Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

823-я авиационная дивизия
456-е бомбардировочное крыло Boeing B-52G Stratofortress.jpg
B-52G Stratofortress в начале 1960-х годов маркировка SAC
Активный1956–1971
СтранаСоединенные Штаты
Ветка ВВС США
РольКомандование и контроль
ЧастьСтратегическое воздушное командование
Командиры
Известные командирыГенерал Сет Дж. Макки ; Генерал Джек Дж. Каттон ; Генерал-лейтенант Кейт К. Комптон ; Генерал-лейтенант Джон Б. Макферсон
Знаки отличия
Эмблема 823-й авиационной дивизии (утверждена 21 января 1959 г.) [1]823dad-emblem.jpg

Авиадивизии 823d является неактивным ВВС США организации. Его последнее назначение было с стратегического авиационного командования (САК) 's Второй ВВС на базе ВВС Маккой , штат Флорида, где он был инактивированной 30 июня 1971 года.

Дивизия была впервые активирована в июне 1956 года на базе ВВС Хомстед , Флорида, чтобы командовать двумя самолетами Boeing B-47 Stratojet, размещенными там, когда 19-е бомбардировочное крыло переехало в Хомстед, чтобы присоединиться к 379-му бомбардировочному крылу . Каждое крыло было развернуто в Марокко в 1957 году и продолжало поддерживать часть своих самолетов в боевой готовности в Марокко в рамках операции «Рефлекс», пока они летали на B-47.

В 1961 году, после того как 379-е крыло в Хомстеде было деактивировано, а 19-е крыло начало преобразование в Boeing B-52 Stratofortress , крыло стало многоосновным дивизионом, приняв на себя командование 2- м , 306-м и 321-м бомбардировочными крыльями на базах во Флориде и Джорджии. . К 1963 году эти крылья были преобразованы в B-52 или переназначены. Другие крылья, размещенные в Джорджии, Северной Каролине и Пуэрто-Рико и летающие на B-52, были переданы дивизии до того, как она была выведена из строя.

Крылья дивизии поддерживали в боевом состоянии половину своих самолетов, находящихся в боевой готовности, за исключением случаев, когда их самолеты или экипажи были развернуты. Во время кубинского ракетного кризиса все боеспособные самолеты находились в состоянии боевой готовности на земле или в воздухе, хотя крылья во Флориде были развернуты на других станциях, поскольку их базы были необходимы для тактических самолетов и самолетов ПВО меньшей дальности. Начиная с 1965 года, дивизия B-52 начала развертываться в Тихом океане, где они выполняли миссии операции Arc Light , в то время как его заправщики поддерживали Arc Light и тактические самолеты в составе оперативной группы Young Tiger.

Дивизия перебралась на базу ВВС Маккой в июле 1968 года, когда командование Хомстедом было передано от SAC к Tactical Air Command . Она продолжала поддерживать авиацию в боевой готовности и перебрасывала самолеты в Юго-Восточную Азию до июня 1971 года, когда была выведена из строя и заменена 42-й авиационной дивизией , которая взяла на себя ее ресурсы и рассредоточила крылья.

История [ править ]

Командование бомбардировочными крыльями на базе ВВС Хоумстед [ править ]

B-47E 306-го бомбардировочного авиаполка [примечание 1]

823d авиадивизия была активирована 1 июнь 1956 на базе Homestead Air Force , штат Флорида , когда девятнадцатая Бомбардировка крыло переехали в Homestead от Air Force Base , Pinecastle присоединиться к 379 Крылу бомбардировки . [2] [3] Хотя 379-й самолет находился в Хомстеде с осени 1955 года, он начал получать свои Boeing B-47 Stratojets только в апреле 1956. [3] 19-му крылу в Хомстеде предшествовала его 19-я дозаправка. Эскадрилья , которая была задействована 1 февраля и оснащена Stratotankers Boeing KC-97 . [2] [4]Дивизия приняла на себя управление двумя крыльями B-47 и взяла на себя ответственность за базу через свою 823-ю группу авиабаз. [5] Дивизия начала тренировать свои крылья для дальних наступательных бомбардировок и дозаправки в воздухе. [1]

100-я авиационная заправочная эскадрилья KC-97G [примечание 2]

