702d экспедиционного Эйрлифт Squadron представляет собой предварительный ВВС США блок. Он назначается воздушному боевому командованию для активации или деактивации по мере необходимости. Он работал на аэродроме Кандагар с 2011 по 2012 год.
702-я экспедиционная авиационная эскадрилья | |
---|---|
Активный | 1943-1945; 1947-1949; 1952–1957; 1957-1965; 1971-2000: После 2010 года |
Страна | Соединенные Штаты |
Ветка | ВВС США |
Роль | Воздушная транспортировка |
Часть | Воздушное боевое командование |
Псевдоним (ы) | Дикси Уинг (1962-1965) |
Девиз (ы) | Мы летим за войсками (2011-2012 гг.) [1] Профессионализм и опыт (1996-2000 гг.) |
Украшения | Выдающееся подразделение Citation Премия за выдающееся подразделение ВВС Награда за выдающееся подразделение ВВС Франции Croix de Guerre с Palm |
Знаки отличия | |
Эмблема 702-й авиационной эскадрильи (утверждена в июле 1996 г.) | |
Нашивка с эмблемой эскадрильи 702d Airlfit | |
Нашивка с эмблемой 702-й эскадрильи авианосцев (утверждена 9 января 1962 г.) [2] | |
Эмблема 702-й бомбардировочной эскадрильи [3] | |
Кодекс фюзеляжа времен Второй мировой войны [3] | WW |
Впервые эскадрилья была задействована в апреле 1943 года как 702-я бомбардировочная эскадрилья . После обучения в Соединенных Штатах, он развернулся со своими консолидированными B-24 Liberators на Европейском театре военных действий , где он участвовал в кампании стратегических бомбардировок до конца боевых действий, заслужив награду Distinguished Unit Citation и французский Croix de Guerre с Palm. за свои действия. Летом 1945 года он вернулся в Соединенные Штаты и был остановлен в сентябре.
Эскадрилья была повторно задействована в резерве в 1947 году, хотя неясно, была ли она полностью укомплектована или экипирована до вывода из строя в 1949 году. В 1952 году она снова была задействована в резерве как 702-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья . Он был выведен из строя в июле 1957 года, но через несколько месяцев активирован в роли эскадрильи 702-й десантной авианосной эскадрильи . Эскадрон было призвано на действительную службу во время кубинского ракетного кризиса и инактивируется в 1965 году был активировано снова в 1971 году как 702d военно - транспортного эскадрон , а через 1995, был резерв ассоциированных подразделений по 438 воздушному крылу на базе ВВС McGuire , Нью-Джерси.
История
Вторая Мировая Война
Обучение в США
702d Бомбардировка эскадрилья была активирована 1 апрель 1943 в Гоуэне поле , Айдахо, где начальная организация проходила в то время как ключевой персонал отправился в Орландо Army Air Base , штат Флорида , для обучения с армией ВВС школой прикладной тактики . [2] [4] Оба элемента встретились на аэродроме Вендовер Арми , штат Юта, 8 июня 1943 года, где проходили начальные тренировки с Consolidated B-24 Liberator . В июле 1943 года эскадрилья перебралась на военную авиабазу Су-Сити , штат Айова, для завершения обучения. В сентябре 702d начали получать самолеты B-24H, модель Liberator, на которых они будут летать в бою. [4]
20 октября 1943 года наземный эшелон перебрался в Кэмп-Шанкс, штат Нью-Йорк, и 26 октября 1943 года отправился на корабль RMS Queen Mary , отплывший на следующий день. Подразделение прибыло в залив Ферт-оф-Клайд , Шотландия, 2 ноября 1943 года и высадилось в Гуроке . Воздушный эшелон покинул Су-Сити в конце октября 1943 года и направился в Соединенное Королевство по южному маршруту: во Флориду, Пуэрто-Рико, Бразилию и Западную Африку. [5] По прибытии эскадрилья дислоцировалась в Королевских ВВС Великобритании в Тибенхэме в составе 2- го авиакрыла . [6] Группе изначально был присвоен фюзеляжный код IS . [3]
Бой в Европе
