Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

917-я воздушная заправочная эскадрилья
Boeing KC-135A Stratotanker (717-148), США - ВВС AN1142854.jpg
Эскадрилья Boeing KC-135A Stratotanker отправляется в RAF Fairford
Активный1943; 1944–1947; 1958–1994
Страна Соединенные Штаты
Ветка ВВС США
РольЗаправка в воздухе
Девиз (ы)ANTE OPTIMAS Latin Before the Best [a 1]
УкрашенияПремия за выдающееся подразделение ВВС
Знаки отличия
Эмблема 617-й бомбардировочной эскадрильи (утверждена 18 августа 1944 г.) [1]617-я бомбардировочная эскадрилья - Emblem.png
Эмблема 917-й воздушной заправочной эскадрильи917-я авиационная заправочная эскадрилья.PNG

Девятьсот семнадцатый дозаправке эскадрилья является неактивным ВВС США блока. Последний раз он действовал как географически обособленное подразделение на базе ВВС Дайс , штат Техас, в то время как он был назначен в состав 43-й оперативной группы на базе ВВС Мальмстрем , штат Монтана, где он был выведен из строя 1 июля 1994 года.

Впервые эскадрилья была задействована в 1943 году как 617-я бомбардировочная эскадрилья , одна из четырех эскадрилий 477-й бомбардировочной группы , но вскоре эскадрилья была выведена из строя. В 1944 году эта группа снова стала первой (и единственной) бомбардировочной группой в ВВС США, в которую вошли чернокожие пилоты. Члены отряда участвовали в мятеже Фримен-Филд , протестуя против расовой сегрегации в вооруженных силах. Эскадрилья была дезактивирована в 1945 году после того, как 477-я стала сводной, в которую вошли бомбардировочная и истребительная эскадрильи.

В мае 1959 года на базе ВВС Биггс в Техасе была задействована 917-я авиационная заправочная эскадрилья . Начиная с 1960 года эскадрилья начала нести боевую готовность со своими Stratotankers Boeing KC-135A . Он продолжал поддерживать боевые действия на Биггсе, а затем и на базе ВВС Дайс , штат Техас, до конца холодной войны .

19 сентября 1985 года 917-я авиационная дозаправочная эскадрилья была объединена с 617-й бомбардировочной эскадрильей. После прекращения деятельности Стратегического авиационного командования в 1992 году эскадрилья перешла в состав командования воздушной мобильности , но через два года была выведена из строя.

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Шестьсот семнадцатая Бомбардировка эскадрилья была активирована в июне 1943 года на MacDill поле , штат Флорида. [1] , как один из четырех оригинальных эскадронов в 477 - м Обстрел группы , [2] , но никогда не было полностью укомплектовано [3] и был выведен из эксплуатации в августе. [1]

Офицеры 477-й бомбардировочной группы на Фриман-Филд, штат Индиана, собираются сесть в транспортный самолет, чтобы доставить их на Годман-Филд, штат Кентукки. [а 2]

477-я группа была повторно активирована в январе 1944 года в Селфридж-Филд , штат Мичиган, как «первая цветная бомбардировочная группа в армейских ВВС » с персоналом, набранным из Селфриджа и с аэродрома армии Таскиги , штат Алабама. [4] Это была вторая боевая группа с афроамериканским персоналом и единственная афроамериканская бомбардировочная группа. [5] Группа переехала в Годман Филд , штат Кентукки, сразу после того, как 617-е было активировано в апреле. [1]Подразделение столкнулось с проблемами, связанными с нехваткой опытного персонала, что потребовало даже базовой подготовки по военно-профессиональным специальностям внутри подразделения, а не в технических училищах. [6]

Хотя эскадрилья была обозначена как «цветная», некоторые офицеры, включая руководство эскадрильи, были белыми. Первоначальный командир 477-й группы навязал расовую сегрегацию на постах, где располагалась эскадрилья. Члены эскадрильи участвовали в акции за гражданские права, получившей название « Мятеж на поле Фримена» ; "мятеж" произошел, когда афроамериканские авиаторы были настолько возмущены расовой сегрегацией в вооруженных силах, что стали массово настаивать на соблюдении военных правил, запрещающих дискриминацию. Мятеж Фримена Филд стал решающим событием в борьбе афроамериканцев за равные гражданские права. [7]

В 1945 году, когда 477 -я эскадрилья стала составной группой, сформированной из 99-й истребительной эскадрильи и 617-й бомбардировочной эскадрильи, [8] полковник Бенджамин О. Дэвис-младший , черный офицер, принял на себя командование группой. Эскадрилья была дезактивирована в 1947 году, когда 477-я была заменена на 332-ю истребительную группу . [2] [9]

