Пятьдесят вторые экспедиционная летная подготовка эскадрилья была частью иракской подготовки и консультативной миссии - ВВС. Он эксплуатировал самолеты Cessna и Beechcraft T-6A Texan II, проводившие летную подготовку военнослужащих ВВС Ирака . В конце 2011 года все войска США были выведены из Ирака, и эскадрилья была выведена из строя.
52-я экспедиционная летная учебная эскадрилья | |
---|---|
Активный | 1940–1944; 1944–1946; 1972–1977; 1990–1997; 2007–2011 гг. |
Страна | Соединенные Штаты |
Ветка | ВВС США |
Роль | Обучение пилотов |
Помолвки | Тихоокеанский театр операций |
Украшения | Награда за выдающиеся заслуги перед военно-воздушными силами Награда за выдающееся подразделение ВВС |
Знаки отличия | |
Эмблема 52-й экспедиционной учебно-тренировочной эскадрильи (утверждена 18 апреля 1942 г., восстановлена в июне 1994 г.) [1] | |
Эмблема 52-й учебно-тренировочной площадки [2] (утверждена в июне 1990 г.) [1] |
Впервые эскадрилья была задействована в 1940 году как 52-я бомбардировочная эскадрилья в составе вооруженных сил Соединенных Штатов до вступления страны во Вторую мировую войну . После атаки на Перл-Харбор подразделение начало проводить противолодочные операции над Мексиканским заливом. Когда угроза немецких подводных лодок уменьшилась, они переместились в Айдахо, где были учебным подразделением для подразделений тяжелых бомбардировщиков и экипажей. В 1944 году эскадрилья была дезактивирована, когда ВВС США реорганизовали свою учебную деятельность, но сразу же была задействована как очень тяжелая бомбардировочная группа. Он был развернут в Тихом океане, где получил две награды за атаки на Японию. После Дня VJ эскадрилья оставалась в Тихом океане до момента дезактивации в 1946 году.
Эскадрилья снова была активна в 1972 году как 52-я летная учебная эскадрилья, когда она поглотила ресурсы другого подразделения на базе ВВС Крейг , штат Алабама. Он продолжал в этой роли, пока Крейг не закрылся в 1977 году, когда спрос ВВС на пилотов уменьшился после прекращения их участия во Вьетнаме. 52-й снова был активен на базе ВВС Риз , штат Техас, в рамках пилотной учебной миссии с 1990 по 1997 год. Он был преобразован во временный статус в 2007 году.
История
Вторая Мировая Война
Противолодочная война
Впервые эскадрилья была задействована в Лэнгли Филд , штат Вирджиния, как 52-я бомбардировочная эскадрилья в феврале 1940 года, одна из первых эскадрилий 29-й бомбардировочной группы . Его организация была частью наращивания до Второй мировой войны армейского авиакорпуса Соединенных Штатов после начала войны в Европе. В мае он переехал в Макдилл Филд , Флорида, где был оснащен смесью предсерийных YB-17, ранней модели Boeing B-17 Flying Fortress и Douglas B-18 Bolos . Эскадрилья все еще находилась в Макдилле, когда японцы атаковали Перл-Харбор , и с января 1942 года она начала выполнять вылеты противолодочного патруля в Мексиканском заливе. [1] К лету 1942 года угроза подводных лодок в Персидском заливе начала уменьшаться К сентябрю все немецкие подводные лодки будут выведены из этого района. [3]
Тренировка тяжелого бомбардировщика
Больше не нуждаясь в Персидском заливе, эскадрилья переехала в Гоуэн Филд , штат Айдахо, где она стала Оперативным учебным подразделением (OTU). [1] Программа OTU включала использование негабаритного родительского блока для обеспечения кадрами « вспомогательных групп». [4] 96 - е , триста восемьдесят первая , триста восемьдесят четвёртая и триста восемьдесята восьмая Бомбардировки группа была сформирована на Gowen во второй половине 1942 г. [5] [6]
В 1943 году эскадрилья обменяла свои B-17 на Consolidated B-24 Liberators . Миссия эскадрильи также изменилась, поскольку потребность Военно-воздушных сил (AAF) в новых частях уменьшилась, а потребность в замене увеличилась. Эскадрилья стала Сменным Тренировочным Отрядом (RTU). [1] Как и OTU, RTU были негабаритными единицами, но их задача заключалась в обучении отдельных пилотов и летных экипажей . Тем не менее, стандартные воинские части, такие как 52-я эскадрилья, основывались на относительно негибких организационных таблицах и не были хорошо адаптированы к учебной задаче. Соответственно, была принята более функциональная система, в которой каждая база была организована в отдельный пронумерованный блок. [7] 29-я бомбардировочная группа и ее эскадрильи (включая 52-ю) были дезактивированы. Его личный состав и оборудование, а также вспомогательные подразделения на Гоуэн-Филд были объединены в 212-е базовое подразделение AAF (Школа подготовки боевых экипажей, тяжелая техника) 1 апреля 1944 года. [1] [8] [9]
