AD Летающая лодка | |
---|---|
Летающая лодка Департамента авиации, используемая Королевской военно-морской авиационной службой (RNAS). | |
Роль | Летающий патрульный катер / Гражданский транспорт |
Производитель | Пембертон-Биллинг Лтд. |
Дизайнер | Линтон Хоуп |
Первый полет | 1916 г. |
Основной пользователь | Королевский флот |
Количество построенных | 27 |
AD летающая лодка была разработана британским Адмиралтейством «s Департамент воздуха , чтобы служить в качестве патрульных самолетов , которые могут работать совместно с Royal Navy кораблей. Этот самолет, предназначенный для использования во время Первой мировой войны , был прекращен с приближением конца войны, и этот тип практически не применялся. Некоторые из них были выкуплены после окончания войны компанией Supermarine Aviation и перестроены в гражданские транспортные средства, ставшие известными как Супермаринный канал .
Дизайн и разработка [ править ]
Разработанный в 1915 году лейтенантом Linton Hope , [1] самолет был обычный биплан летающая лодка конфигурации, а также показал биплан хвост с двумя рулями . Пилот и наблюдатель сидели тандемом в носовой части, а двигатель и толкающий винт были установлены позади них, между крыльями. Крылья могли складываться вперед для облегчения укладки на борт.
Два прототипа были построены в 1916 году компанией Pemberton-Billing Ltd (позже переименованной в Supermarine Aviation ). [1] Первый прототип должен был оснащаться двигателем Sunbeam Nubian мощностью 150 л.с. (112 кВт) , но он не был готов к замене на Hispano-Suiza 8 . [2] Управляемость как на воде, так и в воздухе была изначально плохой, демонстрируя сильную продольную и продольную вибрацию, известную как морская свинья во время взлета, а также чрезмерное рыскание во время полета. В конечном итоге эти проблемы были решены путем доработки корпуса, оперения и руля направления, что позволило запустить в производство AD Flying Boat. [3] [4]Всего было построено двадцать семь серийных машин из заказов на восемьдесят [5], обычно оснащенных двигателями Hispano-Suiza мощностью 200 л.с. (149 кВт), хотя примеры были испытаны с двигателями Sunbeam Arab и Wolseley Python . [4]
После перемирия Supermarine приобрела девятнадцать таких самолетов, чтобы модифицировать их для гражданского рынка как Supermarine Channel , либо как Channel Mk I с двигателями 160 л.с. (119 кВт) Beardmore , либо как Channel Mk II мощностью 240 л.с. (179 кВт) двигатели Armstrong Siddeley Puma . Перенастроенные летающие лодки обеспечивали размещение пилота и трех пассажиров в трех открытых кабинах .
Операторы [ править ]
Военные операторы [ править ]
- Чили
- Чилийские ВВС - Один самолет.
- В 1922 году чилийский военно-морской флот приобрел один канал с модифицированным корпусом (похожий на Supermarine Seal ) [6].
- Япония
- Императорский флот Японии купил три канала. [6]
- Норвегия
- В 1920 году Королевская служба авиации ВМС Норвегии приобрела четыре самолета с двигателями Beardmore и приобрела еще один бывший гражданский самолет. Один оставался в эксплуатации до 1928 года. [7]
- Швеция
- Королевский флот Швеции приобрел единственный канал в 1921 году, который был разрушен во время испытаний. [6]
- объединенное Королевство
- Королевский флот
- Летающая лодка AD эксплуатировала Royal Naval Air Service .
Гражданские операторы [ править ]
- Норвегия
- Det Norske Luftfartsrederi , канал Mk I [8]
Технические характеристики (AD Flying Boat) [ править ]
Данные British Airplanes 1914-18 [9]
Общие характеристики
- Экипаж: два, пилот и наблюдатель.
- Длина: 30 футов 7 дюймов (9,32 м)
- Размах верхнего крыла: 15,34 м (50 футов 4 дюйма)
- Нижний размах крыла: 37 футов - 1 / 4 в (11,462 м)
- Высота: 13 футов 1 дюйм (3,99 м)
- Площадь крыла: 479 кв.м (44,5 м 2 )
- Пустой вес: 2,508 фунтов (1138 кг)
- Полная масса: 3,567 фунтов (1618 кг)
- Силовая установка: 1 × Hispano-Suiza 8 двигатель V8 с водяным охлаждением , 200 л.с. (150 кВт)
Спектакль
- Максимальная скорость: 100 миль / ч (160 км / ч, 87 узлов) на высоте 2000 футов (610 м)
- Износостойкость: 4 1 / 2 ч
- Практический потолок: 11000 футов (3400 м)
- Время набора высоты: от 30 минут до 10 000 футов (3050 м)
Вооружение
- Орудия: 1 × 0,303 дюйма (7,7 мм) пистолет Льюиса на гибкой установке для наблюдателя
- Бомбы: малая бомбовая нагрузка
См. Также [ править ]
Связанные списки
- Список самолетов Королевской военно-морской авиации
Ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме AD Flying Boat . |
Заметки [ править ]
- ^ а б Брюс 1957, стр.3.
- ↑ Брюс, 1957, стр. 4
- Перейти ↑ Andrews and Morgan 1987, p.23.
- ^ a b Лондон 2003, стр.20-23.
- ^ Эндрюс и Морган 1987, p.355.
- ^ а б в Эндрюс и Морган 1987, с.40.
- ^ Эндрюс и Морган 1987, pp.35-36.
- ^ Нердрум 1986, с.30.
- ^ Bruce 1957, pp.5-7.
Библиография [ править ]
- Эндрюс, К.Ф., и Э. Б. Морган. Самолеты-супермарины с 1914 года . Лондон: Патнэм, 1987. ISBN 0-85177-800-3 .
- Брюс, Дж. М. Британские самолеты 1914-18 гг . Лондон: Патнэм, 1957.
- Лондон, Питер. Британские летающие лодки . Страуд, Великобритания: Sutton Publishing, 2003. ISBN 0-7509-2695-3 .
- Нердрам, Йохан. Fugl fønix: En beretning om Det Norske Luftfartselskap . Осло: Gyldendal Norsk Forlag, 1986. ISBN 82-05-16663-3 . (на норвежском языке)