Триста семьдесят девятое Air экспедиционное Крыло представляет собой предварительный ВВС США подразделение назначено Air Combat Command . В качестве временной единицы он может быть активирован или деактивирован в любое время.
379-е авиационное экспедиционное крыло | |
---|---|
Активный | 1953 – настоящее время |
Страна | Соединенные Штаты |
Ветка | ВВС США |
Тип | Воздушный экспедиционный корпус |
Роль | Разные |
Гарнизон / Штаб | Авиабаза Аль-Удейд , Катар |
Девиз (ы) | DILIGENTIA ET ACCURATIO - Точность и аккуратность |
Помолвки | Операция «Буря в пустыне» ; Операция "Несокрушимая свобода" ; Операция иракская свобода |
Командиры | |
Текущий командир | Бриг. Генерал Дэниел Х. Талли [1] |
Известные командиры | Юджин Э. Хабигер |
Крыло - одно из крупнейших и самых разнообразных экспедиционных крыльев в ВВС, обеспечивающее боевую авиацию и поддержку Глобальной войны с терроризмом в рамках операции «Свобода Ирака» , операции «Несокрушимая свобода» , операции «Новый рассвет» , операции «Одиссея рассвета» и при поддержке Объединенного джойнта. Оперативная группа - Африканский Рог . Крыло и связанные с ним подразделения эксплуатируют более 100 самолетов, что делает базу крупным центром гуманитарных воздушных перевозок, обеспечивая при этом необходимую боевую мощь, авиационную медицинскую эвакуацию и разведывательную поддержку для трех театров военных действий.
Во время Второй мировой войны 379-я бомбардировочная группа , предшествовавшая Крылу, была подразделением VIII бомбардировочного командования B-17 Flying Fortress в Англии. Группа была назначена на ВВС Кимболтон в начале 1943 г., совершила больше боевых вылетов, чем любая другая группа бомбардировщиков Восьмых ВВС , и сбросила больший бомбовый тоннаж, чем любая другая группа. Боевой рекорд 379-й дивизии был самой успешной из всех групп тяжелых бомбардировщиков Восьмой авиации, получив две награды за выдающиеся заслуги . Действующее более 50 лет, 379-е бомбардировочное крыло было составной частью сил сдерживания Стратегического авиационного командования во время холодной войны в качестве стратегического бомбардировочного крыла.
Единицы измерения
- 379-я экспедиционная оперативная группа
- 7-я экспедиционная воздушно-десантная эскадрилья управления и контроля (E-8) [2]
- 340-я экспедиционная авиационная заправочная эскадрилья (KC-135) [3]
- 746-я экспедиционная авиационная эскадрилья (C-130H / J, C-21) [4]
- 763-я экспедиционная разведывательная эскадрилья (RC-135) [5]
- 816-я экспедиционная авиационная эскадрилья (С-17)
- 379-я экспедиционная авиационная медицинская эвакуационная эскадрилья [6]
- 379-я экспедиционная эскадрилья поддержки операций
- 379-я экспедиционно-ремонтная группа
- 379-я экспедиционная авиационная эскадрилья (EAMXS)
- 379-я экспедиционная ремонтная эскадрилья (EMXS)
- 379-я экспедиционная группа технического обслуживания (EMXG / MXO)
- 379-я экспедиционная группа поддержки миссии
- 379-я экспедиционная инженерная эскадрилья
- 379-я экспедиционная эскадрилья сил безопасности
- 379-я экспедиционная эскадрилья связи (уровень AF 2005, генерал-лейтенант Гарольд В. Грант, обладатель премии) [7]
- 379-я экспедиционная контрактная эскадрилья
- 379-я экспедиционная эскадрилья тыловой готовности
- 379-я экспедиционная медицинская группа
- 379-я экспедиционная эскадрилья медицинских операций
- 379-я экспедиционная эскадрилья медицинского обеспечения
Самолет
Текущий
В этом крыле используются следующие типы самолетов: [8]
- Rockwell B-1B Lancer (с 2007 г.) [ необходима ссылка ]
- Боинг B-52 Stratofortress
- Boeing RC-135 V / W Rivet Joint - настоящее время
- Northrop Grumman E-8C Joint STARS - настоящее время
- Локхид P-3C Орион
- Boeing KC-135R Stratotanker (с 2003 г.)
- Boeing C-17A Globemaster III (с 2006 г.)
