«Семьдесят-четырь» был прообразом двух палубных парусного корабля линии , которая номинально осуществляется 74 орудий. Он был разработан французским флотом в 1740-х годах и распространился на британский королевский флот, где был отнесен к третьему разряду . Отсюда он распространился на военно-морские силы Испании, Нидерландов, Дании и России. Дизайн считался хорошим балансом между огневой мощью и парусными качествами, но, что более важно, он был привлекательным идеалом для военно-морских администраторов и бюрократов. Семьдесят четыре стали опорой мирового флота в начале 19 века. С 1820-х годов их начали вытеснять более крупные двухпалубные корабли с большим количеством орудий, а в конце 19 века - броненосцы..
Обзор класса | |
---|---|
Имя | 74-пушка |
Строители | Многочисленные |
Операторы | |
В комиссии | 1740–1810 гг. |
Общие характеристики | |
Тип | линейный корабль |
Тонны Burthen | 2 000–3 000 м3 |
Длина | 161–182 футов (49–55 м) |
Луч | 46 футов (14 м) |
Черновой вариант | 23 футов (7 м) |
План паруса | судовая установка |
Дополнение | 500–700 человек |
Вооружение |
|
В качестве стандартного типа «семьдесят четыре» представлял собой идеальную конструкцию. Между семидесяти четырьмя флотами разных флотов были большие различия. В период 1750–1790 гг. Различные корабли могли весить от 2 000 до 3 000 тонн . Вооружение также могло значительно варьироваться: от 24-фунтовых до длинных 36-фунтовых орудий, а около семидесяти четырех пушек датского военно-морского флота фактически имели только 70 орудий. [1]
Первые 74-пушечные конструкции
Первые 74-пушечные корабли были построены французами, когда они восстанавливали свой флот в первые годы правления Людовика XV . Новый тип судна был очень большой двухэтажный автобус достаточно большой , чтобы нести большой общий тип пистолета (36-фунтовых) на нижней палубе пушки, что - то только три Deckers было сделано ранее. Эта огромная огневая мощь сочеталась с очень хорошими мореходными качествами по сравнению как с более высокими трехпалубными, так и с более короткими 70-пушечными двухпалубными самолетами старого образца, что делало 74-х идеальное сочетание двух. Недостатком 74-х годов было то, что они были относительно дорогими в постройке и обслуживании по сравнению с более старыми двухэтажными самолетами.
74-пушечный корабль имел 28 ( 24-фунтовые - до 36-фунтовые ) на нижней орудийной палубе , 28–30 ( 18 - 24-фунтовые ) на верхней орудийной палубе и 14–18 (от 6 до 12 -ти орудий ). удары ) на верхние работы. [2] Размер экипажа составлял от 500 до 750 человек в зависимости от конструкции, обстоятельств и национальности, при этом британские корабли, как правило, имели меньшие экипажи, чем другие военно-морские силы. У французов были большие и маленькие семьдесят четыре, называемые «grand modèle» и «petite modèle», длина ватерлинии «grand modèle» семьдесят четыре могла достигать 182 футов. [3] Это было скопировано Королевским флотом примерно на двух дюжинах таких собственных кораблей, таких как HMS Colossus, где они были известны как Large, в то время как остальные семьдесят четыре были построены между 166–171 футами (51–52 м). ) были известны как Common. [4]
Учитывая строительные технологии того времени, семьдесят четыре приблизились к пределу возможного. Такие длинные корпуса, сделанные из дерева, со временем имели тенденцию гнуться и провисать. В некоторой степени этому могло бы противостоять усиленное техническое обслуживание, но это, конечно, было дорогостоящим. Это ограничило успех даже более крупных двухпалубных 80-пушечных кораблей, которые были построены небольшими партиями после того, как были введены семьдесят четыре. У трехпалубных судов такой проблемы не было, поскольку их дополнительная дека обеспечивала большую жесткость.
Однако значение 74-х годов трудно переоценить, как показывает сводка линейных кораблей всех стран, которые были в строю в любое время в период революционных / наполеоновских войн.
