Пятьдесят седьмой истребитель-перехватчик эскадрильи , также известный как «Черный рыцари Кефлавик», [ править ] является неактивным ВВС США блок. 57 FIS в последний раз дислоцировались на военно-морской авиабазе Кефлавик , Исландия . Он был дезактивирован 1 марта 1995 года.
57-я эскадрилья истребителей-перехватчиков | |
---|---|
Активный | 1940–1944; 1947–1949; 1953–1995 |
Страна | Соединенные Штаты |
Ветка | ВВС США |
Тип | Истребитель-перехватчик |
Роль | ПВО |
Часть | Воздушное боевое командование |
Псевдоним (ы) | Черные рыцари |
Помолвки | Азиатско-Тихоокеанский театр Американский театр Второй мировой войны |
Украшения | Награда за выдающиеся заслуги перед отрядом Citation Air Force |
Знаки отличия | |
Нашивка с эмблемой 57-й эскадрильи истребителей-перехватчиков |
История
Вторая Мировая Война
Эскадрилья была активирована в Гамильтон Филд , Калифорния , как 57 - й истребительная эскадрилья 15 января 1941, [1] в качестве одного из трех первоначальных эскадрилий 54 - го преследования группы . [2] Он тренировался с Curtiss P-36 Hawks и Curtiss P-40 Warhawks , затем переехал на армейский аэродром Эверетт , где он служил в составе сил ПВО на побережье Тихого океана в течение первых нескольких месяцев Второй мировой войны. . [2] Это было сформировано с кадрами из 35 - й группы преследования . [ необходима цитата ] В мае 1942 года эскадрилья была переименована в истребительную . [1]
20 июня 1942 года воздушный эшелон 54-й PG (ныне FG) доставил свои P-40 и недавно назначенные Bell P-39 Airacobras на Эльмендорф-Филд , Аляска, где он участвовал в боях против японских войск, вторгшихся на Алеутские острова во время летом 1942 года. [1] Сама по себе часть не принимала никакого участия в действиях против японцев на Алеутских островах , но отряд из одиннадцати пилотов принимал участие в вооружении 42d, который базировался в Кадьяк НАС, Адаке и между у них три подтвержденные победы и две вероятные. [ необходима цитата ] 4 августа 1942 года 57-й был перемещен в Кадьяк НАН, Адак и там заменил 42-й. Все его пилоты были переведены в Адак для получения боевого опыта. [ необходима цитата ] Пилотам эскадрильи приписывают уничтожение трех самолетов противника во время их дислокации на Аляске. [3]
Воздушный эшелон вернулся в Соединенные Штаты в декабре 1942 года и снова присоединился к группе, которая была назначена Третьим военно-воздушным силам в Луизиане, и стал заменой учебного подразделения (RTU) для пилотов североамериканских P-51 Mustang . [1] RTU были негабаритными подразделениями, обучающими отдельных пилотов или летных экипажей . [4] P-39 подразделения должны были быть доставлены в Дункан Филд , штат Техас, для капитального ремонта на уровне депо. [ необходима цитата ] Он был переоборудован с североамериканским P-51A Mustang , тем самым став первым P-51 в ВВС США. [ необходима цитата ]
В начале мая 1943 года 54-я истребительная группа начала операцию по разделению: штаб и 56-я и 57-я истребительные эскадрильи перебазировались на армейский аэродром Бартоу , Флорида, [1] [2] [5], в то время как другая эскадрилья группы находилась в Хиллсборо. Армейское воздушное поле . [6] Тем не менее, ВВС США (AAF) обнаружили, что стандартные воинские части, основанные на относительно негибких таблицах организации, оказались менее приспособленными к учебной задаче. Соответственно, была принята более функциональная система, в которой каждая база была организована в отдельный пронумерованный блок. [7] В результате в 1944 году эскадрилья была расформирована, когда AAF преобразовали в систему базовых единиц AAF. [1] Подразделения в Бартоу были заменены 340-м базовым подразделением AAF (Сменное учебное подразделение, истребитель), [8]
Резервные операции
Подразделение было повторно задействовано под командованием ПВО (ADC) 24 марта 1947 года в качестве истребительной эскадрильи резерва ВВС на поле Дэвис-Монтан , штат Аризона. [1] Подразделение не было полностью укомплектовано или оборудовано. Он был деактивирован в июне 1949 года [1], когда Континентальное воздушное командование реорганизовало свои резервные подразделения в рамках системы организации баз крыла .