- Lockheed C-130H Hercules (с 2003 г.) [ необходима ссылка ]
- Lockheed Martin C-130J-30 Super Hercules (с 2009 г.)
- Learjet C-21 - настоящее время
Бывший
- McDonnell Douglas F-15C Eagle (2003–2006) [ необходима ссылка ]
- McDonnell Douglas KC-10A Extender (2001–2003) [ необходима ссылка ]
История
Вторая Мировая Война
Группа была активирована 26 ноября 1942 года в Гоуэн Филд , штат Айдахо. Он был собран в Вендовер-Филд, штат Юта, 2 декабря 1942 года. Они тренировались там до 2 марта 1943 года. Затем 3 февраля 1943 года перебрались в Су-Сити, штат Айова, до их отъезда 9 апреля 1943 года. Наземный эшелон переехал для окончательной обработки в лагерь Дуглас. Вис, а затем в Кэмп Шанкс, Нью-Йорк. Они отплыли на SS Aquitania 10 мая 1943 года и прибыли в Клайд 18 мая 1943 года. 9 апреля 1943 года самолет покинул Су-Сити и направился в Бангор, штат Мэн, через Кирни, Небраска, и Селфридж, штат Мичиган. Они начали движение за границу 15 апреля 1943 года по североатлантическому паромному маршруту из Преск-Айл, штат Мэн, через Гренландию, Исландия, в Прествик, Шотландия.
Прибыл в Англии в мае 1943 года назначен на VIII бомбардировочного командования , сорок первого боевого крыла бомбардировкой . Находился в RAF Kimbolton , присвоил Triangle-K в качестве идентификационного кода хвостового оперения.
379-й BG начал операции с Восьмой AF 19 мая 1943 года и получил награду за боевые действия над Европой с мая 1943 года по июль 1944 года. Группа в основном занималась бомбардировкой стратегических целей, таких как промышленность, нефтеперерабатывающие заводы, хранилища, подводные лодки. загоны, аэродромы и узлы связи в Германии, Франции, Нидерландах , Бельгии, Норвегии и Польше.
Конкретные цели включали химический завод в Людвигсхафене , сборочный завод самолетов в Брауншвейге , заводы шарикоподшипников в Швайнфурте и Лейпциге , заводы по переработке синтетической нефти в Мерзебурге и Гельзенкирхене , сортировочные станции в Хамме и Реймсе и аэродромы в Мениль-на-Вале и Берлине.
Группа получила еще один DUC для полета без защиты истребителей в центральную Германию для атаки на жизненно важные авиационные заводы 11 января 1944 года. Несколько раз группа атаковала запрещенные цели и действовала в поддержку наземных войск. Перед вторжением в Нормандию в июне 1944 года он бомбил объекты V-образного вооружения, аэродромы, радиолокационные станции и другие объекты, бомбил обороняемые позиции перед высадкой союзников 6 июня и наносил удары по аэродромам, железнодорожным узлам и огневым точкам в ходе последовавшей за этим кампании. .
Во время битвы за Францию Группа бомбила позиции противника, чтобы помочь наземным войскам в Сен-Ло во время прорыва, 24-25 июля 1944 года, атаковала немецкие коммуникации и укрепления во время битвы за Арденн , декабрь 1944 - январь 1945 года, а также бомбила мосты и виадуки во Франции и Германии в помощь наступлению союзников через Рейн, февраль – март 1945 г.
Боевой рекорд 379-й дивизии оказался самой успешной из всех групп тяжелых бомбардировщиков Восьмой авиации. Он установил рекорды по сбросу бомб - 26 459 тонн - больше, чем у любого другого подразделения, включая те, которые действовали до прибытия 379-го в Великобританию. Он также превзошел все другие британские бомбардировочные группы по общему количеству выполненных вылетов, выполнив 330 вылетов в период с мая 1943 года по 15 мая 1945 года. Один B-17G, «Ol Gappy», сам выполнил 157 вылетов, что, вероятно, больше, чем любой другой восьмой воздушной армии. бомбардировщик.
Запланирована переброска американских войск из Европы в Касабланку. Подразделение перебралось в Касабланку в начале июня, последний самолет улетел обратно в Штаты, а 25 июля 1945 года Группа перебралась в Касабланку.