В марте 1957 года 379-й авиаполк был развернут на авиабазе Сиди-Слиман в Марокко, а в мае - 19-й авиаполк. Пока эти крылья продолжали летать на Stratojet, они постоянно поддерживали часть своих самолетов в состоянии боевой готовности в Марокко, хотя они больше не развертывались как единое целое. [2] [3] В дополнение к миссии SAC и из-за своего местоположения во Флориде, подразделение время от времени привлекалось для поддержки космических запусков с мыса Канаверал . [6] Местоположение во Флориде, к сожалению, также означало, что дивизии пришлось эвакуировать свою базу, когда возникли ураганы. [7]

Обязанности дивизии в качестве хозяина для Homestead расширены в июле 1960 года , когда четыреста тридцать пятый Troop Carrier Wing из авиационного командования Continental , с его Fairchild C-119 Летающих Boxcars и другое Резервные ВВС подразделения переехало в Homestead от международного аэропорта Майами . [8] [9]

Конверсия в B-52 [ править ]

911-я воздушная заправочная эскадрилья KC-135A [примечание 3]

В октябре 1960 года 379-е крыло начало передавать свои самолеты на базу ВВС Дэвис-Монтан для хранения в рамках подготовки к переезду на бумажную базу ВВС Вуртсмит , штат Мичиган, и передаче в другое подразделение. [3] [10] Хотя изначально планировалось, что 823d выйдет из строя, и в Хомстеде останется только одно крыло, [11] к тому времени, когда в январе 1961 года произошло движение 379-го, дивизия вместо этого начала подготовку к новой роли в качестве командного элемента для дисперсные бомбардировкой крылья, которые будут включать в себя четыре бомбардировки крыла в четырех местах к концу 1961 г. [3] [12] 306 - й Бомбардировка крыла на базе ВВС MacDill, Флорида и 321-е бомбардировочное крыло на базе ВВС Маккой, [примечание 4] Флорида были назначены на это крыло в начале февраля, а 2-е бомбардировочное крыло на базе ВВС Хантер , штат Джорджия, стало четвертым крылом дивизии в апреле. [1]

Изменения в численности дивизии в течение следующих нескольких лет произошли, поскольку его крылья были переоборудованы с B-47 на Boeing B-52 Stratofortress . Первым подразделением Stratofortress, приписанным к дивизии, было 4047-е стратегическое крыло на базе ВВС Маккой, которое было организовано 1 июля 1961 года в рамках плана SAC по рассредоточению своих тяжелых бомбардировщиков B-52 по большему количеству баз, что сделало его более эффективным. Советскому Союзу сложно неожиданным первым ударом выбить весь флот. [13] В сентябре 1961 года 347-я бомбардировочная эскадрилья , состоящая из 15 стратофортресс, перебралась на Маккой с базы ВВС Уэстовер , штат Массачусетс. [14]321-е крыло в МакКое уже вышло из строя в мае и было дезактивировано 25 октября 1961 года. [15] 19-е крыло дезактивировало одну из своих эскадрилий и рассредоточило две другие. К концу 1961 года 19-я дивизия начала преобразовывать свою оставшуюся бомбардировочную эскадрилью в B-52, а свою дозаправочную эскадрилью - в Boeing KC-135 Stratotanker , завершив переход в начале 1962 года [2].

Когда они стали боеготовыми, одна треть самолетов B-52 и Boeing KC-135 Stratotanker находилась в пятнадцатиминутной боевой готовности , была полностью заправлена ​​топливом, вооружена и готова к бою, чтобы снизить уязвимость для советского ракетного удара. В 1962 году это было увеличено до половины самолетов дивизии [16].

Последние выделенные дивизии крылья B-47 были ликвидированы 1 апреля 1963 года. На базе ВВС Хантер 2-е бомбардировочное крыло избавлялось от своих Stratojets, готовясь передать базу Военно-воздушной транспортной службе и Douglas C-124. Globemaster II из 63-го авианосного крыла перед переездом в качестве бумажного подразделения на базу ВВС Барксдейл . [17] После того, как перенос базы был завершен, крыло переместилось и было переназначено. [18] В MacDill 306-е крыло было запрограммировано на дезактивацию после того, как его B-47 исчезли. Вместо этого он направил их к остальным Stratojets 2-го крыла у Хантера в октябре 1962 года, а затем на бумаге перешел на замену 4047-го крыла у МакКоя.[19] [примечание 5]

