Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из 63-го авиалайнера )
Перейти к навигации Перейти к поиску
63-е воздушное экспедиционное крыло
Air Mobility Command.svg
Lockheed C-141A-10-LM Starlifter 63-8085 - 2.jpg
Активный1949–1951; 1953–1994
Страна Соединенные Штаты
Ответвляться ВВС США
РольКомандование авиационных экспедиционных частей
ЧастьКомандование воздушной мобильности
Девиз (ы)Omnia, Ubique, Semper Latin Anything, Anywhere, Anytime
УкрашенияПремия за выдающееся подразделение ВВС
Знаки отличия
Эмблема 63-го воздушного экспедиционного крыла (утверждена 2 октября 1953 г.) [1]ВВС США - 63-е воздушное крыло.png

63d воздух экспедиционного крыло представляет собой предварительное подразделение ВВС США . Он назначается Командованию воздушной мобильности для активации или деактивации по мере необходимости. Отсутствие общедоступной информации указывает на то, что он действовал как экспедиционный отряд. В последний раз крыло использовалось в качестве 63-го авиакрыла на базе ВВС Нортон , Калифорния, где оно было дезактивировано 1 апреля 1994 года.

Впервые крыло было задействовано в качестве 63-го авианосного крыла в резерве ВВС в июне 1949 года, когда Континентальное воздушное командование реорганизовало свои подразделения в соответствии с организационной моделью базы крыла . Он был отправлен на действительную военную службу для Корейской войны в мае 1951 года и, после того как его персонал использовался в качестве наполнителя для других подразделений, был дезактивирован через неделю.

Крыло было задействовано в качестве тяжеловесного авианосца в 1953 году под командованием тактической авиации . В 1957 году подразделения тяжелых авианосцев в США, включая крыло, были переданы Военно-воздушной транспортной службе . Подразделение продолжало летать на Douglas C-124 Globemaster II до 1967 года, когда оно перебралось на базу ВВС Нортон и начало эксплуатировать Lockheed C-141 Starlifter . Крыло служило стратегическим воздушным транспортом, пока не было остановлено в 1994 году.

История [ править ]

Связанная история в 63d Operations Group

СМИ, связанные с 63-м воздушным экспедиционным крылом на Викискладе?

Резерв ВВС [ править ]

Впервые крыло было задействовано в июне 1949 года как 63-е авианосное крыло , когда Континентальное воздушное командование реорганизовало свои летные подразделения под систему организации базы крыла . [1] Формирование крыла также было ответом на сокращение военно-воздушных сил, требуемое оборонным бюджетом президента Трумэна на 1949 год. [2] Хотя крыло было новым подразделением, 91-я авиационная дивизия и 66-я разведывательная группа в муниципальном аэропорту Ньюарка и 320-я бомбардировочная группа на базе ВВС Митчел , все резервные подразделения в Нью-Йорке.области, были одновременно инактивированы. [3] Новое крыло было укомплектовано только 25% от нормальной численности, но его 63-й войсковой авианосной группе было разрешено четыре эскадрильи, а не три действующих подразделения. [4]

Он проходил обучение в резерве ВВС до 1951 года, сначала на учебно-тренировочных самолетах. С середины 1950 года и до тех пор, пока крыло не поступило на вооружение, оно выполняло ограниченные операции с авианосцем Douglas C-47 Skytrains . В мае 1951 года крыло было принято на вооружение, как и все резервные боевые крылья. [5] Его персонал использовался в качестве наполнителей [6], а его самолеты были распределены по другим подразделениям. Отряд был выведен из строя всего через несколько дней после мобилизации. [1] [7]

Операции с авианосцами [ править ]

Крыло C124 в Ливане во время кризиса 1958 года

Крыло было снова активировано в качестве компонента Tactical Air Command (TAC) в 1953 году. Его тактические компоненты прошли обучение Douglas C-124 Globemaster II с июня по октябрь 1953 года. Когда крыло начало глобальные миссии по воздушным перевозкам, в том числе гуманитарные, с использованием C -124s в качестве основных носителей. [1]