B-47 эпоха
Крыло было впервые активировано как 379-е бомбардировочное крыло , Среднее 1 ноября 1955 года на базе ВВС Хомстед во Флориде (заменив 4276-ю эскадрилью авиабаз). С 1 ноября 1955 года по 31 мая 1956 года подразделение входило в состав 813-й авиационной дивизии на базе ВВС Пайнкасл , Флорида. Его оперативными эскадрильями были 524-я, 525-я, 526-я и 527-я бомбардировочные эскадрильи. После активации подразделение было награждено почестями, историей и знаменами 379-й бомбардировочной группы Восьмых ВВС Второй мировой войны .
В апреле 1956 года крыло начало подготовку к дозаправке в воздухе и операциям по стратегической бомбардировке с использованием B-47 E и KC-97 G. Это было подразделение 823-й воздушной дивизии на базе ВВС Хомстед, Флорида, с 1 июня 1956 года по 9 января 1961 года. В это время крыло было прикреплено к авиабазе Сиди Слиман во французском Марокко с 6 марта по 12 мая 1957 года во время развертывания REFLEX, находившегося под контролем 5-й авиационной дивизии SAC . Начиная с октября 1960 года, это крыло начало переводить свои B-47 в другие крылья SAC и перестало работать.
B-52 эпоха
379-й был переведен на базу ВВС Вуртсмит , штат Мичиган, без персонала и оборудования в январе 1961 года, принимая на себя самолеты, персонал и оборудование прекращенного 4026-го стратегического крыла . 4026-е было подразделением SAC Major Command Control (MAJCON), которое было организовано 1 августа 1958 года. 15 июля 1960 года 4026-му было передано первое оперативное подразделение - 920-я воздушная дозаправочная эскадрилья, оснащенная стратотанкерами Boeing KC-135A . 4026-й был создан SAC в рамках программы рассредоточения своих бомбардировщиков Boeing B-52 Stratofortress по большему количеству баз, что затруднило Советскому Союзу возможность уничтожить весь флот внезапным первым ударом. [9] Половина самолетов крыла поддерживалась в пятнадцатиминутной тревоге , была полностью заправлена топливом и была готова к бою, чтобы снизить уязвимость для советского ракетного удара. [10] Однако он никогда не оснащался B-52, пока его не заменил 379-й. 853-я медицинская группа, 910-я авиационная дозаправочная эскадрилья и 67-я эскадрилья по техническому обслуживанию боеприпасов перешли в 379-ю, когда она заменила 4026-ю, но оставшиеся вспомогательные подразделения 4026-й были прекращены вместе с крылом. [11]
Поскольку B-47 был запрограммирован на выход на пенсию и чтобы сохранить родословную 379-го, штаб-квартира SAC получила разрешение от штаб-квартиры ВВС США прекратить выпуск 4026-го стратегического крыла и активировать отряд AFCON, который мог бы нести родословную и историю. SAC прекратил выпуск 4026-го, и вместо него 9 января 1961 года из Хомстеда было перенесено недавно переименованное в 379-е бомбардировочное крыло Heavy вместе со своей 524-й бомбардировочной эскадрильей, взяв на себя ресурсы неактивированного 4026-го. 379-й полк немедленно возобновил подготовку к стратегической бомбардировке и дозаправке в воздухе.
9 мая 1961 года 379-й полк принял поставку первого B-52H SAC, оснащенного турбовентиляторными двигателями TF33 и 20-мм оборонительным вооружением M61 Vulcan . К концу июня он был полностью укомплектован самолетом Stratofortress серии H. Однако эти ранние самолеты не были оснащены РЛС уклонения от местности, разработанной для этого типа, и в следующем году их пришлось модернизировать. [12]
Персонал и танкеры KC-135 из 379-го полка были переброшены на передовые базы в Тихом океане для поддержки боевых действий над Юго-Восточной Азией с 1965 по 1975 год, однако его самолет B-52H оставался в Вуртсмите в состоянии боевой готовности.
В 1977 году 379-й дивизион обменял свои B-52H на B-52G, способный использовать обычные бомбы. В 1989 году ВВС выбрали Вуртсмит в качестве одной из семи баз, на которых будет размещен LGM-118A Peacekeeper ICBM Peacekeeper Rail Garrison . Железнодорожный гарнизон решит проблему живучести: 25 поездов, каждый с двумя ракетами, будут использовать национальную железнодорожную систему, чтобы скрыться. Планировалось, что эта система начнет действовать в конце 1992 года, но бюджетные ограничения и меняющаяся международная ситуация привели к ее отмене.
