Воздушная разведка является разведкой для военной или стратегической цели, которая проводится с использованием самолета - разведчика . Роль разведчика может выполнять множество требований, включая обнаружение артиллерии , сбор разведывательных изображений и наблюдение за маневрами противника.
История
Ранние разработки
После Французской революции новые правители заинтересовались использованием воздушного шара для наблюдения за маневрами противника и назначили ученого Шарля Кутеля для проведения исследований с использованием воздушного шара L'Entreprenant , первого военного разведывательного самолета. Воздушный шар нашел свое первое применение в 1794 году в конфликте с Австрией , где в битве при Флёрюсе они собрали информацию. Более того, наличие воздушного шара деморализовало австрийские войска, что повысило вероятность победы французских войск. [1] [2] Для управления такими воздушными шарами было создано новое подразделение французских вооруженных сил - Французский аэростатический корпус ; эта организация была признана первыми в мире военно-воздушными силами . [3]
После изобретения фотографии были сделаны примитивные аэрофотоснимки земли с пилотируемых и беспилотных аэростатов, начиная с 1860-х годов, и с привязных воздушных змеев с 1880-х годов. [4] В качестве примера был Артур Батут «ы змея переносимых камеры фотографии Лабрюгьер начиная с 1889. [5]
В начале 20 века Юлиус Нойброннер экспериментировал с фотографией голубей . У этих голубей были маленькие камеры с таймерами. [6] [7]
Людвиг Rahrmann в 1891 году запатентовал средство крепления камеры к крупнокалиберному артиллерийскому снаряду или ракетам, и это вдохновило Альфред Мол развивать свои MAUL камеру Ракету , начиная с 1903. [ править ] Альфред Нобель в 1896 году уже построил первую ракету фотоаппарат, делавший снимки шведского пейзажа во время полетов. [4] [8] Мол улучшил свои ракеты с фотоаппаратами, и австрийская армия даже испытала их во время турецко-болгарской войны в 1912 и 1913 годах, но к тому времени и с того времени самолеты с фотоаппаратом оказались лучше. [9]
Впервые самолеты в боевых задачах использовали ВВС Италии во время итало-турецкой войны 1911–1912 годов. 23 октября 1911 года итальянский пилот капитан Карло Пьяцца пролетел над турецкими линиями в Ливии для выполнения воздушной разведки; [10] Другой авиации первый произошел 1 ноября с первым когда - либо сбросив из авиабомбы , выполненной Sottotenente Джулио Гавотти , на турецких войск из ранней модели Etrich Таубе самолета. [11]
Первый разведывательный полет в Европе состоялся в Греции, над Фессалией, 18 октября 1912 года (5 октября по юлианскому календарю) над османской армией. [12] Пилот также сбросил несколько ручных гранат над казармами турецкой армии, но безуспешно. Это был первый день балканских войн, и в этот же день немецкие наемники, служившие османами на фронте против болгар, выполнили аналогичную миссию. Греческая и османская миссии, совершенные в один и тот же день, являются первыми боевыми вылетами военной авиации в обычной войне. Несколькими днями позже, 16 октября 1912 года, болгарский самолет «Альбатрос» выполнил один из первых в Европе разведывательных полетов в боевых условиях [ необходима цитата ] против турецких позиций на Балканском полуострове во время Балканских войн 1912–1913 годов.
Созревание во время Первой мировой войны
Использование аэрофотосъемки быстро развивалось во время Первой мировой войны , поскольку самолеты, используемые в целях разведки, были оснащены камерами для записи движений и обороны противника. В начале конфликта полезность аэрофотосъемки не была полностью оценена, и разведка велась с зарисовкой карты с воздуха.