Командование ПВО
В марте 1953 года эскадрилья была преобразована в 57-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков , летающих на Northrop F-89 Scorpions . [9] Он был активирован на базе ВВС Преск-Айл , штат Мэн, как вторая оперативная эскадрилья 528-й группы ПВО . [1] Второй обмен подразделениями начался, когда 82-я эскадрилья истребителей-перехватчиков прибыла из Исландии. [10] [11] 57-я FIS затем переехала в Исландию и была переведена из группы в ноябре того же года. [1] 57-я была реактивирована как регулярная эскадрилья на авиабазе Преск-Айл, штат Мэн, 20 марта 1953 года под командованием ПВО и обозначена как 57-я эскадрилья истребителей-перехватчиков. [1] Он был оснащен перехватчиками Northrop F-89C Scorpion и закреплен за 528-й группой ПВО . Он поддерживал 24-часовую тревогу на Преск-Айл. Эскадрилья была известна как «Задние рыцари Аростука». Находясь на Преск-Айл, она была удостоена двух Президентских наград. Отряд потерпел несколько авиакатастроф с самолетами F89-C, в результате которых погибли люди. Позже отряд перебрался в Исландию.
ПВО Исландии
12 ноября 1954 года 57-я FIS перебралась в аэропорт Кефлавик , Исландия, заменив 82-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков, которая была временно назначена из авиабазы Ларсон в Вашингтоне. В Кефлавике эскадрилья была прикомандирована к Исландским силам противовоздушной обороны (IADF), составляющим военно-воздушную транспортную службу .
57-я FIS в Кефлавике была эскадрильей перехватчиков, которой было поручено наблюдение за проломом Гренландии, Исландии, Соединенного Королевства в Северной Атлантике, который во время холодной войны образовывал узкую точку военно-морской войны . 57-й полк будет отвечать на предупреждения от наземных станций перехвата (GCI) и станций предупреждения, установленных в Исландии; станции GCI, направляющие его самолет-перехватчик на неопознанных нарушителей, обнаруженных на радарах. Свыше 1000 перехватов советских самолетов произошло в Исландской военной опознавательной зоне противовоздушной обороны ( ПВО ).
18 декабря 1955 года MATS активировал 1400-ю оперативную группу, поскольку миссия в Кефлавике была расширена для размещения транзитных самолетов тактического авиационного командования (TAC) и стратегического авиационного командования . В 1959 году началось сокращение операций ВВС США, включая сокращение количества перехватчиков F-89 и операций ADC и SAC (арендатор).
Действия ВВС в аэропорту были реорганизованы, и IADF был переименован в ВВС Исландии, которые функционировали на уровне крыла 1 июля 1960 года. Вскоре после этого ВВС США передали юрисдикцию аэропорта Кефлавик ВМС США 1 июля 1961 года, которые назвали его Военно-морским. Аэродром Кефлавик . 1 июля 1961 года подразделения ВВС в Кефлавике действовали в качестве арендатора с 57-й эскадрильей истребителей-перехватчиков и двумя эскадрильями управления и предупреждения самолетов. Объекты ВВС США по-прежнему были обозначены как аэропорт Кефлавик.
В 1962 году ADC заменил F-89 этой эскадрильи более новыми сверхзвуковыми перехватчиками Convair F-102 Delta Dagger , причем F-89 обычно изнашивались после почти десятилетия непрерывных перехватов. Вызовы 57-й FIS советским самолетам в полетах над Северной Атлантикой и вдоль восточного побережья США к базам на Кубе продолжались в течение 60-х годов.
Первый самолет McDonnell Douglas F-4 Phantom II был передан в эскадрилью 16 апреля 1973 года, так как TAC заменяла свои F-4C на модели F-4E в конце войны во Вьетнаме . К 30 июня эскадрилья. имел шесть F-4C, и дополнительные F-4 были получены в третьем квартале 1974 года. Последний из F-102 был заменен в начале 1975 года, когда дополнительные F-4C были получены от эскадрилий TAC на авиабазе Люк и авиабазе Джордж; последний F-4C прибыл в марте 1976 года.
