Четыреста шестьдесят пятая бомбардировочная группа является неактивным ВВС США блока. Последний раз его использовали в 465-м авианосном крыле на авиабазе Эврё-Фовиль , Франция, где он был выведен из строя 8 июля 1957 года.
465-я бомбардировочная группа | |
---|---|
Активный | 1943–1945; 1953–1957 |
Страна | Соединенные Штаты |
Ветка | ВВС США |
Роль | Бомбардировка |
Часть | Стратегическое воздушное командование |
Девиз (ы) | Onus Ferrens Vitam Latin Cargo Carrying Life |
Первоначально был активирован в 1943 году как 465-я бомбардировочная группа , боевая организация ВВС США во время Второй мировой войны . Группа служила главным образом в Средиземноморье, Африке и Ближний Восток театре из Второй мировой войны и была награждена два Уважаемых Unit Citations за свои действия лета 1944 года.
Деактивированная в конце войны и переданная в резерв ВВС , в 1950-х годах группа была преобразована в 465-ю группу авианосцев , средняя. Он был приписан к 465-му авианосному крылу с таким же номером , средний.
История
Вторая Мировая Война
Активирован 19 мая 1943 года на армейском аэродроме Аламогордо , штат Нью-Мексико, как группа тяжелых бомб B-24 Liberator ; назначен на обучение во II бомбардировочном командовании . Переехал в Кернс, штат Юта, для формирования группы и командировок. Назначил 780-ю , 781-ю , 782-ю и 783-ю бомбардировочные эскадрильи и начал начальную подготовку в сентябре. В октябре переведен на армейский аэродром МакКук , штат Небраска, и получил полный набор персонала. Завершил обучение к февралю 1944 года и получил приказ о развертывании на Средиземноморском театре военных действий (MTO), будучи приписан к Пятнадцатым воздушным силам в южной Италии. Новые В-24 для боевых действий были переданы группе из Консолидейтед и завершена подготовка.
После завершения обучения авиационный эшелон был переброшен в Тунис. Начали движение за границу по Южно-Атлантическому маршруту через Моррисон-Филд, Флорида, через Тринидад, Бразилию, Дакар , Сенегал и Марракеш , Французское Марокко, затем в Тунис. Завершил обучение и переехал на аэродром Пантанелла, Италия, в апреле 1944 г.
После того, как в Италии , 465 - м был назначен на 55 - м Бомбардировка крыла из пятнадцатого ВВС . Не вступил в бой 5 мая 1944 года и служил главным образом в качестве стратегической организации бомбардировки до конца апреля 1945 года За это время Группы атакована сортировочными станции, док объектов, нефтеперерабатывающие заводы, заводы нефтехранилища, авиационные заводы и другими целями в Италии , Франция, Германия, Чехословакия, Австрия, Венгрия и Балканы . Выполнив две разные задачи - на сортировочные станции и нефтеперерабатывающий завод в Вене 8 июля 1944 года и на сталелитейные заводы во Фридрихсхафене 3 августа 1944 года - группа бомбила свои цели, несмотря на зенитный огонь и сопротивление истребителей, и была награждена Почетной грамотой (DUC). для каждой из этих атак. Другие операции включали бомбардировку скоплений войск и бивуаков в мае 1944 года для помощи партизанам в Югославии; атаковал вражеские войска и линии снабжения, чтобы помочь продвижению к Риму, с мая по июнь 1944 г .; нанесение ударов по мостам, железнодорожным путям и огневым позициям перед вторжением в Южную Францию в августе 1944 года; бомбардировка железнодорожных объектов и подвижного состава в октябре 1944 г. для поддержки наступления русских и румынских войск на Балканы; и нанесение ударов по войскам, артиллерийским позициям, мостам и линиям снабжения в апреле 1945 года для поддержки союзных войск в северной Италии.
После Дня Победы был назначен на Зеленый проект, который представлял собой перемещение войск из Европы в США по Южно-Атлантическому транспортному маршруту. B-24 были модифицированы с использованием герметичных бомбовых отсеков, удаления всего защитного вооружения и внутреннего фюзеляжа, оборудованного креслами для перевозки примерно 30 человек. Был назначен командиром воздушного транспорта на Уоллер-Филд , Тринидад. Персонал переехал с плацдарма на Аткинсон-Филд , Британская Гвиана, в Моррисон-Филд, Флорида. Обеспечивал авиаперевозки до конца июля, когда установка была выведена из строя.
