База воздушной национальной гвардии Пиз - это база воздушной национальной гвардии Нью-Гэмпшира, расположенная в международном аэропорту Портсмута в Пизе в Нью-Гэмпшире . Он занимает часть того, что когда-то было базой ВВС Пиз , бывшим объектом стратегического авиационного командования с населением в 10 000 человек, и в котором размещалось 509-е бомбардировочное крыло (509 BW), летавшее на самолетах General Dynamics FB-111A . База ВВС Пиза была закрыта в соответствии с решением Комиссии по перестройке и закрытию базы в 1991 году , при этом 509 ББ были переданы на авиабазу Уайтмен , штат Миссури. В 1983 году исследования показали загрязнение почвы и воды обезжиривающими иJP-4 топливо для реактивных двигателей, а в 1990 году база была введена в Национальный перечень приоритетов в Суперфанд сайтов. По состоянию на 2015 год, после 25 лет работы Pease Development Authority, Pease International Tradeport насчитывает 275 предприятий, на которых работают около 10 000 гражданских сотрудников.
Авиабаза Национальной гвардии Пис | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Портсмут , Нью-Гэмпшир в США | |||||||
Pease Расположение в США | |||||||
Координаты | 43 ° 04′41 ″ с.ш., 070 ° 49′24 ″ з.д. / 43,07806 ° с.ш. 70,82333 ° з.д.Координаты : 43 ° 04′41 ″ с.ш., 070 ° 49′24 ″ з.д. / 43,07806 ° с.ш. 70,82333 ° з.д. | ||||||
Тип | Авиабаза Национальной гвардии | ||||||
Информация о сайте | |||||||
Владелец | Министерство обороны | ||||||
Оператор | ВВС США (USAF) | ||||||
Контролируется | Национальная гвардия Нью-Гэмпшира | ||||||
Условие | Оперативный | ||||||
Веб-сайт | www | ||||||
История сайта | |||||||
Построено | 1930-е годы (как муниципальный аэропорт Портсмута) | ||||||
В использовании | 1951-настоящее время | ||||||
Информация о гарнизоне | |||||||
Гарнизон | 157-е авиакрыло дозаправки | ||||||
Информация об аэродроме | |||||||
Идентификаторы | ИАТА : PSM, ИКАО : KPSM, FAA LID : PSM, WMO : 726055 | ||||||
Высота | 30,4 метра (100 футов) над уровнем моря | ||||||
| |||||||
Аэродром совместно с Международным аэропортом Портсмута в Пизе . Источник: Федеральное управление гражданской авиации [1]. |
Пиз продолжает быть домом для Нью - Гемпшир Air National Guard «s сто пятьдесят седьмой дозаправке крыло (157 ARW), Command Air Mobility получила ВВС Национальной гвардии блок, а с 2009 года шестьдесят четвёртую дозаправке эскадрилью , активный долг ВВС США " ассоциировать "отряд" с 157-м. 157 ARW ранее использовался арендатором на авиабазе Пиз и оставался на установке после того, как BRAC закрыл регулярные операции ВВС. По состоянию на 2011 год численность базового населения составляет 380 военнослужащих, работающих полный рабочий день, с ежемесячным увеличением до 950 человек, если включить военнослужащих, занятых неполный рабочий день. [2]
Место расположения
Пиз Air Force Base заняли 4,100 акров (1700 га) земли в общей сложности, примерно с 40 процентов в городе Портсмут , и 60 процентов в городе Ньюингтон , а также небольшое количество для гольфа посевных площадей в Гренландии , [3] все в Округ Рокингем в Приморском регионе Нью-Гэмпшира . База ВВС Национальной гвардии Пиз занимает площадь около 220 акров (89 га) и по состоянию на сентябрь 2014 года включала 46 строений. [4] Он расположен примерно в 50 милях (80 км) от Манчестера , Портленда и Бостона [5] - крупных городов Нью-Гэмпшира , Мэна и Массачусетса соответственно.
История
То, что стало бы базой ВВС Пиз, начиналось как муниципальный аэропорт Портсмута площадью 300 акров (120 га) в 1930-х годах. [6] С началом Второй мировой войны в декабре 1941 года было объявлено о модернизации аэропорта. [7] Аэропорт был закрыт для движения гражданских лиц с августа 1942 года в рамках мер обороны вдоль восточного побережья . [8] Гражданский Воздушный Патруль использование началось в феврале 1944 года [9] , а в августе аэропорт был передан в аренду ВМС США , [10] , который уже имел близлежащий присутствие в Портсмут военно - морской верфи .