Бой в Тихом океане
AAF организовывала новые подразделения для очень тяжелых бомбардировок Boeing B-29 Superfortress , и в тот же день эскадрилья была активирована на аэродроме Pratt Army Air Field , штат Канзас. Он ненадолго вернулся к полетам на B-17, пока B-29 не стали доступны для обучения. Он продолжал тренировки с Superfortress до декабря 1944 года. [1] Обучение включало дальние надводные полеты на Borinquen Field , Пуэрто-Рико. [10]
Она развернута в North Field, Гуам , где она стала составной частью 314 - й Бомбардировка крыла в XXI Bomber Command . Его первой боевой задачей было нападение на Токио 25 февраля 1945 года. До марта 1945 года он участвовал в основном в дневных высотных атаках на стратегические цели, такие как нефтеперерабатывающие заводы и фабрики. В том же месяце кампания против Японии изменилась, и эскадрилья начала проводить ночные налеты на малой высоте, используя зажигательные огоньки по местным целям. Эскадрилья получила награду Distinguished Unit Citation (DUC) за атаку 31 марта на аэродром в Омуре , Япония. В июне эскадрилья получила второй DUC за нападение на промышленную зону префектуры Сидзуока , в которую входил авиационный завод Mitsubishi и Chigusa Arsenal . [8]
Штаб-сержант Генри Э. «Красный» Эрвин из эскадрильи был награжден Почетной медалью за спасение его B-29 во время полета над Корияма , Япония, 12 апреля 1945 года. Сержант Эрвин был назначен на работу по сбрасыванию бомб с белым фосфором через пусковой желоб в полу его бомбардировщика. Бомба взорвалась в желобе и полетела обратно в самолет, серьезно ранив сержанта Эрвина и заполнив самолет густым дымом. Несмотря на то, что его ослепила горящая бомба, он поднял ее, отнес к кабине самолета и выбросил в открытое окно. Как только дым рассеялся, пилот смог вывести Superfortress из пикирования и восстановиться на аварийной базе. [8] [11]
Во время операции «Айсберг» , вторжения на Окинаву , эскадрилья была отвлечена от стратегической кампании против японской промышленности и атаковала аэродромы, с которых камикадзе наносили удары по десантным силам. После Дня VJ , эскадрилья доставляла еду и припасы союзным военнопленным и участвовала в нескольких демонстрационных миссиях над Японией. [8] Он также проводил разведывательные полеты над японскими городами. [12] Эскадрилья оставалась на Гуаме до тех пор, пока не была выведена из строя в марте 1946 года. [1]
Обучение пилотов
3617-я учебная эскадрилья была организована на базе ВВС Крейг , штат Алабама, в феврале 1956 года. Как и ее родительское 3615-е учебное крыло, это было подразделение, управляемое главным командованием (MAJCON), и не могло сохранить свою историю после того, как было прекращено. [13] В 1972 году Командование авиационной подготовки решило заменить свои подразделения MAJCON постоянными подразделениями, контролируемыми ВВС. В результате этого организационного изменения эскадрилья, теперь обозначенная как 52-я летная учебная эскадрилья, приняла на себя личный состав, оборудование и миссию 3617-й, которая была одновременно дезактивирована. [1] [14] Эскадрилья провела основную часть обучения пилотов бакалавриата с помощью Northrop T-38 Talons . Осенью 1977 года Крейг закрылся, и эскадрилья перестала действовать. [1]
Эскадрилья была повторно задействована на базе ВВС Риз , штат Техас, в мае 1990 года, снова летала на Т-38 в составе 64-го летного учебного крыла . С внедрением организации Objective Wing, эскадрилья стала частью реактивированной 64-й оперативной группы этого крыла . С программой специализированной подготовки пилотов бакалавриата, ограничивающей обучение на Т-38 студентам, которые будут летать на истребителях или бомбардировщиках, в 1992 году эскадрилья перешла на Raytheon T-1 Jayhawk , обучая студентов, которые будут управлять танкерами и воздушными перевозчиками. Комиссия 1995 года по перестройке и закрытию базы рекомендовала закрыть Риз и, поскольку операции там были сокращены, 1 апреля 1997 года эскадрилья дезактивировалась [1].
