Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

"95-е бомбардировочное крыло" перенаправляется сюда. Чтобы узнать о 95-м крыле боевой бомбардировки времен Второй мировой войны, см. 95-е крыло боевой бомбардировки .

95-е крыло авиабазы
Роберт Дауни-младший на базе ВВС Эдвардс.jpg
Роберт Дауни-младший пожимает руку полковнику Джерри Ганди, командиру 95-го крыла авиабазы ​​во время съемок фильма « Железный человек 2» на базе ВВС Эдвардс.
Активный1942–1945; 1947–1949; 1952–1966; 1966–1976;, 1994–2012
Страна Соединенные Штаты
Ответвляться ВВС США
РольБазовая поддержка
ЧастьЛетно-испытательный центр ВВС
Гарнизон / ШтабБаза ВВС Эдвардс
Псевдоним (ы)«Первые B-17 над Берлином - 1944» (Вторая мировая война)
Девиз (ы)Справедливость с победой
УкрашенияНаграда за выдающиеся заслуги военно-воздушных сил США ( Distinguished Unit Citation
)
Командиры
Известные
командиры		Полковник Чарльз Б. ДеБелльвью
Генерал Джон К. Герхарт
Генерал Джон Дейл Райан
Генерал-лейтенант Джеральд У. Джонсон
Знаки отличия
Эмблема 95-го авиационного крыла (утверждена 11 октября 1995 г.) [1]95 авиабаза Wg.jpg
Маркировка хвоста времен Второй мировой войны [2]Площадь B

Девяносто пятой авиабазе крыла является неактивным ВВС США блок , который был последним назначен Air Force Flight Test Center в ВВС США матчасти командования на базе ВВС Эдвардс , штат Калифорния , где он был инактивированной 13 июля 2012 года .

Во время Второй мировой войны его предшественница, 95-я бомбардировочная группа , была подразделением Boeing B-17 Flying Fortress в Англии, дислоцированным в RAF Horham . Это была единственная Восьмая группа ВВС, удостоенная трех Заслуженных наград , с самым большим количеством уничтоженных самолетов противника из всех Восьмых бомбовых групп ВВС - 425 самолетов. Это также была первая группа армейских ВВС, бомбившая Берлин. [3]

С 1947 по 1949 год 95-я бомбардировочная группа служила в резерве. Он был деактивирован, когда Континентальное воздушное командование реорганизовало свои резервные летные части в соответствии с моделью организации крыла .

Во время холодной войны , то Стратегическое авиационное командование (САК) девяносто пятой Бомбардировка крыло выполнено стратегическое обучение бомбардировки с Convair B-36 Peacemaker , а затем Boeing B-52 Stratofortress бомбардировщиками. Он работал не для поддержки глобальных обязательств ВАС РФ с апреля 1954 года до поэтапного отказа ВАС операций на базе Биггс Air Force , штат Техас в 1966 году.

Позднее в том же году крыло было задействовано в качестве 95-го стратегического крыла на авиабазе Гусь , Канада, чтобы заменить стратегическое крыло 4082d. В Goose он поддерживал передовые танкеры SAC. Он был выведен из строя в 1976 году, когда ВВС покинули авиабазу Гусь. [4]

В 1984 году 95-я группа и крыло были объединены в единое целое. Объединенное подразделение было переименовано в 95-е крыло авиабазы и было активировано в 1994 году в качестве принимающей организации в Эдвардсе, приняв на себя миссию, персонал и оборудование деактивированного 650-го крыла авиабазы.

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Обучение в США [ править ]

Крыло было задействовано в 1942 году как 95-я бомбардировочная группа на Барксдейл-Филд , штат Луизиана, с назначенными 334-й , [5] 335-й , [6] 336-й , [7] и 412-й эскадрильями . [8] [9]

Эмблема 95-й бомбардировочной группы (утверждена 26 февраля 1943 г.) [8]

Группа начала обучение в августе на Гейгера поле , Вашингтон, [3] , где он был оснащен Boeing B-17 Flying Крепости . Подразделение готовилось к боевым действиям до переезда за границу, начиная с марта [8] . Подразделение проходило подготовку на армейской авиабазе Эфрата в Вашингтоне и Гейгере. Заключительные тренировки проводились на армейской авиабазе Рапид-Сити , Южная Дакота, с 14 декабря 1942 г. по 11 марта 1943 г. [3]

