Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из ARA Independencia (V-1) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Warrior и ARA Independencia .

HMS Warrior (R31) MOD 45139702.jpg
HMS Warrior возле Гибралтара
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Warrior
Строитель:Харланд и Вольф
Выложено:12 декабря 1942 г.
Запущено:20 мая 1944 г.
Введен в эксплуатацию:2 апреля 1945 г.
Идентификация:Номер вымпела : R31
Судьба:Передан Королевскому флоту Канады
Канада
Имя:HMCS Воин
Введен в эксплуатацию:14 марта 1946 г.
Списано:23 марта 1948 г.
Девиз:«Тащим вместе» [1]
Судьба:Вернулся в Королевский флот
Значок:Лазурь, голова и плечи собственно викинга, одетого в типичный серебряный шлем викингов, крылья или кольчуга с серебряной отделкой или [1]
объединенное Королевство
Имя:HMS Warrior
Введен в эксплуатацию:Ноябрь 1948 г.
Списано:Февраль 1958 г.
Судьба:Продан Аргентине в 1958 г.
Аргентина
Имя:ARA Independencia
Введен в эксплуатацию:8 июля 1959 г.
Списано:1970 г.
Идентификация:Номер вымпела: В-1
Судьба:Списан в Аргентине в 1971 году.
Общие характеристики в состоянии постройки
Класс и тип: Авианосец класса Колосс
Смещение:18 300 длинных тонн (18 600 т)
Длина:
  • 630 футов 0 дюймов (192,0 м) pp
  • 695 футов 0 дюймов (211,8 м) oa
Луч:80 футов 0 дюймов (24,4 м)
Проект:23 фута 3 дюйма (7,1 м)
Движение:
Скорость:25 узлов (46 км / ч)
Классифицировать:12000  миль (22 224 км) при 14 узлах (26 км / ч)
Дополнение:1300 (макс.)
Вооружение:

HMS Warrior был легким авианосцем класса Colossus, который был заказан в 1942 году британским Королевским флотом во время Второй мировой войны . Строительство было завершено в 1945 году, после чего авианосец был передан в аренду Королевскому флоту Канады с 1946 по 1948 год как HMCS Warrior . Warrior был возвращен в Королевский флот в 1948 году и поступил на вооружение британцев. Находясь на вооружении Королевского флота, Warrior дважды модернизировался, включая установку угловой полетной палубы.в 1956 году. В 1948–1949 годах корабль использовался в экспериментах по посадке самолетов и был оборудован резиновой кабиной экипажа, а в 1957 году использовался в качестве штабного корабля во время ядерных испытаний на острове Рождества . В 1958 году судно было продано ВМС Аргентины и поступило на вооружение Аргентины в 1959 году под названием ARA Independencia . Авианосец оставался на вооружении до 1970 года, когда « Индепенденсия» была переведена в резерв . В следующем году корабль был продан на металлолом .

Описание [ править ]

Основная статья: Легкий авианосец конструкции 1942 года

Warrior представлял собой легкий авианосец класса Colossus, длина которого между перпендикулярами составляла 630 футов 0 дюймов (192,0 м), а в целом - 695 футов 0 дюймов (211,8 м) , ширина у ватерлинии составляла 80 футов 0 дюймов (24,4 м) и общий ширина 112 футов 6 дюймов (34,3 м). [2] [3] Корабль имел среднюю осадку 23 фута 3 дюйма (7,1 м). [4] Warrior имел стандартное водоизмещение 13 350 длинных тонн (13 560 т) при постройке и полное водоизмещение 18 300 длинных тонн (18 600 т). Авианосец имел кабину экипажа.690 футов 0 дюймов (210,3 м) в длину, 80 футов 0 дюймов (24,4 м) в ширину и 39 футов 0 дюймов (11,9 м) над водой. [2] Кабина экипажа сужалась до 45 футов (14 м) в носовой части . [5] Для взлета кабина экипажа была оборудована одной катапультой BH 3, способной запускать самолеты массой 16 000 фунтов (7 257 кг) со скоростью 66 узлов (122 км / ч). Для посадки корабль был оснащен 10 предохранительными тросами, способными остановить самолет весом 15 000 фунтов (6 804 кг), с двумя барьерами безопасности, рассчитанными на остановку самолета весом 15 000 фунтов на скорости 40 узлов (74 км / ч). У Warrior было два авиационных лифта.расположенные вдоль центральной линии корабля, которые имели размеры 45 на 34 фута (13,7 на 10,4 м) и могли управлять самолетами весом до 15 000 фунтов за 36-секундный цикл. [6] Ангар для самолетов имел размеры 275 на 52 фута (83,8 на 15,8 м) с еще одной секцией 57 на 52 фута (17,4 на 15,8 м) за кормовым лифтом, все с зазором 17 футов 6 дюймов (5,3 м). Ангар был разделен на четыре секции асбестовыми противопожарными завесами. Ангар был полностью закрыт, и попасть в него можно было только через шлюзы и лифты из-за опасного характера авиационного топлива и паров масла. [7] Судно имело складские помещения для 98 600 британских галлонов (448 244 л; 118 414 галлонов США) авиационного топлива. [4]