В начале 1978 г. велась подготовка к замене F-4C на F-4E, первые два самолета приземлились 21 марта. Эти самолеты были лучше оснащены, чем модели C, твердотельными радиостанциями и оборудованием для тактической навигации, ведущим компьютерным оптическим прицелом и системой ILS. Двенадцать самолетов прибыли в период с апреля по июль, а последние F-4C улетели 14 июня. 1 августа один из самолетов F-4E [12] эскадрильи вылетел на тренировочную миссию по отработке перехвата перехватчиков «Вильгельм Телль» в качестве корабля номер два в строю. После очень долгого разбега на взлете, сопровождавшегося трудностями в управлении по тангажу, экипаж обнаружил, что внешние панели крыла самолета были в сложенном положении. После того, как экипаж благополучно приземлился [примечание 1], было обнаружено, что выступы блокировки складывания крыла были убраны, и, когда нос «Фантома» был поднят при взлете, внешние панели крыла «осторожно поднялись в сложенное положение и остались там». Панели крыла, по-видимому, были разблокированы, когда самолет был перекрашен с камуфляжа Tactical Air Command на серый ADC, и не были заблокированы, когда работа была завершена, [13]
Четыре F-106 Delta Darts 87-го FIS с авиабазы KI Sawyer, штат Мичиган, были отправлены в Кефлавик в апреле 1978 года, чтобы расширить возможности 57-го полка во время перехода «Черных рыцарей» с F-4C на F-4E. Они заняли открытую линию полета рядом с аварийными укрытиями и действовали с этого места около месяца, в течение которого они совершили несколько успешных перехватов против советского «Медвежьего» флота.
1 октября 1979 года TAC поглотила активы ADC и самолет F-4E Phantom II 57-й эскадрильи истребителей-перехватчиков. В 1982 году было запланировано строительство прочных укрытий для самолетов на западной оконечности аэродрома, и это строительство началось в 1983 году. Укрытия имели норвежский дизайн, с дверями, открывающимися внутрь и вставляющимися в углубление в фундаменте, таким образом создавая пол. для выруливания самолета. Было построено 13 приютов.
В 1984 году было объявлено, что 57-й FIS был запрограммирован на прием McDonnell Douglas F-15 Eagle . Первоначально считалось, что эскадрилья получит модель F-15A, поскольку именно эта версия входила в состав подразделений ANG в то время, а 57-я никогда не была оснащена самыми современными фронтовыми самолетами в ВВС США. Поэтому в июле 1985 года стало неожиданностью то, что современные F-15C и F-15D заменили устаревшие F-4, а хвостовой код IS был присвоен ВВС Исландии (AFI).
1 июня 1992 года Боевое воздушное командование (ACC) приняло командование и управление AFI и 57-й FIS. Военно-воздушные силы Исландии были выведены из строя 31 мая 1993 года. На его месте, учитывая миссию, ранее выполнявшуюся AFI, было задействовано 35-е крыло, которое было передано с закрывающейся базы ВВС Джордж в Калифорнии. Это изменение было частью плана «объективного крыла» ВВС. 1 октября 1993 года в результате реорганизации ACC административный контроль над 35-м истребительным авиаполком был передан от Первых ВВС к Восьмым ВВС . Тем не менее, 35-й корабль претерпит еще одно серьезное изменение менее чем через два года после его активации в Кефлавике.
Поскольку 35-й полк собрал большую часть своей истории на Тихоокеанском театре военных действий во время Второй мировой войны и в Калифорнии с 1971 года до его переезда в Исландию, было решено переместить подразделение обратно в этот район. Следовательно, 1 октября 1994 года 35-й истребительный авиаполк был освобожден от назначения в ACC и переведен на авиабазу Мисава , Япония. Для выполнения задания в Кефлавике в тот же день было задействовано 85-е крыло .
85-е крыло было сочетанием происхождения и истории 85-й истребительно-бомбардировочной группы и бывших ВВС Исландии. Это позволило контингенту ВВС в Исландии сохранить свою выдающуюся историю в иностранном государстве, а также сохранить историю летного подразделения Второй мировой войны.
