917-я воздушная заправочная эскадрилья | |
---|---|
Активный | 1943; 1944–1947; 1958–1994 |
Страна | Соединенные Штаты |
Ветка | ВВС США |
Роль | Заправка в воздухе |
Девиз (ы) | ANTE OPTIMAS Latin Before the Best [a 1] |
Украшения | Премия за выдающееся подразделение ВВС |
Знаки отличия | |
Эмблема 617-й бомбардировочной эскадрильи (утверждена 18 августа 1944 г.) [1] | |
Эмблема 917-й воздушной заправочной эскадрильи |
Девятьсот семнадцатый дозаправке эскадрилья является неактивным ВВС США блока. Последний раз он действовал как географически обособленное подразделение на базе ВВС Дайс , штат Техас, в то время как он был назначен в состав 43-й оперативной группы на базе ВВС Мальмстрем , штат Монтана, где он был выведен из строя 1 июля 1994 года.
Впервые эскадрилья была задействована в 1943 году как 617-я бомбардировочная эскадрилья , одна из четырех эскадрилий 477-й бомбардировочной группы , но вскоре эскадрилья была выведена из строя. В 1944 году эта группа снова стала первой (и единственной) бомбардировочной группой в ВВС США, в которую вошли чернокожие пилоты. Члены отряда участвовали в мятеже Фримен-Филд , протестуя против расовой сегрегации в вооруженных силах. Эскадрилья была дезактивирована в 1945 году после того, как 477-я стала сводной, в которую вошли бомбардировочная и истребительная эскадрильи.
В мае 1959 года на базе ВВС Биггс в Техасе была задействована 917-я авиационная заправочная эскадрилья . Начиная с 1960 года эскадрилья начала нести боевую готовность со своими Stratotankers Boeing KC-135A . Он продолжал поддерживать боевые действия на Биггсе, а затем и на базе ВВС Дайс , штат Техас, до конца холодной войны .
19 сентября 1985 года 917-я авиационная дозаправочная эскадрилья была объединена с 617-й бомбардировочной эскадрильей. После прекращения деятельности Стратегического авиационного командования в 1992 году эскадрилья перешла в состав командования воздушной мобильности , но через два года была выведена из строя.
История [ править ]
Вторая мировая война [ править ]
Шестьсот семнадцатая Бомбардировка эскадрилья была активирована в июне 1943 года на MacDill поле , штат Флорида. [1] , как один из четырех оригинальных эскадронов в 477 - м Обстрел группы , [2] , но никогда не было полностью укомплектовано [3] и был выведен из эксплуатации в августе. [1]
477-я группа была повторно активирована в январе 1944 года в Селфридж-Филд , штат Мичиган, как «первая цветная бомбардировочная группа в армейских ВВС » с персоналом, набранным из Селфриджа и с аэродрома армии Таскиги , штат Алабама. [4] Это была вторая боевая группа с афроамериканским персоналом и единственная афроамериканская бомбардировочная группа. [5] Группа переехала в Годман Филд , штат Кентукки, сразу после того, как 617-е было активировано в апреле. [1]Подразделение столкнулось с проблемами, связанными с нехваткой опытного персонала, что потребовало даже базовой подготовки по военно-профессиональным специальностям внутри подразделения, а не в технических училищах. [6]
Хотя эскадрилья была обозначена как «цветная», некоторые офицеры, включая руководство эскадрильи, были белыми. Первоначальный командир 477-й группы навязал расовую сегрегацию на постах, где располагалась эскадрилья. Члены эскадрильи участвовали в акции за гражданские права, получившей название « Мятеж на поле Фримена» ; "мятеж" произошел, когда афроамериканские авиаторы были настолько возмущены расовой сегрегацией в вооруженных силах, что стали массово настаивать на соблюдении военных правил, запрещающих дискриминацию. Мятеж Фримена Филд стал решающим событием в борьбе афроамериканцев за равные гражданские права. [7]
В 1945 году, когда 477 -я эскадрилья стала составной группой, сформированной из 99-й истребительной эскадрильи и 617-й бомбардировочной эскадрильи, [8] полковник Бенджамин О. Дэвис-младший , черный офицер, принял на себя командование группой. Эскадрилья была дезактивирована в 1947 году, когда 477-я была заменена на 332-ю истребительную группу . [2] [9]
Холодная война [ править ]