465-я группа авианосцев С-119 летающие крытые вагоны

В октябре 1953 года к крылу была присоединена 465-я группа авианосцев , которая тренировалась в Дональдсоне на летающих крытых вагонах Fairchild C-119 и готовилась к переезду во Францию. [1] Головное крыло 465-й группы находилось в Нью-Йорке без боевых самолетов. [8] В ноябре 1953 года группа переехала на авиабазу Туль-Розьер и была переведена на новый уровень. [1] [9] Еще одно подразделение C-119 в Дональдсоне, 64-е авианосное крыло, также было присоединено к 63-му крылу в октябре. [1] 64-е крыло выводилось из эксплуатации в рамках подготовки к инактивации, [10]и его летающая задача была полностью передана его 64-й авианосной группе , которая также была прикреплена к 63-му крылу. [1] В феврале 1954 года план деактивировать 64-й был изменен, и вместо этого он был переведен за границу. [10] 64-я группа была переведена в 64-е крыло, чье присоединение закончилось в марте, что также положило конец операции 63-го крыла над самолетом C-119. [1]

В октябре 1954 года в Дональдсоне была задействована 309-я эскадрилья авианосцев . Хотя эскадрилья была приписана к 18-й воздушной армии , она была прикреплена к крылу для оперативного управления. 309-й эксплуатировал вертолеты Sikorsky H-19 и Piasecki H-21 Workhorse в составе десантно-транспортной эскадрильи. В июле 1956 года 309-я дивизия дезактивировала и передала свою миссию, личный состав и H-21 21- й вертолетной эскадрилье , которая была задействована вместо нее. 21-й также был прикреплен к крылу до июля 1957 года, когда крыло было передано Военно-воздушной транспортной службе (ВАТС). [1] [11] [12]

В августе 1954 года TAC увеличил количество операций C-124 на восточном побережье, переместив 61-ю группу авианосцев с базы ВВС Ларсон в Вашингтоне в Дональдсон и прикрепив ее к крылу. [13] Когда TAC перебросил свои тяжеловесные авианосные подразделения в MATS, MATS передал 61-ю группу в крыло, пока группа не была дезактивирована 8 октября 1959 года. [1]

Известные операции для крыла включали воздушные перевозки и десантирование в североамериканской Арктике во время строительства и последующей эксплуатации Линии дальнего раннего предупреждения в период с 1954 по 1956 год. В том же регионе оно поддерживало научные станции на плавучих ледяных островах в Северном Ледовитом океане с 1957 по 1966 год. На другом конце света он выполнял миссии по переброске и десантированию, поддерживая операцию ВМС США « Глубокая заморозка» в Антарктиде с 1956 по 1966 год. В период с августа 1956 по январь 1967 года крыло содержало укомплектованную тактическую эскадрилью, перемещавшуюся в Европу. [1]

Стратегические воздушные перевозки [ править ]

Признавая, что его задачи были сосредоточены на стратегических воздушных перевозках , в январе 1966 года крыло отказалось от обозначения «военный авианосец» и стало 63-м военным авиакрылом [1].

Планы по переводу крыла на базу ВВС Нортон в Калифорнии и оснащению его истребителями Lockheed C-141 Starlifters были приведены в действие 1 июля 1966 года, когда военное командование по воздушным перевозкам организовало военное авиационное крыло, Provisional, 63d. В течение следующих девяти месяцев временное крыло расширилось до полноценного крыла C-141. 1 апреля 1967 года крыло перебралось в Нортон без персонала и оборудования и приняло на себя миссию, персонал и Starlifters временного подразделения, которое было прекращено. [14]

Во время войны во Вьетнаме с 1967 по 1973 год крыло совершало полеты на Дальний Восток и в Юго-Восточную Азию . [1]

К 1968 году регулярные авиационные эскадрильи ВВС эксплуатировали Lockheed C-141 Starlifter , в то время как резервы все еще использовали устаревшие C-124. Когда Globemaster был отправлен в отставку, резерв ВВС сформировал вспомогательные подразделения с C-141. В рамках этой программы резервные подразделения управляли и обслуживали самолеты, принадлежащие соответствующему регулярному подразделению. [15] В марте 1968 года 944-я военная авиагруппа перебралась в Нортон с авиабазы ​​Марш без личного состава и оборудования и была прикреплена к крылу, управляя Starlifters регулярного подразделения. В июле 1973 года партнерская программа была расширена, и 445-е военное воздушное крыло заменило 944-е в качестве резервного вспомогательного подразделения в Нортоне.[1] 445-й оставался партнером 63-го до 1993 года, когда ему был назначен собственный самолет.

