Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

830-я бомбардировочная эскадрилья
Ракетный взлет Boeing B-47B 15 апреля 1954 г. 061024-F-1234S-011.jpg
Ракетный взлет B-47 Stratojet
Активный1943–1966
Страна Соединенные Штаты
Ветка ВВС США
Рольсредний бомбардировщик
Девиз (ы)Вамос Сиганос испанский Мы идем, следуйте за нами
ПомолвкиСредиземноморский театр операций
УкрашенияВыдающееся цитирование единицы
Знаки отличия
Нашивка с эмблемой 830-й бомбардировочной эскадрильи (утверждена 20 сентября 1955 г.) [1]830-я бомбардировочная эскадрилья САК - Emblem.png
Эмблема 830-й бомбардировочной эскадрильи (Вторая мировая война) [2]830-я бомбардировочная эскадрилья - Emblem.png

Восемьсот тридцатая Бомбардировка эскадрилья является неактивным ВВС США блока. Его последнее задание было в 509-м бомбардировочном крыле на базе ВВС Пиз в Нью-Гэмпшире. Он был активен во время Второй мировой войны на Средиземноморском театре военных действий в качестве консолидированного подразделения B-24 Liberator , где он участвовал в кампании стратегических бомбардировок Германии . Он был отмечен наградой "За выдающиеся заслуги" . После Дня Победы , то эскадра вернулась в Соединенные Штаты и начал обучение с Boeing B-29 Superfortress вАрмейский аэродром Смоки-Хилл , Канзас. Когда его материнская группа прекратила свою деятельность в 1946 году, она переехала на армейский аэродром Розуэлла , штат Нью-Мексико, где присоединилась к первому в Соединенных Штатах ядерному подразделению - 509-й составной группе . Эскадрилья оставалась частью 509-го, пока не была дезактивирована, когда крыло переоборудовали в Boeing B-52 Stratofortress .

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

B-24 Liberator в составе 830-й эскадрильи

Эскадрилья была активирована на аэродроме Fairmont Army , Небраска, как одна из четырех, составлявших 485-ю бомбардировочную группу . Он тренировался с Consolidated B-24 Liberators до марта 1944 года, когда он был развернут на Средиземноморском театре военных действий . Наземный эшелон эскадрильи прибыл на свою базу на аэродроме Веноза в Италии в апреле, но когда воздушный эшелон прибыл на театр военных действий , он остался в Тунисе для дополнительной подготовки. [1] [3]

Эскадрилья вступила в бой в мае 1944 года и в основном выполняла дальние стратегические бомбардировки целей в Италии, Франции, Германии, Австрии, Венгрии, Румынии и Югославии, бомбардировочные станции , нефтеперерабатывающие заводы , аэродромы , тяжелую промышленность и др. стратегические цели. Эскадрилья была награждена почетной грамотой за продолжение атаки на нефтеперерабатывающий завод недалеко от Вены , Австрия, 26 июня 1944 года, несмотря на сильное сопротивление истребителей . [3]

830-й дивизион время от времени отвлекался от стратегической кампании для выполнения некоторых операций по поддержке и перехвату . Он нанес удар по мостам, гаваням и скоплениям войск в августе 1944 года для помощи в операции «Драгун» , вторжении в Южную Францию. Он также поражал линии связи и другие цели в марте и апреле 1945 года, чтобы поддержать продвижение 8-й британской армии в северной Италии в ходе операции Grapeshot . [3]

Подразделение покинуло Италию в мае 1945 года. В конце июля оно было повторно собрано на армейской авиабазе Су-Сити , штат Айова, и в следующем месяце было преобразовано в очень тяжелое подразделение. В сентябре он перебрался на армейский аэродром Смоки-Хилл , штат Канзас, и начал тренировки с Boeing B-29 Superfortress . [1] [3]

Стратегическое авиационное командование [ править ]

Бомбардировщики В-50 и В-29

Когда в марте 1946 года было сформировано Стратегическое воздушное командование (САК), эта эскадрилья стала одной из первых ее оперативных эскадрилий. В мае 1946 года 830-я вошла в состав 509-й составной группы и в следующем месяце перебралась на аэродром Уокер-Арми . [1] [3] 509-я группа, вскоре переименованная в 509-ю бомбардировочную группу, «обеспечила ядро ​​атомной ударной силы [САК]». [4] Групповые экипажи и самолеты участвовали в операции «Перекресток» , атомных испытаниях на Маршалловых островах в 1946 году. С появлением Convair B-36 Peacemaker, B-29 больше не считался очень тяжелым бомбардировщиком, и в июле 1948 года эскадрилья была переименована в среднюю. [1] [4]

В 1949 году эскадрилья приступила к модернизации до Boeing B-50 Superfortress , усовершенствованной версии B-29. [1] B-50 дал подразделению возможность перевозить тяжелые грузы обычного оружия быстрее и дальше, а также был спроектирован. для миссий по атомной бомбе при необходимости Мобилизация SAC для Корейской войны показала, что командиры подразделений SAC слишком много внимания уделяли управлению базой и не тратили достаточно времени на наблюдение за фактической боевой подготовкой. Чтобы позволить командирам крыла сосредоточиться на боевых действиях, командир группы авиабазы ​​стал отвечать за управление хозяйственными функциями базы. [5] В феврале 1951 года 509-я группа вышла из строя, и эскадрилья была прикреплена непосредственно к509-е бомбардировочное крыло и было приписано непосредственно к крылу в июне 1952 г. [1] [6]

