (2,842 миль)
Расстояние	64 круга, 292,736 км (181,897 миль)
Запланированное расстояние	67 кругов, 306,458 км (190,424 миль)
Погода	Ранний дождь, Поздние облака
Поул-позиция
Водитель	Льюис Хэмилтон	Мерседес
Время	1: 11,767
Самый быстрый круг
Водитель	Макс Ферстаппен	Red Bull Racing - Honda
Время	1: 16,645 на 61 круге
Подиум
Первый	Макс Ферстаппен	Red Bull Racing - Honda
Второй	Себастьян Феттель	Феррари
В третьих	Даниил Квят	Торо Россо - Хонда
Лидеры круга

2019 Гран - при Германии (формально известный как Формулы 1 Mercedes-Benz Großer Preis фон Deutschland 2019 ) был Formula One автопробег , который состоялся 28 июля 2019 года на Хоккенхаймринг в Германии. Гонка была 11-м этапом чемпионата мира Формулы-1 2019 года и ознаменовала 78- й этап Гран-при Германии и 64-й раз, когда гонка проводилась как мероприятие чемпионата мира с начала сезона 1950 года .

Гонку выиграл Макс Ферстаппен после старта вторым в драматической мокрой гонке. Поляк Льюис Хэмилтон лидировал в гонке до 27-го круга, когда он врезался за машиной безопасности , потеряв лидерство и переднее крыло, а также получил штраф за въезд на пит-лейн с неправильной стороны болларда безопасности. Находясь за последним автомобилем безопасности, Даниил Квят и Лэнс Стролл раньше всех перешли на сухие шины, что позволило им финишировать третьим и четвертым соответственно.

Фон [ править ]

Формально известная как «Формула-1 Mercedes-Benz Großer Preis von Deutschland 2019», это была гонка Формулы-1, которая состоялась 28 июля 2019 года. ^[1] Мероприятие проходило на Хоккенхаймринге около Хоккенхайма в Баден-Вюртемберге , Германия. Это был 11-й из 21-го раунда чемпионата мира Формулы-1 2019 года , 78-й этап Гран-при Германии и 64-й этап, когда он проводился в рамках чемпионата мира с первого сезона 1950 года. ^[3]

Mercedes объявил, что они будут использовать другую ливрею в честь своего наследия: команда будет отмечать 125-ю годовщину участия в автоспорте и 200-й старт F1. ^[4] Racing Point объявили, что они принесут «двухэтапный» пакет обновлений к выходным, а борющаяся команда Williams объявила, что они также принесут пакет обновлений. ^{[5] [6]} Хаас объявил, что им придется разделить настройки своих машин для второй гонки из-за межкомандной аварии на предыдущей гонке в Великобритании, когда машина Кевина Магнуссена также несла дополнительные обновления. ^[7]

Положение в чемпионате перед гонкой [ править ]

В преддверии уик-энда Льюис Хэмилтон и « Мерседес» лидировали с 39 и 164 очками в чемпионатах пилотов и конструкторов соответственно. Размер их лидерства означал, что оба были подтверждены, что они по-прежнему будут лидировать в своих соответствующих чемпионатах после уик-энда, независимо от результата гонки. ^{[8] [9]}

Участники [ править ]

Заявленные пилоты и команды были теми же, что и заявленные в сезонном списке, без дополнительных заменяющих пилотов ни для гонки, ни для тренировок. ^[10]

Практика [ править ]

Себастьян Феттель был самым быстрым в первой тренировке, за ним следовал товарищ по команде Ferrari Чарльз Леклерк, занявший второе место, а третьим - Льюис Хэмилтон . Сессия прошла в основном без инцидентов, за исключением Кевина Магнуссена после того, как его машина вышла из строя, вызвав кратковременный красный флаг. ^[11] Ferrari удалось занять первое и второе места во второй тренировочной сессии, но на этот раз, когда Леклерк опередил Феттеля чуть более чем на одну десятую секунды, Хэмилтон снова закончил сессию третьим. Единственным заметным инцидентом в этой сессии стала авария Пьера Гасли на выходе из 16 поворота. ^[12]

Квалификация [ править ]

Квалификационная классификация [ править ]

Примечания

• ^ 1 -Лэндо Норрисбыл отправлен в конец сети после того, как взял третийMGU-K, третий накопитель энергии и третью управляющую электронику. ^[15] Однако, поскольку Норрис установил квалификационное время круга, а Феттель - нет, он опустился только на три позиции до 19-го.
• ^ 2 -Себастьян Феттельне смог установить время Q1 в пределах 107% требований, но ему было разрешено участвовать в гонке по усмотрению стюардов. ^[16] Он также получил 10-местный штраф за третью контрольную электронику (CE), но его стартовая позиция осталась неизменной, так как он должен был стартовать сзади без применения каких-либо штрафов. ^[15]

Раса [ править ]

Отчет о гонке [ править ]

