Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

415-й летно-испытательный полет
415-й летно-испытательный полет - Northrop T-38-65-NO Talon 66-8367.jpg
Подрядчик по техническому обслуживанию выполняет окончательные проверки 415-го летно-испытательного полета T-38 Talon перед вылетом с Объединенной базы Сан-Антонио [примечание 1]
Активный3 февраля 1942 - настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ветка ВВС США
РольЛетные испытания
ЧастьAFR Shield.svg  Командование резерва ВВС
Гарнизон / ШтабРэндольф Филд , Объединенная база Сан-Антонио , Техас
УкрашенияНаграда за выдающиеся заслуги перед
военно-воздушными силами США [1]
Знаки отличия
Эмблема 415-го летно-испытательного полета (утвержден 1 августа 1989 г.) [1]415-йFlightTestSquadron.svg
Неофициальная эмблема 415-й бомбардировочной эскадрильи времен Второй мировой войны [2]415-я бомбардировочная эскадрилья - Emblem.png
Самолет летал
ТренерНортроп Т-38 Коготь

Четыреста пятнадцатый Flight Test Flight является ВВС США резервной эскадрой. Он назначается 413 - го полета группы испытания в Военно - воздушных сил Резервного командования , дислоцированной на Randolph поле , Joint Base Сан - Антонио , штат Техас.

Впервые эскадрилья была активирована во время Второй мировой войны как 25-я разведывательная эскадрилья . После переименования в 415-ю бомбардировочную эскадрилью она участвовала в боях на Средиземноморском театре военных действий , участвуя в атаке на низком уровне на нефтеперерабатывающие заводы недалеко от Плоешти , Румыния. За свои боевые действия он получил две награды «Выдающиеся отряды» . После Дня Победы эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты и тренировалась с Boeing B-29 Superfortress, пока не была дезактивирована весной 1946 года.

Эскадрилья была возобновлена ​​в 1958 году, когда Стратегическое авиационное командование (SAC) реорганизовало свои крылья Boeing B-47 Stratojet и перевело одну треть своих бомбардировщиков в состояние боевой готовности . Он был деактивирован в 1962 году, когда был изменен статус боевой готовности SAC.

В 1994 году эскадрилья была объединена с 6515th Test Squadron , которая была исполняющей летные испытания на McDonnell Douglas F-15 Eagle самолета на базе Edwards Air Force , штат Калифорния, с 1989 года был выведен из эксплуатации в 1994 году, но в 2001 году был активирован в резерв для проведения летных испытаний учебно-тренировочного самолета .

Миссия [ править ]

Четыреста пятнадцатый представляет собой небольшой блок, состоящий из нескольких тестовых пилотов и кадров других noncomissioned должностных лиц . [3]

Устройство выполняет полет тестирования для Нортропа Т-38 Talon реактивных тренажеров на базе ВВС Randolph . Блок выполняет полеты для проверки работоспособности, проверяя готовность самолета к полету после модификаций и ремонта. [3]

Самолеты для летных испытаний ремонтировались или модифицируются 571-й авиационной эскадрильей 309-го ремонтного крыла , которая выполняет капитальный ремонт Т-38 в Рэндолфе и обслуживает депо всех Т-38 в ВВС, а также некоторых Т-38 ВМС. Перед доставкой на поле самолетам выдается функциональная проверка. Полеты длятся около часа и позволяют сертифицировать самолет для полета. Испытания проводятся перед возвращением самолетов в строй. Рейс также переправляет Т-38 между их базами и ремонтной базой. [3]

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Обучение в США [ править ]

Впервые эскадрилья была задействована как 25-я разведывательная эскадрилья на Макдилл-Филд , Флорида, и была присоединена к 98-й бомбардировочной группе . Вскоре 24-я дивизия переехала в Барксдейл-Филд , штат Луизиана, где начала тренироваться как консолидированная эскадрилья B-24 Liberator под управлением Третьих ВВС . В апреле он был преобразован в подразделение тяжелых бомбардировщиков и переименован в 415-ю бомбардировочную эскадрилью и был назначен, а не прикреплен к 98-й бомбардировочной группе . [1] [4]