Воздушный эшелон обработал аэродром Карни , штат Небраска, и пролетел через свои форты по южному маршруту, направляясь во Флориду, Тринидад , северное побережье Бразилии, Дакар , Сенегал и Марракеш , Марокко, в ВВС Великобритании в Олконбери в Соединенном Королевстве. Наземный эшелон переместился в лагерь Килмер , затем на RMS  Queen Elizabeth отправился в Шотландию, прибыв туда в мае. Затем эскадрилья воссоединилась в RAF Framlingham . [3]

Бой с Восьмой Воздушной Силой [ править ]

Группа прибыла в Англию на самолетах последней модели B-17F, оснащенных «Токийскими танками», дополнительные топливные элементы располагались за бортом крыльев, что давало этой модели дополнительную дальность полета. [10] Он выполнил свой первый боевой вылет 13 мая 1943 года против аэродрома недалеко от Сен-Омера , Франция. В течение следующих двух месяцев 95-я дивизия была сосредоточена на атаках аэродромов и пусковых площадок летающих бомб Фау-1 во Франции. [8]

Группа Boeing B-17G в боевом порядке [a 1]

Ранний опыт Восьмых ВВС с его Martin B-26 Marauders убедил их в том, что Marauders были размещены слишком далеко от европейского континента, чтобы достичь избранных целей. [11] Было решено переместить их ближе к целевым областям, и начался обмен базами. Вся 95-я группа перебралась в Королевские ВВС Хорхэм в июне, где они заменили 323-ю бомбардировочную группу , которая отправилась накануне. [8] [12] Через несколько дней их место во Фрамлингеме заняла недавно прибывшая 390-я бомбардировочная группа . [8] [13]

95-я дивизия начала стратегические бомбардировки в июле и продолжалась до последней операции 20 апреля 1945 года. Ее цели включали гавани , сортировочные станции и другие промышленные объекты, а также удары по городам. 13 июня 1943 года группа возглавляла 4-й бомбардировочный авиаполк в атаке на Киль , Германия. На головном самолете в качестве наблюдателя находился бригадный генерал Натан Б. Форрест. Самолет был поражен истребителями при подлете к цели и снова после завершения взрыва бомбы. В последний раз его видели выходящим из-под контроля с большой частью хвоста. Генерал Форрест был первым генералом Соединенных Штатов, погибшим в бою в Европе во время войны. [14]

Группа получила свой первый диплом за выдающиеся заслуги (DUC) во время атаки на авиационный завод в Регенсбурге , Германия, 17 августа 1943 года, когда она сохраняла оборонительный строй, несмотря на серьезные атаки вражеских самолетов-перехватчиков . [8] 10 октября во время атаки на сортировочные станции в Мюнстере , Германия, эскадрилья подверглась сосредоточенным атакам истребителей на подходе к цели и интенсивному зенитному огню над целью. [8] Несмотря на эти препятствия, бомбы группы были скопированы близко к цели. [15] Он был награжден вторым DUC за то, что он выдержал эти атаки по своей цели.

334-я эскадрилья Б-17 подверглась атаке немецких истребителей

С 20 по 25 февраля 1944 года группа участвовала в наступлении Большой недели на немецкую авиастроительную промышленность. Несколькими днями позже, 4 марта, эскадрилья атаковала Берлин, несмотря на неблагоприятную погоду, которая заставила другие части либо отказаться от операции, либо атаковать второстепенные цели. Несмотря на метель и плотный облачный покров, отряд поразил свою цель, находясь под атакой вражеских истребителей [8], хотя облачный покров требовал, чтобы группа полагалась на следопыта из 482-й бомбардировочной группы, чтобы определить точку высвобождения. [16] Он получил свой третий DUC для этой операции. [8] Это была первая миссия, когда любой отряд изВосьмая авиация бомбила Берлин. [3]

Группа была переключена на бомбардировку приоритетных тактических целей во время подготовки и выполнения операции «Оверлорд» , вторжения в Нормандию в июне 1944 года, атаки коммуникаций и береговой обороны. Он поразил скопление войск противника, чтобы облегчить прорыв союзников в Сен-Ло . 95-я дивизия атаковала скопления вражеских войск во время битвы при Арденнах с декабря 1944 года по январь 1945 года и бомбила аэродромы для поддержки операции «Варсити» , воздушно-десантной атаки через Рейн в марте. [8]

