| Основан | 1919 г. |
|---|---|
| Прекращенные операции | 1930 г. |
| Штаб-квартира | Цюриххорн , Швейцария |
| Ключевые люди | Альфред Конт , Вальтер Миттельхольцер , Эмиль Таддеоли |
Ad Astra Aero ( лат. «К звездам») была швейцарской авиакомпанией, базирующейся в Цюриххорне в Цюрихе .
_1927.jpg/440px-Ad_Astra_Aero_-_Dornier_Merkur_(CH142)_1927.jpg)
_mit_Schleppgestell.jpg/440px-Ad_Astra_Aero_-_Junkers_F13_(CH92)_mit_Schleppgestell.jpg)
.jpg/440px-Ad_Astra_Aero_-_Fokker_F-VII-B_3-m_(CH190).jpg)
.jpg/440px-Ad_Astra_Aero_-_Junkers_G23_(CH133).jpg)
_1927.jpg){kind=link}
_mit_Schleppgestell.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
Ранние годы [ править ]
По инициативе Оскара Байдера и Фрица Ринера в июле 1919 года в Цюрихе была основана «Schweizerische Gesellschaft für Lufttourismus» (буквально: швейцарская корпорация воздушного туризма) . Туристические полеты с летающих лодок были спланированы из сайтов в Zürichhorn в Цюрих - Riesbach , [1] и в Genève , Интерлакен / Тун , Локарно , Лугано , Люцерн , Лозанна-Уши , Романсхорна и Санкт - Морице. Швейцария с ее многочисленными озерами казалась предназначенной для использования гидросамолетов, так что не пришлось строить дорогостоящие аэропорты. Оскар Бидер погиб в результате несчастного случая еще до реализации амбициозного проекта. [2] Движущими силами последней компании Ad Astra Aero были швейцарские пионеры авиации Вальтер Миттельхольцер и Альфред Конт . Используя Junkers F.13 , Конт и Миттельхольцер совершили полеты над Альпами, Тичино , Маттерхорном , Бернскими Альпами в конце лета 1919 года, а 11 сентября 1919 года им удалось пересечь Монблан (отметка 4807 метров (15771 фут)). ).
15 декабря 1919 года Ad Astra Aero SA была зарегистрирована как Aktiengesellschaft , а 24 февраля 1920 года Ad Astra Aero объединилась с авиакомпаниями Frick & Co и Aero-Gesellschaft Comte Mittelholzer & Co и образовала Ad Astra Aero AG в Цюрихе. [3] Альфред Конт был назначен советом директоров главным пилотом наземных самолетов, а Уолтер Миттельхольцер - главой отдела аэрофотосъемки . 21 апреля 1920 г. была куплена Avion Tourisme SA в Женеве, и уставный капитал был увеличен вдвое до 600 000 швейцарских франков.. После недавнего слияния компания была переименована в Ad Astra Aero, Avion Tourisme SA (Schweiz. Luftverkehrs A.-G.) . [4] Летные станции находились в Берне, Женеве, Лугано, Романсхорне и Цюрихе (Цюриххорн и Швамендинген ).
24 мая 1920 года Эмиль Таддеоли , главный пилот гидросамолетов , и его механик погибли во время демонстрационного полета на авиашоу в Романсхорне на борту летающей лодки « Савойя ». [4] Финансовые ограничения ограничивали операции в первый год работы, поэтому 23 декабря 1920 года Совет директоров рекомендовал сократить летный экипаж до пилотов Пиллиходи, Картье и Вебера. Операции ограничивались воздушными станциями в Цюриххорне и Женеве.
В 192 году семь пилотов компании выполнили 4699 туристических рейсов с 7 384 пассажирами, в результате чего налетали 1254 часа, а общее расстояние составило около 166 920 километров (103 720 миль). Ad Astra Aero завершила свой первый год с огромным убытком в размере 426 365 швейцарских франков и убытком в размере 410 757 швейцарских франков во втором финансовом году. [2] Со-генеральный директор Ad Astra Генри Пиллиходи 18 июля 1921 года с пятью пассажирами совершил первый альпийский пассажирский рейс на самолете Junkers F.13 в Бернских Альпах . [4]
В течение первых двух лет оперативной службы, аэрофотосъемки и авиакомпании чартерными потребности были основным направлением деятельности: в июне 1922 года запланирован первый рейс маршрута Женева-Цюрих - Нюрнберг - Фюрт был создан. В 1924 году Альфред Конт основал Альфреда Comte Flug- унд Sportfliegerschule в Оберриден , Хоргене ; Вальтер Миттельхольцер стал единственным генеральным директором Ad Astra.