Фредерик Чарльз Виктор Лоуз начал эксперименты по аэрофотосъемке в 1912 году в составе первой эскадрильи RAF, использовавшей британский дирижабль Beta . Он обнаружил, что вертикальные фотографии, сделанные с 60% перекрытием, можно использовать для создания стереоскопического эффекта при просмотре в стереоскоп, тем самым создавая ощущение глубины, которое может помочь в картографии и разведке, полученной на основе аэрофотоснимков. В конечном итоге дирижабли были переданы Королевскому флоту , поэтому Лоуз сформировал первое воздушное разведывательное подразделение самолетов с неподвижным крылом; это стало № 3 эскадрильи RAF .
Германия была одной из первых стран, которые начали использовать камеру для воздушной разведки, выбрав Görz в 1913 году. Французская военная авиация начала войну несколькими эскадрильями самолетов-наблюдателей Bleriot , оснащенных камерами для разведки. Французская армия разработала процедуры для получения отпечатков пальцев в руки полевых командиров в рекордно короткие сроки.
В Королевских ВВС пилоты разведывательных начали использовать камеры для записи своих наблюдений в 1914 году , и в битве при Нев - Шапель в 1915 году вся системы немецких траншей фотографируемой. [13] Первая специализированная и практичная аэрофотосъемка была изобретена капитаном Джоном Мур-Брабазоном в 1915 году с помощью компании Thornton-Pickard , что значительно повысило эффективность аэрофотосъемки. Камера была вставлена в пол самолета, и пилот мог срабатывать через определенные промежутки времени.
Мур-Брабазон также первым внедрил стереоскопические методы в аэрофотосъемку, позволяя определять высоту объектов на ландшафте, сравнивая фотографии, сделанные под разными углами. [14] [15] В 1916 году Австро-Венгерская империя сделала аэрофотоснимки над Италией с вертикальной осью камеры для создания карт.
К концу войны аэрофотоаппараты резко увеличились в размерах и фокусной мощности и использовались все чаще, поскольку доказали свою решающую военную ценность; к 1918 году обе стороны фотографировали весь фронт дважды в день и с начала конфликта сделали более полумиллиона фотографий.
В январе 1918 года генерал Алленби использовал пять австралийских пилотов из 1-й эскадрильи AFC, чтобы сфотографировать территорию в 624 квадратных миль (1 620 км 2 ) в Палестине, чтобы исправить и улучшить карты турецкого фронта. Это было новаторское использование аэрофотосъемки в качестве вспомогательного средства для картографии . Лейтенанты Леонард Тэплин , Аллан Рансиман Браун , Х. Л. Фрейзер, Эдвард Патрик Кенни и Л. У. Роджерс сфотографировали участок земли, простирающийся от турецких линий фронта на 32 мили (51 км) в глубину своих тыловых районов. Начиная с 5 января, они летели в сопровождении истребителей, чтобы отражать вражеские истребители. Используя самолеты Royal Aircraft Factory BE.12 и Martinsyde , они не только преодолевали воздушные атаки противника, но и отражали ветер со скоростью 65 миль в час, зенитный огонь и неисправное оборудование, чтобы выполнить свою задачу примерно 19 января 1918 года [16].
Вторая мировая война
Скоростной самолет-разведчик
В 1928 году Королевские военно-воздушные силы (RAF) разработали систему электрического обогрева для аэрофотоаппарата; Это нововведение позволило самолету-разведчику делать снимки с очень большой высоты без замерзания деталей камеры. [17] В 1939 году Сидни Коттон и летный офицер Морис Лонгботтом из Королевских ВВС предположили, что воздушная разведка может быть задачей, лучше подходящей для быстрых небольших самолетов, которые будут использовать свою скорость и высокий потолок обслуживания, чтобы избежать обнаружения и перехвата. Хотя сегодня это может показаться очевидным, учитывая современные задачи разведки, выполняемые быстрыми, высоко летающими самолетами, в то время это было радикальным мышлением. [ необходима цитата ]
Коттон и Лонгботтом предложили использовать « Спитфайры», убрав их вооружение и радиоприемники и заменив их дополнительным топливом и камерами. Эта концепция привела к разработке вариантов Spitfire PR . Со снятым вооружением эти самолеты могли развивать максимальную скорость 396 миль в час при полете на высоте 30 000 футов и использовались для миссий фоторазведки. [18] Spitfire PR был оснащен пятью камерами, которые были нагреты для обеспечения хороших результатов (в то время как кабина не была). В разведывательной роли Spitfire оказался чрезвычайно успешным, в результате чего было построено множество вариантов Spitfire специально для этой цели. Первоначально они служили в составе того, что позже стало отрядом фотографической разведки №1 (PRU). [19]
Для фоторазведки были адаптированы и другие истребители , в том числе британский Mosquito, американский P-38 Lightning и P-51 Mustang . Такие самолеты были окрашены в синий или розовый камуфляжные цвета PRU, чтобы их было трудно обнаружить в воздухе, и часто были лишены оружия или модифицированы двигатели для улучшения характеристик на больших высотах (более 40000 футов).