Сокращения ВВС и новое соглашение с правительством Исландии продолжали влиять на организации Кефлавик. 1 марта 1995 года 57-я полка была выведена из строя, а силы перехватчиков были заменены истребителями F-15 Eagle регулярных ВВС и Национальной гвардии национальной гвардии, которые каждые 90 дней летели в Исландию, пока ВВС США не дезактивировали 85-ю группу в 2002 году.
Происхождение
- Составлен как 57-я эскадрилья преследования (перехватчик) 20 ноября 1940 г.
- Активирован 15 января 1941 г.
- Переименован в 57-ю истребительную эскадрилью , одномоторную 15 мая 1942 г.
- Расформирован 1 мая 1944 г.
- Восстановлен 24 марта 1947 г.
- Активирован в запасе 15 мая 1947 г.
- Деактивирован 27 июня 1949 г.
- Переименована в 57-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков 11 февраля 1953 г.
- Активирован 27 марта 1953 г.
- Переопределена в 57-ю истребительную эскадрилью 1 января 1993 г.
- Деактивирован 1 марта 1995 г.
Задания
- 54-я группа преследования (позже истребительная) , 15 января 1941 - 1 мая 1944
- 459-я бомбардировочная группа , 15 мая 1947 - 27 июня 1949 г.
- 528-я группа ПВО , 27 марта 1953 г.
- Силы ПВО Исландии, 13 ноября 1954 г.
- 1400-я оперативная группа, 18 декабря 1955 г.
- ВВС Исландии , 1 июля 1960 г.
- 35-е крыло , 4 июня 1992 г. - 1 октября 1994 г.
- 85-я группа , 1 октября 1994 г. - 1 марта 1995 г.
Станции
- Гамильтон-Филд , Калифорния, 15 января 1941 г.
- Пейн Филд , Вашингтон, 26 июня 1941 г.
- Хардинг Филд , Луизиана, 31 января 1942 года.
- Отряд эксплуатировался: аэропорт Сан-Диего , Калифорния, 28 мая - 12 июня 1942 г.
- Отряд действовал из: Элмендорф-Филд , Аляска, 20 июня - 30 сентября 1942 г.
- Отряд действовал из: Кадьяк, Аляска , 29 сентября - 1 декабря 1942 г.
- Армейский аэродром Бартоу , Флорида, 12 мая 1943 г. - 1 мая 1944 г.
- База ВВС США Дэвис-Монтан , Аризона, 15 мая 1947 г. - 27 июня 1949 г.
- База ВВС Преск-Айл , штат Мэн, 27 марта 1953 г.
- Аэропорт Кефлавик (позже NAS Кефлавик) , Исландия, 12 ноября 1954 - 1 марта 1995 г.
Самолет
- Curtiss P-40 Warhawk, 1941 год
- Bell P-39 Airacobra, 1941–1943 гг.
- Североамериканский P-51 Mustang, 1943–1944 гг.
- Lockheed T-33 Падающая звезда
- Northrop F-89C Scorpion, 1953–1962 гг.
- Convair F-102 Delta Dagger, 1962–1973 гг.
- McDonnell Douglas F-4C Phantom II, 1973–1978 гг.
- McDonell Douglas F-4E Phantom II, 1978–1985 гг.
- McDonnell Douglas F-15C и F-15D Eagle, 1985–1995 гг.