1 октября 1962 года, незадолго до начала кубинского ракетного кризиса , к дивизии было передано 72-е бомбардировочное крыло , еще одно крыло B-52, расположенное на базе ВВС Рэми в Пуэрто-Рико. [1] [20]

Кубинский ракетный кризис [ править ]

Вскоре после обнаружения советских ракет на Кубе САК вывела свои силы из МакДилла, Маккой и Хомстеда, поскольку эти базы были насыщены тактическими силами. [21] За исключением самолетов, уже находящихся в боевой готовности, к 21 октября самолеты дивизии покинули Флориду. Уходящие бомбардировщики несли ядерное оружие в перегонной схеме. [22] Тревожный самолет покинул Макдилл и Хомстед 22 октября, а Маккой - 24 октября в рамках операции «Райдерс вверх». Маккой отправил три B-52D из 4047-го крыла на базу ВВС Тернер , штат Джорджия, и два - на базу ВВС Шеппард , штат Техас, а 26 B-47E из 321-го крыла перебрались на Хантер. Homestead отправил два B-52H на Wurtsmith и семь KC-135As на базу ВВС Бергстрем., Техас. [22] Разгоняющиеся B-47 были настроены для выполнения Чрезвычайного военного приказа как можно скорее после разгона. Из-за неадекватных условий и безопасности в международном аэропорту Уэст-Палм-Бич , 306-е крыло B-47, первоначально развернутое там, через несколько дней было переброшено на Херлбурт-Филд . [23] 29 октября дополнительные KC-97 были отправлены на базы ВВС Гусь и Эрнест Хармон в Канаде и на авиабазу Лажеш на Азорских островах для дозаправки B-47 в состоянии повышенной боевой готовности. [24]

20 октября всем подразделениям B-52 дивизии, кроме 19-го крыла, было приказано привести еще два самолета в состояние боевой готовности. 22 октября 1/8 В-52 была приведена в состояние боевой готовности. [25] Дополнительные KC-135 были приведены в состояние боевой готовности, чтобы заменить KC-135, предназначенные для поддержания боевой готовности бомбардировщиков B-52. [25] 24 октября SAC отправился на DEFCON 2, приведя все самолеты в состояние боевой готовности. [25] Они оставались в этом состоянии до 21 ноября, когда SAC вернулся к своему обычному состоянию боевой готовности и перешел в DEFCON 3. [26] [27]24 ноября отозвали рассредоточенные В-47 и их вспомогательные танкеры. 27 ноября SAC вернулась в нормальное состояние боевой готовности и начала координировать возвращение своих самолетов из Флориды на свои базы. [27]

Вьетнамская война [ править ]

B-52D 484-го бомбардировочного крыла дивизии, дислоцированного на авиабазе Андерсен [примечание 6]

Крылья B-52D и B-52G [примечание 7] дивизии преобразованы в обычную конфигурацию бомбардировщиков для использования во Вьетнамской войне . Между 1965 и 1971 годами подчиненные подразделения дивизии направили самолеты и экипажи в организации стратегического авиационного командования в Юго-Восточной Азии для поддержки боевых действий операции «Арк Лайт» . [1]

В сентябре 1966 года к этому крылу было передано 484-е бомбардировочное крыло на базе ВВС Тернер, штат Джорджия. [1] Первоначально крыло в Тернере представляло собой снарядную организацию, так как все летные экипажи, персонал штаба крыла и большая часть вспомогательного персонала были направлены в 3-ю авиационную дивизию для ведения боевых действий. [28] Развернутые части крыла вернулись в Грузию к концу сентября. Однако 484-й едва успел возобновить нормальную работу. Ее 824-я бомбардировочная эскадрилья была дезактивирована в конце января 1967 года, а крыло - 25 марта. [29] [30] Танкеры крыла 919-й авиационной заправочной эскадрильиостались в дивизии, однако, когда они перебрались в Маккой и были назначены в 306-е крыло. [19] [31] Тернер был переведен на флот в конце июня. [32]