Эпоха после холодной войны
Списание B-52G началось в конце 1980-х годов, однако война в Персидском заливе 1990–1991 годов привела к временной отсрочке вывода из строя B-52G. Базирующиеся на Wurtsmith B-52 летали в составе миссий против Ирака, организованных из Prince Abdullah AB в Джидде, Саудовская Аравия. Эти самолеты входили в состав 1708-го бомбардировочного крыла (временного), временного крыла, сформированного из B-52 из Барксдейла, Касла, Вуртсмита и других. Самолеты прибыли на рассвете первого дня воздушной войны.
Один самолет совершил 29 вылетов из Джидды, больше, чем любой экипаж бомбардировщиков в театре. Во время войны в Персидском заливе самолеты 379-го бомбардировочного крыла несли хвостовую вспышку "Треугольник К" в честь своих предшественников и наследия Второй мировой войны.
379-е бомбардировочное крыло было дезактивировано 30 июня 1993 года в результате процесса перестройки и закрытия базы 1991 года, в результате которого была закрыта авиабаза Вуртсмит. Пасмурным туманным утром 15 декабря 1992 года последний B-52, 57–6492, Old Crow Express, был доставлен на базу ВВС Дэвис-Монтан .
Происхождение
- 379-я бомбардировочная группа
- Создана как 379-я бомбардировочная группа (тяжелая) 28 октября 1942 г.
- Активирован 3 ноября 1942 г.
- Переименована в 379-ю бомбардировочную группу , тяжелая ок. 20 августа 1943 г.
- Деактивирован 25 июля 1945 г. [13]
- 31 января 1984 г. объединено с 379-м бомбардировочным крылом в 379-е бомбардировочное крыло [14]
- 379-е авиационное экспедиционное крыло
- Образован как 379-й бомбардировочный авиаполк , средний 23 марта 1953 г.
- Активирован 1 ноября 1955 г.
- 9 января 1961 года 379-е бомбардировочное авиакрыло переименовано в тяжелое [15].
- Объединена с 379-й бомбардировочной группой 31 января 1984 г. [14]
- Деактивирован 30 июня 1993 г.
- Переименован в 379-е авиационное экспедиционное крыло и преобразован во временный статус 4 декабря 2001 г.
- Активирован в апреле 2002 г.
Задания
- II бомбардировочное командование , 3 ноября 1942 г. - апрель 1943 г.
- 1-е бомбардировочное крыло , май 1943 - 13 сентября 1943 г. (после 13 мая 1943 г. присоединено к 201-му временному авиакрылу)
- 41-е авиакрыло , 13 сентября 1943 г.
- Европейское авиационное командование материальной частью, 12-25 июля 1945 г.
- Вторые воздушные силы , 1 ноября 1955 г. (прикреплены к 813-й авиационной дивизии )
- 823-я авиационная дивизия , 1 июня 1956 г. (прикреплена к 5-й авиационной дивизии , 6 марта - 12 мая 1957 г.)
- 40-я авиационная дивизия , 9 января 1961 г. [16]
- Стратегическое воздушное командование , 8 июня 1988 г.
- Девятые воздушные силы , 1 июня 1992 г. - 30 июня 1993 г.
- Воздушное боевое командование активируется или деактивируется в любое время после 4 декабря 2001 года.
- Центральное командование ВВС США , апрель 2002 г.
Составные части
- Группы
- 64-я воздушная экспедиционная группа , [17] 23 сентября 2005 г. - 1 мая 2014 г. [18]
- 379-я группа авиабаз (позже 379-я группа боевой поддержки, 379-я группа поддержки, 379-я экспедиционная группа поддержки, 379-я группа поддержки экспедиционной миссии), 1 ноября 1955 г. - 1 июня 1956 г., 9 января 1961 г. - 15 июня 1993 г., c. 2002-настоящее время
- 379-я группа логистики (позже 379-я экспедиционная группа материально-технического снабжения, 379-я экспедиционная группа технического обслуживания), 1 сентября 1991 г. - 15 апреля 1993 г., c. 2002-настоящее время
- 379-я медицинская группа (см. 853d медицинская группа)
- 379-я оперативная группа (позднее 379-я оперативная экспедиционная группа), 1 сентября 1991 г. - 31 декабря 1992 г. [19] c. 2002-настоящее время
- 853d Medical Group (позже госпиталь ВВС США, Вуртсмит, 379-я стратегическая больница, 379-я медицинская группа, 379-я экспедиционная медицинская группа), 9 января 1961 - 1 мая 1993, c. 2002-настоящее время
- Эскадрильи
- 19-я авиационная заправочная эскадрилья (прикреплена с 1 февраля по 30 июня 1956 г.) [20]
- 67-я эскадрилья по техническому обслуживанию боеприпасов, 9 января 1961 г. - 30 сентября 1972 г.
