AT Гиффорд был последним американским шхуна -rigged whaleship в круиз Гудзонова залива . Она загорелась и затонула в конце 1915 года. Хотя капитану и нескольким членам его команды удалось избежать крушения, никто из них не выжил.
История | |
---|---|
Соединенные Штаты | |
Имя: | AT Gifford |
Владелец: |
|
Положил: | Март 1883 г. |
Домашний порт: | Глостер, Массачусетс |
Судьба: | Пропал, 1915 год. |
Общие характеристики | |
Тип: | Шхуна -rigged китолов |
Смещение: | 82 коротких тонны (74 т ) |
Длина: | 82 футов 6 дюймов (25,15 м) |
Строительство и владение
AT Gifford был парусным судном, построенным в марте 1883 года в Эссексе , штат Массачусетс . Оснащенная как шхуна , она имела длину 82,6 фута (25,2 м) и водоизмещение 82 коротких тонны (73 длинных тонны ; 74 тонны ). [1]
С 1884 года до 1900 года Джордж Деннис владел AT Gifford , а ее портом приписки был Глостер , штат Массачусетс. [1] С 1913 по 1915 год меховщик Ф. Н. Монджо из Нью-Йорка владел AT Gifford . [2]
Командиры
Эдвард М. Джойс
Э.М. Джойс - предположительно Эдвард М. Джойс, который ранее командовал шхунами Элиза К. Паркер в 1881 году и Генри Л. Филлипс в 1883 году, - командовал AT Gifford с 1884 по 1900 год [1].
Джордж Комер
Джордж Комер служил капитаном « Гиффорд» в двух рейсах из Стэмфорда , штат Коннектикут, в 1907 и 1910 годах. [3] Комер получил командование « Гиффорд» после того, как его предыдущая китобойная эра потерпела крушение у Ньюфаундленда в 1906 году. [4]
Комер провел две зимы, 1910–1912 гг., Замерзший во льдах на мысе Фуллертон , за это время он сделал фонографические записи местных инуитов и собрал фольклор и легенды Илуилирмиута полуострова Аделаида ( Илуилик ) в Гудзоновом заливе . Судно также поймало пять небольших китов, которые принесли 2 000 фунтов (910 кг) китового уса , оцененного в 10 000 долларов. [5]
Джеймс Аллен Винг
62-летний Джеймс Аллен Винг (1851–1925) был следующим капитаном « Гиффорд» . Крыло недавно оставил свой пост начальника паровой барки Гей-Хед в Сан-Франциско и был хорошо знаком с арктическим судоходством. Сын капитана китобойного промысла Эндрю Уинга из Акушнета , штат Массачусетс, он плавал на китобойных судах с одиннадцати лет, прежде чем в начале 1890-х годов перебрался из Нью-Бедфорда в Калифорнию, чтобы следить за прибылью от китобойной торговли. В Калифорнии он стал хозяином кораллов Sea Breeze , парохода Karluk и CT Walker , курсирующего в водах западной Арктики в поисках китов, и участвовал в «ледяном улове» 1898 года, когда восемь китобоев оказались в ловушке во льду у берега. побережье Аляски. После двух сезонов плавания на речных пароходах между Стоктоном и Сан-Франциско он стал капитаном « Гей-Хеда» - должности, которую он занимал с 1909 по 1912 год.
Его рейс на Гиффорд начался в июне 1913 года. [3] Во время круиза в Гудзоновом заливе капитан Крыло высадил капитана Джорджа Кливленда из Martha's Vineyard , его напарника мистера Бампуса и их припасы на мысе Фуллертон, чтобы открыть торговый пост для компании скорняков FN Monjo . [6]
Артур О. Гиббонс
Артур О. Гиббонс (1859–1915) из Норвича , Коннектикут, был последним капитаном AT Gifford . Он был неженатым, сыном миссис Мэри А. (Гиббонс) Мюррей из Норвича. Предположительно, это тот же Артур О. Гиббонс, который указан как мастер Фрэнсиса Аллина (1897, 1899), Эллен А. Свифт (1902, 1906) и Чарльза В. Моргана (1908). Вероятно, это тот же человек, что и Артур Б. Гиббонс, который управлял « Сарой У. Хант» в 1892 и 1893 гг., И, возможно, « Маргарет» , « Бертой» (1902, 1911) и « Т. Таунером» . [3]
Пожар и тонущий
В июле 1915 года " Гиффорд" покинула Провинстаун, Массачусетс, в свое последнее плавание. После того, как в сентябре 1915 года она оставила припасы и забрала у капитана Кливленда на мысе Фуллертон улов шуб, добытый за два года, о ней больше ничего не было слышно. [2] [7]
В 1917 году Джордж Фред Тилтон из Martha's Vineyard был нанят компанией Monjo для расследования исчезновения шхуны. Он отплыл в Гудзонов залив на шхуне Pythian и решил, что она сгорела и затонула на обратном пути. Тилтон писал: «Я нашел доказательства того, что шхуна загорелась и горела, пока ее бензобаки не взорвались и не потопили ее, и я узнал от туземцев о трех мужчинах, которые приземлились в маленькой лодке и умерли от ожогов и воздействия». [2]
Опрокинутого рыбака доры покрытие двух скелетов были найдены капитан Кливленд на острове Коутс в 1921 году, утверждал, что останки экипажа шхуны AT Гиффорд . Одно из двух тел было опознано как капитан Гиббонс по его маленькому росту и его револьверу . Второй скелет остался неопознанным, но предположительно принадлежал одному из офицеров Гиффорда . Предполагалось, что во время зимних штормов эти люди пытались добраться до ближайшего торгового поста Гудзонова залива, примерно в 70 милях (110 км) от того места, где была обнаружена дори. [7] Правительство Канады провело уголовное расследование. [8]
Других выживших после крушения обнаружено не было. Все 15 человек на борту погибли.
Рекомендации
- ^ a b c Mystic Seaport: Digital Initiative [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ a b c Сам "Капитан Джордж Фред". Даблдэй, Доран и компания. 1928. С. 267-271.
- ^ a b c Whaling Masters , составлено Федеральным писательским проектом Управления прогресса работ штата Массачусетс. Нью-Бедфорд , Массачусетс: Историческое общество Старого Дартмута, 1938.
- ^ Эбер, Дороти (1989). Когда китобои были на севере . Издательство Университета Макгилла-Куина. п. 25. ISBN 9780773514218.
- ↑ Shipping News , Boston Daily Globe , 22 октября 1912 г. Страница 5.
- ^ Vineyard Gazette , Edgartown , Массачусетс. 4 октября 1923 г.
- ^ а б Ст. Boston Daily Globe , 21 сентября 1923 г. Страница 7.
- ^ Описание Полное отображение - Поиск в архивах - Библиотека и архивы Канады [ постоянная мертвая ссылка ]
Внешние ссылки
- Пост Monjo на мысе Фуллертон - выдержки из журнала AT Gifford и отчет о катастрофе 1915 года.
- А. Т. Гиффорд в базе данных по истории китобойного промысла
- Журнал учета AT Gifford в библиотеке Дартмутского колледжа