702d вступил в бой 13 декабря 1943 года, атаковав подводные лодки в Киле . [7] Подразделение действовало в основном как стратегическая бомбардировочная организация до окончания войны, поражая такие цели, как промышленность в Оснабрюке , заводы синтетического масла в Люцендорфе, химический завод в Людвигсхафене , сортировочные станции в Хамме, аэродром в Мюнхене , завод боеприпасов в Дунеберг, подземные хранилища нефти в Эмене и заводы в Мюнстере . [8]
Эскадрилья участвовала в кампании союзников против немецкой авиастроительной промышленности во время Большой недели с 20 по 25 февраля 1944 года и была награждена почетной грамотой за нападение на сборочный завод Bf 110 в Готе 24 февраля. [8] Это был самый продолжительный непрерывный воздушный бой Второй мировой войны - около двух с половиной часов истребителей атак и зениток на пути и выходе из целевой области. [9] Фотографии с оценкой ущерба от бомбы показали, что завод был выведен из эксплуатации на неопределенный срок. [10]
Подразделение время от времени выполняло миссии по перехвату и поддержке с воздуха . Это помогло подготовиться к вторжению в Нормандию путем бомбардировки аэродромов, стартовых площадок Фау-1 и Фау-2 и других целей. Он атаковал береговые сооружения в день « Д» 6 июня 1944 года [11] и поддерживал наземные силы в Сен-Ло , нанося удары по обороне противника в июле 1944 года. Во время битвы на Арденнах , с декабря 1944 года по январь 1945 года, он бомбил немецкие коммуникации. Рано утром 24 марта 1945 года 702d сбросил продовольствие, медикаменты и боеприпасы солдатам, которые приземлились возле Везеля во время воздушно-десантной атаки через Рейн, и в тот же день совершил бомбардировку того же района, поразив посадочную площадку в Штормеде. [8]
Иногда отряд сбрасывал пропагандистские листовки и возил топливо во Францию. Он был награжден Croix de Guerre с Palm французским правительством за операции на театре военных действий с декабря 1943 года по февраль 1945 года [8], обеспечивающие сопротивление.
Вероятно, самой трагической миссией 702d была атака на Кассель [12] 27 сентября 1944 года. В облаке штурман головного бомбардировщика 445-й бомбардировочной группы просчитался, и 35 самолетов 702-й и других эскадрилий группы ушли. поток бомбардировщиков 2- й воздушной дивизии и направился к Геттингену примерно в 35 милях (56 км) от основной цели. После взрыва бомбы группа находилась в одиночестве в небе и была атакована с тыла примерно 150 самолетами Люфтваффе , что привело к самому интенсивному воздушному сражению в истории. Подразделение Люфтваффе представляло собой штурмовую группу , специальное подразделение, предназначенное для атаки бомбардировщиков, летя плотными группами до десяти истребителей, выстраивающихся в линию. Это было сделано для того, чтобы сломить строй бомбардировщиков за один проход. Триста шестьдесят первая истребительная группа вмешалась, предотвращая полное уничтожение этой группы. Двадцать девять немецких и 25 американских самолетов упали в радиусе 15 миль (24 км). Лишь четыре самолета 445-й группы вернулись на базу - два разбились во Франции, один в Бельгии, еще один в ВВС Великобритании в Олд-Бакенхеме . [12] Два приземлились в RAF Manston . Из 35 штурмовиков на следующий день годился к вылету только один. [13]
После окончания воздушной войны в Европе, 702d летал над Германией на низкоуровневом трамвае с наземным персоналом, чтобы увидеть результат своих усилий во время войны. [14] Воздушный эшелон группы покинул Тибенхэм 17 мая 1945 года и покинул Соединенное Королевство 20 мая 1945 года. 702-й наземный эшелон отправился на USAT Cristobal из Бристоля. [14] Корабль прибыл в Нью-Йорк 8 июня 1945 года. Персоналу было предоставлено 30 дней отдыха. Эскадрилья была восстановлена в Форт-Диксе, штат Нью-Джерси, за исключением воздушного эшелона, который вылетел на армейский аэродром Су-Фолс , Южная Дакота. Большая часть персонала была уволена или переведена в другие части, и лишь небольшая часть осталась [14], когда часть была выведена из строя 12 сентября 1945 года [8].
