Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из 315-й транспортной группы )
Перейти к навигации Перейти к поиску

315-я оперативная группа
Самолет C17 alt.jpg
C-17 Globemaster III 315-й оперативной группы
Активный1942–1945; 1947–1948; 1952–1955; 1962–1966; 1992 – настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ветка ВВС США
РольВоздушная транспортировка
ЧастьКомандование резерва ВВС
Гарнизон / ШтабБаза ВВС Чарльстон
Девиз (ы)Adveniam Latin Я приеду
ПомолвкиЕвропейский театр операций

Корейская война

вьетнамская война
УкрашенияНаграда "
Выдающееся подразделение" Награда за выдающееся подразделение ВВС с боевым устройством "V"
Премия за выдающееся подразделение ВВС
Республика Корея Цитирование президентского подразделения
Командиры
Текущий командирПолковник Стивен Л. Ланье
Знаки отличия
Эмблема 315-й оперативной группы [примечание 1]315thoperationsgroup-emblem.jpg
Эмблема 315-й авиагруппы коммандос315-я эмблема эпохи Вьетнама.jpg
Эмблема 315-й авианосной группы (утверждена 22 мая 1942 г.) [1]315 Troop Carrier Gp.jpg

Триста пятнадцатый Operations Group является Air Force Reserve США блока присвоен 315 - аеролифт крыла . Подразделение дислоцируется на базе ВВС Чарльстон , Южная Каролина. 315-я группа контролирует все действующие летные эскадрильи McDonnell Douglas C-17 Globemaster III 315-го авиакрыла . Он был активирован в 1992 году, когда командование резерва ВВС внедрило организацию Objective Wing.

Подразделение было впервые задействовано во время Второй мировой войны как 315-я группа авианосцев , транспортная единица Douglas C-47 Skytrain, назначенная IX командованию авианосцев в Западной Европе. Группа получила награду « Выдающийся отряд» за десантирование пехоты с боевым парашютом во время вторжения во Францию ​​( операция «Оверлорд» ); воздушное вторжение в Нидерланды ( операция «Маркет-гарден» ); и воздушное форсирование реки Рейн ( операция "Университета" ).

Группа была повторно активирована в Японии во время Корейской войны в 1952 году, заменив 437-ю группу авианосцев , резервное подразделение, которое было призвано на действительную военную службу, когда 437-я была возвращена в резервный статус. Он был отключен три года спустя, когда американские авиалинии на авиабазе Брейди закончились. Группа снова была активирована в 1962 году, когда она заменила Combat Cargo Group, Provisional 6492d, в управлении воздушными перевозками во время войны во Вьетнаме . После переименования в 315-ю группу воздушных коммандос в 1965 году, группа была деактивирована и заменена более крупной 315-й авиационной группой коммандос в 1966 году, когда операции по воздушным перевозкам во Вьетнаме расширились.

Единицы [ править ]

315-я оперативная группа включает следующие подразделения. [2]

  • 315-я эскадрилья оперативной поддержки
  • 300-я авиационная эскадрилья
  • 317-я авиационная эскадрилья
  • 701-я авиационная эскадрилья
  • 315-й полет управления воздушным транспортом
  • 315-я авиационная медицинская эвакуационная эскадрилья

История [ править ]

Для получения информации о родословной и истории см .: 315-е авиакрыло.

Вторая мировая война [ править ]

Активация и начальное обучение [ править ]

Группа была сформирована как 315-я транспортная группа 2 февраля 1942 года и активирована в Олмстед Филд , штат Пенсильвания, двенадцать дней спустя в составе командования воздушной службы. Его исходными элементами были 33-я , 34-я и 35-я транспортные эскадрильи . [1] [3] [4] [5] Через месяц к группе была добавлена 6-я транспортная эскадрилья в Кэмп-Уильямс, штат Висконсин. [6] В апреле группа стала частью I войскового командования и начала тренировки с самолетами Douglas C-47 Skytrain и Douglas C-53 Skytrooper. [1][заметка 2]

