 | Эта статья включает в себя список литературы , связанной литературы или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . ( Июнь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Мятеж Freeman поле была серия инцидентов на Freeman армии Аэродром , в армии Соединенных Штатов ВВС базы вблизи Сеймур, штат Индиана , в 1945 году , в котором афро - американские члены 477 - м Обстрел группы попытались интегрировать клуб все-белых офицеров. В результате мятежа было арестовано 162 отдельных чернокожих офицера, некоторые из них дважды. Трое предстали перед военным трибуналом по относительно незначительным обвинениям. Один был осужден. В 1995 году ВВСофициально оправдал действия афроамериканских офицеров, отменил единственный приговор военного трибунала и удалил письма с выговором из постоянных файлов 15 офицеров. Мятеж обычно рассматривается историками Движения за гражданские права как важный шаг на пути к полной интеграции вооруженных сил и как модель для последующих усилий по интеграции общественных объектов посредством гражданского неповиновения .
Фон [ править ]
Летчики Таскиги [ править ]
До и во время Второй мировой войны вооруженные силы Соединенных Штатов , как и большая часть американского общества, были разделены по признаку расы . Исторически сложилось так, что большинство афроамериканских солдат и моряков были отнесены к вспомогательным функциям, а не к боевым ролям, с небольшими возможностями продвижения на командные должности.
В 1940 году в ответ на давление со стороны видных афроамериканских лидеров, таких как Филип Рэндольф и Уолтер Уайт , президент Франклин Д. Рузвельт открыл Воздушный корпус армии США (после 1941 года - ВВС армии США ) для чернокожих мужчин, которые вызвался обучаться на летчиков- истребителей . Первое из чернокожих подразделений, 99-я истребительная эскадрилья, тренировалось на аэродроме в Таскиги, штат Алабама , что дало начало названию «Летчики Таскиги», как общее обозначение черных авиаторов армии. Под командованием полковника Бенджамина О. Дэвиса-младшего , первого афроамериканца, совершившего одиночный полет. в качестве офицера 99-й дивизион участвовал в боях в Северной Африке и Италии в 1943 году. В 1944 году 99-й был назначен вместе с тремя другими эскадрильями чернокожих для формирования 332-й истребительной группы .
Происхождение 477-й бомбардировочной группы (М) [ править ]
Продолжающееся давление со стороны афроамериканских гражданских лидеров привело к тому, что армия разрешила чернокожим тренироваться в составе экипажей бомбардировщиков , что открыло им гораздо больше навыков в боевых действиях. 15 января 1944 года армия повторно задействовала 477-ю бомбардировочную группу (средняя) для обучения афроамериканских авиаторов летать на двухмоторных средних бомбардировщиках B-25J Mitchell в бою.
Под командованием полковника Роберта Селуэя 477-й начал тренировки на Селфридж-Филд недалеко от Детройта, штат Мичиган . Хотя штатная численность 477-го полка составляла 270 офицеров, только 175 были первоначально назначены на Селфридж, обстоятельство, которое заставило многих чернокожих стажеров полагать, что армия не хотела, чтобы подразделение достигло полной боевой готовности. Однако все новые авиационные группы, задействованные во время Второй мировой войны, начинались с основного состава офицеров, вокруг которых впоследствии строилась вся группа.
477-й также страдал от моральных проблем, связанных с сегрегацией в Селфридже. Начальник полковника Селуэя, генерал-майор Фрэнк О'Дрисколл Хантер , командующий Первыми военно-воздушными силами , настаивал на строгой социальной сегрегации черных и белых офицеров. Хотя параграф 19 Постановления 210-10 армии запрещает использование любых общественных зданий на военных объектах «для размещения любой самопровозглашенной специальной или исключительной группы», тем самым требуя, чтобы офицерские клубы были открыты для всех офицеров независимо от расы, клуб в Селфридже был закрыт для чернокожих офицеров, что привело к официальному выговору военного министерства в адрес командира базы Селфридж, полковника Уильяма Бойда..