Корабль приводился в движение паром, создаваемым четырьмя трехбарабанными котлами Адмиралтейства, приводившими в движение две турбины с редуктором Parsons , каждая из которых вращала один вал . Оборудование было разделено на два помещения, в каждом из которых находились два котла и одна турбина, разделенные 24-футовыми (7,3 м) пространствами с авиационным топливом. Помещения были расположены эшелоном внутри корабля, чтобы предотвратить одиночный вырубающий торпедный удар. [4] [8] Двигатели были рассчитаны на 42 000 лошадиных сил на валу (31 319 кВт), а судно вмещало 3 196 длинных тонн (3247 т) мазута с дальностью полета 8 300 морских миль.(15 372 км) на скорости 20 узлов (37 км / ч). [4] [3] Максимальная скорость корабля составляла 25 узлов (46 км / ч). На борту корабля не было никакой брони, за исключением каскадов вокруг места хранения торпед. Продольных переборок не было , но поперечные переборки были спроектированы таким образом, чтобы корабль выдержал две полные секции затопленного корабля. [4]

Warrior был рассчитан на обслуживание до 42 самолетов. Авианосец нес широкий спектр боеприпасов для своих самолетов, включая торпеды, глубинные бомбы , бомбы, боеприпасы для 20-мм пушек и осветительные ракеты. [3] Для противовоздушной обороны авианосец изначально был вооружен четырьмя спаренными и двадцатью одноместными 40-мм орудиями Bofors . [9] Первоначальная радиолокационная установка включала РЛС дальнего воздушного поиска Тип 79 и Тип 281, РЛС направления истребителя Тип 293 и Тип 277 и самолетный радиомаяк самонаведения «YE». Корабль имел максимальную судовую компанию1300, что было сокращено в мирное время. [10]

Строительство и карьера [ править ]

Контракт на постройку Warrior был заключен 7 августа 1942 года. Warrior был построен Харландом и Вольфом на их верфи в Белфасте и получил номер верфи 1224, первоначально называвшийся Brave . Перед началом строительства корабль изменили название на Warrior, а киль был заложен 12 декабря 1942 года. Авианосец был спущен на воду 20 мая 1944 года и был последним кораблем класса Colossus, завершившим строительство. [11] Королевский флот первоначально намеревался броситься Воинв эксплуатацию для операций в Индийском океане во время Второй мировой войны , поэтому он был построен без обогревателей для некоторого бортового оборудования, так как тепло не было необходимо при тропических операциях. [ необходима цитата ]

Служба Королевского военно-морского флота Канады [ править ]

HMCS Warrior проходит под мостом Lions 'Gate Bridge, ок. 1946–1947

Поскольку акцент будущих операций на море во время Второй мировой войны сместился на Тихоокеанский театр военных действий , в мае 1944 года началось планирование того, что Королевский канадский флот (RCN) потребует более крупного флота как по количеству, так и по размеру кораблей. Стремясь стать больше, RCN вернула взятые в аренду эскортные авианосцы Puncher и Nabob в обмен на аренду двух легких авианосцев. Формальный подход был впервые применен в июле, а переговоры были завершены в апреле 1945 года, когда Warrior и Magnificent были приобретены в кредит с возможностью выкупа их сразу в более поздний срок. В мае завершились переговоры по авиаэскадрильям ВМФ.это потребовалось бы для укомплектования авианосца, однако война закончилась до того, как корабли были построены. [12] [13]