ВВС США в Европе
1 февраля 1953 года на базе ВВС Дональдсон , Южная Каролина, подразделение было преобразовано в 465-ю группу авианосцев , Средняя , где оно приняло на себя миссию, оборудование и персонал 443-й группы авианосцев , резервное подразделение, которое было мобилизовано для Корейская война . [1] [2] Хотя 465-е авианосное крыло было активировано в тот же день, оно находилось на базе ВВС Митчел , Нью-Йорк, и группа к нему не входила. Вместо этого группа была приписана непосредственно к 18-м воздушным силам , [3] но прикреплена к 64-му авианосному крылу , которое дислоцировалось в Дональдсоне. [4] В августе группе наконец было присвоено 465-е крыло, но она осталась присоединенной к 64-му крылу. [4] [5] Эскадрилья, приписанные к группе, были 780-й, 781-й и 782-й эскадрильями авианосцев. [5] Группа 443d находилась в процессе преобразования в летающий крытый вагон Fairchild C-119 из Curtiss C-46 Commando, которым он летел, когда был мобилизован, когда его заменил 465-й. [6] В октябре подразделение группы перешло в 63-е авианосное крыло , которое также располагалось в Дональдсоне, и начало функционировать с летающим товарным вагоном. [7]
В ноябре группа перебралась за границу на авиабазу Туль-Розьер , Франция, с наземным эшелоном на корабле USS General Alexander M. Patch , а воздушный эшелон вылетел из Дональдсона на своих самолетах C-119 в начале декабря. В Туле он стал частью Двенадцатых ВВС . Хотя в начале года в Туле располагалось разведывательное крыло, строительство базы все еще продолжалось, поэтому 781-я эскадрилья располагалась на авиабазе Висбаден , Германия, а 782-я эскадрилья - на авиабазе Нойбиберг , Германия. [1] [6] [8] [9] Группа все еще находилась в 465-м крыле, которое оставалось в Соединенных Штатах до конца декабря, когда стало ясно, что развертывание крыла в Европе будет отложено, и группа была назначен Двенадцатым ВВС. Эскадрилья участвовала в авиационных операциях, испытаниях и учениях в Европе. [5] Несмотря на то, что групповая миссия заключалась в перевозке войск, в Европе было немного американских воздушно-десантных войск, и миссии группы были сосредоточены на полетах по воздуху театра , в частности, поддержке истребительных подразделений, отправляемых на авиабазу Уилюс для обучения на полигонах. [6]
Строительство продолжалось, и 1 апреля 1954 года 465-е крыло, наконец, перебралось в Тул [5], а к началу следующего месяца к группе присоединились 781-я и 782-я эскадрильи. [8] [9] В конце мая 1955 года группа перебралась на авиабазу Эврё-Фовиль , Франция, став первым тактическим подразделением ВВС США на базе. Эвро был предполагаемой базой крыла во Франции, но строительство было отложено, и он не мог разместить группу до 1954 года. [10] Группа вышла из строя в марте 1956 года, когда 465-е крыло начало переходить в режим двойного заместителя. структура организации. Его оперативные эскадрильи были прикреплены к крылу до тех пор, пока в марте 1957 года группа не была дезактивирована [11].
Происхождение
- Создана как 465-я бомбардировочная группа (тяжелая) 19 мая 1943 г.
- Активирован 1 августа 1943 г.
- Переименована в 465-ю бомбардировочную группу , тяжелая ок. 25 января 1944 г.
- Деактивирован 31 июля 1945 г.
- Переименована в 465-ю группу авианосцев , средняя и активирована 1 февраля 1953 г. [12]
- Деактивирован 12 марта 1957 г.
- 31 июля 1985 года 465-я бомбардировочная группа переименована в тяжелую (бездействовала)
Задания
- II бомбардировочное командование , 1 августа 1943 г. - 1 февраля 1944 г.