Одна из наиболее необычных задач подразделения была совершена 18 сентября 1944 года, когда 13-й дивизион боевых бомбардировок [17] направился в Варшаву, чтобы сбрасывать боеприпасы , продовольствие и медикаменты силам польского Сопротивления, сражающимся против немецких оккупационных войск. [8] Группа приземлилась в Советском Союзе, как это было ранее во время полетов шаттлов в Советский Союз. [18]

Последний рейс подразделение выполнило 20 апреля 1945 года, когда оно атаковало сортировочные станции возле Ораниенбурга . [19] За время своего пребывания в составе Восьмых ВВС 95-й дивизион совершил 320 вылетов, потеряв 157 самолетов, но заявив об уничтожении 425 немецких истребителей. [3]

В первую неделю мая он разносил продукты голландским гражданам в рамках операции «Чау-хаунд». Во время последнего вылета «Чау-хаунд» 7 мая у одного из самолетов группы загорелся двигатель. Пилот решил бросить самолет, когда огонь угрожал охватить весь самолет, но налетел на волну, в результате чего самолет почти сразу разбился. [19] Это была последняя операционная потеря, понесенная 8-м воздушным флотом во Второй мировой войне. [3] Со Дня Победы до отъезда из театра в июне 95-е перевозили освобожденных военнопленных и перемещенных лиц . [8] Воздушный эшелон отправил свои самолеты обратно на Брэдли Филд., Коннектикут, а наземный эшелон снова отправился в плавание на « Королеве Елизавете» . [3] Эскадрилья была воссоединена на армейском аэродроме Су-Фолс , Южная Дакота, где она была выведена из строя 28 августа 1945 года. [8]

Резерв ВВС [ править ]

95-я бомбардировочная группа была повторно задействована в резерве ВВС в международном аэропорту Мемфиса , штат Теннесси, в мае 1947 года в качестве подразделения Boeing B-29 Superfortress , где ее обучением руководило 468-е базовое подразделение ВВС (позднее 2584-й учебный центр резерва ВВС). . [20] Неясно, было ли крыло полностью укомплектовано или оборудовано. Группа была дезактивирована, когда в июне 1949 года Континентальное воздушное командование реорганизовало свои резервные подразделения в систему организации базового крыла . [8] Персонал и оборудование группы в Мемфисе были переведены в 516-е авианосное крыло . [20]

Бомбардировочные операции на базе ВВС Биггс [ править ]

Эмблема 95-го бомбардировочного крыла (утверждена 3 сентября 1957 г.) [8]

Девяносто пятого Бомбардировка крыла была создана 4 июня 1952 года, и активировали 16 июня 1952 на базе Биггс Air Force , штат Техас. [2] Однако, поскольку он не был укомплектован, он не был назначен на Air Force Восьмого «s 810 авиадивизии до июля 1953 года, а затем малолюдный до сентября 1953 года , когда он начал стратегическое обучение бомбардировки с Convair B-36 Миротворцами . [21] Он действовал в поддержку глобальных обязательств Стратегического авиационного командования (SAC) с апреля 1954 года по февраль 1966 года.

Бывший 95-й бомбардировщик Convair B-36J Peacemaker в музее авиации Пима

Крыла развернут на базе ВВС Андерсена , Гуам , и работает под контролем Отдела 3d воздуха с июля по ноябрь 1955 года [21]

95-е бомбовое крыло Boeing B-52B

12 февраля 1959 года последний B-36J в инвентаре SAC отправился из крыла и Биггса в Амон Картер Филд в Форт-Уэрте , штат Техас, где он стал демонстрационным самолетом. [22]

Крыло получило Boeing B-52 Stratofortress для замены B-36. В мае 1959 года он добавил в состав 917-ю авиационную дозаправочную эскадрилью с бомбардировщиками Boeing KC-135 Stratotankers , которая вступила в строй в августе.