В июне 315-й дивизион перебрался в Боумен-Филд , штат Кентукки, на базу командования авианосцев. Переход к Боумену сопровождался перетасовкой назначенных подразделений. Шестая эскадрилья в Висконсине была перераспределена, как и 35-я, которая перебралась на Уэстовер Филд, чтобы подготовиться к раннему переброске за границу. [5] Их место заняла 43-я транспортная эскадрилья , которая была активирована на Боумене [7], и 54-я транспортная эскадрилья , которая перебралась на Боумен через несколько дней после ее активации на Гамильтон-Филд . [8] В июле группа и ее эскадрильи стали подразделениями десантников. [1] Перед тем, как группа отправилась в Англию после завершения обучения в октябре, 33-я эскадрилья была отделена от группы в сентябре, и большинство ее элементов служили в Новой Каледонии , хотя она оставалась в составе группы еще два месяца. [3] 54-я эскадрилья была переброшена для усиления 11-й воздушной армии на Аляске, [8] и только 34-я и 43-я эскадрильи перебрались с группой в Европу. [4] [7]

Чтобы заменить утраченные эскадрильи, 61-я эскадрилья авианосцев была активирована на Боумен-Филд в октябре, а 62-я эскадрилья авианосцев на армейском аэродроме Седалия в декабре 1942 г. Однако эти эскадрильи остались в Соединенных Штатах для обучения и были переведены в марте 1943 г. ни разу не присоединившись к крылу. [9]

Бой в Европейском театре [ править ]

C-47 группы в Спэнхо в 1944 году

Во время полета по североатлантическому паромному маршруту воздушный эшелон столкнулся с плохой зимней погодой, из-за чего он оставался в Гренландии примерно на месяц. Находясь там, он искал пропавшие самолеты и сбрасывал припасы для сбитых экипажей. Наземный эшелон прибыл в Англию в ноябре 1942 года для обслуживания Восьмых ВВС . [1]

После объединения в декабре воздушного и наземного эшелонов группа приступила к переправке грузов на Британских островах и тренировкам с участием воздушно-десантных войск и планеров. В мае 1943 года отряд, состоящий почти из всей группы самолетов, экипажей и большей части вспомогательного персонала, был направлен в Северную Африку для поддержки Двенадцатых ВВС и других организаций Средиземноморского театра военных действий во время операции Хаски , вторжения на Сицилию и операции Лавина , вторжения в Северную Африку. Италия. Хотя группа не участвовала в воздушно-десантной фазе вторжений, она поддерживала эти операции, доставляя припасы на театр военных действий. В марте 1944 г. отряд вернулся в Англию и снова вошел в состав группы, которая была переведена вДевятые воздушные силы в октябре 1943 года. [1]

7 февраля 1944 года группа перебралась в RAF Spanhoe . Она стала частью 52d Отряда Carrier крыла от IX Отряда Командования Carrier . [10] Группа готовилась к вторжению на континент . В рамках подготовки группа была полностью укомплектована впервые с момента прибытия в Англию в апреле 1944 года, когда 309-я и 310-я эскадрильи авианосцев были приписаны к группе вскоре после прибытия на театр военных действий . [11] В апреле группа приступила к тренировочным полетам в строю, а через месяц - к учениям по десантированию. Группа продолжала тренировки до 26 мая. [12] Работа вместе с316- я десантная группа для высадки в Нормандии , 47 самолетов 315-й группы в начале 6 июня сбросили 844 парашютистов из штаба 505-го парашютно-пехотного полка и 1-го батальона в зоне высадки O близ Сент-Мер-Эглиз . За свои действия группа получила награду « Выдающиеся юниты» . [1] Группа также сбросила командира 82-й воздушно-десантной дивизии Мэтью Риджуэя и его штаб. [13] Во время высадки группа не потеряла самолетов, так как огонь немецкой зенитной артиллерии был спорадическим и безрезультатным. [14]

Группа сбросила парашютисты 504-го парашютно-пехотного полка 82-й воздушно-десантной дивизии около Оверассельта 17 сентября 1944 года, потеряв один самолет. [15] Миссия была частью операции «Маркет Гарден» , серии воздушных атак союзников в Нидерландах. В последующие дни группа выполняла миссии подкрепления. 18 сентября 27 самолетов двух серийных и 36 самолетов 314-й десантной группы сбросили десантников 4-й парашютно-десантной бригады Великобритании в зоне высадки Y на Гинкель-Хит. Несколько самолетов погибли от зенитного огня. [16] 21 сентября 314-я и 315-я группы сбросили части 1-й Польской парашютной бригады.возле Дриэля , после многочисленных задержек из-за погодных условий. Пять самолетов из группы были потеряны при падении. [17] 23 сентября группа без потерь сбросила 560 человек из остатка 1-й Польской парашютной бригады [18] в зоне высадки O около Оверассельта. [19] [20] Группа приземлилась в Могиле 26 сентября, чтобы разгрузить парашютисты и припасы. Он доставил по воздуху бензин и другие критически важные грузы в Антверпен и Льеж во время битвы при Арденнах в декабре 1944 г. и январе 1945 г. [1]