Холодная война [ править ]

Девятьсот семнадцатый дозаправке эскадрильи был активирован 1 май 1959 года стратегического авиационного командования (САК) на базе Биггса Air Force , штат Техас , и оснащен KC-135 Stratotankers . Это было частью программы SAC по рассредоточению бомбардировщиков Boeing B-52 Stratofortress по большему количеству баз, что затрудняло Советскому Союзу возможность уничтожить весь флот внезапным первым ударом. [10] Когда эскадрилья была активирована, 95-е крыло находилось в процессе преобразования Convair B-36 Peacemaker в B-52, и танкеры 917-го на короткое время были единственными действующими самолетами, закрепленными за этим крылом. [11]Начиная с 1960 года, треть самолетов эскадрильи поддерживалась в пятнадцатиминутной боевой готовности , была полностью заправлена ​​и готова к бою, чтобы снизить уязвимость для советского ракетного удара. В 1962 году это было увеличено до половины самолетов эскадрильи. [12] 917-я полка продолжала поддерживать боевую готовность, когда не была развернута до конца холодной войны . [13]

Задача эскадрильи заключалась в том, чтобы обеспечить дозаправку в воздухе стратегических бомбардировщиков B-52 Stratofortress своего 95-го бомбардировочного крыла и других подразделений ВВС США в соответствии с указаниями. Это включало поддержку миссий Operation Chrome Dome . [14] Время от времени эскадрилье было поручено выполнять другие задачи, включая полеты для экстренной медицинской эвакуации . [15] В первый год работы эскадрилья была названа лучшей заправочной единицей в SAC на ежегодном соревновании по бомбометанию / навигации. [16] Эскадрилья поддерживала развертывание рефлексов для переброски оперативных групп танкеров, начиная с 1960 года, [17] включая развертывание вБаза ВВС Эйлсон , Аляска и Аляскинская оперативная группа. [18] Эскадрилья также поддерживала европейские и тихоокеанские танкерные группы. [19] Во время войны во Вьетнаме эскадрилья была развернута в Тихом океане для поддержки операции «Арк Лайт» и оперативной группы «Молодой тигр». [20]

В 1965 году 431-я воздушная заправочная эскадрилья , подразделение тактического авиационного командования, базировавшееся в Биггсе и летающее на самолетах Boeing KB-50J Superfortress, была выведена из строя . Чтобы компенсировать потерю возможности дозаправки, вызванную отключением 421-го, численность 917-го была увеличена на пять дополнительных KC-135A. [14]

SAC планировал вывести эскадрилью из Биггса почти сразу после ее активации. В 1960 году планировалось переместить подразделение на базу ВВС Гранд-Форкс , Северная Дакота, а затем на базу ВВС Глазго , штат Монтана. [17] [21] В 1961 году он должен был быть перемещен на базу ВВС Март в Калифорнии. [22] Но каждый ход был отменен, и часть оставалась у Биггса. Наконец, в начале 1965 года 917-й перебрался на базу ВВС Дайс , штат Техас [23], а пятнадцать дней спустя был переведен в 96-е стратегическое аэрокосмическое крыло . [24]Эскадрилья оставалась в Дайссе до 1994 года, когда KC-135A эскадрильи были сняты с вооружения. [25]

В 1985 году 96-е крыло переоборудовали из B-52 в B-1B Lancer, и подразделение сосредоточилось на обучении методам дозаправки нового бомбардировщика. [26] Позже в том же году были объединены 917-я авиационная дозаправочная эскадрилья и 617-я бомбардировочная эскадрилья . [27]

Шесть самолетов эскадрильи и связанные с ними экипажи были отправлены в Юго-Западную Азию осенью 1990 года для поддержки операции «Щит пустыни» . [28]

В сентябре 1991 года САК осуществила реорганизацию крыла Objective, и его оперативные эскадрильи, в том числе 917-й, были переданы 96-й оперативной группе . [13] Назначение длилось только до июня 1992 года, когда командование воздушной мобильности взяло на себя миссию по дозаправке в воздухе от SAC, и эскадрилья была переведена в 43-ю оперативную группу , которая располагалась на базе ВВС Мальмстрем , штат Монтана, [29] хотя эскадрилья оставалась в Дайссе до 1994 года, когда она была дезактивирована. [30]

Происхождение [ править ]

617-я бомбардировочная эскадрилья

  • Образована как 617-я бомбардировочная эскадрилья (средняя) 13 мая 1943 г.
Активирован 1 июня 1943 г.
Деактивирован 25 августа 1943 г.
Активирован 15 мая 1944 г.
Деактивирован 1 июля 1947 г. [31]
  • 19 сентября 1985 г. был объединен с 917-й авиационной заправочной эскадрильей в 917-ю авиационную заправочную эскадрилью [27]