- 1 и 2 ранги (130–90 орудий) 156
- 74с 3-го ранга (70–90 орудий) 408
- 4-й курс (60–68 орудий) 199
Королевский флот захватил ряд первых французских 74-пушечных кораблей во время войны за австрийское наследство (например, « Инвинсибл» , захваченный в первом сражении у мыса Финистерре в 1747 году) и Семилетней войны, и был очень впечатлен ими. по сравнению с его собственными небольшими 70-пушечными кораблями. В результате они начали строить их в большом количестве примерно с 1760 года, как и большинство других флотов. Военно-морские силы, которые были ограничены мелководьем, такие как голландские и скандинавские, по крайней мере, на раннем этапе стремились избегать 74-пушечного корабля в определенной степени из-за его размера и осадки , предпочитая вместо этого двухпалубные корабли меньшего размера. Несмотря на это, семьдесят четыре были стандартной функцией во всех европейских флотах около 1800 года. Лишь горстка из 74-пушечных кораблей была введена в состав ВМС США ; Первоначальная морская мощь ВМС США была сосредоточена на фрегатах .
Этот тип вышел из употребления после наполеоновских войн , когда усовершенствованные технологии строительства позволили построить еще более крупные двухпалубные орудия из 84 или даже 90 орудий без ущерба для жесткости корпуса.
Последние семьдесят четыре, ветеран французского Trafalgar Duguay-Trouin , был затоплен в 1949 году. Его кормовое украшение выставлено в Национальном морском музее в Гринвиче. Кроме того, существуют десятки моделей кораблей , созданных как часть постройки реальных кораблей, и поэтому они считаются точными как внешне, так и внутренне.
Классы
Британский
- Линейный корабль Дублинского класса (7 кораблей)
- Линейный корабль класса Геркулес (2)
- Линейный корабль доблестного класса (2)
- Линейный корабль Bellona (5)
- Высокомерный линейный корабль (12)
- HMS Bellerophon
- Канадский линейный корабль (4)
- Линейный корабль Ramillies (9)
- Линейный корабль класса Альбион (1763 г.) (5)
- Линейный корабль класса Елизавета (8)
- Линейный корабль Royal Oak (6)
- Линейный корабль класса Каллоден (8)
- Линейный корабль класса Альфред (4)
- Линейный корабль класса Ганг (6)
- Линейный корабль класса Courageux (6)
- Линейный корабль класса Марс (2)
- Линейный корабль класса Ajax (2)
- Линейный корабль класса Помпе (2)
- Линейный корабль американского класса (2)
- Линейный корабль класса славы (4)
- Линейный корабль класса Repulse (8)
- Линейный корабль класса Swiftsure (2)
- Линейный корабль Vengeur (40)
- Линейный корабль класса Черный Принц (4)
Французский
- Линейный корабль класса Аннибал (2 корабля)
- Линейный корабль Téméraire (107)
- Redoutable
- Линейный корабль класса César (3)
- Линейный корабль класса Séduisant (2)
русский
- Линейный корабль Ярослава (19 кораблей)
- Линейный корабль царя Константина (4)
- Святой Петр - линейный корабль (7)
- Линейный корабль класса Селафаил (23)
- Линейный корабль Анапа (11)
- Линейный корабль класса Три Святых (7)
- Линейный корабль класса Иезекииль (25) [5]
Заметки
- ^ Glete (1993), стр. 83-86
- ^ Glete (1993), стр. 84
- ^ Жан Boudriot, Hubert Берти, Les vaisseaux де 74 120 каноны: этюд Исторический, 1650-1850 , Анкр, Париж, 1995, стр. 12
- ^ Доддс, Джеймс и Мур, Джеймс, Строительство деревянного боевого корабля , Хатчинсон, Лондон, 1984, стр. 10
- ^ "Парусный флот - Типы Кораблей" . 26 декабря, 2008. Архивировано из оригинального 26 декабря 2008 года . Проверено 24 августа 2019 года .
Рекомендации
Глете, Ян, Военно-морские силы и нации: военные корабли, военно-морские силы и государственное строительство в Европе и Америке, 1500–1860 гг. Almqvist & Wiksell International, Стокгольм. 1993 г. ISBN 91-22-01565-5
дальнейшее чтение
- Жан Будрио , пер. Дэвид Робертс, Корабль «Семьдесят четыре орудия» (Naval Institute Press, 1986), первоначально Le Vaisseau de 74 Canons , 1973 год. Четыре тома документируют все аспекты французского 74-го, от методов строительства верфей до управления под парусами. Множество крупных схем и рисунков.
Внешние ссылки
- Масштабная модель 74-пушечного корабля
- Модель корабля из семидесяти четырех орудий