Для операции «Варсити» , воздушно-десантного наступления союзников через Рейн в марте 1945 года, группа выступила за пределами Королевских ВВС Борехэм из-за необходимости сокращения дальности полета. [21] 24 марта группа освободила британские парашютисты 5-й парашютной бригады недалеко от Везеля [22] . В ходе операции группа понесла самые большие потери за всю войну, потеряв девятнадцать самолетов, еще 36 серьезно повреждены. [23] После каждой воздушно-десантной операции группа возобновляла транспортную деятельность, перевозя грузы и эвакуируя раненых. Группа переехала во Францию ​​в апреле 1945 года. [1]

Группа перевозила грузы и эвакуировала освобожденных военнопленных союзников до Дня Победы . Он переехал в Тринидад в мае 1945 года и перебросил войска, возвращавшиеся в США. Группа была дезактивирована 31 июля 1945 года. [1]

Холодная война [ править ]

Группа была активирована на Лэнгли Филд 19 мая 1947 года, но не была укомплектована и экипирована, и 10 сентября 1948 года снова была дезактивирована [1].

Корейская война [ править ]

C-46D в Корее

Группа была повторно активирована в Японии на авиабазе Брейди 10 июня 1952 года после того, как была переименована в 315-ю группу авианосцев, средняя. Он был направлен в войска Дальнего Востока для несения службы во время Корейской войны . Группа взяла на Curtiss C-46 Commando транспортов 437 Труп группы Carrier , резервный блок , который был призван на войну , и в настоящее время инактивированные. [24] Группа выполняла воздушные и воздушные перевозки войск и грузов, сбрасывала листовки, выполняла миссии по опрыскиванию, эвакуацию по воздуху, поисково-спасательные операции и другие воздушные миссии между Японией и Кореей. Во время учений армии США в Японии с 1952 по 1953 год он перевозил части. В марте 1953 года все С-119на театре военных действий были заземлены в результате неисправности гребных винтов, и на C-46 группы возложили ответственность за перемещение всего персонала между южной Японией и Кореей до конца войны. В июне и июле 1953 года группа перебросила по воздуху 187-ю воздушно-десантную боевую группу вместе с другими частями XVI корпуса в Корею. За свои действия группа была отмечена грамотой президента Республики Корея . [25] После войны он оставался на Дальнем Востоке для выполнения транспортных заданий и тренировочных полетов парашютистов. Группа выполняла миссии в Японии, Корее, французском Индокитае и других местах до декабря 1954 года. Группа была деактивирована в Японии 18 января 1955 года [26].

Вьетнамская война [ править ]

Вьетнамские десантники прыгают из группы C-123B

Группа была организована в аэропорту Таншоннят , Вьетнам, в декабре 1962 года как 315-я штурмовая авианосная группа. Он заменил Combat Cargo Group, Provisional, 6492d в Таншоннхут. [27] Группа первоначально состояла из временной транспортной эскадрильи, эскадрильи воздушного порта и эскадрильи технического обслуживания и входила в состав 315-й авиационной дивизии . [26] [28] Его летная эскадрилья, Транспортная эскадрилья тактических ВВС, Временная, 2, была преемницей операции «Поезд мула» , которая с января обеспечивала материально-техническую поддержку военным элементам США и Вьетнама. Временная эскадрилья укомплектовывалась в основном экипажами 464-го авианосного авиакрыла.«S триста сорок шестой Troop Carrier Squadron , от папы Air Force Base , штат Северная Каролина. [29] [30]

Группа осуществляла контроль над ресурсами ВВС США по воздушным перевозкам во Вьетнаме, в основном летающими на самолете Fairchild C-123B Provider . Он также обеспечил боевую оценку самолета YC-123 в период с февраля по апрель 1963 года. К апрелю 1963 года операции расширились до такой степени, что 464- й авиаполк направил на авиабазу Дананг целую эскадрилью, 777-ю авианосную эскадрилью , и это было приписан к 315-й группе. [26] [31] В июле 1963 года операции расширились, и группе были назначены постоянные эскадрильи. 1-го числа к группе была приписана 777-я эскадрилья, к которой присоединилась вторая эскадрилья 464-го крыла, 778-я эскадрилья.. Неделю спустя 2-й был прекращен, в то время как 777-й и 778-й были возвращены в 464-е на бумаге, а их личный состав и оборудование были переданы недавно активированным 309-м, 310-м и 311-м эскадрильям авианосцев . [26] [32]