Резервы ВВС
Бомбардировочная единица
702d Бомбардировка эскадрилья была активирована снова под Air Command обороны (ADC) в резервах в течение лета 1947 года в Хилл Поле , штат Юта, где она обученного под наблюдением 406th ААР базового блока. Номинально эта эскадрилья была очень тяжелой бомбардировочной эскадрильей Boeing B-29 Superfortress и была закреплена за ее штабом во время Второй мировой войны . [2] В 1948 году Континентальное воздушное командование (ConAC) взяло на себя обязанности по обучению резерва от ADC, и 406-е базовое подразделение стало 2344-м учебным центром резерва ВВС. Эскадрилья была дезактивирована в июне 1949 года [8], когда ConAC был реорганизован в организационную модель базы крыла . Однако не похоже, что эскадрилья когда-либо была оснащена самолетами, [2] и подготовка резерва в Хилле была продолжена 9013-м добровольческим авиационным резервным учебным крылом. [15]
Истребитель операции
Эскадрилья была снова задействована в резерве в 1952 году в муниципальном аэропорту Буффало , Нью-Йорк, как 702-я эскадрилья истребителей-бомбардировщиков . Хотя эскадрилья была обозначена как истребительная часть, до 1955 года эскадрилья в основном использовала североамериканские учебно - тренировочные самолеты Т-6 , [16] хотя она была оснащена несколькими североамериканскими F-51 Mustang и Lockheed F-80 Shooting Stars . В 1955 году 702d переместился на несколько миль в муниципальный аэропорт Ниагара-Фолс как республиканский F-84 Thunderjet . [2] Несмотря на обозначение истребителя-бомбардировщика , эскадрилья была получена ADC после мобилизации. ADC требовал, чтобы эскадрилья была спроектирована для пополнения действующих эскадрилий, способных выполнять задачи противовоздушной обороны в течение неопределенного периода после мобилизации независимо от своего базового крыла. [17] В 1957 году сокращение бюджета привело к сокращению количества резервных эскадрилий с 55 до 45. Кроме того, в штабе авиации была рекомендация передать миссию резервных истребителей Национальной гвардии авиации и заменить ее войсками. Авианосная миссия. [18] В результате ВВС США сократили свои операции в Ниагарском водопаде, и в июле 1957 года 702d был выведен из строя. [2]
Авианосные операции
Поскольку преобразование резервов в тактические воздушные силы продолжалось, эскадрилья стала 702-й эскадрильей авианосцев в муниципальном аэропорту Мемфиса 16 ноября 1957 года, когда 445-я авианосная группа взяла на себя ресурсы 319-го истребительно-бомбардировочного крыла, когда он ненадолго полетел. Douglas C-47 Skytrains до перехода на провайдер Fairchild C-123 . [2] [19] Когда ConAC был реорганизован по системе двойного заместителя в ноябре 1958 года, эскадрилья была переведена непосредственно в 445-е крыло, хотя и была отделена от штаба крыла , который находился на базе ВВС Доббинс , штат Джорджия. [16] Отделение эскадрилий от их родительских крыльев, в рамках того, что называлось концепцией отдельной эскадрильи, развилось весной 1955 года, когда ConAC решил, что перемещение эскадрилий в отдельные места дает несколько преимуществ: сообщества с большей вероятностью примут меньшие эскадрилий, чем большие крылья, и расположение отдельных эскадрилий в небольших населенных пунктах облегчило бы набор и укомплектование персоналом. Однако в соответствии с этой концепцией организации поддержки остались в крыле. [20]