Экспедиционные операции
В 2007 году эскадрилья была преобразована в предварительный статус 52-й экспедиционной летной учебной эскадрильи и активирована на авиабазе Киркук , Ирак, 29 марта 2007 года. Ее задача заключалась в обучении иракских летчиков и проведении курсов подготовки пилотов и инструкторов для ВВС Ирака. . [1] К октябрю эскадрилья создала школу пилотов с неподвижным крылом. Его первые ученики, летавшие на самолетах Cessna 172 с опознавательными знаками ВВС Ирака, были как опытными военными пилотами, многие из которых не летали годами и которые станут инструкторами для новых пилотов иракских ВВС, так и новобранцами. [15] Хотя ВВС США обучали опытных иракских пилотов с 2005 года, когда была создана Коалиционная учебная группа ВВС, осенью 2007 года была проведена первая подготовка новых пилотов. [16]
К лету 2008 года эскадрилья также тренировалась с Cessna 208 Caravan и увеличивала темп тренировок. [17] К октябрю 2008 года первый класс новых пилотов закончил школу с неподвижным крылом, находящуюся в ведении эскадрильи. [18]
В декабре 2009 года эскадрилья переехала в Кэмп Спайчер , в Тикрите , Ирак, передав свои Cessnas 201-й учебной эскадрилье Ирака. [19] В Тикрите он находился вместе с Колледжем ВВС Ирака и начал принимать самолеты Beechcraft T-6A Texan II . [20] Эскадрилья продолжала программу подготовки Т-6 до сентября 2011 года, когда программа была передана ВВС Ирака. [19] [21]
Происхождение
- Сформирована как 52-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая) 22 декабря 1939 г.
- Активирован 1 февраля 1940 г.
- Переименована в 52-ю бомбардировочную эскадрилью , очень тяжелая 28 марта 1944 г.
- Деактивирован 1 апреля 1944 г.
- Активирован 1 апреля 1944 г.
- Деактивирован 20 мая 1946 г.
- Переименована в 52-ю учебную летную эскадрилью 22 марта 1972 г.
- Активирован 1 июля 1972 г.
- Деактивирован 30 сентября 1977 г.
- Активирован 11 мая 1990 г.
- Деактивирован 1 апреля 1997 г.
- Переименована в 52-ю экспедиционную летную учебную эскадрилью и преобразована во временный статус 23 марта 2007 г.
- Активирован 29 марта 2007 г. [22]
- Деактивировано 19 декабря 2011 г. [21] [23]
Задания
- 29-я бомбардировочная группа, 1 февраля 1940 г. - 1 апреля 1944 г.
- 29-я бомбардировочная группа, 1 апреля 1944 г. - 20 мая 1946 г.
- 29-е летное учебное крыло, 1 июля 1972 г. - 30 сентября 1977 г.
- 64-е летное учебное крыло, 11 мая 1990 г.
- 64-я оперативная группа, 15 декабря 1991 г. - 1 апреля 1997 г.
- 370-я воздушная экспедиционная консультативная группа , 29 марта 2007 г. - 19 декабря 2011 г. [21] [22] [23]
Станции
|
|
Самолет
- Дуглас B-18 Bolo (1940–1941)
- Boeing B-17 Flying Fortress (1940–1944)
- Объединенный B-24 Liberator (1943–1944)
- Boeing B-29 Superfortress (1944–1946)
- Northrop T-38 Talon (1972–1977, 1990–1992)
- Raytheon T-1 Jayhawk (1992–1997)
- Cessna 172 (2007–2009)
- Cessna 208 Caravan (2008-2009) [22] [20] [19]
- Beechcraft T-6A Texan II (2009–2011) [21]
Награды и кампании
Стример премии | Награда | Даты | Заметки |
---|---|---|---|
Выдающееся цитирование единицы | Япония, 31 марта 1945 года | 52-я бомбардировочная эскадрилья [1] | |
Выдающееся цитирование единицы | Япония, 19–26 июня 1945 года | 52-я бомбардировочная эскадрилья [1] | |
Премия за заслуги перед ВВС США | 1 июня 2011-19 декабря 2011 | 52-я экспедиционная летная учебная эскадрилья [24] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 января - 31 декабря 1973 г. | 52-я учебно-летная эскадрилья [1] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 января 1976 г. - 28 февраля 1977 г. | 52-я учебно-летная эскадрилья [1] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 октября 1995 г. - 1 апреля 1977 г. | 52-я учебно-летная эскадрилья [1] |