Командир группы был также директором системы воздушных перевозок Юго-Восточной Азии и содержал офицера по управлению воздушными перевозками в центре воздушных операций Командования военной помощи Вьетнаму (MACV). Система управляла воздушными перевозками «общего пользования» как во Вьетнаме, так и в Таиланде. [33] В рамках этой системы группа контролировала одну из двух рот самолетов Caribou армии США de Haviland Canada CV-2, находившихся во Вьетнаме в период с июля по декабрь 1963 года. [Примечание 3] Осенью 1963 года MACV потребовала сокращения на 1000 человек. личного состава во Вьетнаме, включая ликвидацию 61-й авиационной роты и ее Карибов. [34] В дополнение к ресурсам воздушных перевозок во Вьетнаме, два Bristol 170 транспортовКоролевские ВВС Новой Зеландии , расположенные в Таиланде, также подпадают под контроль системы. [33] Осенью 1963 года C-123 группы также начали дополнять C-47 Вьетнамских ВВС в миссиях по сбросу ракет, используя ящик на трапе своих C-123, который был изготовлен ремонтниками группы для распределения вспышки. [35] В первой половине 1964 года группа «Провайдеры» совершила 239 самолето-пролетов. [33]

Несмотря на запланированные сокращения в других районах в 1964 году, [примечание 4] американское командование во Вьетнаме требовало больше возможностей для воздушных перевозок. В августе в аэропорт Вунгтау прибыл отряд CV-2 ВВС Великобритании RAAF Transport Flight Vietnam , который был передан под контроль группы. [36] В сентябре армия также перебросила в страну дополнительную роту карибу, но эти транспорты остались вне контроля группы. В мае группа провела инспекции своих самолетов C-123, которые показали, что все 37 самолетов, которые находились в стране с 1962 года, имели видимые повреждения, а 11 нуждались в капитальном ремонте. [33]К октябрю, однако, из резервных подразделений ВВС США было отозвано достаточно дополнительных самолетов C-123, чтобы сформировать четвертую эскадрилью поставщиков - 19-ю эскадрилью воздушных коммандос . [37] В декабре половина 310-й эскадрильи авианосцев перебралась на авиабазу Нячанг, чтобы заменить самолеты C-47, которые действовали с этой базы. [33] Остальная часть эскадрильи должна последовать в июне 1965 года. [38]

Провайдеры Ranch Hand UC-123B с южно-вьетнамской маркировкой

До июля 1964 года UC-123B из операции Ranch Hand , распыляющие дефолианты, работали с экипажами тактического авиационного командования, находившимися на временном дежурстве. В то время. три самолета были переданы в группу на постоянной основе, став отрядом №1 315-й авианосной группы. Вскоре после передачи, Ranch Hand начала миссии по уничтожению урожая в дополнение к миссиям по дефолиации, которые она выполняла с 1962 года. [26] [39]

Группа начала 1965 год с переброски 1-го и 3-го воздушно-десантных батальонов армии Республики Вьетнам (АРВН) в Вунгтау , где силы АРВН вступили в бой с частями Вьетконга . [40] Позже в том же месяце самолет группы Ranch Hand начал масштабную программу дефолиации в зоне боевых действий D, направленную на то, чтобы обнажить главную базу Вьетконга, уничтожив прикрытие более 48 квадратных миль леса. [41] 8 марта группа была переименована в 315-ю авиационную группу коммандос . Группа начала эксплуатировать развернутые транспорты Lockheed C-130 Hercules , которые имели большую грузоподъемность, чем провайдер, в 1965 году. [42]Группа была дезактивирована в марте 1966 года, а ее летные эскадрильи были переведены в 315-й авиаполк , который был задействован вместо него. [26]

Резервный ассоциированный отряд [ править ]

Группа C-17 Globemaster III пролетает над центром Чарльстона.