Перемещение 477-го в Кентукки [ править ]
5 мая 1944 года, возможно, из-за страха повторения расовых беспорядков прошлого лета в соседнем Детройте, 477-й был внезапно переброшен на Годман Филд в Форт-Ноксе в Кентукки . Единственный офицерский клуб Годмана был открыт для чернокожих, но белые офицеры использовали клуб в Форт-Ноксе как «гостевое членство». Боевой дух 477-го оставался плохим, потому что поле боя не подходило для использования B-25 и потому что черные офицеры, в том числе ветераны боевых действий из 332-й истребительной группы, перешедшие в бомбардировочную часть, не продвигались на командные должности. К началу 1945 года, однако, 477-я дивизия достигла полной боевой мощи: 616-я бомбардировочная эскадрилья , 617-я бомбардировочная эскадрилья ,618-я бомбардировочная эскадрилья и 619-я бомбардировочная эскадрилья . Он должен был вступить в бой 1 июля, что потребовало повторного переезда, на этот раз на армейский аэродром Фримен , базу, полностью подходящую для использования B-25.
Протест на Фримен Филд [ править ]
Инциденты 5 и 6 апреля [ править ]
477-й полк отправился поездом на Фримен-Филд 1 марта 1945 года. Вскоре до оставшихся афроамериканских офицеров в Годмане дошли слухи, что полковник Селуэй создал два отдельных офицерских клуба во Фримане: Клуб номер один для использования «стажёрами, "все они были черными; и клуб номер два для использования «инструкторами», все из которых были белыми. Во главе с младшим лейтенантом Коулманом А. Янгом , будущим мэром Детройта и опытным профсоюзным организатором, группа чернокожих офицеров, все еще находившихся в Годмане, решила разработать план действий, чтобы бросить вызов фактической сегрегации во Фримане, как только они прибыли туда.
Попытка интегрировать «Клуб номер два» уже была предпринята 10 марта, когда в него вошли две группы черных офицеров, которым было отказано в обслуживании; но офицеры, все еще находящиеся в Годмане, решили довести дело до ареста, если это необходимо. 5 апреля последний из них уехал к Фримену. Прибыв туда ближе к вечеру, они начали небольшими группами ходить в Клуб номер два в поисках служения.
Первую группу из трех офицеров прогнал майор Эндрю М. Уайт , командующий клубом; но позже группы были встречены офицером дня , старшим лейтенантом Джозефом Д. Роджерсом , который был вооружен кобурой .45 калибра и находился там по приказу полковника Селуэя. Когда 19 офицеров, в том числе Коулман Янг, вошли в клуб вопреки инструкциям лейтенанта Роджерса и отказались уходить, майор Уайт арестовал их «на четверть». В ответ на приказ об аресте 19 офицеров покинули клуб и вернулись в свои комнаты. Позже той же ночью под арест были арестованы еще семнадцать, в том числе младший лейтенант Роджер С. Терри., который, по утверждению лейтенанта Роджерса, толкнул его. Следующей ночью в клуб вошли еще 25 сотрудников трех групп, которые также были арестованы. За исключением предполагаемого инцидента с «толканием», никто ни с одной стороны не применил физическую силу. В ходе двухдневной акции протеста был арестован 61 офицер.
Базовое положение 85-2 [ править ]
После расследования инцидентов 5 и 6 апреля полковник Торгилс Г. Уолд , инспектор авиации Первых ВВС, рекомендовал снять обвинения со всех офицеров, кроме лейтенанта Терри и двух других арестованных вместе с ним. Проконсультировавшись с генералом Хантером, полковник Селуэй принял рекомендацию и выпустил 58. Поскольку рекомендация воздушного инспектора основывалась на неуверенности в том, правильно ли был составлен и опубликован приказ о разделении клубов, полковник Селуэй составил проект нового приказа, Базового правила 85-2. , что, по его мнению, будет соответствовать всем техническим требованиям законодательства.