Подготовка эскадрильи была непродолжительной, и в июле 1942 г. она была отправлена ​​в Египет [1] по Южно-Атлантическому паромному маршруту, проходящему транзитом из Моррисон-Филд, Флорида, через Карибское море в Бразилию. Он пересек Атлантический океан из Бразилии в Либерию, а затем транзитом через Центральную Африку попал в Судан. Воздушный эшелон группы переформировался с наземным эшелоном, который прошел на SS Pasteur вокруг мыса Доброй Надежды , присоединившись к воздушному эшелону эскадрильи и 345-й бомбардировочной эскадрильи в RAF Ramat David , в Палестине . [5]

Бой на Ближнем Востоке [ править ]

415-я бомбардировочная эскадрилья B-24D [примечание 2]

По прибытии на Ближний Восток эскадрилья вошла в состав Ближневосточных военно-воздушных сил США, которые в ноябре были заменены Девятыми военно-воздушными силами . Он вступил в бой в августе, атакуя судоходные и портовые сооружения, чтобы перерезать линии снабжения стран Оси в Северную Африку. Он также бомбил аэродромы и железнодорожные пути на Сицилии и в материковой Италии. Эскадрилья вместе с Девятыми воздушными силами двинулась на аэродромы в Египте; Ливия и Тунис поддерживают британскую Восьмую армию [ править ] в пустыне кампании западной . Его поддержка этой кампании принесла эскадрилье награду « Выдающиеся отряды » . [1]

1 августа 1943 года эскадрилья участвовала в операции «Приливная волна» , налете с малых высот на нефтеперерабатывающие заводы недалеко от Плоешти , Румыния. Оповещение об уязвимости нефтеперерабатывающих заводов в Плоешти в результате рейда проекта HALPRO в июне 1942 года , район вокруг Плоешти стал одной из наиболее защищаемых целей в Европе. [6] Эскадрилья усилила атаку на нефтеперерабатывающий завод Аста-Романа через дым и огонь от бомбардировок предыдущей атаки другой группы и мощной зенитной обороны. Действия эскадрильи в этом бою принесли ей вторую награду за выдающиеся заслуги. [1]

Когда силы, двигавшиеся на восток из Египта и Ливии, встретились с движущимися на запад из Алжира и Марокко в Тунисе в сентябре 1943 года, Девятые воздушные силы были переброшены в Англию, чтобы стать тактическими военно-воздушными силами для вторжения на европейский континент. [7] Эскадрилья вместе со всеми частями армейских ВВС в Северной Африке стала частью Двенадцатых ВВС . В ноябре 1943 года эскадрилья перебралась в аэропорт Бриндизи , Италия, где стала частью Пятнадцатых ВВС , которые взяли на себя управление стратегическими операциями на Средиземноморском театре военных действий , а Двенадцатая дивизия стала тактической авиацией. [4] [8]

Стратегические операции в Италии [ править ]

Эскадрилья продолжала стратегические бомбардировки целей в оккупированной Франции, южной Германии, Чехословакии, Венгрии, Австрии и целей на Балканах. К ним относятся промышленные площадки, аэродромы, гавани и пути сообщения . Хотя основное внимание уделялось стратегическим бомбардировкам, эскадрилья иногда отвлекалась на тактические операции, поддерживая операцию «Шингл» , высадку в Анцио и битву при Монте-Кассино . Летом 1944 года эскадрилья поддержала операцию «Драгун» , вторжение в южную Францию. [4] [9] Отряд также помогал советскому продвижению на Балканы, [4] и поддерживалЮгославские партизаны и партизаны в соседних странах. [ необходима цитата ]

Вернуться в Соединенные Штаты [ править ]

Эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты в мае 1945 года. По прибытии она была переименована в очень тяжелую эскадрилью Boeing B-29 Superfortress и начала подготовку к развертыванию в Тихом океане для проведения стратегических бомбардировок Японии. Однако очень тяжелые бомбардировочные группы были организованы из трех эскадрилий, а не из четырех эскадрилий 98-й группы, поэтому в июле 1945 года эскадрилья была выведена из строя, а ее личный состав и оборудование были переданы другим эскадрильям 98-й группы. [1] [10]

Стратегическое авиационное командование [ править ]