Хотя рассредоточение летающих частей в рамках концепции отдельной эскадрильи не было проблемой, когда все крыло было призвано на действительную службу, мобилизация единственной летающей эскадрильи и элементов для ее поддержки оказалась сложной задачей. Эта слабость была продемонстрирована частичной мобилизацией резервных частей во время Берлинского кризиса 1961 года . [21] Чтобы решить эту проблему, ConAC решил реорганизовать свои резервные крылья, создав группы с элементами поддержки для каждой из эскадрилий авианосцев в начале 1962 года. Эта реорганизация облегчила бы мобилизацию элементов крыльев в различных комбинациях, когда это необходимо. Однако по мере того, как план по формированию вспомогательных подразделений в рассредоточенных местах вступал в фазу реализации, произошла еще одна частичная мобилизация, в том числе и 702d. Эскадрилья вступила в действительную военную службу 28 октября 1962 года в связи с Кубинским ракетным кризисом , а часть была освобождена 22 ноября 1962 года. Формирование групп авианосцев было отложено до февраля из-за мобилизованных крыльев. [22] В феврале в Мемфисе была активирована 920-я группа авианосцев , в которую входили 702-й и вспомогательные организации. [2] В 1965 году резервные операции в Мемфисе были прекращены, и 702d был выведен из строя.
Резервный сотрудник
К 1968 году регулярные авиационные эскадрильи ВВС эксплуатировали Lockheed C-141 Starlifter , в то время как резервы все еще использовали устаревшие Douglas C-124 Globemaster II . Когда Globemaster был отправлен в отставку, резерв ВВС сформировал вспомогательные подразделения , первоначально с C-141. В рамках этой программы резервные подразделения управляли и обслуживали самолеты, принадлежащие соответствующему регулярному подразделению. [23] В апреле 1971 года эскадрилья была переименована в 701-ю военно-воздушную эскадрилью и активирована на базе ВВС Макгуайр, Нью-Джерси, где она была передана 903-й военно-воздушной группе в качестве партнера 438-го военного авиационного крыла . Два года спустя 514-й военный авиакрыл заменил 903-ю группу в качестве резервного командования авиационных подразделений Макгуайра. Он обеспечивал воздушные перевозки по всему миру до вывода из эксплуатации самолетов C-141 в 2000 году.
Экспедиционный отряд
702d был преобразован в временный статус в качестве 702d экспедиционного аеролифта эскадрона и присоединился к Operations Group экспедиционных четыреста пятьдесят первых в Кандагаре аэродроме , Афганистан летом 2011 год в Кандагаре эскадры из развернутой ВВС Национальной гвардии и армии Национальной гвардии членов, улетающий на Alenia C-27J Spartan для поддержки личного состава, дислоцированного на передовых базах, и выполнила свою первую боевую задачу через четыре дня после того, как встала. [24] Большинство членов эскадрильи были набраны из Национальной гвардии штата Мэриленд . В следующем году эскадрилья дезактивировалась. За время развертывания эскадрилья совершила 3200 вылетов, несмотря на то, что у нее было всего два самолета. [1]
Происхождение
- Сформирована как 702-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая) 20 марта 1943 г.
- Активирован 1 апреля 1943 г.
- Переименована в 702-ю бомбардировочную эскадрилью , 20 августа 1943 г.
- Деактивирован 12 сентября 1945 г.
- Переименована в 702-ю бомбардировочную эскадрилью , очень тяжелая 13 мая 1947 года.
- Активирован в запасе 1 августа 1947 г.
- Деактивирован 27 июня 1949 г.
- Переименована в 702-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью 24 июня 1952 г.
- Активирован в запасе 8 июля 1952 г.
- Деактивирован 1 июля 1957 г.
- Переименован в 702-ю эскадрилью авианосцев , 24 октября 1957 г.