Гонка была запланирована на 67 кругов с коленях образования должна начаться в 15:10 по местному времени (13:10 UTC ). ^{[2] [17]} Правило, относящееся к гонке, которая была объявлена ​​«мокрой» на старте, было впервые применено на этом Гран-при. Правило гласит, что после группового круга и нуля или более дополнительных кругов за машиной безопасности у директора гонки есть три варианта продолжения: старт с места без машины безопасности , старт с места без машины безопасности или приостановка гонки. . Количество дополнительных групповых кругов вычитается из общей дистанции гонки во всех 3 случаях. ^[18]

Старт гонки [ править ]

Поскольку во время гонки условия трассы считались неподходящими из-за сильного дождя, все 20 автомобилей были вынуждены стартовать на мокрых шинах . После группового круга и трех дополнительных кругов за машиной безопасности директор гонки решил начать Гран-при стартом с места. Соответственно, гоночная дистанция была установлена ​​на 64 круга, причем все четыре круга позади машины безопасности в начале гонки официально засчитывались как групповые. ^{[19] [20]}

На старте с места « Ред Буллз» под управлением Макса Ферстаппена и Пьера Гасли оба очень медленно уходили со стартовой решетки и теряли по несколько мест. ^{[21] [22]} Кими Райкконен воспользовался преимуществом и к концу первого круга финишировал третьим. У обоих гонщиков Ferrari был первый круг, на котором они поднялись в порядке следования. Шарль Леклерк , стартовавший 10-м, поднялся до 6-го, а Себастьян Феттель поднялся с 20-го на 14-е. ^[23] Ферстаппен, который упал из-за своего старта, обогнал Райкконена и стал третьим сразу перед Серхио Пересом.вылетев из 10 поворота, он ударился о стену изнутри и выбыл из гонки. Это привело к тому, что первая машина безопасности гонки появилась на втором круге. ^[20] Когда трасса начала высыхать, Феттель и Александр Альбон поставили яму на промежуточные шины , и большинство других машин сделали то же самое на следующем круге. ^[24] Период машины безопасности закончился на 5-м круге. ^[22]

Кевин Магнуссен , Лэнс Стролл , Лэндо Норрис , Джордж Рассел и Роберт Кубица , все из которых не ездили на мокрых шинах, быстро обнаружили, что их обгоняют те, кто ехал на промежуточных шинах. Все в конечном итоге были готовы к промежуточным звеньям, но проиграли из-за того, что не сделали этого раньше, отбросив их на задний план. ^{[24] [23]} Даниэль Риккардо на 14-м круге отказал выхлопной системой, в результате чего возник виртуальный автомобиль безопасности . ^[25] На 18 круге Карлос Сайнс потерял контроль над своим McLaren.на повороте 16, в результате чего он разлетелся широким кругом и полетел на скользкой полосе трассы, прежде чем едва не уклонился от препятствий. Это вызвало появление местного желтого флага прежде, чем он смог уехать своим ходом.

Круг 22 [ править ]

К 22-му кругу трасса достаточно высохла, и команды, расположенные дальше по порядку, решили рискнуть слитыми шинами . Первым гонщиком, который попытался это сделать, был Магнуссен на своем Haas на мягких шинах, за ним вскоре последовал Феттель. Ферстаппен вышел в яму с третьей позиции и установил шины среднего размера. Валттери Боттас затем вышел из ямы на 27-м круге со второго и также получил медиумы. Почти сразу после того, как Боттас питался, Ферстаппен потерял контроль над своей машиной и на 14-м повороте совершил вращение на 360 градусов, но сумел восстановиться.

Автомобиль Норриса потерял мощность на трассе на 26-м круге, что вызвало второе развертывание виртуальной машины безопасности. Многие команды воспользовались возможностью, в том числе Леклерком и Льюисом Хэмилтоном, чтобы предложить своим гонщикам шины для сухой погоды . Заметным исключением был Сайнс; Макларен установил новый комплект промежуточных шин на свою машину. Когда Хэмилтон выезжал из боксов на мягких шинах, Леклерк на 17-м повороте врезался в барьер из покрышек. Он попытался выехать с гравия, но его Ferrari SF90 вылетел на берег. На этом его гонка закончилась, и появилась вторая машина полной безопасности дня. В конце круга Хэмилтон, теперь лидирующий за машиной безопасности, также не справился с управлением на 17-м повороте, повредив переднее крыло о стену и вернувшись на пит-лейн, пересекая трассу. Его мерседескоманда не была готова к нему, и Хэмилтон выдержал пит-стоп 50,3 секунды, в котором его переднее крыло было заменено, и он снова переключился на промежуточные шины. К этому моменту всем командам стало ясно, что шины для сухой погоды нежизнеспособны, и все команды вернулись на промежуточные шины к тому времени, когда второй период автомобилей безопасности закончился на 34-м круге.