Посвящение первого Boeing B-47 на авиабазе Линкольн

С 1958 г. Boeing B-47 Stratojet крылья из стратегического авиационного командования (САК) начала принимать в оповещения осанку на свои базы, уменьшая количество времени , затрачиваемое на оповещения на зарубежных базах. Цикл оповещения SAC разделился на четыре части: планирование, полет, тревога и отдых для достижения первоначальной цели генерала Томаса С. Пауэра по поддержанию одной трети самолетов SAC в пятнадцатиминутной наземной боевой готовности, полностью заправленными и готовыми к бою, чтобы уменьшить уязвимость. к советскому ракетному удару. [11] Для реализации этой новой системы крылья B-47 реорганизованы с трех до четырех эскадрилий. [11] [12] 415-й был активирован на базе ВВС Линкольн.как четвертая эскадрилья 98-го бомбардировочного авиаполка . [1] Обязательство по боевой готовности было увеличено до половины самолетов крыла в 1962 году, а схема из четырех эскадрилий больше не соответствовала обязательствам по циклу боевой готовности, поэтому 1 января 1962 года эскадрилья была дезактивирована. [1]

Летные испытания [ править ]

Тестирование модификаций для командования систем ВВС [ править ]

Второй предшественник полета был активирован в марте 1989 года Командованием систем ВВС на базе ВВС Эдвардс , Калифорния, как 6515-я испытательная эскадрилья и приписан к 6510-му испытательному крылу . Эскадрилья взяла на себя испытательную миссию McDonnell Douglas F-15 Eagle , оценивая модификации до того, как они будут внедрены в действующие самолеты. В 1992 году, когда ВВС ликвидировали подразделения MAJCON (четырехзначные), 6515-я была объединена с 415-й в качестве 415-й испытательной эскадрильи . Эскадрилья была дезактивирована в 1994 году [1], и ее испытательную миссию взяла на себя 419-я летно-испытательная эскадрилья . [цитата необходима ]

Функциональное тестирование для командования резерва ВВС [ править ]

Эскадрилья была повторно задействована в качестве 415-го летно-испытательного полета в 2001 году в качестве организации функциональных проверочных полетов Northrop T-38 Talon на базе ВВС Рэндольф. [1] Эскадрилья участвует в программе, разработанной для продления срока службы парка самолетов T-38C Talon до 2020 года. Помимо модификации двигательной установки, программа также включает модернизацию авионики самолета. Это обновление предназначено для улучшения обучающих возможностей Т-38 и обеспечения единой конфигурации для всех обучающих ролей. После завершения программа упростит для летчиков-стажеров переход от Т-38 к фронтовому истребителю или бомбардировщику. [13]

Командование воздушного образования и обучения является головным командованием, ответственным за поддержание и модернизацию Т-38 на вооружении ВВС. Программный офис системы Т-38 в Центре материально-технического снабжения Огден на базе ВВС Хилл , штат Юта, обеспечивает первичную поддержку самолета на местах и ​​оперативно контролирует выполнение задания 415-го полка, в то время как командование резерва ВВС осуществляет административный контроль над подразделением. [13]

Происхождение [ править ]

415-я бомбардировочная эскадрилья

  • Сформирован как 25-я разведывательная эскадрилья (тяжелая) 28 января 1942 г.
Активирован 3 февраля 1942 г.
Переименован в 415-ю бомбардировочную эскадрилью (тяжелую) 22 апреля 1942 г.
Переименован в 415-ю бомбардировочную эскадрилью , 1 июля 1943 г.
Деактивирован 3 июля 1945 г.
  • 11 августа 1958 года переименована в 415-ю бомбардировочную эскадрилью , в среднюю.
Активирован 1 сентября 1958 г.
Деактивировано и снято с производства 1 января 1962 г.
  • 1 октября 1992 г. объединен с 6515-й испытательной эскадрильей в 6515-ю испытательную эскадрилью [1]

415-й летно-испытательный полет

  • Определен как 6515-я испытательная эскадрилья и активирован 10 марта 1989 г.
  • Объединен с 415-й бомбардировочной эскадрильей 1 октября 1992 г.
2 октября 1992 года переименована в 415-ю испытательную эскадрилью .
Переименован в 415-ю летно-испытательную эскадрилью 1 марта 1994 г.
Деактивирован 1 октября 1994 г.
  • Переназначен 415-й летно-испытательный полет 24 сентября 2001 г.
Активирован в заповеднике 1 октября 2001 г. [1]

Задания [ править ]