Чтобы удостовериться, что ни один из афроамериканских офицеров не мог отрицать знание нового правила, полковник Селуэй поручил своему заместителю командующего, подполковнику Джону Б. Паттисону , собрать стажеров 10 апреля и прочитать им правила. После этого полковник Паттисон дал каждому офицеру копию постановления и сказал им подписать заявление, подтверждающее, что они прочитали его и полностью его поняли. Никто не подписал. Последующая попытка капитана Энтони А. Чиаппе , командира эскадрильи E, уговорить 14 офицеров подписаться, привела к появлению только трех подписантов. Наконец, по совету воздушного инспектора Уолда и представителя первого судьи-адвоката военно-воздушных сил, Полковник Селуэй создал доску, состоящую из двух чернокожих и двух белых офицеров, чтобы индивидуально опросить тех, кто не подписал договор, и представить им следующие варианты:
- подписать аттестат;
- написать и подписать свои собственные индивидуальные сертификаты, в которых им не нужно было подтверждать, что они поняли правила; или же
- грозит арест по 64-й статье войны за неподчинение прямому приказу вышестоящего офицера во время войны, правонарушение, которое технически могло быть наказано смертью. См. Единый кодекс военной юстиции , §890, статья 90, Нападение или умышленное неподчинение вышестоящему офицеру.
Единый кодекс военной юстиции (UCMJ) в данном случае неприменим, поскольку UCMJ не был принят вооруженными силами США до 7 мая 1950 года.
Правление провело интервью 11 апреля. Сто один офицер отказался подписать и был помещен под арест.
Выпуск 101 [ править ]
| Внешний образ | |
|---|---|
 http: //www.indianam military.org/FreemanAAF/Diary-Obit-Article/Terry-Roger/Terry-Roger.htm лейтенант Роджер К. Терри. Источник: IndianaM military.org | |
101 арестованный был возвращен на Годман Филд в ожидании суда. Тем временем на Военное министерство было оказано давление со стороны афроамериканских организаций, профсоюзов и членов Конгресса, чтобы они сняли с них обвинения. По приказу начальника генерального штаба армии генерала Джорджа Маршалла 101 человек был освобожден 23 апреля, хотя генерал Хантер внес административный выговор в досье на каждого арестованного офицера.
Трое офицеров, обвиняемых в «толкании» или «толкании» лейтенанта Роджерса в ночь на 5 апреля, в июле предстали перед военным трибуналом. Тургуд Маршалл , будущий помощник судьи Верховного суда Соединенных Штатов, руководил защитой, но сам не явился для обвиняемых. Теодор М. Берри , будущий мэр Цинциннати, штат Огайо , был ведущим адвокатом защиты. Ему помогали Гарольд Тайлер, юрист из Чикаго , и лейтенант Уильям Таддеус Колеман-младший , который позже стал главным адвокатом Национальной ассоциации по улучшению положения цветных людей и министром транспорта США при президенте.Джеральд Форд .
Младшие лейтенанты Марсден А. Томпсон и Ширли Р. Клинтон были оправданы. Лейтенант Терри был оправдан по обвинению в неподчинении приказу, но был признан виновным в толкании лейтенанта Роджерса, за что был оштрафован на 150 долларов, выплачиваемых тремя ежемесячными платежами, потерял звание и получил позорное увольнение.
Последствия [ править ]
В результате протеста 477-я дивизия была переведена обратно на Годман-Филд, а две из ее четырех бомбовых эскадрилий (616-я и 619-я) дезактивированы. К группе была добавлена полностью черная истребительная эскадрилья, 99-я полка, которая 22 июня 1945 года была переименована в 477-ю составную группу. Полковник Бенджамин О. Дэвис-младший был назначен командиром группы в июне. 21 октября 1945 года и принял командование 1 июля. Черные офицеры заменили белых офицеров на подчиненных командных и контрольных должностях. Подготовка должна была быть завершена к 31 августа, но война закончилась 14 августа капитуляцией Японии .
477-я составная группа, никогда не участвовавшая в боевых действиях, была сокращена после окончания войны. В 1946 году он был переведен на Lockbourne поле , в настоящее время Международный аэропорт Rickenbacker и Rickenbacker ВВС Национальной гвардии базы , в Огайо . Он был полностью выведен из строя в 1947 году. Шестьдесят лет спустя, в 2007 году, он был реактивирован как 477-я истребительная группа (477 FG), первое подразделение командования резерва ВВС, которое летало на F-22 Raptor .
В 1948 году президент Гарри С. Трумэн издал Указ № 9981 о расовой интеграции Вооруженных сил США.