С 1968 года в резерве ВВС были размещены вспомогательные подразделения на базе ВВС Чарльстона , где 315-е военное воздушное крыло эксплуатировало истребители Lockheed C-141 из регулярного 437-го военного авиакрыла ВВС США [43] [44] В августе 1992 г. Командование резерва сил внедрило организацию Целевого крыла для своих летающих частей, и группа была активирована как 315-я оперативная группа для управления воздушными перевозками 315-го крыла. Группа продолжала эксплуатировать Lockheed C-141 Starlifter примерно до 2000 года, выполняя полеты на случай непредвиденных обстоятельств, гуманитарные воздушные перевозки и учения по всему миру. [26]

В 1993 году 315-й стал первой резервной группой ВВС, которая пилотировала C-17 Globemaster III . Он принял участие в первых совместных американо-российских военных учениях в 1994 году [26].

С июня 2017 года группой командует полковник Стивен Л. Ланье. [45]

Происхождение [ править ]

  • Создана как 315-я транспортная группа 2 февраля 1942 г.
Активирован 14 февраля 1942 г.
Переименована в 315-ю авианосную группу 4 июля 1942 г.
Деактивирован 31 июля 1945 г.
  • Активирован 19 мая 1947 г.
Деактивирован 10 сентября 1948 г.
  • Переименована в 315-ю группу авианосцев , средняя 23 мая 1952 г.
Активирован 10 июня 1952 г.
Деактивирован 18 января 1955 г.
  • Переименована в 315-ю группу авианосцев , штурмовая и активирована 9 ноября 1962 г. (не организована)
Организован 8 декабря 1962 г.
Переименована в 315-ю авиационную группу коммандос в авианосец 8 марта 1965 г.
Производство прекращено и прекращено 8 марта 1966 г.
315-я военно-воздушная группа переименована в 31 июля 1985 г. (осталась бездействующей).
  • Переименована в 315-ю оперативную группу 1 августа 1992 г.
Активирован в резерве 1 августа 1992 г. [26]

Задания [ править ]

  • Командование ВВС, 14 февраля 1942 г.
  • 50-е транспортное крыло , 31 марта 1942 г.
  • 52-е транспортное крыло (позднее 52-е авианосное крыло ), 20 июня 1942 г.
  • VIII Командование воздушной поддержки , c. 29 ноября 1942 г. (прикреплен к 1-й истребительной авиационной дивизии (временной), 30 августа - 15 октября 1943 г.)
  • 50-е авианосное крыло, 16 октября 1943 г.
  • 52-е авианосное крыло, 18 февраля 1944 г.
  • Карибское крыло, авиатранспортное командование, 15 мая - 31 июля 1945 г.
  • Тактическое авиационное командование, 19 мая 1947 - 10 сентября 1948
  • 315-е авианосное крыло, 10 июня 1952 г. - 18 января 1955 г.
  • Тихоокеанские ВВС , 9 ноября 1962 г. (не организовано)
  • 315-я авиационная дивизия, 8 декабря 1962 г. - 8 марта 1966 г. (придана 2-й авиационной дивизии )
  • 315-е авиакрыло, 1 августа 1992 г. - настоящее время [46]

Компоненты [ править ]