Американский F-4, заводская модификация Lockheed P-38 Lightning , заменил установленные в носу четыре пулемета и пушку четырьмя высококачественными камерами К-17. Приблизительно 120 F-4 и F-4A были поспешно предоставлены к марту 1942 года и к апрелю достигли 8-й фотографической эскадрильи в Австралии (первые P-38, участвовавшие в боевых действиях). Первым из первых F-4 обладал большой дальностью полета и высокой скоростью в сочетании со способностью летать на большой высоте ; мощная комбинация для разведки. Во второй половине 1942 года Lockheed произвела 96 самолетов F-5A на основе P-38G, а все более поздние варианты фоторазведки P-38 получили обозначение F-5. В своей разведывательной роли Lightning был настолько эффективен, что Lockheed поставил более 1200 вариантов F-4 и F-5, и это был основной тип фоторазведки ВВС США (USAAF), который использовался на протяжении всей войны. все театры боевых действий. Мустанг F-6 прибыл позже в конфликте , и к весне 1945 года, стал доминирующим типом разведки пролетела ВВС США в европейском театре . Американские операции по фоторазведке в Европе были сосредоточены на RAF Mount Farm , и полученные фотографии были переданы в Медменхэм для интерпретации. Приблизительно 15 000 аэрофотоаппаратов Fairchild K-20 было изготовлено для использования в самолетах-разведчиках союзников в период с 1941 по 1945 год [20].
Британский де Хэвилленд Москито преуспел в фоторазведке; переоборудованный бомбардировщик был оснащен тремя камерами, установленными в том, что раньше было бомбовым отсеком. Он имел крейсерскую скорость 255 миль в час, максимальную скорость 362 миль в час и максимальную высоту 35 000 футов. Первый переделанный PRU (фоторазведывательный блок) Mosquito был доставлен RAF Benson в июле 1941 года самим Джеффри де Хэвилландом . PR - Мк XVI , и более поздние варианты были под давлением кабины , а также под давлением центральные и внутренние резервуары крыла , чтобы уменьшить испарение топлива на высокой высоте . «Москит» был быстрее большинства вражеских истребителей на высоте более 40 000 футов [21] и мог передвигаться практически где угодно. Полковник ВВС США Рой М. Стэнли II заявил о самолете: «Я считаю Москито лучшим фоторазведочным самолетом войны». [22] Штаты армии ВВС Объединенных (USAAF) обозначение для фото-разведки Mosquito был F-8.
