Триста девяносто четвёртом истребительная эскадрилья является неактивным ВВС США блок. Он был приписан к 367-й истребительной группе и в последний раз дислоцировался на Сеймур-Джонсон-Филд , Северная Каролина, где был выведен из строя 7 ноября 1945 года.
394-я истребительная эскадрилья | |
---|---|
Активный | 1943–1945 |
Страна | Соединенные Штаты |
Ветка | Военно-воздушные силы армии США |
Роль | Истребитель |
Помолвки | Европейский театр операций |
Украшения | Distinguished Unit Citation Бельгийский Fourragere |
Знаки отличия | |
Эмблема 394-й истребительной эскадрильи (утверждена 25 февраля 1944 г.) [2] | |
Код фюзеляжа | 4N [1] |
Эскадрилья была активирована на 15 июля 1943 в Гамильтон Филд, штат Калифорния . Он тренировался с истребителями Bell P-39 Airacobra на базах в Калифорнии и Неваде перед отправкой в Европейский театр военных действий в марте 1944 года. По прибытии в Англию эскадрилья была оснащена Lockheed P-38 Lightning . Он вступил в бой в начале мая и выполнял вылеты из Англии до июля, когда перебрался в Нормандию . В августе эскадрилья была награждена почетной грамотой за атаки на аэродромы Люфтваффе около Лаона .
Эскадрилья переоборудована в Republic P-47 Thunderbolts в январе 1945 года и, с новым истребителем, получила вторую награду «За выдающиеся заслуги» за атаку на штаб-квартиру Западного командования вермахта в марте. Правительство Бельгии также наградило эскадрилью бельгийским Fourragere за поддержку операций в Бельгии. Несмотря на то , что эскадрилья должна была перебраться на Тихоокеанский театр военных действий в августе 1945 года, с капитуляцией Японии , она вернулась в Соединенные Штаты, где была выведена из строя.
История
Обучение в США
Эскадра впервые была организована как 394th истребительной эскадрилье в Гамильтон Филд , штат Калифорния , 15 июля 1943 года в качестве одного из первых эскадрилий 367th Fighter Group . [2] [3] Несколько членов его первоначального состава были бывшими « Летающими тиграми» с предыдущим боевым опытом. Однако только в конце августа группа получила свой первый Bell P-39 Airacobra . [4] После наращивания численности эскадрилья переместилась в октябре на армейский аэродром Санта-Роза , Калифорния. [3] В декабре штаб группы переехал в муниципальный аэропорт Окленда , а 394-й - на армейском аэродроме Хейворд . Эскадрилья временно перебралась на армейский аэродром Тонопа , штат Невада, где выполняла бомбометание с пикирования и обучение стрельбе . Несчастные случаи во время тренировок с Bell P-39 Airacobra стоили жизни нескольким пилотам. В январе 1944 г., готовясь к выходу за границу, 394-я была усилена личным составом 328-й и 368-й истребительных групп . [5] Эскадра прошла через Кэмп Шанкс и отплыла в Англию на борту корабля SS Duchess of Bedford . [6] «Пьяная герцогиня» [примечание 1] пришвартовалась в Гриноке , Шотландия, 3 апреля, и группа была доставлена поездом на аэродром Королевских ВВС в Стони-Кросс , Англия. [5]
Переход Р-38 и боевые действия из Англии
Пилоты эскадрилий, прошедшие обучение на одномоторных самолетах, с удивлением обнаружили, что Lockheed P-38 Lightning сидит на разгонных площадках Stoney Cross. [7] Только члены передового отряда имели опыт полетов на Молнии. Эти летчики совершали боевые вылеты в составе 55-й истребительной группы . [8] Переход от одномоторного самолета к двухмоторному потребовал значительной переподготовки как пилотов, так и наземного экипажа. [7] Хотя некоторые пилоты вступили в бой всего с восемью часами налета на P-38, в конце апреля эскадрилья была усилена пилотами, которые тренировались на Lightning в Штатах и были более опытными в этом типе. [9] Однако отсутствие обучения работе с приборами на P-38 сказалось на 394-м, поскольку погода, а не действия противника, вызвали потери пилотов и самолетов. [10]
9 мая эскадрилья выполнила свой первый боевой вылет - истребитель пролетел над Алансоном . [11] В течение оставшегося месяца подразделение выполняло полеты истребителями, сопровождение бомбардировщиков и бомбометание с пикирования , выполняло миссии и понесло свои первые боевые потери. [12]
В день «Д» и следующие три дня эскадрилья выполняла задания, прикрывая с воздуха корабли с войсками вторжения. [7] Эти миссии продолжались в течение следующих трех дней. 394-й и другие подразделения P-38, дислоцированные в Англии, были выбраны для этих миссий с ожиданием, что характерный силуэт Lightning предотвратит возможные инциденты с дружественным огнем зенитчиков, принимающих их за истребители противника. [13] Вскоре после вторжения в Нормандию, 12 июня, 367-я группа была выбрана для проверки способности P-38 нести бомбы весом 2000 фунтов под каждым крылом. Выбранной целью была железнодорожная станция , и результаты были неоднозначными. [14]