Эти миссии включали в себя эвакуацию бывших американских военнопленных из Северного Вьетнама во время операции «Возвращение домой» в начале 1973 года. Оно также поддерживало переброску вьетнамских беженцев в Соединенные Штаты в ходе операции «Новая жизнь» в течение 1975 года. С 1976 года и до остановки в 1994 году крыло. командовал воздушными перебросками и вспомогательными подразделениями для переброски войск, грузов, оборудования, пассажиров, почты и медицинской эвакуации / переброски по воздуху в районы по всему миру и обратно. [1]

Происхождение [ править ]

  • Создан как 63-е авианосное крыло , средний, 10 мая 1949 г.
Активирован в запасе 27 июня 1949 г.
Приведен в строй 1 мая 1951 г.
Деактивирован 9 мая 1951 г.
  • Переназначено 63-е авианосное крыло в тяжелое 18 декабря 1952 г.
Активирован 8 января 1953 г.
  • Переименовано в 63-е военное воздушное крыло 8 января 1966 г.
  • Переименовано в 63-е воздушное крыло 1 января 1992 г.
Деактивирован 1 апреля 1994 г.
  • Переименовано в 63-е авиационное экспедиционное крыло и преобразовано во временный статус 12 июня 2002 г. [1]

Задания [ править ]

  • Первые военно-воздушные силы , 27 июня 1949 г. - 9 мая 1951 г.
  • Восемнадцатая воздушная армия, 8 января 1953 г.
  • Континентальная дивизия Военно-воздушной транспортной службы (позже Западная транспортная авиация), 1 июля 1957 г.
  • Восточная транспортная авиация (позднее - Двадцать первая воздушная армия) 1 октября 1958 г.
  • Двадцать вторая воздушная армия, 1 апреля 1967 г.
  • Пятнадцатые воздушные силы , 1 июля 1993 г. - 1 апреля 1994 г.
  • Командование воздушной мобильности для активации или деактивации в любое время 12 июня 2002 г. или после этой даты [1]

Станции [ править ]

  • Авиационная база Флойд Беннетт , Нью-Йорк, 27 июня 1949 года - 9 мая 1951 года.
  • Муниципальный аэропорт Альтус (позже база ВВС Альтус ), ОК, 8 января 1953 г.
  • База ВВС Дональдсон , Южная Каролина, 15 октября 1953 г.
  • База ВВС Хантер , Джорджия, 1 апреля 1963 года.
  • База ВВС Нортон, Калифорния, 1 апреля 1967 - 1 апреля 1994 [1]

Компоненты [ править ]

Крылья
  • 64-е авианосное крыло: прикреплено 15 октября 1953 г. - 1 марта 1954 г.
  • 445-е военное авиакрыло: прикреплено 1 июля 1973 г. - 1 июля 1993 г. [1]
Группы
  • 61-я группа авианосцев: прикреплена 25 августа 1954 г. - 30 июня 1957 г., назначена 1 июля 1957 г. - 8 октября 1959 г. (прикреплена к оперативной группе по воздушным перевозкам, временная 23 июля - 15 сентября 1958 г.)
  • 63-я группа авианосцев (позже 63-я военно-воздушная группа, 63-я оперативная группа): 27 июня 1949 г. - 9 мая 1951 г., 20 июня 1953 г. - 18 января 1963 г., 15 сентября 1978 г. - 1 июля 1980 г., 1 января 1992 г. - ок. 1 апреля 1994 г. [примечание 2]
  • 64-я авианосная группа: прикреплена 15 октября 1953 г. - 15 февраля 1954 г.
  • 465-я авианосная группа: прикреплена 15 октября - 30 ноября 1953 г.
  • 944-я военно-воздушная группа: прикреплена 25 марта 1968 г. - 1 июля 1973 г. [1]
Эскадрильи
  • 7-я воздушная транспортная эскадрилья : 1 июля 1964 г. - 8 января 1966 г.
  • 14-я эскадрилья авианосцев (позже 14-я военно-воздушная эскадрилья): 18 января 1963 г. - 1 октября 1978 г., 1 июля 1980 г. - 1 января 1992 г.
  • 15-я эскадрилья авианосцев (позднее 15-я военно-воздушная эскадрилья): 18 января 1963 г. - 1 октября 1978 г. (не действует с февраля по 14 августа 1967 г.); 1 июля 1980 г. - 1 января 1992 г.
  • 21-я вертолетная эскадрилья: прикреплена 9 июля 1956 г. - 30 июня 1957 г.
  • 52-я эскадрилья авианосцев (позже 52-я военно-воздушная эскадрилья): 18 января 1963 г. - 8 января 1967 г. (прикреплена к 322-й авиационной дивизии 18 января 1963 г. - 8 января 1967 г.); 1 июня 1988 г. - 1 января 1992 г.
  • 53-я эскадрилья авианосцев (позже 53-я военно-воздушная эскадрилья): 18 января 1963 г. - 8 июля 1966 г., 8 января 1972 г. - 1 октября 1978 г., 1 июля 1980 г. - 1 января 1992 г.
  • 54-я эскадрилья авианосца : 1 июля 1957 - 8 октября 1959 (присоединена к 63-й транспортной группе после 1 июля 1957 года), 18 января 1963 - 25 января 1965
  • 58-я военно-воздушная эскадрилья : 8 января - 1 июля 1966 г.
  • 309-я эскадрилья авианосцев: прикреплена 8 октября 1954 г. - 9 июля 1956 г. [1]