Награды и кампании
Стример премии | Награда | Даты | Заметки |
---|---|---|---|
Выдающаяся единица цитирования Аляска | (20 июня) 1942 - 4 ноября 1942 г. | 57-я истребительная эскадрилья [1] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 апреля 1964 года - 31 марта 1966 года | 57-я эскадрилья истребителей-перехватчиков [14] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 апреля 1966 г. - 31 мая 1967 г. | 57-я эскадрилья истребителей-перехватчиков [14] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 июня 1967 г. - 31 декабря 1968 г. | 57-я эскадрилья истребителей-перехватчиков [14] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 января 1969 года - 31 декабря 1969 года | 57-я эскадрилья истребителей-перехватчиков [15] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 января 1970 года - 31 августа 1970 года | 57-я эскадрилья истребителей-перехватчиков [15] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 июля 1973 г. - 30 июня 1975 г. | 57-я эскадрилья истребителей-перехватчиков [15] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 июля 1975 года - 30 июня 1976 года | 57-я эскадрилья истребителей-перехватчиков [16] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 июля 1976 года - 30 июня 1978 года | 57-я эскадрилья истребителей-перехватчиков [16] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 июля 1981 г. - 30 июня 1982 г. | 57-я эскадрилья истребителей-перехватчиков [16] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 31 октября 1985 г. - 31 марта 1987 г. | 57-я эскадрилья истребителей-перехватчиков [16] |
Стример кампании | Кампания | Даты | Заметки |
---|---|---|---|
Воздушный бой Азиатско-Тихоокеанский регион | 20 июня 1942 г. - 21 декабря 1943 г. | 57-я истребительная эскадрилья [1] | |
Американский Театр | 7 декабря 1941 г. - 1 мая 1944 г. | 57-я истребительная эскадрилья [1] |
Смотрите также
- Истребители командования воздушно-космической обороны
- Список операторов F-4 Phantom II
- Список операторов F-15
Рекомендации
- Заметки
- ↑ Очевидно, с авианосцев со сложенными внешними панелями были запущены два Navy Phantom, но оба были потеряны. Ашер, стр. 83
- Цитаты
- ^ a b c d e f g h i j k l m n Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 228–229.
- ^ a b c Maurer, Combat Units , стр. 116–117.
- ^ Ньютон и Сеннинг, стр. 555
- Перейти ↑ Craven & Cate, Vol. VI, Введение, стр. xxxvi
- ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 227
- ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 195
- ^ Крейвен и Кейт, Организация и ее обязанности, Глава 2 AAF, стр. 75
- ↑ См. Реферат, History of Bartow AAF, май – июль 1944 г., последнее посещение - 12 ноября 2012 г.
- ^ Корнетт и Джонсон, стр. 116
- ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр.287
- ^ Корнетт & Johnson, с.119
- ^ Серийный номер 66-304
- Перейти ↑ Asher, pp 83–84
- ^ a b c Брошюра AF 900-2, 15 июня 1971 г., стр. 210
- ^ a b c Брошюра AF 900-2, Том II, 30 сентября 1976 г., стр. 35 год
- ^ a b c d "Программы признания ВВС" . Центр кадров ВВС . Проверено 27 апреля 2014 года . (поиск)
Библиография
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Корнетт, Ллойд Н; Джонсон, Милдред В. (1980). Справочник по организации воздушно-космической обороны, 1946–1980 (PDF) . База данных Петерсона, штат Колорадо: Управление истории, Центр аэрокосмической защиты.
- Крейвен, Уэсли Ф; Кейт, Джеймс Л., ред. (1955). Армейские ВВС во Второй мировой войне . Vol. VI, Люди и самолеты. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN 48003657 .
|volume=
есть дополнительный текст ( справка ) - Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1.
- Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6.
- Newton, Wesely P., Jr .; Сеннинг, Кальвин Ф. (1963). «Кредиты ВВС США за уничтожение самолетов противника, Вторая мировая война, Историческое исследование ВВС США № 85» (PDF) . Институт исследований, исторический отдел ВВС США, Авиационный университет . Проверено 27 апреля 2014 года .
- Брошюра AF 900-2, Отдел украшений, наград и зачетов участия в кампании Военно-воздушных сил, Вашингтон, округ Колумбия, 15 июня 1971 г.
- Брошюра AF 900-2, Украшения подразделений, награды и кредиты за участие в кампании, Том II, Департамент военно-воздушных сил, Вашингтон, округ Колумбия, 30 сентября 1976 г.
- Ашер, Джеральд (лето 2014 г.). «Полет F-4E со сложенными крыльями». Журнал AAHS . Американское историческое авиационное общество. 59 (52): 80–85.
дальнейшее чтение
- Кантуэлл, Джеральд Т. (1997). Гражданские авиаторы: история резерва ВВС, 1946–1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6.
- "Эскадрильи истребителей-перехватчиков ADCOM". Перехватчик (январь 1979) Командование воздушно-космической обороны, (том 21, номер 1)