За исключением (например) Mosquito, большинство бомбардировщиков Второй мировой войны были не такими быстрыми, как истребители , хотя они были эффективны для воздушной разведки из-за их большой дальности, присущей им стабильности в полете и способности нести большие полезные нагрузки камеры. Американские бомбардировщики с максимальной скоростью менее 300 миль в час, используемые для разведки, включают B-24 Liberator (вариант для фоторазведки, обозначенный F-7), B-25 Mitchell (F-10) и B-17 Flying Fortress (F-9). . Революционный B-29 Superfortress был самым большим в мире боевым бомбардировщиком, когда он появился в 1944 году, с максимальной скоростью более 350 миль в час, которая в то время была выдающейся для такого большого и тяжелого самолета; B-29 также имел герметичную кабину для полетов на больших высотах. Версия B-29 для фотографической разведки получила обозначение F-13 и несла комплект камер из трех K-17B, двух K-22 и одного K-18 с припасами для других; он также сохранил стандартное оборонительное вооружение B-29, состоящее из дюжины пулеметов калибра .50 . В ноябре 1944 года F-13 совершил первый полет союзного самолета над Токио после рейда Дулиттла в апреле 1942 года. Consolidated B-32 Dominator также использовался для разведки над Японией в августе 1945 года.
Японский армейский Mitsubishi Ki-46 , двухмоторный самолет, разработанный специально для разведки с оборонительным вооружением в виде одного ручного пулемета, поступил на вооружение в 1941 году. Этот самолет под кодовым названием «Дина» был быстрым, неуловимым и трудным для истребителей союзников. разрушать. Было построено более 1500 Ki-46, и его характеристики были улучшены позже во время войны, добавив вариант Ki-46-III. Еще одним специально разработанным самолетом-разведчиком для Военно-воздушной службы Императорского флота Японии был палубный одномоторный самолет Nakajima C6N Saiun («Радужное облако»). Кодовое «Мирт» по союзникам , то Nakajima C6N первый полет в 1943 году и был также весьма неуловимым для американских самолетов в связи с его высокой производительностью и скоростью почти 400 миль в час. Волею судьбы 15 августа 1945 года C6N1 стал последним самолетом, сбитым во время Второй мировой войны . Япония также разработала высотный бомбардировщик - разведчик Tachikawa Ki-74 , который имел тот же класс характеристик, что и Mosquito , но только 16 из них были построены и не находились на вооружении.
Люфтваффе приступили к развертыванию реактивных самолетов в бою в 1944 году, а twin- струя Арадо Ar 234 Blitz ( «Молния») разведчик - бомбардировщик был первым в мире эксплуатационное реактивного бомбардировщика. Ar 234B-1 был оснащен двумя камерами Rb 50/30 или Rb 75/30, а его максимальная скорость 460 миль в час позволяла ему обогнать самые быстрые нереактивные истребители союзников того времени. Высотный бомбардировщик Junkers Ju 388 с двухпоршневым двигателем стал окончательной эволюцией Ju 88 на основе Ju 188 . Вариант фоторазведки Ju 388L имел герметичную кабину из оригинальной многоцелевой концепции Ju 388 не только как бомбардировщик, но и как ночной истребитель и бомбардировщик-эсминец из-за предполагаемой угрозы RLM со стороны американского высотного B- 29 (который в итоге не развернулся в Европе ). Приблизительно 50 Ju 388L были произведены в быстро ухудшающихся условиях в конце войны. Как и в случае с другим высокопроизводительным оружием, введенным нацистской Германией , к концу 1944 года изменилось слишком много обстоятельств в логистике войны, чтобы такой самолет мог оказать какое-либо влияние.
ДФС 228 была ракета Приведено высотный самолет - разведчик в стадии разработки во второй части Второй мировой войны . Он был разработан Феликсом Крахтом из Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (Немецкий институт пилотирования планеров) и по концепции является интересным предшественником послевоенного американского U-2 , представляя собой, по сути, силовой планер с большим размахом крыла, предназначенный исключительно для высокоразвитых самолетов. роль высотной воздушной разведки. Усовершенствованные особенности конструкции DFS 228 включали спасательную капсулу под давлением для пилота. Самолет никогда не летал с ракетным двигателем, только до мая 1945 года летали только прототипы планера без двигателя .