917-я воздушная заправочная эскадрилья

  • Составлен как 917-я авиационная заправочная эскадрилья , тяжелая 9 марта 1959 г.
Активирован 1 мая 1959 г.
  • Объединен с 617-й бомбардировочной эскадрильей 19 сентября 1985 г. [27]
Переименована в 917-ю воздушно-заправочную эскадрилью 1 сентября 1991 г.
Деактивировано 1 июля 1994 г. [25]

Задания [ править ]

  • 477-я бомбардировочная группа: 1 июня 1943 г. - 25 августа 1943 г.
  • 477-я бомбардировочная группа (позже 477-я составная группа): 15 мая 44 г. - 1 июля 1947 г. [31]
  • 95-е бомбардировочное крыло : 1 мая 1959 г. [32] (присоединено к 96-му стратегическому аэрокосмическому крылу после 1 января 1965 г.) [24]
  • 96-е стратегическое воздушно-космическое крыло (позднее 96-е бомбардировочное крыло): 15 января 1965 г. [24]
  • 96-я оперативная группа , 1 сентября 1991 г. [13]
  • 43-я оперативная группа , 1 июня 1992 г. - 1 июля 1994 г. [25] [29]

Станции [ править ]

  • Макдилл Филд, Флорида: 1 июня 1943 г. - 25 августа 1943 г.
  • Селфридж-Филд, Мичиган: 15 апреля 1944 г.
  • Годман Филд, Кентукки: 15 мая 1944 г.
  • Аэродром Стерджиса , Кентукки: 22 июля 1944 г.
  • Годман Филд, Кентукки: 23 августа 1944 г.
  • Фримен Филд , Индиана: 6 марта 1945 г.
  • Годман Филд, Кентукки: 26 апреля 1945 г.
  • Армейская авиабаза Локборн , Огайо: 13 марта 1946 г. - 1 июля 1947 г. [31]
  • База ВВС Биггс, Техас, 1 мая 1959 г. [11]
  • База ВВС Дайс. Техас, 1 января 1965 [23] - 1 июля 1994 [25]

Самолет [ править ]

  • Martin B-26 Marauder , 1943 год
  • Североамериканский B-25 Mitchell , 1944–1947 [31]
  • Боинг KC-135A, 1959–1994 [14]

Награды и кампании [ править ]

Стример премииНаградаДатыНоты
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 1974 г. - 30 июня 1975 г.917-я воздушная заправочная эскадрилья [33]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июня 1987 г. - 30 июня 1988 г.917-я воздушная заправочная эскадрилья [34]
Премия за выдающееся подразделение ВВС30 мая 1990 года - 29 мая 1992 года917-я воздушная заправочная эскадрилья [34]
Стример кампанииКампанияДатыНоты
Американский театр без надписи1 июня 1943 г. - 25 августа 1943 г., 15 мая 1944 г. - 2 марта 1946 г.617-я бомбардировочная эскадрилья [1]

См. Также [ править ]

  • Летчики Таскиги
  • Список эскадрилий дозаправки в воздухе ВВС США
  • Список операторов Martin B-26 Marauder

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ 917-я воздушная заправочная эскадрилья. Девиз также можно перевести как «Перед лучшими» и относиться к положению эскадрилий-заправщиков при дозаправке тактических самолетов.
  2. ↑ Офицеры были арестованы за отказ подписать документ, подтверждающий, что они прочитали постановление, запрещающее им доступ в клуб исключительно белых офицеров.

Сноски [ править ]