Самолет [ править ]

  • Североамериканский Т-6 техасец , 1949–1950 гг.
  • Beechcraft T-7 Navigator , 1949–1951 гг.
  • Beechcraft T-11 Kansan, 1949–1951 гг.
  • Дуглас C-47 Skytrain, 1949–1951 гг.
  • Летающий крытый вагон Fairchild C-119, 1953–1954 гг.
  • Дуглас C-124 Globemaster II, 1953–1967
  • Sikorsky H-19, 1954–1956 гг.
  • Piasecki H-21 Рабочая лошадка, 1956–1957
  • Lockheed C-141 Starlifter , 1967–1993 [1]

Награды [ править ]

Стример премииНаградаДатыПримечания
Премия за выдающееся подразделение ВВС2 марта 1955 г. - 31 мая 1955 г.63-е крыло авианосца [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 1957 г. - 10 декабря 1962 г.63-е крыло авианосца [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 1968 г. - 30 июня 1969 г.63-е военное авиационное крыло [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 1970 г. - 30 июня 1971 г.63-е военное авиационное крыло [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июня 1978 г. - 31 мая 1980 г.63-е военное авиационное крыло [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 января 1983 г. - 31 декабря 1983 г.63-е военное авиационное крыло [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 января 1987 г. - 31 декабря 1987 г.63-е военное авиационное крыло [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 января 1990 г. - 30 апреля 1991 г.63-е военное авиационное крыло [1]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ↑ Самолет - Lockheed C-141B-10-LM Starlifter серийный 63-8085, названный «Дух Внутренней Империи». Построен как C-141A, показан после обновления до конфигурации C-141B примерно в 1980/81 году. Обновлено до C-141C в 2000 году.Переведенов AMARC как CR0190 14 октября 2003 года.
  2. ^ Робертсон пропускает задание 1992–1994 гг.

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae Робертсон, Пэтси (23 октября 2009 г.). "Информационный бюллетень 60 Воздушного Экспедиционного Крыла (AMC)" . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала на 2016-08-07 . Проверено 5 июня, 2016 .
  2. ^ Кнаак, стр. 25
  3. ^ Maurer, стр. 132-133, 199-201, 410-411
  4. ^ Cantwell, стр. 74
  5. ^ Cantwell, стр. 87
  6. ^ Cantwell, стр. 97
  7. ^ Cantwell, стр. 137
  8. ^ Ravenstein, стр. 260-261
  9. Перейти ↑ Maurer, pp. 340–341
  10. ^ a b Равенштейн, стр. 102–103
  11. ↑ Робертсон, Пэтси (1 апреля 2014 г.). «Информационный бюллетень 309-й авиационной эскадрильи (USAFE)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинального 7 -го августа 2016 года . Проверено 6 июня, 2016 .
  12. ^ "Информационный бюллетень 21 Эскадрилья специальных операций" . Агентство исторических исследований ВВС. 7 января 2008 года Архивировано из оригинального 7 -го августа 2016 года . Проверено 6 июня, 2016 .
  13. Перейти ↑ Maurer, pp. 125–127
  14. ^ См. Мюллер, стр. 452 (показывает активный период временного крыла в Нортоне).
  15. ^ Cantwell, стр. 210

Библиография [ править ]

  • Кантуэлл, Джеральд Т. (1997). Гражданские авиаторы: история резерва ВВС, 1946–1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 978-0-16049-269-3. Проверено 1 октября 2014 года .
  • Кнаак, Марсель Размер (1978). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США . Vol. 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 978-0-912799-59-9.
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 978-0-912799-02-5. LCCN  61060979 .
  • Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС. I. Активные базы ВВС США 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 978-0-912799-53-7.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 978-0-912799-12-4.

Внешние ссылки [ править ]

  • "63-е военное авиакрыло - История" (PDF) . Norton-March aircrew.org . Проверено 4 июня, 2016 .