- 379-я авиационная ракетная эскадрилья, 1 ноября 1962 г. - 30 июня 1974 г.
- 379-я эскадрилья по техническому обслуживанию вооружения и электроники (позже 379-я авиационная эскадрилья по техническому обслуживанию), 1 ноября 1955 г. - 1 сентября 1991 г.
- 379-я эскадрилья полевого обслуживания, 1 ноября 1955 - 1 сентября 1991
- 379-я эскадрилья по техническому обслуживанию боеприпасов, 30 сентября 1972 - 1 сентября 1991
- 379-я эскадрилья периодического обслуживания (позже 379-я эскадрилья организационного обслуживания), 1 ноября 1955 г. - 1 сентября 1991 г.
- 379-я эскадрилья снабжения, 1 апреля 1960 - 1 июля 1963, c. 1 июля 1975 г. - 1 сентября 1991 г.
- 379-я транспортная эскадрилья, ок. 1 июля 1975 г. - 1 сентября 1991 г.
- 524-я бомбардировочная эскадрилья , 3 ноября 1942 г. - 25 июля 1945 г. [21] 1 ноября 1955 г. - 1 сентября 1991 г. [22]
- 525-я бомбардировочная эскадрилья , 3 ноября 1942 г. - 25 июля 1945 г. [23] 1 ноября 1955 г. - 9 января 1961 г. [22]
- 526-я бомбардировочная эскадрилья , 3 ноября 1942 г. - 25 июля 1945 г. [24] 1 ноября 1955 г. - 9 января 1961 г. [22]
- 527-я бомбардировочная эскадрилья , 3 ноября 1942 г. - 25 июля 1945 г., 1 ноября 1958 г. - 9 января 1961 г. [25]
- 920-я авиационная заправочная эскадрилья , 9 января 1961 г. - 1 сентября 1991 г. [22]
- Другой
- Больница USAF, Вуртсмит (см. 853d Medical Group)
- 379-я стратегическая больница (см. Медицинскую группу 853d)
Станции
- Поле Гейгера , Вашингтон, 3 ноября 1942 г.
- Уэндовер Филд , Юта, 19 ноября 1942 года.
- Армейская авиабаза Су-Сити , Айова, 3 февраля - апрель 1943 г.
- RAF Kimbolton (Станция 117), [26] Англия, 21 мая 1943 г. - 12 июня 1945 г. (воздушный эшелон на RAF Bovingdon (Станция 112), [26] 24 апреля - 21 мая 1943 г.)
- Аэродром Касабланки , Французское Марокко, 17 июня - 25 июля 1945 года [27]
- База ВВС Хомстед , Флорида, 1 ноября 1955 г.
- База ВВС Вуртсмит, Мичиган, 9 января 1961 г. - 30 июня 1993 г. [15]
Самолет
- KC-97 Stratotanker , 1956 год
- B-47 Stratojet , 1956–1960 гг.
- B-52 Stratofortress , 1961–1993 гг.
- KC-135 Stratotanker , 1961–1993
Награды
- Премия за выдающееся подразделение ВВС (за период с 1 июля 1970 г. по 30 июня 1971 г.)
- Омаха Трофи за лучшую авиационную или ракетную организацию в Стратегическом авиационном командовании
- Главнокомандующий Стратегическим авиационным командованием, награда "Летающее крыло года" (1971)
- Премия SAC Charles D. Trail Materiel
- Вторая премия ВВС США Суини
- Вторая премия Мартенсена ВВС
- Fairchild Trophy за лучшее стратегическое бомбардировочное крыло в SAC (1987)
- Соревнования по бомбардировке и навигации SAC Proud Shield (1987)
- Air Force Заслуженная Award Unit (за период 1 сентября 2003 по 31 мая 2004 года и с 1 июня 2005 года по 31 мая 2006)
Смотрите также
- Список единиц B-47 ВВС США
- Список единиц B-52 ВВС США
Рекомендации
Заметки
- ^ «Мужчинам и женщинам Крыла Большого шлема… патриотам всех» . Связи с общественностью 379-го воздушного экспедиционного крыла. Архивировано из оригинального 22 июля 2011 года . Проверено 3 июля 2010 года .