Анализ изображений
Сбор и интерпретация данных воздушной разведки превратились в серьезное предприятие во время войны. Начиная с 1941 года, RAF Medmenham был основным центром интерпретации для операций фоторазведки на европейских и средиземноморских театрах военных действий . [23] [24] Центральная Интерпретация блок (ХИК) был позже объединен с Bomber Command Damage Раздел оценки и фотографического Интерпретации Раздел Ночь Нет 3 фоторазведка Unit, RAF Oakington , в 1942 году [25]
В течение 1942 и 1943 годов CIU постепенно расширялся и участвовал в этапах планирования практически каждой операции войны и во всех аспектах разведки. В 1945 году ежедневное потребление материала составляло в среднем 25 000 негативов и 60 000 отпечатков. Во время войны было сделано тридцать шесть миллионов отпечатков. К VE-day библиотека печати, которая документировала и хранила обложки по всему миру, насчитывала 5 000 000 отпечатков, из которых было выпущено 40 000 отчетов. [25]
В течение некоторого времени американский персонал составлял все большую часть CIU, и 1 мая 1944 года это было окончательно признано путем изменения названия подразделения на Allied Central Interpretation Unit (ACIU). [25] Тогда в составе отряда было более 1700 человек. Большое количество фото-переводчиков было нанято из Голливудских киностудий, включая Ксавьера Атенсио . Два известных археолога также работали там переводчиками: Дороти Гаррод , первая женщина, занявшая Оксбриджское кресло, и Глин Дэниел , получивший широкое признание в качестве ведущей телеигры Animal, Vegetable or Mineral? . [26]
Аэрофотоснимки Сидни Коттона намного опередили свое время. Вместе с другими членами своей разведывательной эскадрильи он впервые применил технику высотной высокоскоростной фотографии, которая сыграла важную роль в обнаружении местоположения многих важных военных и разведывательных целей. Коттон также работал над такими идеями, как опытный образец специального разведывательного самолета и дальнейшая доработка фотооборудования. На пике своего развития британские разведывательные полеты давали для интерпретации 50 000 изображений в день.
Особое значение в успехе работы Медменхэма имело использование стереоскопических изображений с перекрытием между пластинами ровно 60%. Несмотря на первоначальный скептицизм по поводу возможности разработки немецких ракет, стереоскопический анализ доказал его существование, и основные операции, в том числе наступление 1943 года против завода по разработке ракет Фау-2 в Пенемюнде , стали возможными благодаря работам, проведенным в Медменхаме. Позднее наступление было также предпринято против потенциальных стартовых площадок в Визерне и 96 других стартовых площадок на севере Франции.
Особо важные участки были измерены по изображениям с использованием швейцарских стереоавтографов, созданных Уайлдом (Heerbrugg), и физических моделей, сделанных для облегчения понимания того, что там было и для чего это было.
Утверждается, что наибольшим оперативным успехом Медманхема была операция «Арбалет», которая с 23 декабря 1943 года разрушила инфраструктуру Фау-1 на севере Франции. [26] В соответствии с RV Jones , были использованы фотографии , чтобы установить размер и характерные механизмы спуска на обоих летающей бомбы V-1 и ракеты V-2 .