Девятьсот семнадцатый дозаправке эскадрильи был активирован 1 май 1959 года стратегического авиационного командования (САК) на базе Биггса Air Force , штат Техас , и оснащен KC-135 Stratotankers . Это было частью программы SAC по рассредоточению бомбардировщиков Boeing B-52 Stratofortress по большему количеству баз, что затрудняло Советскому Союзу возможность уничтожить весь флот внезапным первым ударом. [10] Когда эскадрилья была активирована, 95-е крыло находилось в процессе преобразования Convair B-36 Peacemaker в B-52, и танкеры 917-го на короткое время были единственными действующими самолетами, закрепленными за этим крылом. [11]Начиная с 1960 года, треть самолетов эскадрильи поддерживалась в пятнадцатиминутной боевой готовности , была полностью заправлена и готова к бою, чтобы снизить уязвимость для советского ракетного удара. В 1962 году это было увеличено до половины самолетов эскадрильи. [12] 917-я полка продолжала поддерживать боевую готовность, когда не была развернута до конца холодной войны . [13]
Задача эскадрильи заключалась в том, чтобы обеспечить дозаправку в воздухе стратегических бомбардировщиков B-52 Stratofortress своего 95-го бомбардировочного крыла и других подразделений ВВС США в соответствии с указаниями. Это включало поддержку миссий Operation Chrome Dome . [14] Время от времени эскадрилье было поручено выполнять другие задачи, включая полеты для экстренной медицинской эвакуации . [15] В первый год работы эскадрилья была названа лучшей заправочной единицей в SAC на ежегодном соревновании по бомбометанию / навигации. [16] Эскадрилья поддерживала развертывание рефлексов для переброски оперативных групп танкеров, начиная с 1960 года, [17] включая развертывание вБаза ВВС Эйлсон , Аляска и Аляскинская оперативная группа. [18] Эскадрилья также поддерживала европейские и тихоокеанские танкерные группы. [19] Во время войны во Вьетнаме эскадрилья была развернута в Тихом океане для поддержки операции «Арк Лайт» и оперативной группы «Молодой тигр». [20]
В 1965 году 431-я воздушная заправочная эскадрилья , подразделение тактического авиационного командования, базировавшееся в Биггсе и летающее на самолетах Boeing KB-50J Superfortress, была выведена из строя . Чтобы компенсировать потерю возможности дозаправки, вызванную отключением 421-го, численность 917-го была увеличена на пять дополнительных KC-135A. [14]
SAC планировал вывести эскадрилью из Биггса почти сразу после ее активации. В 1960 году планировалось переместить подразделение на базу ВВС Гранд-Форкс , Северная Дакота, а затем на базу ВВС Глазго , штат Монтана. [17] [21] В 1961 году он должен был быть перемещен на базу ВВС Март в Калифорнии. [22] Но каждый ход был отменен, и часть оставалась у Биггса. Наконец, в начале 1965 года 917-й перебрался на базу ВВС Дайс , штат Техас [23], а пятнадцать дней спустя был переведен в 96-е стратегическое аэрокосмическое крыло . [24]Эскадрилья оставалась в Дайссе до 1994 года, когда KC-135A эскадрильи были сняты с вооружения. [25]
В 1985 году 96-е крыло переоборудовали из B-52 в B-1B Lancer, и подразделение сосредоточилось на обучении методам дозаправки нового бомбардировщика. [26] Позже в том же году были объединены 917-я авиационная дозаправочная эскадрилья и 617-я бомбардировочная эскадрилья . [27]
Шесть самолетов эскадрильи и связанные с ними экипажи были отправлены в Юго-Западную Азию осенью 1990 года для поддержки операции «Щит пустыни» . [28]
В сентябре 1991 года САК осуществила реорганизацию крыла Objective, и его оперативные эскадрильи, в том числе 917-й, были переданы 96-й оперативной группе . [13] Назначение длилось только до июня 1992 года, когда командование воздушной мобильности взяло на себя миссию по дозаправке в воздухе от SAC, и эскадрилья была переведена в 43-ю оперативную группу , которая располагалась на базе ВВС Мальмстрем , штат Монтана, [29] хотя эскадрилья оставалась в Дайссе до 1994 года, когда она была дезактивирована. [30]
Происхождение [ править ]
617-я бомбардировочная эскадрилья
- Образована как 617-я бомбардировочная эскадрилья (средняя) 13 мая 1943 г.
- Активирован 1 июня 1943 г.
- Деактивирован 25 августа 1943 г.
- Активирован 15 мая 1944 г.
- Деактивирован 1 июля 1947 г. [31]
- 19 сентября 1985 г. был объединен с 917-й авиационной заправочной эскадрильей в 917-ю авиационную заправочную эскадрилью [27]
917-я воздушная заправочная эскадрилья
- Составлен как 917-я авиационная заправочная эскадрилья , тяжелая 9 марта 1959 г.