1 июля 1968 года Хомстед был переведен из SAC в Tactical Air Command, поскольку SAC вывел свои силы с базы. [33] На следующий день дивизия перебралась на базу ВВС Маккой. [1] 19-е крыло оставалось в Хомстеде до 25 июля, чтобы избавиться от оставшихся там активов SAC, прежде чем переместиться на бумаге на базу ВВС Робинс , штат Джорджия, где оно заменило 465-е бомбардировочное крыло и было переведено. Приписанные к 823d, каждому из этих крыльев периодически не хватало полной боеспособности, потому что почти все их самолеты и личный состав были развернуты для боевых действий в Тихом океане. [2] [34]

Ровно через год в дивизии произошла последняя смена крыльев под своим командованием. 2 июля 1969 года 19-е бомбардировочное крыло вернулось в дивизию вместе с 68-м бомбардировочным крылом на базе ВВС Сеймур Джонсон в Северной Каролине. [2] [35]

823d был выведен из строя в конце июня 1971 года, и его задача, личный состав и оборудование были переданы 42-й авиационной дивизии , которая одновременно была задействована в МакКое. [1] [36]

Происхождение [ править ]

  • Создана как 823-я авиационная дивизия 19 июня 1956 г.
Активирован 1 июня 1956 г.
Деактивирован 30 июня 1971 г. [37]

Задания [ править ]

  • Вторые воздушные силы , 1 июня 1956 г.
  • Восьмая воздушная армия , 1 января 1959 г.
  • Вторые воздушные силы, 31 марта 1970 г. - 30 июня 1971 г. [37]

Станции [ править ]

  • База ВВС Хомстед, Флорида, 1 июня 1956 г.
  • База ВВС Маккой, Флорида, 2 июля 1968 г. - 30 июня 1971 г. [37]

Компоненты [ править ]

Крылья [ править ]

  • 2-й бомбардировочный авиаполк, 1 апреля 1961 - 1 апреля 1963
База ВВС Хантер, Джорджия [17] [примечание 8]
  • 19-й бомбардировочный авиаполк, 1 июня 1956 г. - 25 июля 1968 г. (прикреплен к 5-й авиационной дивизии 8 мая - 7 июня 1957 г.); [2] 2 июля 1969 года - 30 июня 1971 года
База ВВС Робинс, Джорджия, 1969–1971 гг. [2]
  • 68-й бомбардировочный авиалайнер, 2 июля 1969 года - 30 июня 1971 года
База ВВС Сеймур Джонсон, Северная Каролина [35]
  • 72-е бомбардировочное крыло, 1 октября 1962 г. - 30 июня 1971 г.
База ВВС Рэми, Пуэрто-Рико [20]
  • 306-й бомбардировочный авиаполк, 6 февраля 1961 г. - 30 июня 1971 г.
База ВВС Макдилл, Флорида, до 1 апреля 1963 г., затем База ВВС МакКой, Флорида [19]
  • 321-й бомбардировочный авиаполк, 6 февраля - 25 октября 1961 г.
База ВВС Маккой, Флорида [15]
  • 379-й бомбардировочный авиаполк, 1 июня 1956 г. - 9 января 1961 г. (прикреплен к 5-й авиационной дивизии 6 марта - 12 мая 1957 г.) [3]
  • 484-й бомбардировочный авиаполк, 2 сентября 1966 - 25 марта 1967 г.
База ВВС Тернер, Джорджия [28]
  • 4047-е стратегическое крыло, 1 июля 1961 г. - 1 апреля 1963 г. [37]
База ВВС Маккой, Флорида [15]

Группы [ править ]

  • 484-я группа боевой поддержки, 25 марта - 30 июня 1967 г. [32]
База ВВС Тернер, Джорджия [32]
  • Группа 823-й авиабазы ​​(позже 823-я группа боевой поддержки), 1 июня 1956 г. - ок. 1 июля 1961 года [38] [39]
  • 823d Medical Group, 1 ноября 1968 - 1 октября 1961 [37]

Другое [ править ]

  • 4226-й диспансер ВВС США (позже 4226-й госпиталь ВВС США), 1 ноября 1956 г. - 1 ноября 1958 г. [38] [40]

Самолет [ править ]

  • Боинг B-47 Stratojet, 1956–1963 гг.
  • Boeing KC-97 Stratotanker, 1956–1963 гг.
  • Boeing B-52 Stratofortress, 1962–1968 гг .; 1969–1971
  • Boeing KC-135 Stratotanker , 1962–1968; 1969–1971 [37]