ВВС США взяли под свой контроль аэропорта в 1951 году, когда установка была выбрана для развития в качестве стратегического авиационного командования (САК) базы. Закупка дополнительных земель для расширения базы началась в 1952 году и была завершена в 1956 году. Закладка фундамента для новых объектов SAC произошла в 1954 году, а первые бомбардировщики B-47 Stratojet прибыли в 1956 году. [11] Переименована в базу ВВС Портсмут. , установка официально открылась 30 июня 1956 года. [12] 7 сентября 1957 года она была переименована в базу ВВС Пиз в честь уроженца Нью-Гэмпшира капитана Харла Пиза младшего из USAAC , который был посмертно награжден Почетной медалью за героизм. во время Второй мировой войны. [13] [14]
База ВВС Пиза была домом для 100-го бомбардировочного крыла, а с 1958 года и далее - для 509-го бомбардировочного крыла , последнее прибыло с авиабазы Уокер , штат Нью-Мексико, в качестве преемника знаменитой 509-й составной группы времен Второй мировой войны, которая осуществила атомные бомбардировки Хиросимы и Хиросимы. Нагасаки и перешли на B-47 и KC-97 в середине 1950-х годов. Их задачей была стратегическая война в случае войны. С 1956 года и до закрытия в 1991 году база ВВС Пиз поддерживала боеготовые силы для дальних бомбардировок и ядерных ударов . Самолеты-бомбардировщики B-47 Stratojet , B-52 Stratofortress и FB-111 Aardvark , а также самолеты-заправщики KC-97 Stratofreighter и KC-135 Stratotanker и грузовые самолеты C-97 Stratofreighter , C-124 Globemaster и C-130 Hercules , все в разное время базировались на базе Pease AFB. [15] В 1961 и 1962 годах база рассматривалась как потенциальное место для размещения ракет Минитмен . [16] [17] [18]
Сотых Бомбардировка крыла был преобразован в июне 1966 года [19] для стратегического разведывательного крыла и переданы Дэвис-Монтан AFB , штат Аризона. В результате 509-е бомбардировочное крыло стало основным базовым крылом авиабазы Пиз. 509-й был выведен из эксплуатации для дезактивации в 1965 году, но, осознавая историческое значение 509-го в SAC, его крыло преобразовали в B-52D и KC-135A и в 1966 году переименовали в 509-е тяжелое бомбардировочное крыло. С 1 апреля по 1 октября 1968 года и с 26 марта по 20 сентября 1969 года более половины крыла было развернуто в Юго-Восточной Азии . 509-й полк поддерживал боевые и чрезвычайные операции SAC в Юго-Восточной Азии с самолетами KC-135A и экипажами с 1966 по 1975 год, а также с самолетами B-52D и экипажами с 1966 по 1970 годы. К 1 декабря 1969 года крыло передало все свои B-52D. в другие подразделения SAC в рамках подготовки к переходу на General Dynamics FB-111A . Переименованный в 509-й бомбардировочный авиаполк, средний, 509-й не имел бомбардировщиков с ноября 1969 по 1970 год, но продолжал дозаправку KC-135 и боевые действия, а также проводил наземные тренировки FB-111. Крыло возобновило летные тренировки с FB-111 в декабре 1970 года и приняло на себя обязательства по боевой готовности FB-111 с 1 июля 1971 года по сентябрь 1990 года. За это время 509-й выиграл соревнования SAC по бомбардировке и навигации и приз Fairchild Trophy в 1979, 1981 годах. 1982 и 1983 гг., А также награда Sanders Trophy за лучшую дозаправку в воздухе в 1982 г. [20]
В 1966 году Национальная гвардия ВВС Нью-Гэмпшира перебазировала 157-ю военную авиагруппу (157 MAG) с дезактивированной авиабазы Гренье в соседнем Манчестере, штат Нью-Гэмпшир , на авиабазу Пиз. Эксплуатируя C-97 Stratofreighter , группа перешла на C-124 Globemaster в 1968 году и на C-130 Hercules в 1971 году. Миссия группы была изменена в 1975 году, когда она была обозначена как 157-я воздушная дозаправочная группа (157 ARG). ) и перешел на KC-135A в 1975 году. 157-й позже перешел на KC-135E в 1984 году, на KC-135R в 1993 году и на KC-46A в 2019 году.