Стример кампании | Кампания | Даты | Заметки |
---|---|---|---|
Противолодочная | 7 декабря 1941 г. - 25 июня 1942 г. | 52-я бомбардировочная эскадрилья [1] | |
Американский театр без надписи | 7 декабря 1941 г. – ок. 6 декабря 1944 г. | 52-я бомбардировочная эскадрилья [1] | |
Воздушное наступление, Япония | 17 января 1945 г. - 2 сентября 1945 г. | 52-я бомбардировочная эскадрилья [1] | |
Западная часть Тихого океана | 17 апреля 1945 г. - 2 сентября 1945 г. | 52-я бомбардировочная эскадрилья [1] | |
Иракское управление | 29 июня 2004 г. - 15 декабря 2005 г. | 52-я экспедиционная летная учебная эскадрилья [25] | |
Национальное постановление | 2007 г. | 52-я экспедиционная летная учебная эскадрилья [25] | |
Иракский всплеск | 29 марта 2007 г. - 31 декабря 2008 г. | 52-я экспедиционная летная учебная эскадрилья [25] | |
Иракский суверенитет | 1 января 2009 г. - 31 августа 2010 г. | 52-я экспедиционная летная учебная эскадрилья [25] | |
Новый рассвет | 1 сентября 2010 г. - 19 декабря 2011 г. | 52-я экспедиционная летная учебная эскадрилья [25] |
Рекомендации
Заметки
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v Робертсон, Пэтси (11 сентября 2008 г.). «Информационный бюллетень 52-й экспедиционной летной учебной эскадрильи (ACC)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 18 декабря 2017 года .
- ^ «Утвержденные знаки отличия: 52-я летная учебная эскадрилья» . Каталог национальных архивов. 7 ноября 1990 . Проверено 19 декабря 2017 года .
- Перейти ↑ Warnock, p. 16
- ^ Крейвен и Кейт, Введение, стр. xxxvi
- Перейти ↑ Maurer, Combat Units , pp. 166, 269, 271, 276
- ^ "Абстракция, история 29 Бомбардировочная группа ноября 1943 г." . Индекс истории ВВС . Проверено 5 июня 2018 .
- Перейти ↑ Goss, p. 75
- ^ a b c d Maurer, Combat Units , стр. 81-82.
- ^ "Аннотация, История Гоуэн Филд, февраль-март 1945 года" . Индекс истории ВВС . Проверено 5 июня 2018 .
- ^ «Абстракция, история 29 января 1945 года» . Индекс истории ВВС . Проверено 6 июня 2018 .
- ^ Нет подписи. "Наследие ВВС США: Мастер-сержант Генри Э." Красный "Эрвин" . Связи с общественностью ВВС США. Архивировано из оригинального 29 июня 2011 года . Проверено 15 июня 2018 .
- ^ "Абстракция, история 29-я бомбардировочная группа август-сентябрь 1945 г." . Индекс истории ВВС . Проверено 6 июня 2018 .
- ^ Ravenstein, Lineage и Почести , стр. 9
- ^ См. Равенштейн, Боевые крылья , стр. 54 (замена 3615-го крыла на 29-е).
- ^ Шонауэр, Скотт (22 ноября 2007 г.). «ВВС Ирака расправляют крылья: с советниками из США новая летная школа принимает студентов первого класса» . Звезды и полосы . Проверено 25 декабря 2020 года .
- ^ Фрайер, Лорен (2 декабря 2007 г.). «США открывают летную школу для иракских пилотов» . Вашингтон Пост (статья Ассошиэйтед Пресс) . Проверено 25 декабря 2020 года .
- ^ Flaugh, SRA Randi (30 сентября 2008 г.). «Иракское учебное крыло взлетает до 3000-го часа» . 506-я воздушная экспедиционная группа по связям с общественностью. Архивировано из оригинального 15 октября 2012 года . Проверено 25 декабря 2020 года .
- ^ Нет подписи (22 октября 2008 г.). «Летчики иракских ВВС уходят в историю» . Обсуждение защиты . Проверено 25 декабря 2020 года .
- ^ a b c Trimble, стр. 67
- ^ а б в Маршалл, SFC Тайрон К. (29 декабря 2009 г.). «Колледж ВВС Ирака - светлое будущее» . Целевая группа по связям с общественностью . Проверено 25 декабря 2020 года .
- ^ a b c d e Trimble, стр. 70
- ^ a b c Происхождение, включая задания и самолеты, до сентября 2007 г. в Робертсоне, Информационный бюллетень
- ^ a b c См. даты получения награды «За заслуги перед юнитом».