Холодная война
Сразу после Второй мировой войны роль воздушной разведки дальнего действия была быстро взята на себя адаптированными реактивными бомбардировщиками , такими как английский Electric Canberra и его американская разработка Martin B-57 , которые были способны летать выше или быстрее, чем вражеские самолеты или самолеты. защиты . [27] [28] [29] Вскоре после войны в Корее Соединенные Штаты начали использовать самолеты RB-47 ; Сначала это были переоборудованные бомбардировщики B-47, но позже они были специально построены как разведывательные самолеты RB-47, не имевшие возможности бомбардировки. Большие камеры были установлены в брюхе самолета и усеченные бомбоотски использовали для проведения фотовспышки бомб . Более поздние версии RB-47, такие как RB-47H, были значительно модифицированы для обеспечения радиоразведки (ELINT) с дополнительными местами экипажа оборудования в бомбоотсеке; невооруженные метеорологические разведчики WB-47 с камерами и метеорологическими приборами также служили ВВС США (USAF) в течение 1960-х годов. [30] [31]
Начало холодной войны привело к разработке нескольких узкоспециализированных и тайных самолетов стратегической разведки или самолетов-шпионов, таких как Lockheed U-2 и его преемник SR-71 Blackbird (оба из США ). Полеты на этих самолетах стали исключительно сложной задачей, поскольку экипажи были специально отобраны и обучены из-за экстремальных характеристик самолета, а также из-за риска быть схваченным в качестве шпионов . Американский U-2 сбит в советском воздушном пространстве и захвата его пилот вызвал политические беспорядки в разгар холодной войны. [32]
Начиная с начала 1960-х годов, воздушная и спутниковая разведка США координировалась Национальным разведывательным управлением (NRO). Такие риски, как потеря или захват членов экипажа разведывательного самолета, также способствовали разработке в США беспилотного беспилотного летательного аппарата Ryan Model 147 RPV (Remotely Piloted Vehicle), который частично финансировался NRO [33] в течение 1960-х годов.
В течение 1960-х годов ВМС США решили превратить многие из своих сверхзвуковых ядерных бомбардировщиков палубного базирования North American A-5 Vigilante в боеспособные разведывательные самолеты RA-5C Vigilante. [34] Начиная с начала 1980-х годов, ВМС США оснастили и развернули самолет Grumman F-14 Tomcat в одной эскадрилье на борту авианосца с системой под названием Tactical Airborne Reconnaissance Pod System (TARPS), которая обеспечивала возможности морской воздушной разведки до появления Tomcat выход на пенсию в 2006 году. [35]
После холодной войны
С 80-х годов прошлого века военные все чаще полагались на средства, отличные от пилотируемых самолетов, для проведения воздушной разведки. Альтернативные платформы включают использование спутников наблюдения и беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), таких как вооруженный MQ-9 Reaper . [36] К 2005 году такие БПЛА, как сообщается, могут быть оснащены компактными камерами, способными идентифицировать объект размером с пакет молока с высоты 60 000 футов. [37]
U-2 неоднократно рассматривался для вывода на пенсию в пользу беспилотников. [38] [39] В 2011 году ВВС США раскрыли планы по замене U-2 на БПЛА RQ-4 Global Hawk в течение четырех лет; [40] Однако в январе 2012 года вместо этого было решено продлить срок службы У-2. [41] [42] [43] Критики отметили, что камеры и датчики RQ-4 менее эффективны и не способны работать в любых погодных условиях; однако некоторые датчики U-2 могли быть установлены на RQ-4. [44] В конце 2014 года Lockheed Martin предложила преобразовать пилотируемый флот U-2 в БЛА, что существенно повысит его полезную нагрузку; [45] Однако ВВС США отказались предоставить финансирование для такой масштабной конверсии. [46]
В течение 2010-х годов американский оборонный конгломерат Lockheed Martin продвигал свое предложение о разработке гиперзвукового БПЛА , который он назвал SR-72 в связи с его функцией как духовного преемника снятого с вооружения SR-71 Blackbird. [47] [48] Компания также разработала несколько других разведывательных БПЛА, таких как Lockheed Martin RQ-170 Sentinel . [49] [50]
Технологии
Миниатюрные БПЛА
Благодаря невысокой стоимости миниатюрных БПЛА эта технология дает возможность воздушной разведки солдатам на земле. Солдат на земле может одновременно управлять БПЛА и видеть его выход, что дает большие преимущества по сравнению с автономным подходом. Благодаря тому, что небольшие системы могут быть собраны человеком, операторы теперь могут быстро и напрямую развертывать авиационные средства. Низкая стоимость и простота эксплуатации этих миниатюрных БПЛА позволили таким силам, как Ливийские повстанцы, использовать миниатюрные БЛА. [51]
- AeroVironment Wasp III (самолет - электрическая силовая установка)
- Aeryon Scout / Aeryon SkyRanger (VTOL Rotorcraft) - некоторые БПЛА достаточно малы, чтобы их можно было носить в рюкзаке, с функциональностью, аналогичной более крупным.