К середине июня немецкие сухопутные войска отошли для защиты периметра вокруг Шербура , крупного порта, захват которого стал более важным для союзников после уничтожения Mulberry A, одной из искусственных гаваней, построенных недалеко от плацдарма в Нормандии. Атаке 7-го корпуса 22 июня должна была предшествовать бомбардировка на малой высоте и атака истребительного командования 9-го истребительного корпуса . Разведка проинструктирована ожидать "молочного бега" 394-й полк на малой высоте пролетел через то, что оказалось сильно защищенным районом. Через две-три минуты после начала атаки эскадрилья потеряла пять пилотов. В бою погибли семь пилотов группы. Практически все уцелевшие самолеты получили боевые повреждения, а вся 367-я группа на несколько дней выбыла из строя. [7] [15]
В июле Девятые воздушные силы переместили свои средние бомбардировочные силы на базы ближе к континенту, чтобы они могли поражать цели вблизи расширяющегося фронта во Франции. Триста восемьдесят седьмой Бомбардировка группа была перенесена в Стони Кресте, заставляя триста девяносто четвёртом освободить свою станцию и переместить короткое расстояние до RAF Ibsley . [16] Из Ибсли группа нанесла удар по железным дорогам, сортировочным станциям и поездам, чтобы не дать подкреплениям противника выйти на фронт во время прорыва союзников в Сен-Ло в июле 1944 года . [3]
Операции на европейском континенте
С 19 июля передовой эшелон 367-й группы пересек Ла-Манш и занял позиции в Нормандии . [17] штаб - квартира группы и совместно триста девяносто четвёртом Beuzeville Аэродром с 371 - е истребительной группы , [2] продвинутая посадочная площадка изготовлена из пробитой стали настилу . [примечание 2] После прорыва сухопутных войск в районе Сен-Ло эскадрилья сосредоточилась на непосредственной авиационной поддержке Третьей армии генерала Паттона . В конце августа эскадра атаковала конвои 7-й немецкой армии, которые, чтобы не попасть в окружение, отходили на восток из котлована Фалез . За один день было уничтожено пять конвоев и 100 танков «Тигры» . [7]
22 августа группа атаковала три аэродрома люфтваффе близ Лаона . 392d истребительной эскадрилье погружение разбомбили и уничтожили два ангара на одном аэродроме , но были прыгнули на двенадцать Focke-Wulf Fw 190s , как они завершили атаку. Восемнадцать Messerschmitt Me 109 и Fw 190 вступили в бой с 393-й истребительной эскадрильей, которая восстанавливалась после пикирования бомб. После бомбардировки цели 394-я эскадрилья повернула на усиление 392-й эскадрильи. Всего эскадрильи 367-й группы забрали четырнадцать самолетов противника при потере одного Lightning. [7] Этот бой был первым, в котором 394-й полк смог одержать воздушную победу над истребителем противника. [18]
394-й получил награду « За выдающиеся отряды», когда через три дня вернулся в район Лаона. В тот день 367-я группа атаковала аэродромы Люфтваффе в Кластре , Перонне и Розьер-ан-Хэ интенсивным зенитным огнем. Затем группа поразила более тридцати только что взлетевших истребителей «Фокке-Вульф 190». Группа утверждает, что 25 вражеских самолетов уничтожены, один, вероятно, уничтожен и 17 повреждены при потере 6 самолетов группы. [примечание 3] Затем, несмотря на низкий запас топлива, подразделение обстреляло поезд и конвой после того, как покинуло место боя. Во второй половине дня эскадрилья провела дальний облет истребителей дальностью более 800 миль до аэродромов в районе Дижон - Бордо . [3] [7] [19]
По мере продвижения союзных войск через Францию, эскадрилья перебрасывалась на новые базы. В начале сентября они перебрались на аэродром Пера , но через неделю снова переехали на аэродром Кластрес . [2] Из Кластра 394-я полка поддержала операцию «Маркет-гарден », сопровождая авианосец и атакуя позиции зенитной артиллерии. За свои атаки этой осенью эскадрилья была отмечена в приказе дня бельгийской армии. [7]
В конце октября, когда Девятые воздушные силы доставили свои средние бомбардировщики на базы во Франции, 387-я бомбардировочная группа во второй раз выбила 394-й дивизион со своей станции, когда он перебрался на аэродром Жювинкур (A-68) к северу от Реймса . [3] [20] Жувинкур был бывшей базой Люфтваффе с постоянными помещениями, в отличие от передовых посадочных площадок, где эскадрилья базировалась с момента переезда во Францию. [21] Эскадрилья атаковала немецкие опорные пункты, чтобы помочь союзникам наступить на линию Зигфрида осенью 1944 года. [3]