- ^ Ходжман, TSG Джеймс (14 декабря 2015 г.). «Легендарная карьера бортинженера» . 379 по связям с общественностью воздушного экспедиционного крыла . Дата обращения 2 февраля 2020 .
- ^ Уилсон, SRA Miles (1 ноября 2016 г.). «Отдаем: 340-е УШИ заправляют боевой дух» . 379 по связям с общественностью воздушного экспедиционного крыла . Дата обращения 2 февраля 2020 .
- ^ Патиньо, SRA Жанель (19 августа 2019 г.). «C-130 914th AW прощаются с AUAB» . 379 по связям с общественностью воздушного экспедиционного крыла . Дата обращения 2 февраля 2020 .
- ^ Аткинс, SRA Клинтон (30 августа 2008 г.). «763 ERS обеспечивает почти идеальную боевую поддержку, спасает жизни» . 379 по связям с общественностью воздушного экспедиционного крыла . Дата обращения 2 февраля 2020 .
- ^ Ходжман, TSG Джеймс. «AE: Уход за ранеными воинами» . Связи с общественностью 379-го воздушного экспедиционного крыла. Архивировано из оригинального 11 ноября 2016 года . Проверено 17 ноября +2016 .
- ↑ Джеральд Зонненберг, ВВС объявляет об интеграции, победителях информационной премии , 15 июня 2006 г., Агентство связи ВВС США по связям с общественностью.
- ^ "Центральные командные части ВВС США: 379-е авиационное экспедиционное крыло" . Центральное командование ВВС США по связям с общественностью . Дата обращения 2 февраля 2020 .
- ^ "Abstract (Unclassified), Vol 1, History of Strategic Air Command, Jan – Jun 1957 (Secret)" . Указатель истории ВВС . Проверено 4 марта 2014 года .
- ^ "Аннотация (без классификации), История стратегического бомбардировщика с 1945 года (Совершенно секретно, понижен до секретного)" . Указатель истории ВВС. 1 апреля 1975 . Проверено 4 марта 2014 года .
- ^ См. Единицы, перечисленные в Mueller, pp. 611–615.
- ^ Кнаак, стр. 285
- Перейти ↑ Maurer, Combat Units , pp. 266-267
- ^ a b Письмо 539q Министерства Военно-воздушных сил США / MPM от 31 января 1984 г. Тема: Объединение подразделений
- ^ a b Линия передачи, включая станции, до сентября 1977 г. в Равенштейне, стр. 204-205.
- ^ Назначения с ноября 1955 г. по сентябрь 1977 г. в Равенштейне, стр. 204-205
- ^ «Библиотека 379 ДРЛО: Единицы» . Связи с общественностью 379-го воздушного экспедиционного крыла. Архивировано из оригинала 3 марта 2014 года . Проверено 16 сентября 2017 года .
- ^ Штатный автор, автор статьи не указан (9 мая 2014 г.). «64-я воздушная экспедиционная группа дезактивирована [так в оригинале]» . Связи с общественностью 379-го воздушного экспедиционного крыла . Проверено 12 сентября 2017 года .
- ^ Эндикотт, Джуди Дж .; Хаулман, Дэниел Л. (7 мая 2009 г.). "Информационный бюллетень 379 Экспедиционной оперативной группы (ACC)" . Агентство исторических исследований ВВС . Дата обращения 2 февраля 2020 .
- ^ Ravenstein, стр. 204-205
- ↑ Маурер, Боевые эскадрильи, стр. 627
- ^ a b c d Ноябрь 1955 - сентябрь 1977 в Равенштейне, стр. 204-205.
- ↑ Маурер, Боевые эскадрильи, стр. 629-630
- ↑ Маурер, Боевые эскадрильи, стр. 631
- ↑ Маурер, Боевые эскадрильи, стр. 632-633
- ^ a b Номер станции в Андерсоне.
- ↑ Информация о станции до 1945 г. в Maurer, Combat Units , стр. 266-267, за исключением случаев, отмеченных выше.
Библиография
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Кнаак, Марсель Размер (1988). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США . Vol. 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5.
|volume=
есть дополнительный текст ( справка ) - Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС. I. Активные базы ВВС США 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. С. 611–615. ISBN 0-912799-53-6.
- Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
Внешние ссылки
- Выпуск 379 AEW USAFHRA FOI
- Официальный сайт
- "379-е бомбардировочное крыло" . WAFB.net. Архивировано из оригинального 17 декабря 2012 года . Проверено 19 февраля +2016 .