После заключения соглашения с Канадой была создана канадская военно-морская авиация с формированием четырех эскадрилий, переданных из авиагруппы флота, предназначенных для полетов из Warrior ; 803-я эскадрилья и 883-я эскадрилья, оснащенная Supermarine Seafires, а также 825-я и 826-я эскадрильи с Fairey Fireflys . [14] Warrior был завершен, переведен в RCN и введен в эксплуатацию как HMCS Warrior 24 января 1946 года и передан под командование капитану Фрэнку Хоутону . [15] Ходовые испытаниябыли завершены в марте, после чего на Спитхеде были проведены летные испытания . Для рейса в Канаду было отправлено 803 и 825 эскадрилий, при этом 883 и 826 эскадрилий были оплачены. [16]

Воин вошел в гавань Галифакса 31 марта 1946 года, через неделю после выхода из Портсмута . Его сопровождали эсминец HMCS  Micmac и тральщик HMCS  Middlesex , официально присоединившийся к атлантическому флоту Канады 23 марта. [11] [15] Апрель-май были потрачены на устранение дефектов строителей, прежде чем корабль начал основные операции флота. В августе авианосец потерпел первую потерю, когда Firefly из 825-й эскадрильи угробил, хотя пилот и наблюдатель были спасены. В том же месяце, 23 августа, переходя реку Святого Лаврентия , Воин сел на мель.в Пуэнт-Сент-Антуан, недалеко от Монреаля , по пути в город после заклинивания руля направления . Буксиры вытащили авианосец из грязи, с которой она столкнулась в тот же день, и Уорриор продолжила свой путь в Монреаль, где стала самым большим судном, посетившим этот порт на тот момент. [17]

HMCS Warrior в Ванкувере, Британская Колумбия

У RCN возникли проблемы с неотапливаемым оборудованием во время операций в холодных водах Северной Атлантики у восточной Канады в 1946 году. Корабль был переведен на запад, в Эскимальт , Британская Колумбия, в ноябре 1946 года, посетив Бермудские острова , Акапулько , Мексику и Сан-Диего , Калифорния, прежде чем прибыть в декабре. . 18 января 1947 года коммодор Гарри ДеВольф принял на себя командование Warrior, когда судно ремонтировало повреждения корпуса, полученные во время его высадки на мель в августе. 31 января один Fireflys 825-й эскадрильи был потерян вместе со своим пилотом у острова Портленд.во время учебной миссии. Именно в этот период RCN, столкнувшись с сокращением расходов на оборону и нехваткой персонала, пришли к выводу, что они не могут управлять двумя авианосцами. Переговоры о возвращении Воина начались, когда Великолепный был готов, и RCN сочло Воина непригодным для службы из-за отсутствия отопления. В феврале 1947 года авианосец отправился обратно в Галифакс в сопровождении крейсера « Уганда» и эсминца Crescent . Канадская группа остановилась в Сан-Педро , штат Калифорния, прежде чем авианосец самостоятельно пересек Панамский канал , встретив эсминцы Nootka иMicmac с другой стороны. Три канадских корабля посетили Гавану , Куба, впервые с 1929 года канадский военный корабль посетил кубинскую столицу. 27 марта Warrior вернулся в Галифакс. Затем корабль отправился на Бермудские острова с Нуткой, чтобы принять участие в военно-морских учениях с Королевским флотом. Большая часть середины 1947 года ушла на ремонт в Галифаксе и короткие круизы вдоль восточного побережья. В августе Warrior отплыл в Соединенное Королевство, где ее эскадрильи будут переоборудованы самолетами Firefly Mark IV и Hawker Sea Fury , вернувшись в Галифакс 28 августа. Тем временем велась подготовка к возвращению Воина.и приобретение Великолепного . В ноябре авиагруппа « Великолепного », состоящая из 826 и 883 эскадрилий, проходила подготовку на борту « Воина» у побережья Новой Шотландии. После этого « Воин» в сопровождении эсминца « Хайда» отплыл на Бермуды, где корабль был готов к расплате . Корабль отправился в Великобританию 12 февраля и прибыл в Белфаст 20 февраля. 1 марта судно перешло в Спитхед, где было снято авиационное топливо. [18] Уорриор был возвращен Королевскому флоту 23 марта 1948 года в Портсмуте. [11]

Служба Королевского флота [ править ]