В конце 1950-х годов SAC учредила Strategic Wings, чтобы рассредоточить свои B-52 по большему количеству баз, что затруднило Советскому Союзу возможность уничтожить весь флот внезапным первым ударом. [23] В рамках этой программы 335-я бомбардировочная эскадрилья переехала на базу ВВС Бергстром , штат Техас, 15 января 1959 года, где она была передана в 4130-е стратегическое крыло . [6] 336-я бомбардировочная эскадрилья перебралась на базу ВВС Тернер , штат Джорджия, в июле и была прикомандирована к 4138-му стратегическому крылу . [7] 334-я бомбардировочная эскадрилья оставалась в Биггсе с 95-м бомбардировочным крылом. [5] [21]

Начиная с 1960 года, треть самолетов крыла поддерживалась в пятнадцатиминутной боевой готовности , была полностью заправлена ​​топливом, вооружена и готова к бою, чтобы снизить уязвимость для советского ракетного удара. В 1962 году это число было увеличено до половины самолетов эскадрильи. [24] 95-я полка продолжала поддерживать боевую готовность до незадолго до дезактивации 25 июня 1966 года с передачей Биггса в армию Соединенных Штатов . [5] [21] Его обязательство включало в себя периодическое оповещение с воздуха в рамках операции «Хромированный купол» . [25]

7 апреля 1961 года, один из крыла B-52Bs принимал участие в тренировочной миссии воздушного перехвата с парой североамериканского F-100 Super сабли из 188 - го истребительного-перехватчика эскадрильи из Нью - Мексико ВВС Национальной гвардии . Для учений истребители были вооружены ракетами GAR-8 Sidewinder , которые были подключены так, чтобы работала только головка теплового наведения. На шестом проходе истребителей «Сайдвиндер» запустил и поразил одну из блоков двигателей на левом крыле бомбардировщика. Четверо на борту B-52 сбежали с парашютом, но три члена экипажа погибли в результате крушения. В пропуске зажигания возложили ответственность за попадание влаги в соединение ракеты с F-100. [26]

Танкерные операции на авиабазе Гусь [ править ]

Нашивка с эмблемой 4082d Strategic Wing

Авиабаза Гусь

В августе 1966 года это крыло было переименовано в 95-е стратегическое крыло и переброшено на авиабазу Гусь , Ньюфаундленд и Лабрадор, Канада, где оно заменило стратегическое крыло 4082d. 4082d был организован SAC 1 апреля 1957 года как крыло, управляемое главным командованием (MAJCON) [a 3], и приписан к 45-й воздушной дивизии [27], когда SAC принял на себя управление Goose из северо-восточного авиационного командования . 4082d управлял бомбардировщиками и танкерами передового базирования. В качестве принимающей организации USAF для Goose Bay ей были назначены группа авиабазы ​​4082d (позже группа боевой поддержки 4082d) и госпиталь USAF 4082d. [а 4]

Чтобы сохранить происхождение своих 4-значных боевых единиц MAJCON и увековечить происхождение многих в настоящее время неактивных бомбардировочных единиц с выдающимися записями о Второй мировой войне, штаб-квартира SAC получила разрешение от штаб-квартиры ВВС США прекратить производство своих стратегических крыльев MAJCON и активировать ВВС Контролируемые (AFCON) отряды, которые могут нести родословную и историю. [a 5] 95-е крыло поддерживало боевые танкерные силы SAC KC-135 в восточной Канаде и в Северной Атлантике. [21] Крыло также обеспечивало логистическую поддержку северных радиолокационных станций в Канаде. [28] В июне 1974 года крыло было награждено премией ВВС за выдающиеся заслуги в борьбе с лесным пожаром, который угрожал распространиться на топливные баки станции. [29]

Авиабаза Гусь была передана Департаменту транспорта Канады как аэропорт Гусь-Бэй. Ранее правительство Канады разделяло ответственность за эксплуатацию аэропорта с ВВС США . [30] В 1975 году правительство Канады сообщило Соединенным Штатам, что аренда ВВС над аэропортом Гуз-Бэй не будет продлена после истечения срока его действия 30 июня 1976 года. [31] Крыло было выведено из эксплуатации для дезактивации, закрывая большинство операций ВВС США в Гуз-Бэй. Аэропорт с января по сентябрь 1976 г. [21]

Базовая поддержка на базе ВВС Эдвардс [ править ]