Эскадрилья трижды использовалась в составе крыла на аэродромах SAC в Англии и один раз на базе ВВС Андерсен , Гуам, в 1950-х годах. [6] Эскадрилья перешла в эру реактивных самолетов, когда в 1955 году она получила новый самолет Boeing B-47 Stratojet со стреловидным крылом . Три года спустя эскадрилья переехала на новую базу на базе ВВС Пиз в Нью-Гэмпшире, где продолжила свою деятельность. Stratojet. Эскадрилья вышла из строя в ноябре 1965 года, так как 509-е крыло готовилось к дезактивации. Этот план был изменен, и вместо этого крыло было преобразовано в Boeing B-52 Stratofortress . Однако в соответствии с планом рассредоточения САК крылья B-52 имели только одну бомбардировочную эскадрилью.[7], а 830-й был дезактивирован 25 июня 1966 года. [1]

Происхождение [ править ]

  • Образована как 830-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая) 14 сентября 1943 г.
Активирован 20 сентября 1943 г.
Переименована в 830-ю бомбардировочную эскадрилью , тяжелая ок. 1944 г.
5 августа 1945 года переименована в 830-ю бомбардировочную эскадрилью , в очень тяжелую.
2 июля 1948 г. переименована в 830-ю бомбардировочную эскадрилью в среднюю [8].
Деактивирован 25 июня 1966 г. [9]

Задания [ править ]

  • 485-я бомбардировочная группа, 20 сентября 1943 г.
  • 509-я составная группа (позже 509-я бомбардировочная группа), 6 мая 1946 г. (прикреплена к 509-му бомбардировочному крылу, 17 ноября 1947 г. - 1 августа 1948 г., 1 августа 1948 г. - 14 сентября 1948 г. [примечание 1] и после 1 февраля 1951 г.)
  • 509-е бомбардировочное крыло, 16 июня 1952 - 25 июня 1966 [8] [6]

Станции [ править ]

  • Аэродром Fairmont Army, Небраска, 20 сентября 1943 г. - 11 марта 1944 г.
  • Аэродром Веноза, Италия, гр. 30 апреля 1944 - ок. 9 мая 1945 г.
  • Армейская авиабаза Су-Сити, Айова, 24 июля 1945 года.
  • Армейский аэродром Смоки-Хилл, Канзас, 8 сентября 1945 г.
  • Армейский аэродром Розуэлл (база ВВС США Позже Уолкер), Нью-Мексико, 23 июня 1946 г.
  • База ВВС Пиз, Нью-Гэмпшир, 1 июля 1958 года - 25 июня 1966 года [8] [10]

Самолет [ править ]

  • Объединенный B-24 Liberator, 1943–1945 гг.
  • Boeing B-29 Superfortress, 1945–1952 гг.
  • Boeing B-50 Superfortress, 1951–1955 гг.
  • Боинг B-47 Stratojet, 1955–1966 [8]
Стример премииНаградаДатыНоты
Выдающееся цитирование единицы26 июня 1944 г.Вена, Австрия [1]
Стример кампанииКампанияДатыНоты
Воздушное наступление, Европаc. 9 мая 1944 - 5 июня 1944[1]
Воздушный бой, Театр EAMEc. 9 мая 1944 - 11 мая 1945[1]
Центральная Европаc. 9 мая 1944 - 21 мая 1945[1]
Рим-Арноc. 9 мая 1944 - 9 сентября 1944[1]
Нормандия6 июня 1944 г. - 24 июля 1944 г.[1]
Северная Франция25 июля 1944 г. - 14 сентября 1944 г.[1]
Южная Франция15 августа 1944 г. - 14 сентября 1944 г.[1]
Северные Апеннины10 сентября 1944 г. - 4 апреля 1945 г.[1]
Рейнланд15 сентября 1944 г. - 21 марта 1945 г.[1]
По долине3 апреля 1945 г. - 8 мая 1945 г.[1]

См. Также [ править ]

  • Подразделения B-24 Liberator ВВС США
  • Список операторов B-29 Superfortress
  • Список единиц B-47 ВВС США

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Пояснительные примечания
  1. ^ 509-е бомбардировочное крыло, таблица распределения была организована в рамках экспериментальнойреорганизации базы крыла Военно -воздушных сил . Когда реорганизация стала постоянной,1 августа 1948года его заменили новым 509-м бомбардировочным крылом, структурным подразделением. Позднее они были объединены. Равенштейн, стр. 276.
Цитаты
  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 773
  2. Перейти ↑ Watkins, pp. 120–121
  3. ^ a b c d e Maurer, Combat Units , стр. 356–357.
  4. ^ a b Maurer, Combat Units , стр. 371–372.
  5. ^ Deaile, стр. 175-176
  6. ^ a b c Равенштейн, стр, 276–278
  7. ^ См. Knaack, стр. 252
  8. ^ a b c d Информация о происхождении, включая назначения, станции и самолеты до мая 1963 г. в Maurer, Combat Squadrons , стр. 773
  9. ↑ См. Равенштейн, стр. 276–278 (конец назначения в 509-е крыло), Мюллер, стр. 470 (конец дислокации на авиабазе Пиз).
  10. ^ Мюллер, стр. 470

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Деэйл, Мелвин Г. (2007). Менталитет SAC: истоки организационной культуры в стратегическом командовании авиации 1946–1962 . Чапел-Хилл, Северная Каролина: Университет Северной Каролины . Проверено 14 февраля 2015 года .
  • Кнаак, Марсель Размер (1978). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США (PDF) . Vol. 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5. Проверено 17 декабря +2016 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря +2016 .