Сто шестьдесят четвёртую Эрлифт Эскадрилья (164 AS) , является единицей Огайо ВВС Национальной гвардии 179 - й воздушных крыла , расположенной на Mansfield Lahm Air National Guard Base , Mansfield, Огайо. 164-й оснащен самолетом C-130 Hercules .
164-я авиационная эскадрилья | |
---|---|
Активный | 1942–1946; 1948 – настоящее время |
Страна | Соединенные Штаты |
Верность | Огайо |
Ветка | Авиация Национальной гвардии |
Тип | Эскадрилья |
Роль | Тактический Воздушный Лифт |
Часть | Национальная гвардия штата Огайо |
Гарнизон / Штаб | База воздушной национальной гвардии Мэнсфилд Лам , Мэнсфилд, Огайо |
Украшения | Выдающийся образец цитирования французского Croix de Guerre с пальмой |
Знаки отличия | |
Эмблема 164-й авиационной эскадрильи | |
Эмблема 363-й истребительной эскадрильи | |
Полоса на хвосте | Mansfield |
История
Вторая Мировая Война
363d истребительной эскадрилье был создан в Гамильтон Филд , штат Калифорния , в декабре 1942 года начал обучение на Р-39 Airacobra в Tonopah армии Аэродром , штат Невада.
В 1945 году вошел в состав оккупационной армии США в Европе в Германии. Деактивирован в Германии в августе 1946 года.
Национальная гвардия штата Огайо
363-я истребительная эскадрилья военного времени была переименована в 164-ю истребительную эскадрилью и 24 мая 1946 года была передана Национальной гвардии Огайо. Она была организована в региональном аэропорту Мэнсфилд Лам, штат Огайо, и получила федеральное признание 20 июня 1948 года. Бюро Национальной гвардии. 164-я истребительная эскадрилья была награждена родословной, историей, почестями и знаменами 363-й истребительной эскадрильи. Эскадрилья была оснащена истребителями F-51D Mustang и была приписана к 55-му истребительному авиаполку Огайо ANG , оперативно полученному Континентальным воздушным командованием .
ПВО
С формированием и федеральным признанием 121-й истребительной группы ANG Огайо на Локборн-Филд, недалеко от Колумбуса, эскадрилья была перераспределена. Задачей 164-й истребительной эскадрильи была противовоздушная оборона Огайо. С запасными частями проблем не было, и многие из обслуживающего персонала были ветеранами Второй мировой войны, поэтому готовность была довольно высокой, а самолеты часто содержались в гораздо лучшем состоянии, чем их коллеги из ВВС США. В некотором смысле послевоенная национальная гвардия была похожа на аэроклуб, и пилот часто мог появиться на поле, проверить самолет и отправиться в полет. Тем не менее, в подразделении также проводились регулярные военные учения, которые поддерживали уровень мастерства, и в соревнованиях по стрельбе и бомбардировке они часто получали не меньше или лучше, чем действующие подразделения ВВС США, учитывая тот факт, что большинство пилотов ANG были ветеранами боевых действий Второй мировой войны. В 1949 году эскадрилья заменила свои F-51D на истребители сопровождения F-51H Mustang, которые были пригодны для дальнего перехвата неизвестных самолетов, обнаруженных радиолокационными станциями Ground Control Interceptor.
После внезапного вторжения в Южную Корею 25 июня 1950 года и полной неготовности регулярных вооруженных сил большая часть Воздушной национальной гвардии была федерализована и переведена на действительную военную службу. 164 - й истребительной эскадрилье был federalized 10 февраля 1951 г. 164 - й, однако, был выбран , чтобы остаться в Огайо и продолжить миссию ПВО, будучи оперативно накопленный группой Восточной ПВО , командование ПВО . С окончанием федерализации Воздушной национальной гвардии в 1952 году 164-я полка снова была передана в состав 121-й тактической истребительной группы в Колумбусе, однако эскадрилья осталась в приданном статусе к Командованию ПВО.