База ВВС Пиза служила базой для проведения летних полевых тренировок для курсантов учебного корпуса офицеров резерва ВВС США (AFROTC) в течение 1960-х и 1970-х годов. [ необходима цитата ]
Закрытие базы ВВС
В декабре 1988 года авиабаза Пиз была одним из 86 военных объектов, которые должны были быть закрыты в рамках процесса перестройки и закрытия базы, проведенного министром обороны . В 1989 году на авиабазе Пиз работали 3 461 военнослужащий на действительной военной службе, 741 сотрудник гражданской службы и 347 сотрудников, не связанных с ассигнованиями из фондов. Из общего числа военнослужащих, находящихся на действительной службе, 49 были назначены в Национальную гвардию. По оценкам, база создала в общей сложности 2 466 дополнительных рабочих мест в местных сообществах. Военный персонал начал покидать базу в июне 1990 года, а 31 марта 1991 года авиабаза Пиз официально закрылась. [15] [21] 509-я BW передала свой самолет FB-111 тактическому авиационному командованию, а свои KC-135 - другим подразделениям SAC. Затем 30 сентября 1990 года крыло было административно переведено на авиабазу Уайтмен , штат Миссури, но не укомплектовано до апреля 1993 года.
Четыре исторических самолета, выставленных на статической выставке возле главных ворот, были разобраны и перемещены в другие места; База ВВС Эллсуорта в Южной Дакоте получила B-47, [22] а авиабаза Уайтмен получила B-29, KC-97 и B-52. [6] B-29, серийный номер 44-61671, выставлен в Уайтмане как изображение Великого Артиста . [23]
Авиабаза Национальной гвардии
Большая часть Pease AFB была передана Pease Development Authority, которая в настоящее время управляет международным торговым портом Pease, включая международный аэропорт Портсмута в Пизе . Оставшаяся часть бывшей авиабазы Пис, остававшаяся под военным контролем, была передана Национальной гвардии ВВС Нью-Гэмпшира и переименована в авиабазу Пис воздушной национальной гвардии с 157 АРГ, назначенной в качестве основного подразделения.
С введением концепции «объективного крыла» ВВС США в Национальную гвардию в начале 1990-х годов 16 октября 1995 года 157 ARG было переименовано в 157-е воздушное дозаправочное крыло (157 ARW) [24].
2 октября 2009 года 64-я воздушная заправочная эскадрилья (64 ARS) была активирована в Пизе в качестве помощника активной гвардии 157-й. Это был первый раз с 1991 года, когда в Пиз вернулось действующее военное подразделение ВВС США. [25]
В августе 2014 года ВВС объявили, что 157 ARW станет первым подразделением Национальной гвардии ВВС США, оснащенным новым самолетом-заправщиком Boeing KC-46 Pegasus . KC-46A должен был поступить на вооружение ВВС в течение 2016 финансового года, а Pease ANGB получит свой первый Pegasus после октября 2017 года. [26] К концу 2018 года инструктор по системам вооружения, инструктор по оператору стрелы и инструктор по фюзеляжу. для KC-46A были установлены в Pease. [27] В начале февраля 2019 года было объявлено, что 157 ARW получит новый самолет к осени 2019 года. [28]
Последний KC-135 в Пизе, серийный номер 57-1419, вылетел 24 марта 2019 года на авиабазу Национальной гвардии Голдуотер в Фениксе, штат Аризона . [29] [30] Первый KC-46A прибыл в Пиз 8 августа 2019 г. [31] 12-й и последний KC-46A был доставлен 5 февраля 2021 г. [32]
Инциденты / аварии
Все указанные самолеты базировались на авиабазе Пиз, если не указано иное.
20 ноября 1957 года самолет KC-97 с базы ВВС Доу в штате Мэн совершил аварийную посадку в Пизе после того, как его заправочная стрела не могла быть убрана; травм не было. [33] [34]
15 апреля 1958 года B-47 ( серийный номер 52-0562) с базы ВВС Уокер в Нью-Мексико разбился при взлете в Пизе; все четыре члена экипажа погибли. [35] [36] [37]
22 июля 1959 года KC-97 (серийный номер 52-2703) разбился недалеко от Андовера, штат Нью-Гэмпшир , во время ночного тренировочного полета; все семь членов экипажа погибли. [38] [39] [40]
4 января 1961 года B-47 (серийный номер 53-4244) разбился при взлете в Пизе; все четыре члена экипажа погибли. [41] [37]
3 августа 1962 года B-47 (серийный номер 52-0526) разбился при взлете в Пизе; все три члена экипажа погибли. [42] [37]
5 ноября 1964 года KC-97 разбился при взлете в Пизе; все пятеро членов экипажа погибли. [43] [44] [45] Некоторые из обломков были разбросаны по соседнему Нью-Гэмпширскому шоссе 101 , [43] [44], которое сейчас является Нью-Гэмпширским маршрутом 33 .