- 55-е бомбардировочное крыло , апрель 1944 г.
- Карибское крыло, авиатранспортное командование, 15 июня - 31 июля 1945 г.
- Восемнадцатая воздушная армия, 1 февраля 1953 г. (прикреплена к 64-му авианосному крылу) [3] [4]
- 465-е авианосное крыло, 25 августа 1953 г. [5] (прикреплено к 64-му авианосному крылу до октября 1953 г., прикреплено к 63-му авианосному крылу до 30 ноября 1953 г.) [4] [7]
- Двенадцатые воздушные силы , 26 декабря 1953 г.
- 465-е авианосное крыло 1 апреля 1954 г. - 12 марта 1957 г. (не работает после 1 марта 1956 г.) [5]
Составные части
- 780-я бомбардировочная эскадрилья (позже эскадрилья авианосцев): 1 августа 1943 г. - 31 июля 1945 г., 1 февраля 1953 г. - 12 марта 1957 г. [13]
- 781-я бомбардировочная эскадрилья (позже эскадрилья авианосцев): 1 августа 1943 г. - 31 июля 1945 г., 1 февраля 1953 г. - 12 марта 1957 г. [8]
- 782-я бомбардировочная эскадрилья (позже эскадрилья авианосцев): 1 августа 1943 г. - 31 июля 1945 г., 1 февраля 1953 г. - 12 марта 1957 г. [9]
- 783-я бомбардировочная эскадрилья : 1 августа 1943 г. - 31 июля 1945 г. [9]
Станции
- Аэродром армии Аламогордо, Нью-Мексико, 1 августа 1943 г.
- Армейская авиабаза Кирнс, Юта, сентябрь 1943 г.
- Армейский аэродром Маккука, Небраска, гр. 5 октября 1943 г. - 1 февраля 1944 г.
- Аэродром Пантанелла , Италия, апрель 1944 г. - июнь 1945 г.
- Уоллер Филд , Тринидад, 15 июня - 31 июля 1945 года.
- База ВВС Дональдсон, Южная Каролина, 25 августа 1953 г. - 30 ноября 1953 г.
- Авиабаза Туль-Розьер, Франция, декабрь 1953 г.
- Авиабаза Эврё-Фовиль, Франция, 23 мая 1955 г. - 8 июля 1957 г.
Самолет летал
- Объединенный B-24 Liberator , 1943–1945 гг.
- Летающий крытый вагон Fairchild C-119 , 1953, 1954–1957 гг.
- Boeing B-52G Stratofortress , 1963–1968 гг.
- Boeing KC-135 Stratotanker , 1963–1968 гг.
Смотрите также
- 518-я авиационная группа поддержки группы во время Второй мировой войны
Рекомендации
- Заметки
- ↑ Этот самолет был потерян 28 июля 1944 года во время полета над Югославией.
- Цитаты
- ^ a b Maurer, Combat Units , стр. 340–341.
- Перейти ↑ Maurer, Combat Units , pp. 317–318
- ^ a b Кейн, Роберт (30 марта 2010 г.). «Информационный бюллетень восемнадцатой воздушной армии (транспорт ВВС)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 19 августа 2018 .
- ^ a b c d Равенштейн, стр. 102–103.
- ^ a b c d e f Равенштейн, стр. 260–261
- ↑ a b c McAuliffe, стр. 395–396.
- ^ a b Равенштейн, стр. 100–102
- ^ a b c Маурер, Боевые эскадрильи . п. 753
- ^ a b c d Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 754
- Перейти ↑ McAuliffe, p. 311
- ↑ См. Равенштейн, стр. 260–261 (конец задания).
- Перейти ↑ Lineage through 1956 in Maurer, Combat Units , pp. 340–341
- ^ Maurer, боевые эскадрильи , стр. 752-753
Библиография
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 .
- Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Маколифф, подполковник Джером Дж. (2005). Военно-воздушные силы США во Франции 1950–1967 гг . Сан-Диего, Калифорния: Milspec Press. ISBN 978-0-9770371-1-7.
- Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
Внешние ссылки
- 465-е бомбардировочное авиакрыло @ strategy-air-command.com