Вторая Мировая Война
  • 6-я транспортная эскадрилья: ок. 23 марта - июнь 1942 г.
  • 33-я транспортная эскадрилья (позже 32-я транспортная эскадрилья): 14 февраля - 11 ноября 1942 г. (выделена после 27 сентября 1942 г.) [3]
  • 34-я транспортная эскадрилья (позже 34-я транспортная эскадрилья): 14 февраля 1942 г. - 31 июля 1945 г.
  • 35-я транспортная эскадрилья: 14 февраля - 8 июня 1942 г.
  • 43-я транспортная эскадрилья (позже 43-я транспортная эскадрилья): 15 июня 1942 г. - 31 июля 1945 г.
  • 54-я транспортная эскадрилья (позднее 54-я эскадрилья авианосцев): 11 июня - 22 октября 1942 г. [примечание 5]
  • 61-я авианосная эскадрилья: 26 октября 1942 г. - 14 марта 1943 г. (входит в 314-ю авианосную группу )
  • 62-я эскадрилья авианосца: 5 декабря 1942 - 14 марта 1943 г. (прикреплена к 89-й авианосной группе )
  • 309-я эскадрилья авианосцев: 26 апреля 1944 г. - 31 июля 1945 г.
  • 310-я эскадрилья авианосцев: 26 апреля 1944 г. - 31 июля 1945 г. [46]
Холодная война
  • 34-я эскадрилья авианосцев: 19 мая 1947 г. - 10 сентября 1948 г.
  • 43-я эскадрилья авианосцев: 19 мая 1947 г. - 10 сентября 1948 г. [46]
Корейская война
  • 19-я эскадрилья авианосцев : 10 июня 1952 г. - 18 января 1955 г.
  • 34-я эскадрилья авианосцев: 10 июня 1952 г. - 18 января 1955 г.
  • 43-я эскадрилья авианосцев: 10 июня 1952 г. - 18 января 1955 г.
  • 344-я эскадрилья авианосцев: 10 июня 1952 г. - 18 января 1955 г. (выделена 14 декабря 1952 г. - 13 октября 1953 г.) [46]
вьетнамская война
  • Тактическая транспортная эскадрилья ВВС, временная, 2: прикреплена 8 декабря 1962 г. - 8 июля 1963 г.
  • 8-я воздушная портовая эскадрилья: 8 декабря 1962 г. - 8 марта 1966 г. [28]
  • 19-я эскадрилья воздушных коммандос: 8 октября 1964 г. - 8 марта 1966 г.
  • 309-я эскадрилья авианосцев (позже 309-я эскадрилья воздушных коммандос): 1 июля 1963 г. - 8 марта 1966 г.
  • 310-я эскадрилья авианосцев (позже 310-я эскадрилья воздушных коммандос): 8 июля 1963 г. - 8 марта 1966 г.
  • 311-я эскадрилья авианосцев (позже 311-я эскадрилья воздушных коммандос): 8 июля 1963 г. - 8 марта 1966 г.
  • 315-я объединенная эскадрилья обслуживания самолетов: 8 декабря 1962 г. - 22 августа 1969 г.
  • 777-я эскадрилья авианосцев: прикреплена 17 апреля - 30 июня 1963 г., назначена 1-8 июля 1963 г.
  • 778-я эскадрилья авианосцев: 1-8 июля 1963 г. [46]
Резервы ВВС
  • 31-я авиационная медицинская эвакуационная эскадрилья: 1 августа 1992 г. - 1 октября 1994 г. [47]
  • 300-я авиационная эскадрилья: 1 августа 1992 г. - настоящее время [46]
  • 317-я воздушная эскадрилья: 1 августа 1992 г. - настоящее время [46]
  • 701-я воздушная эскадрилья: 1 августа 1992 г. - настоящее время [46]
  • 707-я авиационная эскадрилья : 1 августа 1992 г. - 1 июля 2000 г. [26]
  • 315-я эскадрилья оперативной поддержки (позднее 315-й полет поддержки операций, 315-я эскадрилья оперативной поддержки): 1 августа 1992 г. - настоящее время
  • 315-я авиационная медицинская эвакуационная эскадрилья: 1 октября 1994 г. - настоящее время [2]
  • 315-й полет управления воздушным транспортом: 1 августа 1992 г. - настоящее время [2]

Станции [ править ]

  • Олмстед Филд, Пенсильвания, 14 февраля 1942 г.
  • Боумен-Филд, Кентукки, 18 июня 1942 г.
  • Аэродром Флоренции , Южная Каролина, 4 августа - октябрь 1942 г.
  • RAF Aldermaston (AAF-467), [48] Англия, декабрь 1942 г.
  • RAF Welford (AAF-474), [48] Англия, 6 ноября 1943 г.
  • RAF Spanhoe (AAF-493), [48] Англия, 7 февраля 1944 г.
  • Аэродром Амьена (B-48), [49] Франция, 6 апреля - 13 мая 1945 г.
  • Уоллер Филд , Тринидад , гр. 24 мая - 31 июля 1945 г.
  • Лэнгли Филд (позже база ВВС Лэнгли), Вирджиния, 19 мая 1947 - 10 сентября 1948
  • Авиабаза Брейди, Япония, 10 июня 1952 г. - 18 января 1955 г.
  • Авиабаза Таншон Нхут, Южный Вьетнам, 8 декабря 1962 г. - 8 марта 1966 г.
  • База ВВС Чарльстон, Южная Каролина, 1 августа 1992 года по настоящее время [46]

Самолет [ править ]