В сентябре 1953 года, после войны в Корее, 164-й полк получил свой первый реактивный самолет, отремонтированный F-80A Shooting Stars , который был модифицирован и модернизирован до стандартов F-80C. Эскадрилья эксплуатировала «Падающую звезду» всего год, когда в октябре 1954 года оборудование было заменено на F-84E Thunderjets , вернувшийся с военной службы в Корее. В августе 1954 года 164-й полк начал дежурство в дневное время в ПВО в Мэнсфилде, разместив два самолета в конце взлетно-посадочной полосы с пилотами в кабине от одного часа до восхода солнца до одного часа после захода солнца. Это оповещение ADC продолжалось каждый день до 30 июня 1956 года.
В начале 1957 года эскадрилья отправила свои измученные войной реактивные самолеты Thunderjet на хранение на авиабазе Дэвис-Монтан , штат Аризона, и получила новые истребители- перехватчики F-84F Thunderstreak со стреловидным крылом. Позже в 1957 году 164-я эскадрилья истребителей-бомбардировщиков получила первую премию ВВС за безопасность полетов за три года подряд безаварийных полетов, что является впечатляющим достижением, поскольку в предыдущие три года эскадрилья летала на трех разных типах самолетов.
Тактическое воздушное командование
10 ноября 1958 года эскадрилья была переименована в 164-ю тактическую истребительную эскадрилью, и эскадрилья перестала подчиняться командованию противовоздушной обороны , вернувшись под управление тактического авиационного командования .
Во время Берлинского кризиса 1961 года 164-й был федерализован как часть 121-го тактического истребительного авиаполка и группы на период в двенадцать месяцев, начиная с 1 октября. При активации 121-я TFW состояла из трех оперативных подразделений: 162-й тактической истребительной эскадрильи , базирующейся в муниципальном аэропорту Спрингфилда, Спрингфилд, штат Огайо; сто шестьдесят шестой Tactical Fighter Squadron на базе Lockbourne AFB , штат Огайо, и 164 - й TFS в Mansfied. Однако из-за нехватки финансирования только 26 F-84F из 166-го TFS были развернуты на авиабазе Этен-Рувр , Франция, хотя также были развернуты несколько наземных подразделений поддержки из 162-го и 164-го. Однако эскадрилья оставалась под контролем Федеральных ВВС США до тех пор, пока не закончился кризис, и 31 августа 1962 года она была возвращена под контроль штата Огайо.
После окончания федерализации Берлина 15 октября 1962 года 164-я полка получила разрешение на расширение до группового уровня, а 179-я тактическая истребительная группа была создана Бюро национальной гвардии . 164-я TFS становится летной эскадрильей группы. Другими эскадрильями, включенными в группу, были 179-й штаб, 179-я материальная эскадрилья (техническое обслуживание), 179-я эскадрилья боевой поддержки и 179-й диспансер ВВС США.
В 60-е годы эскадрилья продолжала обычные тренировки мирного времени. Отдельные члены эскадрильи добровольно пошли на службу во время войны во Вьетнаме , однако 164-я эскадрилья не была федерализована в 1968 году, поскольку F-84F не считались передовыми боевыми самолетами. В феврале 1972 года эскадрилья сняла с вооружения Thunderstreaks и переоборудовалась в F-100 Super Sabre в результате вывода американцев из Вьетнамской войны.
Тактический Воздушный Лифт
Эскадрилья летала на F-100 до зимы 1976 года, когда 5 января 179-й был переведен из тактического авиационного командования в военно-воздушное командование . В это время подразделение переоборудовали в C-130B Hercules и получили в комплекте восемь самолетов. После смены оборудования подразделение было обозначено как Tactical Airift Group. Модернизация до C-130H была завершена в 1991 году.
179-я группа по воздушным перевозкам была активна во время Desert Shield / Storm, обеспечивая поддержку по воздушным перевозкам на всей территории континентальных Соединенных Штатов и Европы. Части 179-го были активированы во время Desert Shield / Storm и служили в США, Европе и Саудовской Аравии.
В марте 1992 года 179-й дивизион принял на вооружение целевое крыло ВВС США и стал просто 179-й авиагруппой; 164-я эскадрилья. 1 июня того же года военное командование воздушными перевозками было деактивировано в рамках реструктуризации ВВС после окончания холодной войны. Первоначально командование воздушной мобильности (AMC) стало основным командованием 179-го, хотя 1 октября 1993 года оно было переведено в боевое воздушное командование (ACC) вместе с другими подразделениями C-130.