  • 98-я бомбардировочная группа, 3 февраля 1942 г. - 3 июля 1945 г.
  • 98-е бомбардировочное крыло, 1 сентября 1958 - 1 января 1962 г.
  • 6510-е испытательное крыло (позднее 412-е испытательное крыло), 10 марта 1989 г.
  • 412-я оперативная группа , 1 октября 1993 г. - 1 октября 1994 г.
  • 622d Flight Test Group, 1 октября 2001 г.
  • 413-я летно-испытательная группа , 1 октября 2003 г. - настоящее время [1]

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

  • Объединенный B-24 Liberator, 1942–1945 гг.
  • Боинг B-47 Stratojet, 1958–1961 гг.
  • McDonnell Douglas F-15 Eagle, 1989–1994 [1]
  • Northrop T-38 Talon, 2001-настоящее время [3]

См. Также [ править ]

  • Список испытательных эскадрилий ВВС США

Ссылки [ править ]

Заметки
  1. ^ Самолета является Нортроп Т-38-65-НЕТ Талон серийный 66-8367, пилотируемый командиром полета.
  2. ^ Самолет Consolidated B-24D-45-CO Liberator серийный 42-40322 "Cornhusker". Этот самолет был сбит над Ионическим морем самолетами Bf 109 из IV / JG 27 при возвращении 1 августа 1943 г. в Плоешти, Румыния. Все 10 членов экипажа были KIA. MACR 178. Снимок сделан на аэродроме Тобрук или Бенина, Ливия.
Цитаты
  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Хаулман, Дэниел Л. (19 марта 2015 г.). "Информационный бюллетень 415 летно-испытательный полет (AFRC)" . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинального 29 сентября 2015 года . Дата обращения 24 мая 2017 .
  2. ^ См. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 508 (не утвержденной эмблемы до 1963 г.)
  3. ^ a b c d Гетц, Роберт (6 июля 2012 г.). «Резервисты Randolph обеспечивают здоровье флота Т-38» . Объединенная база по связям с общественностью Сан-Антонио. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Дата обращения 25 мая 2017 .
  4. ^ a b c d Maurer, Combat Units , стр. 169–170.
  5. Перейти ↑ Rogers, pp. 77–78
  6. ^ Schultz, pp.64-65
  7. Перейти ↑ Maurer, Combat Units , p. 464
  8. Перейти ↑ Maurer, Combat Units , pp. 467, 470
  9. ^ Дорр, B-24 Liberator Units [ необходима страница ]
  10. ↑ Dorr, B-29 Superfortress Units [ необходима страница ]
  11. ^ а б Шак, стр. 220 (примечание 43)
  12. ^ «Реферат (несекретный), История стратегического бомбардировщика с 1945 года (Совершенно секретно, понижен до секретного)» . Указатель истории ВВС. 1 апреля 1975 . Проверено 4 марта 2014 года .
  13. ^ a b Паттерсон, лейтенант (2003). «Увеличение срока службы: резервный испытательный полет играет большую роль в программе модернизации Т-38» . Бесплатная библиотека от Farlex . Дата обращения 25 мая 2017 .

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Деэйл, Мелвин Г. (2007). Менталитет SAC: истоки организационной культуры в стратегическом командовании авиации 1946–1962 . Чапел-Хилл, Северная Каролина: Университет Северной Каролины . Проверено 14 февраля 2015 года .
  • Дорр, Роберт Ф. (2000). B-24 Освободители пятнадцатой авиации . Боевой самолет. 21 . Ботли, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-081-1.
  • Дорр, Роберт Ф. (2002). Подразделения B-29 Superfortress во время Второй мировой войны . Боевой самолет. 33 . Ботли, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-285-7.
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря +2016 .
  • Роджерс, Эдит (июнь 1945 г.). «AAF на Ближнем Востоке: исследование происхождения девятых ВВС, историческое исследование ВВС США № 108» (PDF) . Помощник начальника разведки ВВС исторического отдела . Дата обращения 25 мая 2017 .
  • Шак, полковник Курт В. (1998). Стратегические рубежи: американские базы бомбардировщиков за рубежом, 1950–1960 (PDF) . Тронхейм, Норвегия: Норвежский университет науки и технологий. ISBN 978-8277650241. Проверено 27 июля 2015 года .
  • Шульц, Дуэйн (2008). В огонь: Плоешти, самая роковая битва Второй мировой войны . Ярдли, Пенсильвания: Вестхольм Паблишинг. ISBN 978-1594160776.