HMCS Warrior вернулся в Соединенное Королевство и был повторно введен в эксплуатацию как HMS Warrior 23 марта 1948 года. Затем Warrior был переоборудован в Девонпорте и оборудован гибкой полетной палубой для проверки возможности приема самолетов без шасси; модифицированные самолеты de Havilland Sea Vampire использовались для испытаний концепции, которая была успешной, но не была принята на вооружение. Гибкая дека состояла из резинового листа, поддерживаемого воздушными подушками. Новая палуба простиралась от носа до барьера впереди острова и накладывалась на существующую летную палубу. [2]В кормовой части гибкой палубы над кабиной экипажа была размещена легкая стальная аппарель, достигающая 2 футов 6 дюймов (0,8 м) в высоту с одним ограничительным тросом. [9] Испытания длились с ноября 1948 г. по март 1949 г., и по завершении Уорриор был переведен в резерв в Портсмуте. [11]

Warrior был возобновлен в июне 1950 года и модифицирован для перевозки войск и самолетов на Дальний Восток во время Корейской войны , вылетев в августе с первой такой миссией. В июне 1951 года, с 16 парашютная бригада приступила, Воин отплыл на Кипр в ответ на кризис на Ближнем Востоке. [11] Корабль подвергался ремонту в течение большей части 1952 и 1953 годов на верфи Девонпорта. Корабль был оснащен новой решетчатой ​​мачтой и новыми радиолокаторами типа 281Q, установленными на мачте, и радиолокаторами типа 277Q, установленными на носу и на корме острова. На мачте также устанавливались опознавательные «дружественные» или «вражеские» антенны. мостбыл расширен и закрыт. 811-я эскадрилья Fleet Air Arm в Sea Furys и 825-я эскадрилья в Fireflys были отправлены на борт после ходовых испытаний. В 1954 году Warrior был отправлен на Дальний Восток, патрулируя у побережья Кореи, после прекращения огня. В сентябре корабль был среди тех, кто был отправлен для эвакуации некоммунистических беженцев из Хайфона, Северный Вьетнам, в Вунгтау, Южный Вьетнам, перевез более 3221 человек за два рейса и был награжден Президентской грамотой Южного Вьетнама. [19] [20]

После возвращения в Англию в 1955 году в Девонпорте был проведен еще один ремонт. На этот раз Warrior получил для испытаний наклонную полетную палубу в 5 градусов. [21] Чтобы установить наклонную палубу, левые спонсоны были сняты, наклонная палуба установила левый борт в миделе, а сама палуба была модернизирована, чтобы принимать воздушные суда до 20 000 фунтов (9 072 кг). Кроме того, катапульта была модернизирована для запуска самолетов массой 20 000 фунтов, а система ограничительных проводов была усовершенствована, чтобы выдерживать такой же вес самолета на скорости 60 узлов (111 км / ч). Также авианосец получил зеркальное средство приземления и радар Type 961 CCA. Поскольку это единственный корабль в классе, получивший улучшение, он должен был превратить Воина вучебно- испытательный корабль. [22]

После короткого периода в качестве учебного корабля, воин был направлен в Тихий океан, где авианосец принимал участие в операции грейфера , первых британских водородной бомбы испытаний, как судно штаб приступающих на рейс из Westland Whirlwind вертолетов и Grumman Avenger As4 самолетов собрать пробы воздуха из тестов и переправить их обратно для исследования. [22] После завершения операции Мстители были катапультированы в море, так как были заражены радиоактивностью. [ необходима цитата ]К концу 1950-х годов Королевский флот списал Warrior с вооружения в феврале 1958 года и выставил ее на продажу. Обратный рейс после испытаний Grapple проходил через Аргентину, с посещениями портов и демонстрациями аргентинскому флоту , которому Адмиралтейство пыталось продать его. [22]

Служба ВМС Аргентины [ править ]

ARA Independencia
Для других кораблей с таким же названием см. ARA Independencia .

Warrior был продан в Аргентину в 1958 году и переименован в ARA Independencia 6 августа 1958 года. 4 ноября в Портсмуте был поднят аргентинский военно-морской флаг, а 10 декабря он отправился в Аргентину. [21] [22] Военно-морская авиация Аргентины начала воздушные операции из Индепенденсии 8 июня 1959 года, еще до того, как судно было официально введено в состав флота. Корабль был введен в эксплуатацию ВМС Аргентины 8 июля 1959 г. [21] [a]Первоначально зенитное вооружение было сокращено до двенадцати 40-мм орудий, а вскоре было сокращено до восьми. Однако в мае 1962 года судно было оснащено одной четырехместной и девятью двухместными установками такого калибра. После всех доработок водоизмещение корабля увеличилось до 19 600 длинных тонн (19 900 т), а максимальная скорость снизилась до 23 узлов (43 км / ч). [21]