- Активирован в запасе 16 ноября 1957 г.
- Переименована в 702-ю эскадрилью авианосцев (штурмовая) 25 сентября 1958 г.
- Деактивирован 15 декабря 1965 г.
- Переименован в 702-ю военно-воздушную эскадрилью (ассоциированный) 3 декабря 1970 г.
- Активирован 1 апреля 1971 г.
- Переименована в 702-ю авиационную эскадрилью (ассоциированный) 1 февраля 1992 г.
- Переименована в 702-ю воздушную эскадрилью 1 октября 1994 г.
- Деактивирован 1 марта 2000 г.
- Преобразован в предварительный статус и переименован в 702-ю экспедиционную воздушную эскадрилью.
- Активировано 31 июля 2011 г.
- Инактивировано c. 31 июля 2012 г.
Задания
- 445-я бомбардировочная группа: 1 апреля 1943 г. - 12 сентября 1945 г.
- 445-я бомбардировочная группа: 1 августа 1947 г. - 27 июня 1949 г.
- 445-я истребительно-бомбардировочная группа: 8 июля 1952 г. - 1 июля 1957 г.
- 445-я авианосная группа: 16 ноября 1957 г.
- 445-е авианосное крыло: 25 сентября 1958 г.
- 920-я авианосная группа: 11 февраля 1963 г. - 15 декабря 1965 г.
- 903d Военно-воздушная группа, 1 апреля 1971 г.
- 514-е военное авиакрыло: 1 июля 1973 г.
- 514-я оперативная группа : 1 августа 1992 г. - 1 марта 2000 г.
- Воздушное боевое командование для активации или деактивации по мере необходимости
- 451-я оперативно-экспедиционная группа: 31 июля 2011 - 2012 гг.
Станции
|
|
Самолет
- Объединенный B-24 Liberator, 1943–1945 гг.
- Поставщик Fairchild C-123, 1957–1975
- Lockheed C-141 Starlifter, 1973–2000 гг.
- Alenia C-27J Spartan, 2011-2012 гг.
Награды и кампании
Стример премии | Награда | Даты | Заметки |
---|---|---|---|
Выдающееся цитирование единицы | 24 февраля 1944 г. | Гота, Германия 702-я бомбардировочная эскадрилья [2] | |
Премия за заслуги перед ВВС США | 1 июня 2011 г. - 31 января 2012 г. | 702-я экспедиционная авиационная эскадрилья [26] | |
Премия за заслуги перед ВВС США | 1 февраля 2012 г. - 31 января 2013 г. | 702-я экспедиционная авиационная эскадрилья [26] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 июля 1973 г. - 31 января 1975 г. | 702-я военно-воздушная эскадрилья [26] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 августа 1977 года - 31 января 1978 года | 702-я военно-воздушная эскадрилья [26] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 августа 1988 г. - 31 июля 1989 г. | 702-я военно-воздушная эскадрилья [26] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 августа 1990 г. - 31 июля 1992 г. | 702-я военно-воздушная эскадрилья (позже 702-я воздушная эскадрилья) [26] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 октября 1995 г. - 30 сентября 1997 г. | 702-я авиационная эскадрилья [26] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 октября 1999 г. - 30 сентября 2001 г. | 702-я авиационная эскадрилья [26] | |
Французский Croix de Guerre с пальмой | Декабрь 1943 г. - февраль 1945 г. | 702-я бомбардировочная эскадрилья [2] |
Стример кампании | Кампания | Даты | Заметки |
---|---|---|---|
Воздушное наступление, Европа | 2 ноября 1943 г. - 5 июня 1944 г. | 702-я бомбардировочная эскадрилья [2] | |
Воздушный бой, Театр EAME | 2 ноября 1943 г. - 11 мая 1945 г. | 702-я бомбардировочная эскадрилья [2] | |
Нормандия | 6 июня 1944 г. - 24 июля 1944 г. | 702-я бомбардировочная эскадрилья [2] | |