- Активирован 1 мая 1959 г.
- Объединен с 617-й бомбардировочной эскадрильей 19 сентября 1985 г. [27]
- Переименована в 917-ю воздушно-заправочную эскадрилью 1 сентября 1991 г.
- Деактивировано 1 июля 1994 г. [25]
Задания [ править ]
- 477-я бомбардировочная группа: 1 июня 1943 г. - 25 августа 1943 г.
- 477-я бомбардировочная группа (позже 477-я составная группа): 15 мая 44 г. - 1 июля 1947 г. [31]
- 95-е бомбардировочное крыло : 1 мая 1959 г. [32] (присоединено к 96-му стратегическому аэрокосмическому крылу после 1 января 1965 г.) [24]
- 96-е стратегическое воздушно-космическое крыло (позднее 96-е бомбардировочное крыло): 15 января 1965 г. [24]
- 96-я оперативная группа , 1 сентября 1991 г. [13]
- 43-я оперативная группа , 1 июня 1992 г. - 1 июля 1994 г. [25] [29]
Станции [ править ]
- Макдилл Филд, Флорида: 1 июня 1943 г. - 25 августа 1943 г.
- Селфридж-Филд, Мичиган: 15 апреля 1944 г.
- Годман Филд, Кентукки: 15 мая 1944 г.
- Аэродром Стерджиса , Кентукки: 22 июля 1944 г.
- Годман Филд, Кентукки: 23 августа 1944 г.
- Фримен Филд , Индиана: 6 марта 1945 г.
- Годман Филд, Кентукки: 26 апреля 1945 г.
- Армейская авиабаза Локборн , Огайо: 13 марта 1946 г. - 1 июля 1947 г. [31]
- База ВВС Биггс, Техас, 1 мая 1959 г. [11]
- База ВВС Дайс. Техас, 1 января 1965 [23] - 1 июля 1994 [25]
Самолет [ править ]
- Martin B-26 Marauder , 1943 год
- Североамериканский B-25 Mitchell , 1944–1947 [31]
- Боинг KC-135A, 1959–1994 [14]
Награды и кампании [ править ]
Стример премии | Награда | Даты | Ноты |
---|---|---|---|
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 июля 1974 г. - 30 июня 1975 г. | 917-я воздушная заправочная эскадрилья [33] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 июня 1987 г. - 30 июня 1988 г. | 917-я воздушная заправочная эскадрилья [34] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 30 мая 1990 года - 29 мая 1992 года | 917-я воздушная заправочная эскадрилья [34] |
Стример кампании | Кампания | Даты | Ноты |
---|---|---|---|
Американский театр без надписи | 1 июня 1943 г. - 25 августа 1943 г., 15 мая 1944 г. - 2 марта 1946 г. | 617-я бомбардировочная эскадрилья [1] |
См. Также [ править ]
- Летчики Таскиги
- Список эскадрилий дозаправки в воздухе ВВС США
- Список операторов Martin B-26 Marauder
Ссылки [ править ]
Заметки [ править ]
- ^ 917-я воздушная заправочная эскадрилья. Девиз также можно перевести как «Перед лучшими» и относиться к положению эскадрилий-заправщиков при дозаправке тактических самолетов.
- ↑ Офицеры были арестованы за отказ подписать документ, подтверждающий, что они прочитали постановление, запрещающее им доступ в клуб исключительно белых офицеров.
Сноски [ править ]
- ^ a b c d e Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 687
- ^ a b Maurer, Combat Units , стр. 349–350.
- ^ Haulman, Tuskegee Летчики , стр. 28 год
- ^ "Аннотация, история 477 Bombardment Group, январь – июль 1944" . Указатель истории ВВС . Проверено 5 октября 2013 года .
- ↑ Робертсон, Пэтси (9 августа 2017 г.). «Информационный бюллетень 477 истребительной группы (РСВС)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 25 мая 2020 .
- ^ «Аннотация, история 477 Bombardment Group, октябрь 1944 - январь 1945» . Указатель истории ВВС . Проверено 5 октября 2013 года .
- ^ Moye, стр. 133
- ^ «Аннотация, история 477 Bombardment Group, апрель – июль 1945» . Указатель истории ВВС . Проверено 5 октября 2013 года .
- Перейти ↑ Maurer, Combat Units , p. 213
- ^ "Аннотация (классифицировано), Том 1, История стратегического воздушного командования, январь-июнь 1957 года (Secret)" . Указатель истории ВВС . Проверено 4 марта 2014 года .