Командиры [ править ]

  • Бригадный генерал Кейт К. Комптон , 1 июня 1956 г.
  • Полковник Трэвис М. Хетерингтон, 1 июня 1957 года.
  • Полковник Сет Дж. Макки , 30 августа 1958 года.
  • Полковник Джон Б. Макферсон, 18 сентября 1959 года.
  • Бригадный генерал Джек Дж. Каттон , 3 июля 1962 года.
  • Генерал-майор Алван К. Гиллем II , ок. Август 1963 г.
  • Генерал-майор Уильям Э. Крир, 29 июля 1964 года.
  • Генерал-майор Кеннет Р. Пауэлл , 28 июня 1966 г. - неизвестно
  • Бригадный генерал Сальвадор Э. Фелисес , 12 апреля 1969 г.
  • Полковник Ховард П. Макклейн, 26 мая 1970 г.
  • Бригадный генерал Вудро А. Эбботт, 1 августа 1970 г. - 30 июня 1971 г. [37]

См. Также [ править ]

  • Список авиационных дивизий ВВС США
  • Список крыльев MAJCOM ВВС США
  • Список бомбовых крыльев и крыльев ВВС США, закрепленных за стратегическим воздушным командованием
  • Список стратегических крыльев ВВС США, закрепленных за стратегическим авиационным командованием
  • Список единиц B-47 ВВС США
  • Список единиц B-52 ВВС США

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ↑ Самолет на переднем плане - Boeing B-47E-95-BW Stratojet Serial 52-545. Этот самолет был списан в Центр хранения и утилизации военных самолетов 19 ноября 1965 года.
  2. ^ Aircraft является Boeing KC-97g Stratofreighter Серийный 53-0172. 100-я авиационная дозаправочная эскадрилья была закреплена за 2-м бомбардировочным крылом дивизии. Равенштейн, стр. 36–39.
  3. ^ Самолет Boeing KC-135A-BN Стратотанкер Последовательный 58-0029. 911-я авиационная дозаправочная эскадрилья была приписана к 19-му бомбардировочному крылу дивизии. Равенштейн, стр. 7–9.
  4. ^ Pinecastle Air Force Base была переименованаAir Force BaseМаккой 25 мая 1958 г. "Abstract, История 76 Истребитель - перехватчик эскадрильи января 1958 - декабрь 1959" . Указатель истории ВВС . Проверено 9 января 2015 года .
  5. ^ Подразделения, контролируемые Главным командованием (MAJCON), такие как 4047-й, не могли поддерживать постоянную историю или родословную, поэтому SAC заменил их подразделениями, контролируемыми штабом ВВС США, которые могли. См. Ravenstein, p. 12. (объясняя разницу между двумя типами единиц).
  6. ^ Самолета является Boeing B-52D-60-БО Последовательный 55-104.
  7. ↑ 19-е крыло, оснащенное самолетами B-52H, не размещало бомбардировщиков в Тихом океане для поддержки операций в Юго-Восточной Азии.
  8. ↑ Подчиненные подразделения размещались на той же базе, что и штаб дивизии, за исключением случаев, указанных выше. Девятнадцатое крыло ненадолго оставалось в Хомстеде, когда в 1968 году дивизия переехала в Маккой. Равенштейн, стр. 36–39.