  • В основном Douglas C-47 Skytrain, 1942–1945 гг.
Включен Lockheed C-60 Lodestar , 1942 г.
Дуглас C-53 Skytrooper, 1942, 1944–1945
Curtiss C-46 Commando, 1945 год.
  • Curtiss C-46 Commando, 1952–1955 гг.
  • В первую очередь поставщик Fairchild C-123B, 1962–1966 гг.
Fairchild YC-123, 1963 год
Fairchild HUC-123B, 1964–1965 гг.
Fairchild UC-123B, 1965–1966;
de Haviland Canada CV-2 Карибу, 1963, 1964–1966
Lockheed C-130 Hercules, 1965–1966 гг.
  • Lockheed C-141 Starlifter, 1992-ок. 2000 г.
  • McDonnell Douglas C-17 Globemaster III, 1993 – настоящее время [46]

Ссылки [ править ]

Заметки
  1. ↑ На крыле используется эмблема 315-го крыла с обозначением группы на свитке. Бейли, Информационный бюллетень, 315 Операционная группа.
  2. ^ Бейли указывает 32-ю транспортную эскадрилью, а не 33-ю транспортную эскадрилью, как назначенную группе, с явной опечаткой. 32-я эскадрилья была приписана к 314-й транспортной группе . Сравните Maurer, Combat Squadrons , стр. 159–160, 163–164.
  3. ^ MACV согласился передать обе компании под центральный контроль группы. Тем не менее, Тихоокеанское командование поручило этой роте немедленно оказать поддержку командирам армейских корпусов, чтобы воспользоваться уникальнымивозможностями КВП «Карибу». Футрелл, стр. 167.
  4. ↑ Обе эскадрильи на авиабазе Плейку , 1-я эскадрилья воздушных коммандос и 19-я эскадрилья тактической воздушной поддержки должны были передать свои самолеты VNAF, но и эти планы изменились. Футрелл, стр. 235–240.
  5. ^ Бейли указывает, что эскадрилья была отделена, но Маурер и Робертсон оба указывают, что это не так. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 224–225; Робертсон, Пэтси (16 октября 2010 г.). "Информационный бюллетень 54 авиационной заправочной эскадрильи (AETC)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 8 октября +2016 .
Цитаты
  1. ^ Б с д е е г ч я J к Маурер +1983 , стр. 192-193.
  2. ^ a b c «Единицы» . 315-е авиакрыло по связям с общественностью. Архивировано из оригинала 9 октября 2016 года . Проверено 6 октября +2016 .
  3. ^ a b c Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 163–164.
  4. ^ a b Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 166–167
  5. ^ a b Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 170–171
  6. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 41–42
  7. ^ a b Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 198–199
  8. ^ a b Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 224–225.
  9. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 238, 240–241
  10. ^ Бакли, Джордж. «IX войсковое командование авианосца» . Музей управления воздушной мобильностью . Проверено 11 октября +2016 .
  11. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 375, 376–377
  12. ^ Уоррен 1956 , стр. 23.
  13. ^ Balkowski 2005 , стр. 146, 149-150.
  14. ↑ Уоррен, 1956 , стр. 48–51.
  15. ^ Уоррен 1956 , стр. 110.
  16. Перейти ↑ Bowman 2013 , p. 94.
  17. ^ Уоррен 1956 , стр. 139.
  18. ^ Isby 2012 , стр. 71.
  19. ^ Zaloga 2007 , стр. 4.
  20. ^ Уоррен 1956 , стр. 144.
  21. ^ Уоррен 1956 , стр. 159.
  22. ^ Райт 2008 , стр. 57.
  23. Перейти ↑ Bowyer 2005 , p. 332.
  24. Перейти ↑ Maurer 1983 , pp. 309–310.
  25. ^ Эндикотт, изд. 2001 , с. 94–95.
  26. ^ a b c d e f g h i j Бейли, Карл Э. (5 июня 2009 г.). «Оперативная группа 315 (РСВС)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 6 октября +2016 .
  27. ^ "Информационный бюллетень 315 Air Division" . Агентство исторических исследований ВВС. 12 октября 2007 года Архивировано из оригинала 30 октября 2012 года . Проверено 24 февраля 2014 года .
  28. ^ a b Футрелл и Блюменсон, стр. 112
  29. ^ Футрелл, стр. 108
  30. ^ Равенштейн, стр. 259
  31. ^ Футрелл, стр. 273
  32. ^ Футрелл, стр. 171, 278
  33. ^ а б в г д Футрелл, стр. 246
  34. ^ Футрелл, стр. 167
  35. ^ Футрелл, стр. 182
  36. ^ "№ 35 эскадрильи RAAF" . Австралийский военный мемориал . Проверено 18 октября +2016 .
  37. ^ Futrell, с.236
  38. ↑ Робертсон, Пэтси (29 января 2015 г.). "Информационный бюллетень 310 эскадрильи воздушной перевозки (AMC)" . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинального 28 сентября 2015 года . Проверено 26 октября +2016 .
  39. ^ Futrell, стр. 247-248
  40. ^ Футрелл, стр. 261
  41. ^ Футрелл, стр. 264
  42. Перейти ↑ Hannah 2002 , p. 11.
  43. ^ Cantwell, стр. 325
  44. ↑ Батлер, Уильям М. (28 декабря 2007 г.). "Информационный бюллетень 437 Эйрлифт Крыло (AMC)" . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 27 октября 2016 года .
  45. ^ "Полковник Стивен Л. Ланье" (PDF) . 315-е авиакрыло по связям с общественностью. Апрель 2019 . Проверено 18 октября 2019 .
  46. ^ a b c d e f g h i j Происхождение, включая компоненты, назначения, станции и самолеты в Бейли, Информационный бюллетень 315, Операционная группа, за исключением случаев, указанных выше.
  47. ^ См. «Аннотация, история 315-го военного авиакрыла» . Указатель истории ВВС . Проверено 27 октября 2016 года . (Перечисление подчиненных подразделений крыла).
  48. ^ a b c Номер станции в Андерсоне.
  49. ^ Номер станции в Джонсоне.