Немецкое наступление в Арденнах произошло по мере приближения праздников. Запланированный переезд на поле в Бельгии был отменен. Во время битвы при Арденнах, 394-й полк, сопровождая C-47 для пополнения запасов окруженным войскам в Бастони, провел вооруженную разведку района Трира . Эскадрилья была атакована Fw 190, и последовал 40-минутный воздушный бой, в котором группа заявила, что восемь уничтожены, два, вероятно, уничтожены и девять повреждены. [7]
Переход на P-47 Thunderbolt
В начале 1945 года, стремясь стандартизировать истребители-бомбардировщики в Девятых ВВС, эскадрилья перешла в Республиканские P-47 Thunderbolts . Пилоты летали на Lightings на боевых задачах, тренируясь одновременно с Thunderbolt. Используя Thunderbolt, эскадрилья снова была отмечена в Приказе дня армии Бельгии, получив бельгийский Fourragere . [7]
394-я полка получила вторую награду за боевые действия 19 марта 1945 года. Целью 367-й группы был штаб фельдмаршала Кессельринга , немецкого главнокомандующего, Запад [примечание 4] в Цигенбурге близ Бад-Наухайма , Германия. 394-й будет вести атаку на низком уровне для достижения внезапности, неся 1000-фунтовые бомбы под каждым крылом. P-47 из 392-й истребительной эскадрильи будут вооружены аналогичным образом, но будут пикировать бомбы с большей высоты. Бомбы были оснащены взрывателями с запаздыванием, предназначенными для взлома бетонных крыш бункера. 393-я истребительная эскадрилья несла напалм, который должен был проникнуть в бункеры и сжечь то, что осталось. Атака была запланирована на время, которое, по данным разведки, обнаружит старшие сотрудники и командиров за обедом - единственный раз, когда они не окажутся в укрепленных туннелях под замком, в котором размещался штаб. Цель находилась в гористой местности, хорошо защищенной зенитной артиллерией. Более того, чтобы не предупредить немцев о надвигающемся нападении, самолеты фоторазведки избегали этого района, поэтому подробные фотографии целей были недоступны. В день атаки замок был скрыт земной дымкой, из-за которой эскадрилья сбилась с курса в последнюю минуту, не давая им выполнить запланированную атаку и уменьшив элемент внезапности. [22] Хотя старшие немецкие офицеры достигли подземных бункеров и пережили нападение, группа превратила военный комплекс в руины, нарушив связь и поток разведданных в критический момент. [7]
Эскадрилья поражала танки, грузовики, позиции зенитной артиллерии и другие объекты в поддержку наступления через Рейн в конце марта и заключительных операций союзников в Германии. [3] Командиры XII корпуса и 11-й бронетанковой дивизии высоко оценили непосредственную поддержку с воздуха, которую это подразделение оказывало их командованию. 10 апреля эскадрилья перебралась на аэродром Эшборн на северо-западе Франкфурта , Германия. 394-й полк совершил свой последний боевой вылет - оборонительный патруль - через год после вступления в бой 8 мая. [23] В ходе боевых действий эскадрилье было засчитано 23 победы в воздухе над самолетами противника. [24]
Возвращение в США и инактивация
Все боевые действия прекратились на следующий день , ровно через год после того, как эскадрилья вступила в строй. 4 июня 367-я группа совершила облет генерала Вейланда . [7] 1 июля было объявлено, что 394-й дивизион должен был передислоцироваться на Тихоокеанский театр военных действий после того, как он был переоборудован и обучен дальнобойными P-47N в рамках подготовки к операции «Крушение» , вторжению в Японию. [3] Отряд переместился в лагерь Детройт во Франции, а затем на плацдарм недалеко от Марселя . Здесь он сел на два корабля: USS General CG Morton и USNS John Ericsson (T-AO-194) . Когда Япония капитулировала, « Мортон» был направлен в Ньюпорт-Ньюс , штат Вирджиния, а « Эриксон» отплыл на Стейтен-Айленд , штат Нью-Йорк. [7] После отпуска для всех, те немногие сотрудники, которые остались в эскадрилье после переброски и увольнения , 2 ноября собрались на Сеймур Джонсон Филд , Северная Каролина, а 394-я полка была выведена из строя 7 ноября 1945 года. [2] [7]
Происхождение
- Сформирована в 394-ю истребительную эскадрилью 26 мая 1943 г.
- Активирован 15 июля 1943 г.
- Деактивирован 7 ноября 1945 г. [2]
Задания
- 367-я истребительная группа, 15 июля 1943 г. - 7 ноября 1945 г. [2]
Станции
|
|
Самолет
- Bell P-39 Airacobra, 1943–1944 гг.