Крыло было повторно активировано как 95-е крыло авиабазы 1 октября 1994 года, когда оно заменило 650-е крыло авиабазы ​​в качестве базового подразделения для базы ВВС Эдвардс в Калифорнии. [32] Он отвечал за работу Эдвардс, включая инфраструктуру, системы связи, безопасность, противопожарную защиту, транспорт, снабжение, финансы, заключение договоров, юридические услуги, персонал и поддержку рабочей силы, жилье, образование, часовню и программы качества жизни на База площадью 301 000 акров (1220 км 2 ) в центре пустыни Мохаве , вторая по величине база ВВС США. [33]

Это крыло контролировало повседневные операции базы и оказывало поддержку более 12 000 военнослужащих, федеральных гражданских и контрактных сотрудников. [33] Приблизительно 1500 сотрудников крыла авиабазы ​​оказали непосредственную поддержку в проведении летных испытаний и оценочной миссии Летно-испытательного центра ВВС и 412-го испытательного крыла . 13 июля 2012 года крыло было выведено из строя, и его задача была передана элементам 412-го крыла, в первую очередь 412-й группе поддержки миссии. [34] Последним командиром крыла была полковник Эми В. Арвуд, которая руководила крылом в течение последних двух недель. [33]

Происхождение [ править ]

95-я бомбардировочная группа

  • Создана как 95-я бомбардировочная группа (тяжелая) 28 января 1942 г.
  • Активирован 15 июня 1942 г.
Переименована в 95-ю бомбардировочную группу в тяжелую 20 августа 1943 г.
  • Деактивирован 28 августа 1945 г.
Переименована в 95-ю бомбардировочную группу, очень тяжелая 13 мая 1947 г.
  • Активирован в запасе 29 мая 1947 г.
  • Деактивирован 27 июня 1949 г.
  • 31 января 1984 года объединено 95-м стратегическим крылом в 95-е стратегическое крыло [1]

95-е крыло авиабазы

  • Образован как 95-й бомбардировочный авиаполк, средний 4 июня 1952 г.
  • Активирован 16 июня 1952 г.
Переназначено 95-е бомбардировочное крыло в тяжелое 8 ноября 1952 г.
  • Производство прекращено и прекращено 25 июня 1966 г.
Переопределено в 95-е стратегическое крыло 8 августа 1966 г.
Активирован 8 августа 1966 г. (не организован)
  • Организован 2 августа 1966 г.
  • Деактивирован 30 сентября 1976 г.
  • Объединена 31 января 1984 г. с 95-й бомбардировочной группой, очень тяжелой
Переименовано в 95 крыло авиабазы 16 сентября 1994 г.
  • Активирован 1 октября 1994 г. [1]
  • Деактивировано 13 июля 2012 г. [34]

Задания [ править ]

Компоненты [ править ]

Группы [ править ]

  • 95-я группа инженеров-строителей: 1 октября 1994 г. - 15 июня 2002 г. [36]
  • 95-я группа боевой поддержки (позднее 95-я группа поддержки, группа поддержки миссии): 1 января 1959 г. - 25 июня 1966 г., 2 октября 1966 г. - 30 сентября 1976 г., 1 октября 1994 г. - 13 июля 2012 г. [37]
  • 95-я коммуникационная группа: 6 июля 2005 г. - 30 июня 2010 г. [38]
  • 95-я медицинская группа (позже 95-я тактическая больница, 95-я медицинская группа): 16 июня 1952 г. - 1 января 1959 г., 1 октября 1994 г. - 13 июля 2012 г.
  • 828-я медицинская группа, 1 января 1959 - 25 июня 1966
  • 868-я медицинская группа (позже госпиталь ВВС США, Гусь), 2 октября 1966 г. - 30 сентября 1976 г.

Эскадрильи [ править ]

Оперативные эскадрильи

  • 334-я бомбардировочная эскадрилья: 15 июня 1942 г. - 28 августа 1945 г. 29 мая 1947 - 27 июня 1949; 16 июня 1952 г. - 25 июня 1966 г.
  • 335-я бомбардировочная эскадрилья: 15 июня 1942 г. - 28 августа 1945 г. 17 июля 1947 - 27 июня 1949; 16 июня 1952 - 15 января 1959
  • 336-я бомбардировочная эскадрилья: 15 июня 1942 г. - 28 августа 1945 г. 16 июля 1947 г. - 27 июня 1949 г. 16 июня 1952 г. - 1 июля 1959 г.
  • 412-я бомбардировочная эскадрилья: 15 июня 1942 г. - 28 августа 1945 г. 16 июля 1947 г. - 27 июня 1949 г.
  • 917-я авиационная заправочная эскадрилья: 1 мая 1959 г. - 15 января 1965 г. [35]