8 декабря 1964 года B-47 (серийный номер 52-0339) разбился в Ньюингтоне вскоре после взлета; все четыре члена экипажа погибли. [46] [47] [37]
26 февраля 1965 г. B-47 (серийный номер 52-0171), возвращавшийся в Пиз из Испании, попал в воздушное столкновение во время дозаправки над Атлантическим океаном на самолете KC-135 с базы ВВС Доу; четыре члена экипажа на каждом самолете погибли. [48] [49] [50]
21 июля 1965 г. самолет B-47 (серийный номер 52-0160) был вынужден приземлиться на брюхе в Пизе из-за неработающего шасси ; травм не было. [51] [37]
30 января 1981 года в Портсмуте разбился FB-111A (серийный номер 68-0263). [52] [53] Оба члена экипажа успешно катапультировались, жертв на земле не было; однако в результате пожара в жилом комплексе был причинен ущерб на сумму 385 000 долларов, и 13 семей остались без крова. [52] [53] [54] В конечном итоге авария была связана с «неправильными» действиями пилота во время штопора сваливания . [55]
11 января 1990 года KC-135 (серийный номер 59-149) загорелся на взлетно-посадочной полосе в Пизе во время ремонтных работ; пострадавших нет, однако самолет уничтожен. [56] [57] [58]
Экологические проблемы
В процессе технического обслуживания самолетов на базе Pease AFB образовывались опасные отходы , включая отработанные обезжириватели, растворители, средства для удаления краски, топливо для реактивных двигателей и другие, которые загрязняли почвы и грунтовые воды. Экологические исследования начались в 1983 году в рамках «Программы восстановительных сооружений» ВВС. В 1990 году Пиз AFB был помещен в Национальный перечень приоритетов в суперфонда сайтов. [59] Загрязнение площадки решается в рамках двенадцати долгосрочных восстановительных этапов, [60] в основном выемка и утилизация почвы, установка вертикальных защитных стенок в подземных и подземных водозаборных скважинах, удаление паров почвы и барботирование воздуха для очистки нефтяного и растворителя, и там, где меры по извлечению и очистке подземных вод сомнительны (зона 3), их улучшение и возможность подготовки устья для обработки водозаборной скважины Хейвена. На двух участках был установлен проницаемый реактивный барьер для предотвращения и уничтожения загрязнения подземных вод (участки 49 и 73). Подземные воды находятся под постоянным наблюдением, и их использование ограничено. [60]
В июне 2014 года Портсмут закрыл скважину Haven Well, обслуживающую международный торговый порт Pease , после того, как испытания ВВС показали, что содержание перфтороктановой сульфоновой кислоты (ПФОС) в 12,5 раз превышает показатели Временного консультативного заключения EPA по охране здоровья. Также была обнаружена перфтороктановая кислота (ПФОК), но ниже рекомендованного для здоровья уровня. [61] ВВС провели испытания задолго до требований EPA, начиная с 2015 года. [62] В 2015 году CDC объявил о тестировании крови 500 человек, подвергшихся воздействию этого загрязнителя из колодца Хейвен, предположительно из-за ВВС с помощью противопожарной пены . [63]
В июле 2015 года предварительное среднее значение первых 98 анализов крови было выше, чем в среднем по стране. EPA приказало ВВС «спроектировать, установить и эксплуатировать систему очистки грунтовых вод для скважины Хейвен», которая «как минимум восстановит загрязненные грунтовые воды в водоносном горизонте Пиза до уровней ниже, чем PHA для ПФОК и ПФОС» в течение 420 дней или около 14 месяцев. Агентство по охране окружающей среды прогнозировало, что загрязнение продолжит мигрировать к скважинам № 1 Харрисона, Смита, Коллинза и Портсмута, которые в торговом порту известны как «южные колодцы». ВВС применили противопожарную пену еще в 19 областях, которые еще не прошли испытания. [61] В середине июля Департамент здравоохранения и социальных служб штата Нью-Гэмпшир объявил, что «изучает все меры по возобновлению тестирования для всех, кто подвергся воздействию загрязненной воды» в Хейвен-Уэлл. [64] Разоблаченные пожарные начали подавать иски о компенсации рабочим в город, [65] и матери, чьи дети подвергались воздействию загрязненной воды в детском саду и у которых развился повышенный уровень ПФОК, высказались. [66] Город Портсмут попросил обработать два других колодца; [67] В сентябре ВВС объявили, что они «ищут варианты» обработки всех трех городских колодцев. [68] В начале 2016 года была сформирована группа общественной помощи для решения проблем с загрязненной водой. [69]
Управление развития гороха
В 1990 году большая часть бывшей авиабазы Пиз, за исключением собственности, удерживаемой Национальной гвардией ВВС США , была передана Управлению развития Пиза (PDA) для повторного использования в качестве гражданского аэропорта и коммерческого центра. КПК был создан в ответ на местные экономические последствия закрытия базы; Многие жители области считают, что рецессия начала 1990-х годов повлияла на регион больше, чем Великая рецессия конца 2000-х годов. [70]
Аэропорт открылся для гражданского использования в июле 1991 года [71] и стал сертифицированным FAA аэропортом для работы коммерческих авиаперевозчиков в соответствии с FAR Part 139 в октябре 1992 года [72].