- ^ «Кадровые службы ВВС: награды подразделений» . Центр кадров ВВС . Проверено 26 декабря 2020 года . (поиск)
- ^ а б в г д «Спецзаказ Г-33995» (PDF) . Центральное командование ВВС США. 14 июля 2014 . Проверено 19 января 2019 .
Библиография
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Крейвен, Уэсли Ф; Кейт, Джеймс Л., ред. (1955). Армейские ВВС во Второй мировой войне (PDF) . Vol. VI, Люди и самолеты. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN 48003657 . OCLC 704158 . Проверено 17 декабря +2016 .
|volume=
имеет дополнительный текст ( справка )- Госс, Уильям А. (1955). «Организация и ее обязанности, Глава 2 AAF». В Craven, Wesley F .; Кейт, Джеймс Л. (ред.). Армейские ВВС во Второй мировой войне (PDF) . Vol. VI, Люди и самолеты. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN 48003657 . OCLC 704158 . Проверено 17 декабря +2016 .
|volume=
имеет дополнительный текст ( справка )
- Госс, Уильям А. (1955). «Организация и ее обязанности, Глава 2 AAF». В Craven, Wesley F .; Кейт, Джеймс Л. (ред.). Армейские ВВС во Второй мировой войне (PDF) . Vol. VI, Люди и самолеты. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN 48003657 . OCLC 704158 . Проверено 17 декабря +2016 .
- Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 .
- Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
- Равенштейн, Чарльз А. (1984). Руководство по происхождению и почестям военно-воздушных сил (2d, исправленное издание). Maxwell AFB, AL: Центр исторических исследований ВВС США.(Обновленная, но сокращенная версия этой работы доступна в Путеводителе по происхождению и отличиям ВВС США )
- Тримбл, майор Майкл М. (2019). Ассиметричное преимущество: воздушное консультирование во время стратегической конкуренции (PDF) . Документы LeMay № 5. Максвелл AFB AL: Центр развития доктрины и образования LeMay . Проверено 26 декабря 2020 года .
- Варнок, Тимоти. «Битва против подводной лодки в американском театре» (PDF) . База данных Боллинга, округ Колумбия: Служба поддержки истории ВВС . Проверено 22 июня 2015 года .
Внешние ссылки
- Эйрд, 2-й лейтенант Линн (6 февраля 2009 г.). «Иракские и американские летчики учатся друг у друга» . Управление воздушным образованием и обучением по связям с общественностью. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 25 декабря 2020 года .
- Аллен, SSG Санджай (28 октября 2010 г.). «Летчики тренируют летчиков-инструкторов ВВС Ирака» . Элемент координации авиационного компонента - Ирак по связям с общественностью. Архивировано из оригинального 21 октября 2012 года . Проверено 25 декабря 2020 года .
- Боулин, Шон; Уотсон, TSG Джефф (25 июля 2008 г.). «Иракские военно-воздушные силы достигли рубежа в 2000 летных часов» . Связи с общественностью 12-го летного учебного крыла . Проверено 25 декабря 2020 года .
- Коллинз, Майк (31 марта 2009 г.). «Блокировка, загрузка, взлет: Скайхоки - тренировочные машины для новых ВВС Ирака» . Ассоциация владельцев самолетов и пилотов. Архивировано из оригинального 10 июня 2011 года . Проверено 25 декабря 2020 года .
- Лоуренс, Квил (3 июля 2009 г.). «Новое поколение иракских военных летчиков смотрит в небо» . Национальное общественное радио "Все учтено" . Проверено 25 декабря 2020 года . (аудио)
- Маршалл, SFC Tyrone (17 декабря 2009 г.). «Колледж ВВС Ирака открывается в Тикрите» . Связи с общественностью армии США . Проверено 25 декабря 2020 года .
- Мурлин, 2-й лейтенант Агнета (23 октября 2008 г.). «Подготовка пилотов в Ираке: история происхождения» . 71-е летное учебное крыло по связям с общественностью. Архивировано из оригинала на 1 октября 2011 года . Проверено 25 декабря 2020 года .
- Уолл, Роберт (9 ноября 2008 г.). «Восстановление IQAF не без проблем» . Авиационная неделя. Архивировано 22 марта 2012 года . Проверено 25 декабря 2020 года .
- Уайт, SRA Dillon (9 марта 2010 г.). «Летчики будут тренировать студентов колледжей ВВС Ирака» . Центральный отдел по связям с общественностью ВВС США. Архивировано из оригинального 19 октября 2011 года . Проверено 25 декабря 2020 года .