Эскадрильи поддержки

  • 35-я эскадрилья по техническому обслуживанию боеприпасов, 1 июля 1960 г. - 25 июня 1966 г. [39]
  • 95-я эскадрилья по техническому обслуживанию вооружения и электроники, 16 июня 1952 - 25 июня 1966 [40]
  • 95-я контрольная эскадрилья: 23 января 2007 г. - 13 июля 2012 г.
  • 95-я эскадрилья полевого обслуживания (позже 95-я объединенная эскадрилья обслуживания самолетов), 16 июня 1952 - 25 июня 1966, 2 октября 1966 - 30 июня 1971 [40]
  • 95-я эскадрилья периодического обслуживания (позже 95-я эскадрилья организационного обслуживания), 16 июня 1952 - 25 июня 1966 г. [40]
  • 95-я эскадрилья снабжения: 1 октября 1961 г. - 1 июля 1963 г.

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

  • Б-17 "Летающая крепость" , 1942–1945 гг.
  • Неизвестен, 1947–1949 гг.
  • B-36 Peacemaker , 1953–1959 гг.
  • B-52 Stratofortress , 1959–1966 гг.
  • KC-135 Stratotanker , 1959–1965; 1966–1975 [35]

Награды и кампании [ править ]

Стример премииНаградаДатыПримечания
Выдающееся цитирование единиц, Регенсбург, Германия17 августа 1943 г.95-я бомбардировочная группа [8]
Distinguished Unit Citation, Мюнстер, Германия10 октября 1943 г.95-я бомбардировочная группа [8]
Выдающееся цитирование единиц, Берлин, Германия4 марта 1944 г.95-я бомбардировочная группа [8]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 1970 г. - 30 июня 1971 г.95-е стратегическое крыло [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС27 июня 1974 г. - 30 июня 1974 г.95-е стратегическое крыло [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 мая 2009 г. - 30 апреля 2011 г.95-е крыло авиабазы [42]
Стример кампанииКампанияДатыПримечания
Воздушное наступление, Европа11 мая 1943 - 5 июня 194495-я бомбардировочная группа [8]
Нормандия6 июня 1944 г. - 24 июля 1944 г.95-я бомбардировочная группа [8]
Северная Франция25 июля 1944 г. - 14 сентября 1944 г.95-я бомбардировочная группа [8]
Рейнланд15 сентября 1944 г. - 21 марта 1945 г.95-я бомбардировочная группа [8]
Арденны-Эльзас16 декабря 1944 г. - 25 января 1945 г.95-я бомбардировочная группа [8]
Центральная Европа22 марта 1944 г. - 21 мая 1945 г.95-я бомбардировочная группа [8]
Воздушный бой, Театр EAME11 мая 1943 - 11 мая 194595-я бомбардировочная группа [8]

См. Также [ править ]

  • Подразделения B-17 Flying Fortress ВВС США
  • Список единиц B-52 ВВС США
  • Список крыльев MAJCOM ВВС США

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ Boeing B-17G 43-38283 на переднем плане был изначально назначен на 334бомбардировочной эскадрилье. Позже его перевели в 336-ю эскадрилью. Он разбился в Нойштадте, Германия, после механической поломки 17 марта 1945 года.
  2. ↑ Хотя 95-е крыло было недавно активировано, оно продолжило, посредством временного посвящения, историю и почести 95-й бомбардировочной группы Второй мировой войны. Это временное командование закончилось в январе 1984 года, когда крыло и группа были объединены в единое целое.
  3. ^ В соответствии с системой организации и родословной USAF родословныеподразделения MAJCON (истории, награды и боевые почести) закончились своим прекращением и никогда не могли быть восстановлены. Равенштейн, Руководство по происхождению и почестям ВВС, стр. 12
  4. ^ 1 апреля 1959 года 868-я медицинская группа заменила больницу.
  5. ↑ 95-е крыло было вправе сохранить честь (но не историю или происхождение) 4082d.