Пиз имеет зону внешней торговли с доступом к восточному побережью и международным торговым коридорам по суше ( межштатная автомагистраль 95 ), прямым воздушным грузом из Пиза или морем через порт Нью-Гэмпшира в Портсмуте . Международный / внутренний пассажирский терминал имеет Федеральную инспекционную службу, включая таможенную и пограничную службу США , сельское хозяйство и иммиграцию. [2]
По состоянию на 2015 год, незадолго до своего 25-летнего юбилея, почти 300 экономически разнообразных предприятий, в которых занято чуть менее 10 000 сотрудников, обосновались в Tradeport, и еще 4000 человек за пределами торгового порта поддерживают эти предприятия. [70]
- Убежище дикой природы
В 1992 году бывший склад оружия в Ньюингтоне , около 1100 акров (450 га) с фасадом на Грейт-Бэй , был превращен в заповедник дикой природы. [70]
Pease Greeters
The Pease Greeters - это некоммерческая организация, освобожденная от налогов, подпадающая под 501 (c) (3) , члены которой приветствуют десант, высаживающийся в Пизе, по пути или возвращающийся из заграничной дислокации. [73] С момента встречи с рейсом в 2005 году группа выполнила более 1500 рейсов до середины 2018 года. [74] Укомплектованная в основном ветеранами на пенсии и местными жителями, [74] к группе присоединился бывший президент Джордж Буш, который приветствовал полет в октябре 2010 года. [75]
Рекомендации
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
Эта статья включает материалы, являющиеся общественным достоянием, из документа правительства США : « 157-е воздушное заправочное крыло ».
- ^ «Схема аэропорта - Портсмутский международный в Пизе (PSM))» (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . 21 мая 2020 . Дата обращения 4 июня 2020 .
- ^ а б "Пиз АНГБ" . globalsecurity.org . Архивировано из оригинального 19 -го февраля 2017 года - через Wayback Machine .
- ^ Альтшиллер, Ховард (29 июня 2015 г.). «Из города-призрака в город-бум» . Ежедневный демократ Фостера . Дувр, Нью-Гэмпшир . Дата обращения 2 июля 2015 .
- ^ «Базовый отчет о структуре базы Министерства обороны за 2015 финансовый год» (PDF) . Министерство обороны США . 30 сентября 2014 г. с. 52 . Проверено 29 июня 2017 года .
- ^ «Обзор торгового порта» . peasedev.org . Проверено 29 июня 2017 года .
- ^ а б «История» . peasedev.org . Проверено 7 июля 2017 года .
- ^ «Проект аэропорта Портсмута стоимостью 478 000 долларов начнется сразу» . Портсмутский вестник . Портсмут, Нью-Гэмпшир . 23 декабря 1941 . Проверено 7 июля 2017 года .
- ^ «Портсмутский аэропорт ищет новые кварталы в Гилфорде» . Портсмутский вестник . Портсмут, Нью-Гэмпшир . 29 июля 1942 года . Проверено 7 июля 2017 года .
- ^ «CAP получает право использовать аэропорт» . Портсмутский вестник . Портсмут, Нью-Гэмпшир . 21 февраля 1944 . Проверено 7 июля 2017 года .
- ^ «Портсмут сдает аэропорт в аренду военно-морскому флоту» . Портсмутский вестник . Портсмут, Нью-Гэмпшир . 28 августа 1944 . Проверено 7 июля 2017 года .