Значок ARA Independencia

Авиагруппа, которая насчитывала максимум 24 самолета, была сформирована в основном из Vought F4U Corsairs , North American SNJ-5Cs Texans и Grumman S2F-1 (S-2A) Trackers . В состав военно-морской авиации входили также Grumman F9F Panther (первые реактивные истребители на вооружении ВМС Аргентины, начиная с августа 1963 года, запущенные из Индепенденсии ) и самолеты TF-9J Cougar , хотя Independencia оказалась непригодной для их эксплуатации. На корабле также использовался учебно-тренировочный североамериканский троян Т-28 . [21] После авианосца ARA  Veinticinco de Mayo.поступила на вооружение в 1969 году, Индепенденсия перешла в резерв в 1970 году. Списана в 1971 году [22].

См. Также [ править ]

  • Список авианосцев
  • Список кораблей ВМС Аргентины

Примечания [ править ]

  1. ↑ Хоббс утверждает, что корабль был заказан ВМС Аргентины 24 июля 1958 г. [22]

Цитаты [ править ]

  1. ^ а б Арбакл 1987 , стр. 127.
  2. ^ a b c Блэкман 1953 , стр. 17.
  3. ^ а б в Хоббс 2013 , стр. 300.
  4. ↑ a b c d e Chesneau 1980 , p. 22.
  5. ^ Хоббс 2013 , стр. 298.
  6. ^ Браун 2012 , стр. 58.
  7. Перейти ↑ Hobbs, 2013 , pp. 298, 300.
  8. ^ Браун 2012 , стр. 57.
  9. ^ a b Гардинер, Чамбли и Будзбон, 1995 , стр. 487.
  10. Перейти ↑ Blackman 1953 , p. 7.
  11. ^ а б в г д Хоббс 2013 , стр. 320.
  12. ^ Макферсон и Барри 2002 , стр. 237.
  13. ^ Кили и Рассел 1967 , стр. 34–35.
  14. ^ Кили & Russell 1967 , стр. 36.
  15. ^ a b Милнер 2010 , стр. 162.
  16. ^ Кили & Russell 1967 , стр. 39.
  17. ^ Кили & Russell 1967 , стр. 40.
  18. ^ Кили и Рассел 1967 , стр. 41–45.
  19. ^ Мак - 2002 , стр. 174-177.
  20. ^ "Корабли Королевского флота: № 29. Воин HMS" . Новости ВМФ . Февраль 1958 г. с. 3 . Проверено 17 сентября 2018 года .
  21. ^ a b c d e Гардинер, Чамбли и Будзбон, 1995 , стр. 5.
  22. ^ Б с д е е Hobbs 2013 , с. 321.

Библиография [ править ]

  • Арбакл, Дж. Грэм (1987). Знаки ВМС Канады . Галифакс, Новая Шотландия: Nimbus Publishing. ISBN 0-920852-49-1.
  • Блэкман, Раймонд В.Б., изд. (1953). Боевые корабли Джейн 1953–54 . Лондон: Сэмпсон, Лоу и Марстон. OCLC  913556389 .
  • Браун, Дэвид К. (2012). Нельсон - Vanguard: проектирование и разработка военного корабля 1923–1945 гг . Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-149-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Гардинер, Роберт; Чамбли, Стивен и Будзбон, Пшемыслав, ред. (1995). Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995 . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-132-7.
  • Хоббс, Дэвид (2013). Британские авианосцы: история проектирования, разработки и обслуживания . Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-138-0.
  • Кили, JDF и Рассел, EC (1967). История канадской военно-морской авиации 1918–1962 . Оттава: Королевский принтер. OCLC  460555 .
  • Макферсон, Кен и Барри, Рон (2002). Корабли военно-морских сил Канады 1910–2002 (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
  • Маккарт, Нил (2002). Авианосцы класса «Колосс» 1944–1972 гг . Челтенхэм, Великобритания: Fan Publishing. ISBN 1-90122-506-2.
  • Милнер, Марк (2010). Канадский флот: первый век (2 - е изд.). Торонто: Университет Торонто Press. ISBN 978-0-8020-9604-3.

Внешние ссылки [ править ]

  • Фото галлерея Maritimequest HMS Warrior
  • ARA Independencia (на испанском языке)