Сноски [ править ]

  1. ↑ a b c d e Робертсон, Пэтси (20 июня 2010 г.). "Информационный бюллетень 95 крыла авиабазы ​​(AFMC)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 5 апреля 2014 года .
  2. Перейти ↑ Watkins, pp. 42–43
  3. ^ a b c d e f g h Freeman, p. 245
  4. ^ "Базы SAC: Goose ir Base" . strategy-air-command.com . Проверено 8 января 2015 года .
  5. ^ a b c Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 411–412
  6. ^ a b Maurer, Combat Squadrons , стр. 413–414
  7. ^ a b Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 415
  8. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z Маурер, Combat Units , стр. 163–165
  9. ^ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 504
  10. ↑ Freeman, p. 47
  11. ↑ Freeman, p. 50
  12. ↑ Maurer, Combat Units , стр. 203–204.
  13. Перейти ↑ Maurer, Combat Units , pp. 277–278
  14. ↑ Freeman, стр. 51, 245.
  15. ↑ Freeman, p. 77
  16. ↑ Freeman, p. 113
  17. ^ Freeman, стр. 175-176
  18. ↑ Freeman, p. 174
  19. ^ а б Фримен, стр. 230
  20. ^ a b См. Равенштейн, стр. 283–284.
  21. ^ a b c d e f Равенштейн, стр. 133–134
  22. ^ Кнаак, стр. 52
  23. ^ "Аннотация (классифицировано), Том 1, История стратегического воздушного командования, январь-июнь 1957 года (Secret)" . Указатель истории ВВС . Проверено 4 марта 2014 года .
  24. ^ «Аннотация (несекретно), История стратегического бомбардировщика с 1945 года (Совершенно секретно, понижен до секретного)» . Указатель истории ВВС. 1 апреля 1975 . Проверено 4 марта 2014 года .
  25. ^ "Аннотация, история 4238 Стратегическое крыло, июль 1961" . Указатель истории ВВС . Проверено 18 апреля 2014 года .
  26. ^ Bossie, Клиффорд (24 февраля 2011). «Синий на синем: случайное сбитие B-52B 53-0380» . Angelfire . Проверено 16 апреля 2014 года .
  27. ^ "Информационный бюллетень 45 Air Division" . Агентство исторических исследований ВВС. 5 октября 2007 года Архивировано из оригинала 21 октября 2012 года . Проверено 4 апреля 2014 года .
  28. ^ "Аннотация, История 95 Стратегическое крыло июль июл – сентябрь 1974" . Указатель истории ВВС. 16 декабря 1974 . Проверено 18 апреля 2014 года .
  29. ^ "Аннотация, История 95 Стратегическое крыло, июль – сентябрь 1975" . Указатель истории ВВС. 17 декабря 1975 . Проверено 18 апреля 2014 года .
  30. ^ "Аннотация, история 95 стратегического крыла, апрель – июнь 1974 г." . Указатель истории ВВС. 27 сентября 1974 . Проверено 18 апреля 2014 года .
  31. ^ "Аннотация, история 95 стратегического крыла, апрель – июнь 1975" . Указатель истории ВВС. 8 октября 1975 . Проверено 18 апреля 2014 года .
  32. ^ "Аннотация, История летно-испытательного центра ВВС 1995 финансовый год" . Указатель истории ВВС . Проверено 18 апреля 2014 года .
  33. ^ a b c Моури, Лаура (5 июля 2012 г.). «Полковник Арвуд принимает командование 95-м крылом авиабазы» . Связи с общественностью базы ВВС Эдвардс . Проверено 15 апреля 2014 года .
  34. ^ a b c Моури, Лаура (13 июля 2012 г.). «Новое наследие 95-го ABW, та же традиция превосходства» . Связи с общественностью базы ВВС Эдвардс . Проверено 15 апреля 2014 года .
  35. ^ a b c d Происхождение, включая назначения, назначенные оперативные подразделения, станции и самолеты в Робертсоне, «Информационный бюллетень AFHRA».
  36. ↑ См. «Аннотация, том 17, История летно-испытательного центра AF, 1996 и 1997 финансовые годы» . Указатель истории ВВС . Проверено 18 апреля 2014 года .
  37. ^ "Аннотация, история 810 Air Division" . Указатель истории ВВС. 1 января 1959 . Проверено 18 апреля 2014 года .
  38. ↑ Робинсон, Стивен К. (28 июня 2010 г.). «Группа [sic] 95-го сообщения деактивирована» . Отдел по связям с общественностью 95-го крыла авиабазы . Проверено 18 апреля 2014 года .
  39. ^ "Аннотация, история 95 Bombardment Wing июль – август 1960" . Указатель истории ВВС . Проверено 18 апреля 2014 года .
  40. ^ a b c "Аннотация, история 95 Bombardment Wing, ноябрь 1959" . Указатель истории ВВС . Проверено 18 апреля 2014 года .
  41. ^ a b Номер станции в Андерсоне
  42. ^ "Программы признания ВВС" . Центр кадров ВВС . Проверено 18 апреля 2014 года .