Северная Франция | 25 июля 1944 г. - 14 сентября 1944 г. | 702-я бомбардировочная эскадрилья [2] | |
Рейнланд | 15 сентября 1944 г. - 21 марта 1945 г. | 702-я бомбардировочная эскадрилья [2] | |
Арденны-Эльзас | 16 декабря 1944 г. - 25 января 1945 г. | 702-я бомбардировочная эскадрилья [2] | |
Центральная Европа | 22 марта 1944 г. - 21 мая 1945 г. | 702-я бомбардировочная эскадрилья [2] |
Смотрите также
- Подразделения B-24 Liberator ВВС США
- Список эскадрилий ВВС США
Рекомендации
- Заметки
- ^ a b Хартнетт, капитан Франк (20 июня 2012 г.). «702 EAS деактивирует [sic] в Кандагаре» . Новости печати ВВС сегодня . Проверено 24 августа 2012 года .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 707-708
- ^ a b c Уоткинс, стр. 88-89
- ^ a b Бирсич, стр. 11–12
- ^ Birsic, стр. 14, 17
- ^ Бирсич, стр. 15
- ^ Бирсич, стр. 21 год
- ^ a b c d e f Maurer, Combat Units , стр. 319–320
- ^ Бирсич, стр. 45 (Цитата за выдающиеся цитирования)
- ^ Бирсич, стр. 24
- ^ Бирсич, стр. 29
- ^ а б Гислер, Дуэйн. "Миссия: Миссия 169 Кассель, Германия" . Кассельское историческое общество миссии. Архивировано из оригинального 10 мая 2017 года . Проверено 16 августа 2013 года .
- ^ Birsic, стр. 33-34
- ^ а б в Бирсич, стр. 42
- ^ См. Мюллер, стр. 242
- ^ a b Равенштейн, стр. 241–242
- ^ Cantwell, стр. 148
- ↑ Cantwell, стр. 168-169
- ^ Хаулман, Дэниел Л. (28 декабря 2007 г.). «Информационный бюллетень 445 Операционная группа (AFRC)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 22 ноября +2016 .
- ↑ Cantwell, стр. 156, 169.
- ↑ Cantwell, стр. 189-191.
- ↑ Cantwell, стр. 188-191.
- ^ Cantwell, стр. 210
- ^ Мудрый, 1-й лейтенант Абигейл (26 августа 2011 г.). «Новый планер, эскадрилья на аэродроме Кандагар» . По связям с общественностью 451-го авиационного экспедиционного крыла . Проверено 24 августа 2013 года .
- ^ Номер станции в Андерсоне
- ^ Б с д е е г ч «Кадровые службы ВВС: награды подразделений» . Центр кадров ВВС . Проверено 18 февраля 2019 . (поиск)
Библиография
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Андерсон, капитан Барри (1985). Станции ВВС США: Путеводитель по станциям, на которых служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Maxwell AFB, AL: Исследовательский отдел Исторического исследовательского центра ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 7 июля 2012 года .
- Бирсич, Рудольф Дж. (1947). История 445-й бомбардировочной группы (Н) (неофициальная) . Публичная библиотека Бангора Полковые истории Второй мировой войны. № 98. Глендейл, Калифорния: Griffin-Patterson Co., стр. 11–12. ISBN 978-0-9845301-0-6. Проверено 15 августа 2013 года .
- Кантуэлл, Джеральд Т. (1997). Гражданские авиаторы: история резерва ВВС, 1946–1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6. Проверено 17 декабря +2016 .
- Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 .
- Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС. I. Активные базы ВВС США 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6.
- Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
- Уоткинс, Роберт (2008). Цвета битвы: знаки отличия и знаки восьмой воздушной армии во Второй мировой войне . Том I (VIII) Бомбардировочная команда. Атглен, Пенсильвания: ISBN Shiffer Publishing Ltd. 978-0-7643-1987-7.
|volume=
имеет дополнительный текст ( справка )