- ^ «Первый B47 здесь сигнализирует о начале работы» . Портсмутский вестник . Портсмут, Нью-Гэмпшир . 20 апреля 1956 . Проверено 29 июня 2017 года .
- ^ «Дух карнавала преобладает, поскольку у SAC есть день открытых дверей» . Портсмутский вестник . Портсмут, Нью-Гэмпшир . 30 июня 1956 . Проверено 29 июня 2017 года .
- ^ "Харл Пиз-младший" . 157-е авиационное заправочное крыло . 29 июля 2008 . Проверено 29 июня 2017 года .
- ^ "Выступает на авиабазе Посвящение" . Нашуа Телеграф . Нашуа, Нью-Гэмпшир . AP . 7 сентября 1957 . Проверено 29 июня 2017 года .
- ^ а б Бройхилл, Марвин Т. "Базы SAC: База ВВС Пиз" . strategy-air-command.com .
- ^ "Пиз, чтобы получить ракеты Минитмен" . Портсмутский вестник . Портсмут, Нью-Гэмпшир . 6 января 1961 . Проверено 4 июля 2017 года .
- ^ "Минитмен в Пизе" . Портсмутский вестник . Портсмут, Нью-Гэмпшир . 5 августа 1961 года . Проверено 4 июля 2017 года .
- ^ "Горох может быть основой для Минитмен" . Нашуа Телеграф . Нашуа, Нью-Гэмпшир . AP . 26 июля 1962 . Проверено 4 июля 2017 года .
- ^ Бройхилл, Марвин Т. " Сотое бомбовое крыло - САК" . strategy-air-command.com .
- ^ "509 Bomb Wing (ACC)" . Агентство исторических исследований ВВС . 22 июня 2017 . Проверено 29 июня 2017 года .
- ^ Чиаку, Дойна (1 апреля 1991 г.). «Топор бюджета падает на 1-ю авиабазу» . Журнал Альбукерке . Альбукерке, Нью-Мексико . AP . Проверено 29 июня 2017 года .
- ^ «Варианты B-47 на дисплее и местонахождении» (PDF) . b-47.com . Проверено 8 июля 2017 года .
- ^ «Б-29 Суперфортресс / 44-61671» . warbirdregistry.org . Проверено 7 июля 2017 года .
- ^ Гросс, Чарльз Дж. (2 апреля 2007 г.). «Хронологическая история Воздушной Национальной гвардии и ее предшественников, 1908–2007» (PDF) . Национальная гвардия США .
- ^ Карриер, Аманда (8 октября 2009 г.). «Пиз сотрудничает с МакКоннеллом, встает на действительную военную службу» . Командование воздушной мобильности . Проверено 29 июня 2017 года .
- ^ «Pease ANGB выбрана для получения KC-46A Pegasus» . ВВС США . 6 августа 2014 г.
- ^ Джонсон, Томас (11 октября 2018 г.). «Симуляторы KC-46 теперь в Pease» . 157arw.ang.af.mil . Проверено 3 февраля 2019 года .
- ^ Бриан, Поль (2 февраля 2019 г.). «KC-46A прибудет в Пиз осенью» . Ежедневный демократ Фостера . Дувр, Нью-Гэмпшир . Проверено 3 февраля 2019 года .
- ^ «Последний KC-135 покинул базу Национальной гвардии Пиз в воскресенье» . Ежедневный демократ Фостера . Дувр, Нью-Гэмпшир . 19 марта 2019 . Проверено 23 марта 2019 года .
- ^ @RepChrisPappas (24 марта 2019 г.). «Сегодня KC-135 в последний раз покинул базу Air Natl. Guard в Пизе» (твит) . Проверено 24 марта 2019 г. - через Twitter .
- ^ Макменеми, Джефф (8 августа 2019 г.). «Первый танкер КС-46А прибыл в Пиз» . seacoastonline.com . Проверено 8 августа 2019 года .
- ^ Ленахан, Ян (5 февраля 2021 г.). «Последний танкер KC-46A доставлен в 157-й авиационный заправочный узел в Пизе» . Ежедневный демократ Фостера . Дувр, Нью-Гэмпшир . Проверено 5 февраля 2021 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Бум беда" . Портсмутский вестник . Портсмут, Нью-Гэмпшир . 20 ноября 1957 . Проверено 4 июля 2017 года .
- ^ «Танкер проскальзывает» . Ньюпорт Дейли Ньюс . Ньюпорт, Род-Айленд . AP . 21 ноября 1957 . Проверено 4 июля 2017 года .