- EMT Aladin (самолет - электрический - Сделано в Германии)
- Bramor C4EYE (самолет - электрический - Сделано в Словении)
- БПЛА Bayraktar Mini (самолет - электрический - Производство Турция)
- RQ-84Z Areohawk (самолет - электрический - Сделано в Новой Зеландии)
Недорогие миниатюрные БПЛА требуют все более миниатюрной полезной нагрузки для визуализации. Развитие миниатюрной электроники стимулировало разработку все более эффективных средств наблюдения, позволяющих миниатюрным БПЛА обеспечивать высокий уровень возможностей в невиданных ранее упаковках. [52]
Разведывательные капсулы
Разведывательные капсулы могут нести истребители-бомбардировщики. Примеры включают Британский цифровой совместный разведывательный модуль (DJRP); [53] Китайский KZ900 ; UK RAPTOR ; и тактическая система бортовой разведки (TARPS) ВМС США F-14 Tomcat . Некоторые самолеты невоенного назначения также имеют разведывательные блоки, например, Qinetiq Mercator . [54]
Смотрите также
- Аэрофотосъемка
- Визуальный интеллект
- Самолет наблюдения
- Пространственная разведка
- США воздушная разведка Советского Союза
- Список самолетов-разведчиков ВВС США
Рекомендации
Цитаты
- ^ «Военное использование воздушных шаров в эпоху Наполеона» . Комиссия США по случаю столетия полетов. Архивировано из оригинального 28 мая 2010 года . Проверено 1 апреля 2007 года .
- ^ Гиллиспи, Чарльз Коулстон. Наука и политика во Франции: революционные и наполеоновские годы . С. 372–373.
- ^ Бидл, Джереми ; Харрисон, Ян. Во-первых, длится и только: военный . п. 42.
- ^ а б Николас М. Шорт-старший "История дистанционного зондирования: в начале; ракеты-носители" . Архивировано 30 января 2009 года . Проверено 13 марта 2009 .
- ^ Подольский Консалтинг (2009 г.). «История аэрофотосъемки» . Архивировано из оригинала 6 марта 2009 года . Проверено 13 марта 2009 года .
- ^ Николас М. Шорт-старший "Обзор учебного пособия по дистанционному зондированию" . Архивировано 26 февраля 2009 года . Проверено 13 марта 2009 года . (фотографии ракеты Альфреда Нобеля и баварского голубиного флота)
- ^ «История аэрофотосъемки» . Проверено 13 марта 2009 года .
- ^ «Камеры в модельных ракетах: краткая история» . 8 января 2007 . Проверено 13 марта 2009 года .
- ^ Марк Уэйд. "Ракета камеры мола" . Архивировано из оригинала 7 марта 2009 года . Проверено 13 марта 2009 года . (резюме и фото)
- ^ Максель, Ребекка. «Первый в мире боевой самолет» . airspacemag.com . Проверено 25 марта 2018 года .
- ↑ US Centennial of Flight Commission: Aviation at the Start of the First World War. Архивировано 9 октября 2012 года в Wayback Machine.
- ↑ Уолтер Дж. Бойн (редактор) Air Warfare: Международная энциклопедия: AL, стр. 66 Примечание : правильная дата в григорианском календаре - 18 октября, а не 21, как утверждает источник.
- ^ «Краткая история аэрофотосъемки» .
- ^ «Основан Королевский летный корпус» . История сегодня.
- ^ Корпорация Маршалла Кавендиша (2003 г.). Как это работает: наука и технологии . Маршалл Кавендиш. п. 33. ISBN 9780761473145.
- ^ "Лейтенант Леонард Т. Е. Таплин, DFC" . Southsearepublic.org. Архивировано из оригинального 15 июля 2012 года . Проверено 24 января 2013 года .