Круг 34 [ править ]

В начале 34 круга в пятерку лучших пилотов входили Ферстаппен, Нико Хюлькенберг., Боттас, Албон и Гамильтон. Феттель, стартовавший последним, теперь был 8-м. Вскоре после перезапуска машины безопасности на 27-м круге было обнаружено, что Хэмилтон выехал на пит-лейн не по ту сторону болларда безопасности, и ему был назначен пятисекундный штраф. Между тем, на трассе Боттас и Хэмилтон обогнали машины впереди них и заняли второе и третье места, соответственно, позади Ферстаппена. Райкконен избежал выхода своей машины на берег в гравийной ловушке на 17-м повороте на 39-м круге, потеряв множество мест. Спустя один круг Хюлькенберг заскользил в другую гравийную ловушку на том же углу и не смог освободить свою машину. Так появилась третья машина безопасности за день. Несколько гонщиков, включая лидера гонки Ферстаппена, выступили в ямах в этот период машины безопасности; Остановка Ферстаппена была примечательна как самое быстрое время пит-стопа F1 за всю историю - 1,88 секунды, превзойдя предыдущее время в 1,91 секунды.установлен во времяГран-при Великобритании 2019 . ^[26] Все гонщики, которые выезжали на ямы во время этой машины безопасности, сохранили промежуточные шины, за одним заметным исключением: Лэнс Стролл , который был единственным гонщиком, который установил гладкие шины. На 46-м круге завершился третий период машины безопасности.

Круг 46 [ править ]

К этому моменту в гонке дождь прекратился, и на трассе образовалась чистая сухая линия. На 46-м круге половина поля была занята шинами для сухой погоды, включая Ферстаппена и Боттаса. Хэмилтон повел вперед обоих. Все пилоты, оставшиеся на промежуточных этапах, включая Хэмилтона, на 47-м круге потерпели неудачу из-за сликов. Хэмилтон, поскольку он должен был отбыть свой пятисекундный штраф, был понижен до 12-й позиции после своей остановки. Тем временем Стролл, единственный гонщик, который проехал по сликам во время предыдущей машины безопасности, ненадолго унаследовал лидерство в гонке. Ферстаппен, а затем Даниил Квят вскоре обогнали его в пределах круга, оставив Стролл на 3-м месте.

На следующих нескольких кругах Ферстаппен увеличил свое преимущество в гонке до более чем десяти секунд. Себастьян Феттель, стартовавший на 46-м круге с 8-го места, начал показывать темп на сухих шинах и перемещаться по полузащите. Льюис Хэмилтон развернулся на 1-м повороте, едва избежав препятствий и опустившись на 13-е место на 53-м круге. Поле снова замерзло на 56-м круге, когда Валттери Боттас, бегущий 4-м, соскользнул с трассы и попал в барьер из покрышек на близком расстоянии. Такое же вращение, как у Хэмилтона несколькими кругами ранее, он получил повреждение передней подвески, которое положило конец его гонке. 10-секундное преимущество Ферстаппена исчезло, когда шунт Боттаса вывел четвертый и последний автомобиль безопасности гонки. Себастьян Феттель, который к этому моменту переместился на 5-е место, оказался в выгодном положении, чтобы атаковать лидеров на последних нескольких кругах.

Готово [ редактировать ]

Автомобиль безопасности, вызванный аварией Боттаса, остановился на 60-м круге. Автомобиль Пьера Гасли получил смертельные повреждения, когда два круга спустя он столкнулся с Альбоном. Ферстаппен снова увеличил свое лидерство в гонке, опередив на последнем круге второе место более чем на 7 секунд. Феттель смог обогнать Сайнса, Стролла и Квята и финишировать вторым после начала гонки последним. Квят, заняв 3-е место, поднялся на подиум Toro Rosso впервые после победы Феттеля на Гран-при Италии 2008 года . Ферстаппен выиграл свою вторую гонку из трех последних, также набрав очко за самый быстрый круг, а зритель получил награду «Лучший пилот дня».

После гонки [ править ]

После гонки оба водителя Alfa Romeo Райкконен и Антонио Джовинацци были оштрафованы на 30 секунд за использование вспомогательных средств водителя на старте. ^[27] Это опустило их на 12 и 13 места соответственно. Пенальти переместили Хэмилтона на 9-е место и не позволили Mercedes покинуть гонку без очков впервые с Гран-при Австрии 2018 года . Кроме того, это позволило Кубице, переместившейся на 10-е место, заработать первое место для него и Уильямса, что окажется единственным очком в кампании Уильямса 2019 года . Апелляция на штрафы была подана Alfa Romeo после гонки и впоследствии отклонена Всемирным советом FIA.

Классификация рас [ править ]

Примечания

• ^ 1 - включает одно очко за самый быстрый круг.
• ^ 2 -Кими РайкконениАнтонио Джовинацциизначально финишировали 7-м и 8-м соответственно, но у обоих было добавлено 30 секунд к их времени гонки для использования вспомогательных средств водителя на старте. ^[27]
• ^ 3 -Пьер Гаслибыл классифицирован, поскольку онпреодолелболее 90% дистанции гонки.

Положение в чемпионате после гонки [ править ]

Примечание

• Показаны только пять лучших позиций для каждого набора турнирной таблицы.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]