- Lockheed P-38 Lightning, 1944–1945 гг.
- Республика P-47 Thunderbolt, 1945 [2]
Награды и кампании
Стример премии | Награда | Даты | Заметки |
---|---|---|---|
Выдающееся цитирование единицы | 25 августа 1944 г. | [2] | |
Выдающееся цитирование единицы | 19 марта 1945 г. | [2] | |
Бельгийский Фуррагер | 6 июня - 30 сентября 1944 г .; 16 декабря 1944 г. - 25 января 1945 г. | [2] |
Стример кампании | Кампания | Даты | Заметки |
---|---|---|---|
Воздушное наступление, Европа | 8 мая 1944 г. - 5 июня 1944 г. | [2] | |
Нормандия | 6 июня 1944 г. - 24 июля 1944 г. | [2] | |
Северная Франция | 25 июля 1944 г. - 14 сентября 1944 г. | [2] | |
Рейнланд | 15 сентября 1944 г. - 21 марта 1945 г. | [2] | |
Арденны-Эльзас | 16 декабря 1944 г. - 25 января 1945 г. | [2] | |
Центральная Европа | 8 мая 1944 - 21 мая 1945 | [2] | |
Воздушный бой, Театр EAME | 8 мая 1944 - 11 мая 1945 | [2] |
Смотрите также
- Список операторов Lockheed P-38 Lightning
Рекомендации
Заметки
- ↑ Прозвище за необычное качение в ненастную погоду. Groh, стр. 23.
- ^ Маурер указывает местонахождение 394-го как Сент-Мер-Эглиз , но это тот же аэродром (A-6), который в другом месте называется Бёзвиль. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 484–485, Groh, стр. 59.
- ↑ Эти заявления были сделаны примерно 50 вражескими самолетами, работавшими в воздухе и на земле. Чикеринг, стр. 79
- ↑ Кессельринг принял командование в день атаки. Американская разведка полагала, что фельдмаршал фон Рундштедт все еще командовал. Groh, стр. 136.
Цитаты
- ^ Уоткинс, стр. 38
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 484–485
- ^ a b c d e f g h Maurer, Combat Units , стр. 252–254.
- ^ Groh, стр. 12
- ^ a b Чикеринг, стр. 78
- ^ Гро, стр. 23-24
- ^ Б с д е е г ч я J к л м н Чикеринг, р. 79
- ^ Groh, стр. 26
- ^ Groh, стр. 31 год
- ^ Гро, стр. 50-51
- ^ Groh. п. 32
- ^ Groh. стр. 32–37
- ^ Groh, стр. 42
- ^ Groh, стр. 43 год
- ^ Groh, стр. 46
- ^ Groh, стр. 52
- ^ Groh, стр. 59
- ^ Groh, стр. 69
- ^ Groh, стр. 72
- Перейти ↑ Maurer, Combat Units , p. 274
- ^ Гро, стр. 98-99
- ^ Groh, стр. 136
- ^ Groh, стр. 158
- ^ Ньютон и Сеннинг, стр. 646
- ^ a b Андерсон (номер станции)
- ^ a b c d e f g h Джонсон (номер станции)
Библиография
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Андерсон, капитан Барри (1985). Станции ВВС США: Путеводитель по станциям, на которых служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Maxwell AFB, AL: Исследовательский отдел Исторического исследовательского центра ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 7 июля 2012 года .
- Чикеринг, Эдвин С. (1998). «367-я истребительная группа» . Air Force Fifty . Ассоциация ВВС (составитель). Нэшвилл, Теннесси: Издательство Тернера. ISBN 978-1563114090.
- Грох, Ричард (1983). Банда динамита: 367-я истребительная группа во Второй мировой войне . Вторая Мировая Война. Фоллбрук, Калифорния: Aero Publishers. ISBN 978-0816897704. LCCN 83007241 .
- Джонсон, первый лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня до Дня Победы (PDF) . Maxwell AFB, AL: Исследовательский отдел Исторического исследовательского центра ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 29 сентября 2015 года.
- Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 .
- Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Newton, Wesely P., Jr .; Сеннинг, Кальвин Ф. (1963). «Кредиты ВВС США за уничтожение самолетов противника, Вторая мировая война, Историческое исследование ВВС США № 85» (PDF) . Институт исследований, исторический отдел ВВС США, Авиационный университет. Архивировано из оригинального (PDF) 25 октября 2014 года . Проверено 27 апреля 2014 года .
- Уоткинс, Роберт (2008). Цвета битвы . Том III Знаки отличия и знаки девятых ВВС во Второй мировой войне. Атглен, Пенсильвания: ISBN Shiffer Publishing Ltd. 978-0-7643-2938-8.
|volume=
имеет дополнительный текст ( справка )