Когда в 1948 году Фримен Филд был дезактивирован, 2241 акр (9 км 2 ) бывшей базы стал муниципальным аэропортом Фримена ; 240 акров (1,0 км 2 ) ушли для обучения сельскому хозяйству в школах Сеймура; и 60 акров (240 000 м 2 ) стали промышленным парком.
В 1995 году в ответ на запросы некоторых ветеранов 477-й дивизии ВВС официально удалили выговоры генерала Хантера из постоянных файлов 15 из 104 офицеров, обвиненных в протесте Фримен-Филд, и пообещали удалить остальные 89 писем. когда были поданы запросы. Роджер Терри получил полное помилование, восстановление в звании и возврат штрафа.
События в Freeman Field, наряду с его собственным опытом в USAAF, легли в основу романа «Почетный караул» ( ISBN 0-679-60305-0 ), за который Джеймс Гулд Коззенс получил Пулитцеровскую премию в области художественной литературы в 1949 году.
См. Также [ править ]
- Афро-американские мятежи в вооруженных силах США
Ссылки [ править ]
- «Джеймс Эллисон, Отчет о полевых исследованиях Фримена, 1995, Руководство по сборнику» (PDF) . Историческое общество Индианы . 2003-01-27 . Проверено 19 октября 2012 .
- Рэй Бумхауэр, «Нас никто не хотел: черные авиаторы на Фримен-Филд», « Следы истории Индианы и Среднего Запада» (Историческое общество Индианы) (лето 1993 г.), стр. 38–45.
- Чарльз Э. Фрэнсис и Адольф Касо, Летчики Таскиги: Люди, изменившие нацию, Бранден Книги, 1997, Глава 20. ISBN 0-8283-2029-2
- Моррис Дж. МакГрегор младший, Интеграция вооруженных сил, 1940–1965 , Серия исследований Министерства обороны США (Электронная книга № 20587), 2007, глава 2. [1]
- Маурер Маурер, Боевые части ВВС Второй мировой войны , Управление истории ВВС (1961). ISBN 0-405-12194-6
- Маурер Маурер, Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война , Историческое исследование ВВС 82, Управление истории ВВС. ISBN 0-8317-1501-4
- Джон Д. Мерфи, Мятеж на поле Фримена: исследование лидерства , Колледж воздушного командования и штаба, 1997. [2] (формат pdf)
- Джеймс К. Уоррен, Мятеж на поле Фримена , Сан-Рафаэль, Калифорния: Донна Эвальд, Издатель, 1995. ISBN 0-9641067-2-8 ; переиздан в расширенном издании под названием «Мятеж летчиков Таскиги» на Фримен-Филд , Вакавилль, Калифорния: издательство Conyers Publishing Company, 1996. ISBN 0-9660818-0-3
Внешние ссылки [ править ]
- Афро-американский альманах: Мятеж на поле Фримена
- Официальный сайт Freeman Army Air Field (Freeman Field)
- IndianaM military.Org: Летчики Таскиги на аэродроме армии Фримен
- News Stories и краткое содержание статьи Boomhower 1993 в Traces
- Служба национальных парков: Истории: Мятеж на поле Фримена
- Музей авиации Аттербери-Бакалар: авиаторы Таскиги
- Серебряные крылья и гражданские права: борьба за лету
- Вторая страница "Истории летчиков Таскиги"?
- Свидетель истории: Роджер «Билл» Терри вспоминает
- Тэвис Смайли берет интервью у Роджера Терри
- Мятеж на поле Фримена. Летчик из Таскиги О. Оливер Гудолл.
- Устное историческое интервью с летчиком из Таскиги, Конни Наппье, присутствовавшей на бунте Фримен-Филд из проекта истории ветеранов в Центральном университете штата Коннектикут
- Трейси Фишер, "Протесты: Фримен Филд", дипломный проект, подготовленный в Университете Джорджа Мейсона, весна 2010 года.
- «Крылья для этого человека» , моральный фильм AAF, рассказанный Рональдом Рейганом об афроамериканских боевых пилотах. Кадры стажеров Freeman Field появляются примерно в 6:31 в начале фильма.
Координаты : 38.9247 ° N 85.9083 ° W38 ° 55′29 ″ с.ш. 85 ° 54′30 ″ з.д. / / 38.9247; -85,9083