Поскольку воздушная национальная гвардия в эпоху после холодной войны обеспечивала почти 50% тактических возможностей ВВС США по воздушным перевозкам, 179-я авиагруппа поддерживала боевые и гуманитарные операции и учения по всему миру, начиная с июля 1992 года в рамках операции Provide Promise ; операция по оказанию гуманитарной помощи в Боснии и Герцеговине во время югославской войны . До 1996 года подразделения по воздушному транспорту доставили продукты питания, медикаменты и припасы, а также эвакуировали более 1300 раненых из региона. Это самая продолжительная гуманитарная воздушная перевозка в истории.
В конце 1992 года 179-й полк начал переброску личного состава, оборудования и материалов в Сомали в рамках операции «Восстановление надежды» . В состав ВВС вошли подразделения Национальной гвардии ВВС США, которым было поручено выполнять резолюцию 794 Совета Безопасности Организации Объединенных Наций : создать защищенную среду для проведения гуманитарных операций в южной половине Сомали.
179-й также участвовал в операции «Поддержать демократию» (19 сентября 1994 г. - 31 марта 1995 г.), оказывая воздушную поддержку вооруженным силам Соединенных Штатов в Хати во время их военного вмешательства, направленного на устранение военного режима, установленного в результате государственного переворота 1991 года в Гаити, свергнувшего избран президентом Жан-Бертран Аристид .
11 октября 1995 года, в соответствии с директивой Air Force One Base-One Wing, 179-я авиагруппа была расширена и изменена по статусу на 179-е авиакрыло. При организации Objective Wing 164-я эскадрилья была приписана к 179-й оперативной группе. Группы поддержки крыла включали 179-ю группу обслуживания, 179-ю группу поддержки миссии и 179-ю медицинскую группу.
В середине 1996 года ВВС в ответ на сокращение бюджета и изменение ситуации в мире начали экспериментировать с организациями авиационных экспедиций. Была разработана концепция Воздушных экспедиционных сил (AEF), которая объединяла бы элементы действующей службы, резерва и воздушной национальной гвардии в объединенные силы. Вместо целых постоянных подразделений, развертываемых в качестве «временных», как во время войны в Персидском заливе 1991 года, экспедиционные подразделения будут состоять из «авиационных пакетов» из нескольких частей, включая действующие военно-воздушные силы, командование резерва ВВС и национальную гвардию ВВС. женаты вместе, чтобы выполнить назначенную ротацию развертывания.
В декабре 1996 года 164-я экспедиционная авиационная эскадрилья (164-я EAS) была впервые сформирована из 179-го личного состава и самолетов и переброшена в аэропорт Пизы , Италия, для поддержки операции Joint Guard . Он оказывал материально-техническую поддержку многонациональным миротворческим силам под руководством НАТО в Боснии и Герцеговине, которым было поручено поддерживать Дейтонское мирное соглашение . Это постоянное обязательство продолжалось до 1998 года. Другие развертывания авиационных экспедиционных сил в конце 1990-х годов включали операцию «Совместные усилия» , операцию «Джойнт Фордж» и операцию «Сияющая надежда» , все они были направлены на решение югославских кризисов той эпохи.
Современная эра
После событий 11 сентября 2001 г. 164-я EAS активировалась несколько раз, первоначально обеспечивая материально-техническую поддержку истребительным эскадрильям ВВС, участвовавшим в боевом воздушном патрулировании над крупными городами во время операции «Благородный орел» в конце 2001 и 2002 гг. Афганистан в рамках операции "Несокрушимая свобода" и Ирак в рамках операции "Свобода Ираку" .
В своих Рекомендациях BRAC 2005 г. Министерство обороны рекомендовало закрыть Станцию воздушной охраны муниципального аэропорта Мэнсфилд-Лам (AGS), штат Огайо. 179-я эскадрилья по воздушным перевозкам распределит свои восемь самолетов C-130H: 908-е воздушное крыло (AFR), авиабазу Максвелл , Алабама (четыре самолета) и 314-е воздушное крыло , авиабаза Литл-Рок , Арканзас (четыре самолета). Экспедиционная боевая поддержка (ECS), связанная с полетами, перемещается в Louisville IAP AGS, KY (воздушный порт) и в аэропорту Toledo Express Airport AGS, Огайо (пожарные). Тем не менее, из-за превосходных показателей базы и рекомендаций для пересмотра властями штата и местных властей, база была включена в будущее Национальной гвардии Огайо, получив миссию на мостике полета на миссии C-21 Learjet до тех пор, пока она не станет действующей в C- 27J Spartan .