Маршруты полетов и время выхода [ править ]
В оперативном сотрудничестве с Junkers Aviation 1 июня 1921 года был открыт маршрут Женева-Цюрих до Фюрта (в сентябре 1922 года он был расширен до Берлина ) с четырьмя самолетами Junkers F.13, и Ad Astra стала первой авиакомпанией Швейцарии, которая выполняла регулярные международные рейсы. От имени Юнкерс были налажены регулярные рейсы в Берлин, Данциг и Ригу . В апреле 1924 года воздушный маршрут Цюрих - Штутгарт - Франкфурт был создан с подключением к маршруту Берлин - Амстердам . В то же время на маршруте Ad Astra Женева-Цюрих- Мюнхен появилась новая промежуточная станция в Лозанне , 15 мая на линии Цюрих-Мюнхен-Вена была допущена к сетке. В 1925 году Ad Astra пришлось отделить свои полеты от рейсов Трансъевропейского союза, поскольку швейцарские власти не выплачивали субсидии международной компании, и поэтому Ad Astra пришлось ограничить полеты на линии Женева-Цюрих-Мюнхен. исключительно со швейцарскими самолетами и пилотами. Однако Ad Astra участвовала в так называемом Europa-Union и стала членом IATA в 1926 году. 14 июня 1928 года произошла первая серьезная авария в швейцарских пассажирских авиаперевозках: самолет Junkers F 13 Ad Astra разбился после взлета на аэродроме. Франкфурт-на-Майне : тяжело ранены пилот Ф. Шардон и трое пассажиров. [4]
Полеты Миттельхольцера в Африке [ править ]
Событиями швейцарских СМИ 1920-х годов были полеты Вальтера Миттельхольцера в Африку для целей аэрофотосъемки и картографии . В 1924 году он совершил первую трансконтинентальную летную экспедицию, начавшуюся из водного аэропорта в Цюриххорне через Египет в Южную Африку. Самолетом Миттельхольцера был Dornier Merkur (CH-142); 26 марта 1931 года он был принят авиакомпанией Swissair и выведен из эксплуатации в 1932 году. [5] Зимой 1924/25 года Миттельхольцер вылетел в Тегеран.; Поездка длилась месяц с двумя аварийными посадками. Его полеты считаются выдающимся техническим достижением своего времени. В 1930 году во время другого полета в Африку Вальтер Миттельхольцер был первым пилотом, пролетевшим над горой Килиманджаро .
Флот [ править ]
Современные Junkers F.13 ( регистрационный номер CH-91, CH-92, CH-93 и CH-94) и Junkers G 23 были взяты в аренду у Junkers. Кроме того, Ad Astra Aero сконцентрировалась на публикации и фотосъемке полетов на небольших машинах, в том числе на списанных военных самолетах. Из Цюриххорна (Цюрих-Зеефельд) использовались, в частности, два гидросамолета Dornier Merkur B Bal (CH-142/171, последний предназначался для полетов Миттельхольцера в Африке с поплавками), три Fokker F.VII (CH-190/192 / 193), один BFW / Messerschmitt M18d (CH-191), [6] как минимум один Comte AC-4(спроектированный Альфредом Конте), шесть летающих лодок и лодок Lohner итальянского происхождения, в том числе семь Macchi -Nieuport и пять летающих лодок Savoia, а также первая большая летающая лодка Dornier Wal . [2]
Слияние с Balair с образованием Swissair [ править ]
31 декабря 1930 года было совершено ретроактивное слияние с Air Basel AG ( Balair ) в соответствии с решением Генеральной Ассамблеи от 17 марта 1931 года. Слияние было вынуждено Швейцарским федеральным управлением авиации из-за плохого финансового положения, а также субсидией Balair. , чтобы сформировать новую швейцарскую авиакомпанию Swissair , техническим директором которой стал Вальтер Миттельхольцер. [7]
Ссылки [ править ]
- ^ "O 62,82, № 3354 Zürich:. Flugzeugschuppen дер Ad Astra-Аэро я Zürichhorn (1920)" (на немецком языке ). Государственный архив кантонов Цюриха . Проверено 11 сентября 2015 .
- ^ a b c Веб-сайт Gang dur Alt-Zürich: Das Zürichhorn und die Zivilaviatik
- ^ "Z 2.402 FRICK und CO. LUFTVERKEHRS-GESELLSCHAFT AD ASTRA, Zürich Förderung der Aviatik (1919-1920)" (на немецком языке). Государственный архив кантонов Цюриха . Проверено 11 сентября 2015 .
- ^ a b c d Junkers F13 im Weltluftverkehr на www.ju-f13.de Архивировано 19 июля 2011 г., на Wayback Machine.
- ^ Авиация 1919-1945 : Дорнье Меркур на histavation.com
- ^ Ad Astra Aero: Flotte на adastra-aero.com
- ^ Ad Astra Aero: Geschichte на adastra-aero.com
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Ad Astra Aero . |
- Ad Astra Aero на swissair00.ch (на немецком языке)