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h "Информационный бюллетень 823 Air Division" . Агентство исторических исследований ВВС. 11 октября 2007 года Архивировано из оригинала 30 октября 2012 года . Проверено 25 марта 2014 года .
  2. ^ a b c d e f g h Равенштейн, стр. 36–39.
  3. ^ a b c d e f Равенштейн, стр. 204–205.
  4. ^ Мюллер, стр. 256
  5. ↑ См. Равенштейн, стр. 36–39 (9 января 1961 года 19-е бомбардировочное крыло взяло на себя ответственность за хозяев)
  6. ^ "Аннотация, история 823 Воздушная дивизия, ноябрь – декабрь 1960" . Указатель истории ВВС . Проверено 25 января 2015 года . (поддержка запуска Discoverer XVII)
  7. ^ "Аннотация, история 823 Air Division сентябрь 1960" . Указатель истории ВВС . Проверено 25 января 2015 года . (эвакуация из-за урагана Донна)
  8. ^ Ravenstein, стр. 230-231
  9. ^ "Аннотация, история 823 Air Division июль – август 1960" . Указатель истории ВВС . Проверено 25 января 2015 года .
  10. ^ "Аннотация, история 823 Воздушная дивизия, октябрь 1960" . Указатель истории ВВС . Проверено 25 января 2015 года .
  11. ^ "Аннотация, история 823 авиационной дивизии июль – август 1959" . Указатель истории ВВС . Проверено 25 января 2015 года .
  12. ^ "Аннотация, история 823 Воздушная дивизия, февраль – апрель 1961 г." . Указатель истории ВВС . Проверено 9 января 2015 года .
  13. ^ "Аннотация (классифицировано), Том 1, История стратегического воздушного командования, январь-июнь 1957 года (Secret)" . Указатель истории ВВС . Проверено 4 марта 2014 года .
  14. ↑ Maurer, Combat Squadrons , стр. 430–431.
  15. ^ a b c Равенштейн, стр. 172–173
  16. ^ «Реферат (несекретный), История стратегического бомбардировщика с 1945 года (Совершенно секретно, понижен до секретного)» . Указатель истории ВВС. 1 апреля 1975 . Проверено 4 марта 2014 года .
  17. ^ a b Равенштейн, стр. 7–9
  18. ^ Ravenstein, стр. 100-102
  19. ^ a b c Равенштейн, стр. 151–153
  20. ^ a b Равенштейн, стр. 112–113
  21. ^ Кипп и др ., Стр. 30
  22. ^ a b Кипп и др ., стр. 31–32
  23. ^ Кипп и др ., Стр. 50
  24. ^ Кипп и др ., Стр. 52
  25. ^ a b c Кипп и др ., стр. 34–35.
  26. ^ Кипп и др ., Стр. 47
  27. ^ a b Кипп и др ., стр. 61
  28. ^ a b Равенштейн, стр. 270–271.
  29. ^ "Аннотация, история 484 бомбардировочного крыла, октябрь – декабрь 1966 г." . Указатель истории ВВС . Проверено 25 января 2015 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  30. ^ "Аннотация, история 484 Bombardment Wing, январь – март 1967" . Указатель истории ВВС . Проверено 25 января 2015 года .
  31. ^ "Аннотация, история 484 Bombardment Wing, январь – март 1967" . Указатель истории ВВС . Проверено 5 октября 2013 года .
  32. ^ a b c "Аннотация, История 484 Группа боевой поддержки, апрель – июнь 1967" . Указатель истории ВВС . Проверено 25 января 2015 года .
  33. ^ Мюллер, стр. 255
  34. ^ Ravenstein, стр. 260-261
  35. ^ a b Равенштейн, стр. 107–109
  36. ^ "Информационный бюллетень 42 Air Division" . Агентство исторических исследований ВВС. 5 октября 2007 года Архивировано из оригинала 20 октября 2012 года . Проверено 4 апреля 2014 года .
  37. ^ a b c d e f g Происхождение, включая назначения, станции, компоненты, самолеты и командиров в Информационном бюллетене AFHRA, 823 Воздушная дивизия, за исключением случаев, указанных выше.
  38. ^ a b "Аннотация, история 823 Air Division Jul 1956" . Указатель истории ВВС . Проверено 25 января 2015 года .
  39. ↑ См. «Аннотация, история 823 Air Division, июнь – июль 1961» . Указатель истории ВВС . Проверено 25 января 2015 года . (визит персонала в группу боевой поддержки 823d)
  40. ^ "Аннотация, История 823 Воздушной Дивизии Октябрь 1956" . Указатель истории ВВС . Проверено 25 января 2015 года .

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Кипп, Роберт; Пик, Линн; Волк, Герман. «Стратегические операции воздушного командования во время кубинского кризиса 1962 года, историческое исследование SAC № 90 (Совершенно секретно NOFORN, FRD, отредактировано и рассекречено)» . Стратегическое воздушное командование . Проверено 21 ноября 2014 года .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС. I. Активные базы ВВС США 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6.
  • Равенштейн, Чарльз А. Боевые крылья ВВС, история происхождения и отличия 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.