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Андерсон, капитан Барри (1985). Станции ВВС США: Путеводитель по станциям, на которых служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF). Максвелл AFB, AL: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2016 года. Проверено 7 июля 2012 года.
  • Фриман, Роджер А. (1970). Могучий восьмой: единицы, люди и машины (История 8-й армии США ВВС) . Лондон, Англия, Великобритания: Макдональд и компания. ISBN 978-0-87938-638-2.
  • Кнаак, Марсель Размер (1988). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США . Vol. 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5.
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Руководство по происхождению и почестям военно-воздушных сил (2d, исправленное издание). Максвелл AFB, AL: Центр исторических исследований ВВС США.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
  • Уоткинс, Роберт (2008). Цвета битвы: знаки отличия и знаки восьмой воздушной армии во Второй мировой войне . Том I (VIII) Бомбардировочная команда. Атглен, Пенсильвания: Shiffer Publishing Ltd. стр. 4. ISBN 0-7643-1987-6.

дальнейшее чтение

  • Эндрюс, Пол М. (1990). Оперативный отчет 95-й группы бомбардировщиков Второй мировой войны . Белвью, Вашингтон: 95-я ассоциация бомбардировщиков (H).
  • Кантвелл, Джеральд Т. (1997). Гражданские авиаторы: история резерва ВВС, 1946–1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6.
  • Дуайер, Джон П., изд. (1945). 95-я бомбардировочная группа H, ВВС США . Цинциннати, Огайо: AH Pugh Printing Co.
  • Хокинс, Дэн (1990). B-17 над Берлином: личные истории 95-й бомбардировочной группы (H) . Вашингтон, округ Колумбия: Brassey's (США).
  • Хокинс, Дэн (1987). Мужество, честь, победа: история от первого лица 95-й бомбардировочной группы (H) . Белвью, Вашингтон: 95-я ассоциация бомбардировщиков (H).
  • Миксер, Рональд Э., Генеалогия СТРАТЕГИЧЕСКОГО ВОЗДУШНОГО КОМАНДА , издательство Battermix Publishing Company, 1999.
  • Миксер, Рональд Э., СТРАТЕГИЧЕСКАЯ ВОЗДУШНАЯ КОМАНДА, История организации , издательство Battermix Publishing Company, 2006 г.
  • Моррис, Роберт (2012). The Wild Blue Yonder and Beyond: 95-я бомбардировочная группа в войне и мире . Вашингтон, округ Колумбия: Потомакские книги. ISBN 978-1-59797-712-8- через Project MUSE .
  • Йенн, Билл (2012). B-52 Stratofortress: Полная история самого долгого в мире и самого известного бомбардировщика . Миннеаполис, Миннесота: Zenith Press. ISBN 978-0-7603-4302-9.

Внешние ссылки [ править ]

  • "Фонд Мемориалов 95-й Бомбовой группы (H)" . 95thbg.org. 2014 . Проверено 26 октября 2012 года .
  • "95-я Ассоциация Наследия Б.Г. Хорхэма" . 95-я ассоциация наследия группы бомб. 2013 . Проверено 26 октября 2012 года .
  • Маленький Джо Нойес, авиатор: история жизни пилота B-17 из Сиэтла во время Второй мировой войны . Проверено 26 октября 2012 г.
  • Бройхилл, Марвин Т. (2003). "95-е бомбардировочное крыло, 95-е стратегическое крыло, 95-е крыло авиабазы" . Strategic-Air-Command.com . Проверено 19 апреля 2014 года .
  • "Аннотация, история 4238 Стратегическое крыло, июль 1961 года" . Указатель истории ВВС . Проверено 21 апреля 2014 года .