  1. ^ a b c d e Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 687
  2. ^ a b Maurer, Combat Units , стр. 349–350.
  3. ^ Haulman, Tuskegee Летчики , стр. 28 год
  4. ^ "Аннотация, история 477 Bombardment Group, январь – июль 1944" . Указатель истории ВВС . Проверено 5 октября 2013 года .
  5. ↑ Робертсон, Пэтси (9 августа 2017 г.). «Информационный бюллетень 477 истребительной группы (РСВС)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 25 мая 2020 .
  6. ^ «Аннотация, история 477 Bombardment Group, октябрь 1944 - январь 1945» . Указатель истории ВВС . Проверено 5 октября 2013 года .
  7. ^ Moye, стр. 133
  8. ^ «Аннотация, история 477 Bombardment Group, апрель – июль 1945» . Указатель истории ВВС . Проверено 5 октября 2013 года .
  9. Перейти ↑ Maurer, Combat Units , p. 213
  10. ^ "Аннотация (классифицировано), Том 1, История стратегического воздушного командования, январь-июнь 1957 года (Secret)" . Указатель истории ВВС . Проверено 4 марта 2014 года .
  11. ^ a b "Аннотация, История 95-го бомбардировочного крыла, май 1959 года" . Указатель истории ВВС . Проверено 19 июня 2014 .
  12. ^ «Реферат (несекретный), История стратегического бомбардировщика с 1945 года (Совершенно секретно, понижен до секретного)» . Указатель истории ВВС. 1 апреля 1975 . Проверено 4 марта 2014 года .
  13. ^ a b c "Аннотация, История 95 Крыло июль 1991 - декабрь 1992" . Указатель истории ВВС . Проверено 19 июня 2014 .
  14. ^ a b c "Аннотация, история 95-го бомбардировочного крыла, июнь 1963 года" . Указатель истории ВВС . Проверено 19 июня 2014 .
  15. ^ "Аннотация, История 95 Bombardment Wing Январь 1962" . Указатель истории ВВС . Проверено 19 июня 2014 .
  16. ^ "Аннотация, история 95 Bombardment Wing Oct 1959" . Указатель истории ВВС . Проверено 19 июня 2014 .
  17. ^ a b "Аннотация, История 95 Bombardment Wing июль – август 1960" . Указатель истории ВВС . Проверено 19 июня 2014 .
  18. ^ "Аннотация, история 95 Bombardment Wing Mar 1962" . Указатель истории ВВС . Проверено 19 июня 2014 .
  19. ^ "Abstract, Vol. 1 History 96 Bombardment Wing Jul – Sep 1985" . Указатель истории ВВС . Проверено 19 июня 2014 .
  20. ^ "Abstract, Vol. 1 History 96 Стратегическое авиакосмическое крыло июль – сентябрь 1969" . Указатель истории ВВС . Проверено 19 июня 2014 .
  21. ^ "Аннотация, история 95 Bombardment Wing May 1960" . Указатель истории ВВС . Проверено 19 июня 2014 .
  22. Перейти ↑ Abstract, History 95 Bombardment Wing, февраль 1961 года » . Указатель истории ВВС . Проверено 19 июня 2014 .
  23. ^ a b Мюллер, стр. 121
  24. ^ a b c Равенштейн, стр. 135
  25. ^ a b c d См. Haulman, Информационный бюллетень, 43 Операционная группа
  26. ^ "Аннотация, история 96 Bombardment Wing, октябрь 1985 - март 1986" . Указатель истории ВВС . Проверено 19 июня 2014 .
  27. ^ a b c Министерство Военно-воздушных сил / MPM Письмо 662q, 19 сентября 85 г., Тема: Реконструкция, изменение наименования и объединение отдельных тактических эскадрилий ВВС
  28. ^ "Abstract, Vol. 1 History 96 Bombardment Wing Jul – Dec 1991" . Указатель истории ВВС . Проверено 19 июня 2014 .
  29. ^ a b Хаулман, Дэниел Л. (4 декабря 2007 г.). «Информационный бюллетень 43 Операционная группа (AMC)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 13 марта 2015 года . Проверено 19 июня 2014 .
  30. Перейти ↑ Abstract, History 43 Air Refueling Wing Jul 1991 - Dec 1993 » . Указатель истории ВВС . Проверено 19 июня 2014 .
  31. ^ a b c d Происхождение, включая самолеты, станции и задания с 1943 по 1945 год в Maurer, Combat Squadrons , стр. 688
  32. ^ Равенштейн, стр. 134
  33. ^ AF памфлет 900-2, Раздел украшения, награды и кампании участия Кредиты, Vol II, стр. 94
  34. ^ a b "Программы признания ВВС" . Центр кадров ВВС . Проверено 14 июня 2014 .

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Хаулман, Дэниел Л. (24 апреля 2014 г.). Хронология пилотов Таскиги (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Отдел исторических исследований, Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинального (PDF) 27 января 2012 года . Проверено 17 июня 2014 года .
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Мойе, Дж. Тодд (2010). Листовки свободы: летчики Таскиги Второй мировой войны . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета (США). п. 133 . ISBN 978-0-19-538655-4.
  • Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС. I. Активные базы ВВС США 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
  • Брошюра AF 900-2, Украшения подразделений, награды и кредиты за участие в кампании, Том II, Департамент военно-воздушных сил, Вашингтон, округ Колумбия, 30 сентября 1976 г.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Осур, Алан М. (2005). Чернокожие в армейских ВВС во время Второй мировой войны: проблемы расовых отношений . Гонолулу, Гавайи: Издательство Тихоокеанского университета. ISBN 978-1-41022-448-4.
  • Смит, Ричард К. (1998). Семьдесят пять лет дозаправки в воздухе: основные моменты, 1923–1998 (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография . Проверено 13 августа 2013 года .