20 июля 2008 года 179-й AW продолжил свой рост за счет формирования 200-го отряда инженеров Red Horse (Быстро развертываемая тяжелая оперативно-ремонтная эскадрилья). На базу в Мэнсфилде направлено 200 сотрудников Red Horse, а еще 200 будут назначены в Порт Клинтон. Напротив аэродрома должно быть построено новое здание для пристройки, которое будет завершено примерно в 2010 году.
179 AW, вместе с 175 - й крыла в Мэриленд ВВС Национальной гвардии , был первый блок для подготовки и развертывания C-27J Spartan в 2010 году летчикам из 179 - й воздушных крыла сделали историю Air National Guard 26 июля 2011, развернув в поддержка операции «Несокрушимая свобода» с C-27J Spartan, одним из новейших самолетов ВВС. Эта совместная миссия проводится с участием экипажа 164-й авиационной эскадрильи, подчиненного подразделения 179-го авиакрыла, и солдат Национальной гвардии Оклахомы и Джорджии. Они будут работать вместе со 159-й боевой авиационной бригадой из Форт-Кэмпбелл , штат Кентукки, для непосредственной поддержки армии в операциях по переброске и десантированию. 179-й AW вошел в историю благодаря девятимесячной ротации за границу, в отличие от типичного графика развертывания ВВС Национальной гвардии продолжительностью от четырех до шести месяцев.
Происхождение
- Созданная 363d истребительной эскадрилье и активирован, на 1 декабря 1942
- Деактивирован 20 августа 1946 года.
- Переопределен в 164-ю истребительную эскадрилью 21 августа 1946 года и передан в состав ANG штата Огайо.
- Расширенное федеральное признание 20 июня 1948 г.
- Переопределен: 164-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья 5 ноября 1952 г.
- Переопределен в 164-ю тактическую истребительную эскадрилью 10 ноября 1958 г.
- Федерализован и введен в действие 1 октября 1961 г.
- Освобожден от действительной службы и возвращен под контроль штата Огайо, 31 августа 1962 г.
- Переопределен: 164-я тактическая воздушная эскадрилья 5 января 1976 г.
- Переопределен: 164-я воздушная эскадрилья 15 марта 1992 г.
- Компоненты, обозначенные как: 164-я экспедиционная воздушная эскадрилья при развертывании в составе воздушно-космической экспедиционной части после июня 1996 года.
Задания
- 357-я истребительная группа , 1 декабря 1942 г. - 20 августа 1946 г.
- 55-й истребительный авиаполк , 20 июня 1948 г.
- 121-я истребительная группа , 26 июня 1948 г.
- 121-я группа истребителей-перехватчиков , 1 ноября 1952 г.
- 121-я истребительно-бомбардировочная группа , 1 ноября 1957 г.
- 121-я тактическая истребительная группа , 1 сентября 1961 г.
- Элементы, прикрепленные к: 7122d Tactical Wing (Special Delivery), 1 октября 1961 г. - 31 августа 1962 г.
- 179-я тактическая истребительная группа , 15 октября 1962 г.
- 179-я авиагруппа , 15 марта 1992 г.
- 179-я оперативная группа, 11 октября 1995 г. - настоящее время.
Станции
|
|
Развертывание Национальной гвардии ВВС США
|
|
Самолет
|
|
Рекомендации
Заметки
Библиография
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Дональд, Дэвид (2004). Century Jets: Frontline Fighters ВВС США времен холодной войны. AIRtime. ISBN 1-880588-68-4
- Макларен, Дэвид. Республика F-84 Thunderjet, Thunderstreak и Thunderflash: Фотохроника. Атглен, Пенсильвания: Schiffer Military / Aviation History, 1998. ISBN 0-7643-0444-5 .
- Макларен, Дэвид (2004 г.), Lockheed P-80 / F-80 «Падающая звезда: фотохроника», Schiffer Publishing, Ltd .; Первое издание, ISBN 0887409075
- Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
- Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Проверено 17 декабря +2016 .
- Происхождение и история 164-й авиационной эскадрильи
- История 179-го авиалайнера