| AEC Q-типа | |
|---|---|
 AEC Q-типа | |
| Обзор | |
| Производитель | AEC |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Коммерческий автомобиль |
| Тип кузова | Одно- или двухэтажный |
| Двери | 1 дверь |
| Тип этажа | Ступенчатый вход |
АЕС Q-тип представляет собой АЕС -Встроенного, установленного сбоку двигатель, одно- и двухэтажный автобус , который был запущен в 1932 году.
Он был разработан GJ Rackham , сотрудником американской фирмы Yellow Coach с 1922 по 1926 год, что привело его к контакту с Fageol Twin Coach . Лишь во время визита в Америку в конце 1920-х годов Рэкхэм отметил успех Twin Coach 1925 года, который был продан американским операторам в больших объемах. В результате Рэкхэм вернулся в Саутхолл (завод AEC) с идеей внедрить американскую практику установки боковых двигателей в производство британских автобусов.
Дизайн [ править ]
Q-type, хотя и основан на Twin Coach, имел много отличий, наиболее заметным из которых было то, что у Twin Coach было два двигателя (отсюда и название), у AEC Q был только один. Это позволило преодолеть многие сложности, связанные с необходимостью установки второго двигателя для трансмиссии. Лондонская компания General Omnibus получила первый автомобиль Q-типа с аварийной коробкой передач, хотя все последующие автомобили имели предварительный выбор.версия. Двигатель был доступен как в бензиновом, так и в дизельном вариантах и располагался продольно за передним мостом, предназначенный для скрытия лестницей (двухэтажная версия). Это позволило разместить кабину водителя на переднем свесе с входом напротив, хотя некоторые кузовостроители не использовали это средство и имели центральный вход. Его современная полностью фронтальная конструкция делала его очень похожим на автобусы 1950-х и 1960-х годов.
Кончина, но один успех [ править ]
Q не смог привлечь внимание британских операторов и не нашел рынка сбыта в Великобритании , в отличие от Fageol в США . Одной из причин была подверженность Q проблемам, наиболее тревожным было то, что карбюраторы на моделях с бензиновым двигателем загорелись. Рекомендованное решение было столь же тревожным ... увеличивать обороты до тех пор, пока огонь не погаснет! Однако этот автомобиль был слишком революционным для консервативно настроенной автобусной индустрии, в результате чего Q не получил такой же популярности, как другие модели AEC, поэтому проект был закрыт, последний раз появившись в каталоге 1937 года.
Тем не менее, компания London Transport сочла однопалубную модель полезной для своих нужд и, соответственно, закупила более 200 моделей с дизельным двигателем. Они прожили полноценный срок службы.
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме AEC Q-type . |
- Текрей, Брайан (2001). История AEC: Часть 1 . Venture Publications Ltd. ISBN 1-898432-37-6
- Таунсин, AA (1980). Синий треугольник . Транспортное издательство. ISBN 0-903839-34-2