- ^ Игнашер, Джим (6 мая 2016 г.). «База ВВС Пиз - 15 апреля 1958 года» . newenglandaviationhistory.com . Проверено 30 июня 2017 года .
- ^ «4 погибших при крушении реактивного бомбардировщика; второй день крушения» . Новости Форт-Лодердейла . Форт-Лодердейл, Флорида . AP . 16 апреля 1958 . Проверено 30 июня 2017 года .
- ^ а б в г д "Boeing B-47 Stratojet - Все потери и выбросы" . ejection-history.org.uk . Архивировано из оригинала на 3 декабря 2017 года . Проверено 30 июня 2017 года .
- ^ «Описание аварии» . Aviation-safety.net . Проверено 30 июня 2017 года .
- ^ «Восемь умирают при падении самолета-цистерны» . Орландо Сентинел . AP . 23 июля 1959 . Проверено 30 июня 2017 года .
- ^ Ферраро, Питер (2014). "Место авиакатастрофы 1959 года получает американский флаг" . Андовер Бикон . Андовер, Нью-Гэмпшир . Проверено 1 июля 2017 года .
- ^ «4 бойца ВВС погибли при крушении бомбардировщика» . Ньюпорт Дейли Ньюс . Ньюпорт, Род-Айленд . AP . 5 января 1961 . Проверено 30 июня 2017 года .
- ^ "В авиакатастрофе на авиабазе Пиз убиты трое" . Нашуа Телеграф . Нашуа, Нью-Гэмпшир . AP . 4 августа 1962 года . Проверено 30 июня 2017 года .
- ^ а б Игнашер, Джим (6 мая 2016 г.). «База ВВС Пиз - 5 ноября 1964 года» . newenglandaviationhistory.com . Проверено 30 июня 2017 года .
- ^ а б «5 человек погибли при падении танкера ВВС» . Чикаго Трибьюн . AP . 6 ноября 1964 . Проверено 30 июня 2017 года .
- ^ "ASN Wikibase Occurrence # 185180" . Aviation-safety.net . Проверено 30 июня 2017 года .
- ^ Игнашер, Джим (15 марта 2015 г.). «База ВВС Пиз - 8 декабря 1964 года» . newenglandaviationhistory.com . Проверено 30 июня 2017 года .
- ^ «Катастрофа B-47 со смертельным исходом для 4 человек» . Ньюпорт Дейли Ньюс . Ньюпорт, Род-Айленд . AP . 8 декабря 1964 . Проверено 30 июня 2017 года .
- ^ «Описание аварии» . Aviation-safety.net . Проверено 3 июля 2017 года .
- ^ "ТАНКЕР И МИР В47 КОЛЛИД" . Портсмутский вестник . Портсмут, Нью-Гэмпшир . 26 февраля 1965 . Проверено 3 июля 2017 года .
- ^ Игнашер, Джим (3 июня 2015 г.). «Атлантический океан - 26 февраля 1965 года» . newenglandaviationhistory.com . Проверено 3 июля 2017 года .
- ^ «B47 приземляется на живот, все 4 в безопасности» . Журнал новостей . Уилмингтон, Делавэр . AP . 21 июля 1965 . Проверено 2 июля 2017 года .
- ^ а б Робинсон, Дж. Деннис (2008). «День, когда разбился FB111A» . seacoastnh.com . Проверено 30 июня 2017 года .
- ^ а б Игнашер, Джим (30 января 2016 г.). «Портсмут, Нью-Хэмпшир, 30 января 1981 года» . newenglandaviationhistory.com . Проверено 30 июня 2017 года .
- ^ "Авиационная авиация, исследующая крушение истребителя" . Пост Палм-Бич . UPI . 1 февраля 1981 . Проверено 30 июня 2017 года .
- ^ Робинсон, Дж. Деннис (30 января 2021 г.). « ' Господи милостиво относился к нам': оглядываясь назад на крушение бомбардировщика FB-111A в Портсмуте» . seacoastonline.com . Проверено 5 февраля 2021 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Самолет-цистерна взорвался на взлетно-посадочной полосе" . Пост Палм-Бич . AP . 12 января 1990 . Проверено 30 июня 2017 года .
- ^ «Описание потерь корпуса» . Aviation-safety.net . Проверено 30 июня 2017 года .
- ^ «Пожар KC-135E на авиабазе Пиз, январь 1990 г.» . nhshotgunner. 9 февраля 2015 года . Проверено 30 июня 2017 г. - через YouTube .