- ^ a b "Аннотация, История 95-го бомбардировочного крыла, май 1959 года" . Указатель истории ВВС . Проверено 19 июня 2014 .
- ^ «Реферат (несекретный), История стратегического бомбардировщика с 1945 года (Совершенно секретно, понижен до секретного)» . Указатель истории ВВС. 1 апреля 1975 . Проверено 4 марта 2014 года .
- ^ a b c "Аннотация, История 95 Крыло июль 1991 - декабрь 1992" . Указатель истории ВВС . Проверено 19 июня 2014 .
- ^ a b c "Аннотация, история 95-го бомбардировочного крыла, июнь 1963 года" . Указатель истории ВВС . Проверено 19 июня 2014 .
- ^ "Аннотация, История 95 Bombardment Wing Январь 1962" . Указатель истории ВВС . Проверено 19 июня 2014 .
- ^ "Аннотация, история 95 Bombardment Wing Oct 1959" . Указатель истории ВВС . Проверено 19 июня 2014 .
- ^ a b "Аннотация, История 95 Bombardment Wing июль – август 1960" . Указатель истории ВВС . Проверено 19 июня 2014 .
- ^ "Аннотация, история 95 Bombardment Wing Mar 1962" . Указатель истории ВВС . Проверено 19 июня 2014 .
- ^ "Abstract, Vol. 1 History 96 Bombardment Wing Jul – Sep 1985" . Указатель истории ВВС . Проверено 19 июня 2014 .
- ^ "Abstract, Vol. 1 History 96 Стратегическое авиакосмическое крыло июль – сентябрь 1969" . Указатель истории ВВС . Проверено 19 июня 2014 .
- ^ "Аннотация, история 95 Bombardment Wing May 1960" . Указатель истории ВВС . Проверено 19 июня 2014 .
- Перейти ↑ Abstract, History 95 Bombardment Wing, февраль 1961 года » . Указатель истории ВВС . Проверено 19 июня 2014 .
- ^ a b Мюллер, стр. 121
- ^ a b c Равенштейн, стр. 135
- ^ a b c d См. Haulman, Информационный бюллетень, 43 Операционная группа
- ^ "Аннотация, история 96 Bombardment Wing, октябрь 1985 - март 1986" . Указатель истории ВВС . Проверено 19 июня 2014 .
- ^ a b c Министерство ВВС США / MPM Письмо 662q, 19 сентября 85 г., Тема: Реконструкция, изменение наименования и объединение отдельных тактических эскадрилий ВВС
- ^ "Abstract, Vol. 1 History 96 Bombardment Wing Jul – Dec 1991" . Указатель истории ВВС . Проверено 19 июня 2014 .
- ^ a b Хаулман, Дэниел Л. (4 декабря 2007 г.). «Информационный бюллетень 43 Операционная группа (AMC)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 13 марта 2015 года . Проверено 19 июня 2014 .
- Перейти ↑ Abstract, History 43 Air Refueling Wing Jul 1991 - Dec 1993 » . Указатель истории ВВС . Проверено 19 июня 2014 .
- ^ a b c d Происхождение, включая самолеты, станции и задания с 1943 по 1945 год в Maurer, Combat Squadrons , стр. 688
- ^ Равенштейн, стр. 134
- ^ AF памфлет 900-2, Раздел украшения, награды и кампании участия Кредиты, Vol II, стр. 94
- ^ a b "Программы признания ВВС" . Центр кадров ВВС . Проверено 14 июня 2014 .
Библиография [ править ]
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Хаулман, Дэниел Л. (24 апреля 2014 г.). Хронология пилотов Таскиги (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Отдел исторических исследований, Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинального (PDF) 27 января 2012 года . Проверено 17 июня 2014 года .
- Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 .
- Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Мойе, Дж. Тодд (2010). Листовки свободы: летчики Таскиги Второй мировой войны . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета (США). п. 133 . ISBN 978-0-19-538655-4.
- Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС. I. Активные базы ВВС США 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6.
- Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
- Брошюра AF 900-2, Украшения подразделений, награды и кредиты за участие в кампании, Том II, Департамент военно-воздушных сил, Вашингтон, округ Колумбия, 30 сентября 1976 г.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Осур, Алан М. (2005). Чернокожие в армейских ВВС во время Второй мировой войны: проблемы расовых отношений . Гонолулу, Гавайи: Издательство Тихоокеанского университета. ISBN 978-1-41022-448-4.
- Смит, Ричард К. (1998). Семьдесят пять лет дозаправки в воздухе: основные моменты, 1923–1998 (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография . Проверено 13 августа 2013 года .