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Андерсон, капитан Барри (1985). Станции ВВС США: Путеводитель по станциям, на которых служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Maxwell AFB, AL: Исследовательский отдел Исторического исследовательского центра ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 7 июля 2012 года .
  • Балковский, Джозеф (2005). Юта-Бич: десантные и воздушно-десантные операции в день "Д", 6 июня 1944 года . Механиксберг, Пенсильвания: Stackpole Books. ISBN 9780811701440.
  • Боуман, Мартин В. (2013). Так близко и так далеко . Барнсли, Южный Йоркшир: Ручка и меч. ISBN 9781783464227.
  • Бойер, Майкл JF (2005). Возвращение к боевым станциям № 2: Центральная Англия и Лондон . Манчестер: Crecy Publishing. ISBN 9780947554941.
  • Кантуэлл, Джеральд Т. (1997). Гражданские авиаторы: история резерва ВВС, 1946–1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6. Проверено 1 октября 2014 года .
  • Эндикотт, Джуди Г., изд. (2001). ВВС США в Корее, Кампании, части и станции 1950–1953 (PDF) . Максвелл AFB, AL: Агентство исторических исследований ВВС. ISBN 0-16-050901-7.
  • Футрелл, Роберт Ф .; Блюменсон, Мартин (1980). Консультативные годы до 1965 (PDF) . ВВС США в Юго-Восточной Азии. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. LCCN  80-24547 . Проверено 13 сентября 2015 года .
  • Ханна, Крейг С. (2002). Стремление к превосходству в воздухе: тактическое командование авиации во Вьетнаме . Колледж-Стейшн, Техас: Издательство Техасского университета A&M. ISBN 9781585441464.
  • Исби, Дэвид (2012) [2005]. C-47 / R4D Агрегаты ВЭТО и МТО . Оксфорд: Оксфорд. ISBN 9781782007623.
  • Джонсон, первый лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня до Дня Победы (PDF) . Maxwell AFB, AL: Исследовательский отдел Исторического исследовательского центра ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 17 сентября 2016 года.
  • Маурер, Маурер (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) . База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-89201-092-4.
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
  • Уоррен, Джон С. (1956). Воздушно-десантные операции во Второй мировой войне, Европейский театр (PDF) . Исторические исследования ВВС США № 97. База ВВС Максвелл, Алабама: Университет авиации.
  • Райт, Стивен Э. (2008). Last Drop: Операция Varsity, 24 марта-25, 1945 . Механиксберг, Пенсильвания: Stackpole Books. ISBN 9780811741002.
  • Залога, Стивен Дж. (2007). Воздушно-десантные дивизии США в ВЭТО 1944–45 . Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 978-1846031182.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Бринсон, Уильям Л. (2003). Cholewczynski, Джордж (ред.). Авианосец: группа «три-один-пять» . Новый Орлеан: WALKA. ISBN 9780972290302.

Внешние ссылки [ править ]

  • «Группа 3-1-5» . 315-я ассоциация авианосцев, Вторая мировая война . Проверено 9 октября +2016 .