- ^ "55 Fed. Reg. 6154" (PDF) . Агентство по охране окружающей среды США . 21 февраля 1990 г.
- ^ а б «База ВВС Пиз» . EPA Новой Англии. 11 апреля 2014 . Проверено 29 июня 2014 года .
- ^ а б Макменеми, Джефф (9 июля 2015 г.). «EPA приказывает ВВС США обработать загрязненные колодцы в Пизе» . seacoastonline.com . Проверено 11 июля 2015 года .
- ^ Макменеми, Джефф (22 мая 2014 г.). «Загрязнение воды в Пизе останавливается» . seacoastonline.com . Проверено 29 июня 2014 года .
- ^ Джеймс А. Кимбл (3 июня 2015 г.). «CDC проведет больше анализов крови в связи с загрязнением Haven Well» . Лидер Союза Нью-Гэмпшира . Проверено 10 июня 2015 года .
- ^ Макменеми, Джефф (15 июля 2015 г.). «Штат хочет возобновить анализ крови Пиза» . seacoastonline.com . Проверено 20 июля 2015 года .
- ^ Макменеми, Джефф (29 июля 2015 г.). «Пожарные ищут компа для рабочих из-за колодезной воды Пиз» . seacoastonline.com . Проверено 31 июля 2015 года .
- ^ Макменеми, Джефф (24 августа 2015 г.). «Обеспокоенные мамы высказываются по поводу результатов анализа крови» . Ежедневный демократ Фостера . Дувр, Нью-Гэмпшир . Проверено 29 августа 2015 года .
- ^ Макменеми, Джефф (13 сентября 2015 г.). «Резидент призывает к дополнительному анализу крови в Пизе» . Ежедневный демократ Фостера . Дувр, Нью-Гэмпшир . Проверено 15 сентября 2015 года .
- ^ Макменеми, Джефф (25 сентября 2015 г.). «ВВС не будут оспаривать приказ EPA» . seacoastonline.com . Проверено 29 сентября 2015 года .
- ^ Макменеми, Джефф (28 апреля 2016 г.). «Встреча по загрязнению воды назначена на 3 мая» . seacoastonline.com . Проверено 29 апреля 2016 года .
- ^ а б в «От редакции: 25 лет экономического роста Pease» . seacoastonline.com . 7 июня 2015 . Проверено 10 июня 2015 года .
- ^ «История» . peasedev.org . 2010 . Проверено 30 июня 2017 года .
- ^ "Самолеты и операции на базе" . gcr1.com . 30 сентября 2017 года . Проверено 3 февраля 2019 года .
- ^ «Наша история» . peasegreeters.org . Проверено 23 марта 2019 года .
- ^ а б «Приветствуют полторы тысячи военнослужащих» . Сиэтл Таймс . AP . 12 июня 2018 . Проверено 23 марта 2019 года .
- ^ Каннингем младший, Джефф (2 октября 2010 г.). «Войска получили неожиданный визит от Буша-старшего: первая леди присоединилась к мужу и Pease Greeters» . Ежедневный демократ Фостера . Дувр, Нью-Гэмпшир . Проверено 23 марта 2019 года .
- Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США, 1961 г. (переиздано в 1983 г., Управление истории ВВС, ISBN 0-912799-02-1 ).
- Равенштейн, Чарльз А. История боевых крыльев ВВС США и история достижений 1947–1977 гг . База ВВС Максвелл , Алабама : Управление истории ВВС 1984. ISBN 0-912799-12-9 .
- Мюллер, Роберт, Базы ВВС, Том I, Активные базы ВВС в Соединенных Штатах Америки, 17 сентября 1982 г. , Управление истории ВВС, 1989 г.
- Джордж Адамс, бывший сержант 509 FMS, Pease AFB (1987–1990)
- Джим Руш, CMSgt USAF (Ret), 509 MMS, Pease AFB (1981–1989)
дальнейшее чтение
- «Сайт Суперфонда: База ВВС Пиз Портсмут / Ньюингтон, Нью-Хэмпшир» . epa.gov . Агентство по охране окружающей среды .
- Гарриман, Крейг (23 сентября 2016 г.). «100-е бомбардировочное крыло празднует 50-летие в Пизе» . seacoastonline.com .
Внешние ссылки
- Домашняя страница 157-го авиационного заправочного крыла
- Бостон-Портсмутский авиашоу 2010
- Бостон-Портсмутский авиашоу 2011