- ^ «Фотография до Эджертона» . web.mit.edu.
- ^ Даунинг, Тейлор (2011). Шпионы в небе . Маленькие коричневые обложки в твердом переплете (A и C). п. 42. ISBN 978-1-4087-0280-2.
- ^ Коттон, Сидней (1969). Необыкновенный авиатор: История Сидни Коттона . Chatto & Windus. п. 169. ISBN. 978-0-7011-1334-6.
- ^ «Раннее дистанционное зондирование (PDF)» (PDF) . web.mst.edu.
- Перейти ↑ Bowman 2005, p. 21.
- Перейти ↑ Stanley 2010, p. 35.
- ^ Даунинг, Тейлор (2011). Шпионы в небе . Маленькие коричневые обложки в твердом переплете (A и C). С. 80–81. ISBN 978-1-4087-0280-2.
- ↑ Разблокировка прошлого Бакингемшира
- ^ Б с Allied Central Толкование Unit (Ačiū) архивации 12 марта 2013, в Wayback Machine
- ^ a b "Операция" Арбалет ", BBC2, трансляция 15 мая 2011 г.
- ^ Polmar 2001, стр. 11.
- ^ «Мировые рекорды ФАИ Канберры». Архивировано 12 февраля 2009 года на сайте Wayback Machine fai.org . Проверено 18 октября 2009 года.
- ^ Льюис 1970, стр. 371.
- ^ "Облет РБ-47Э СССР 91-й НИР". Архивировано 27 февраля 2008 г. в Wayback Machine. Музей холодной войны . Проверено 16 августа 2019.
- ^ Natola 2002, стр. 179-181.
- ^ Pedlow и Welzenbach 1992, стр. 170-177.
- ^ Эрхард, Томас П. (июль 2010 г.). «БПЛА ВВС: тайная история» . Центр оборонной технической информации (DTIC®) . Институт Митчелла по изучению авиации . Проверено 20 июля 2015 года .
- ^ Гроссник, Рой А. (1997). «Часть 10 Семидесятые». Военно-морская авиация США 1910–1995 гг. (Pdf) . history.navy.mil. стр. 324 -325. ISBN 0-945274-34-3. Проверено 2 ноября +2016 .
- ^ Дональд, Дэвид. «Northrop Grumman F-14 Tomcat, ВМС США сегодня». Боевые самолеты флота . Лондон: AIRtime Publishing Inc, 2004. ISBN 1-880588-81-1 .
- ^ Гаспар, Ричард (25 января 2008 г.). «США и беспилотный полет: часть 1» . airforce-technology.com . Проверено 13 марта 2009 года .[ ненадежный источник? ]
- ^ Фикс, Майкл (1 октября 2004 г.). «Автоматизированный глаз в небе» . GovernmentSecurity.com . Архивировано из оригинала 18 марта 2005 года . Проверено 13 марта 2009 года .
- ^ Батлер, Эми и Дэвид Фулгум. «ВВС США не готовы отказаться от U-2». Архивировано 8 декабря 2012 года в Wayback Machine . Aviation Week , 26 августа 2008 г. Дата обращения: 10 марта 2009 г.
- ^ Шерман, Джейсон и Дэниел Г. Дюпон. «МО сокращает парк самолетов ВВС». Архивировано 24 февраля 2008 года на Wikiwix Military.com , 11 января 2006 года. Дата обращения: 8 марта 2009 года.
- ^ Majumdar, Дэйв. «Global Hawk заменит самолет-разведчик U-2 в 2015 году». Air Force Times, 10 августа 2011 г. Дата обращения: 22 августа 2011 г.
- ^ Шелал-Эс, Андреа. «ВВС США уничтожат БПЛА Global Hawk». Aviation Week, 24 января 2012 г. Дата обращения: 24 января 2012 г.
- ^ Majumdar, Дэйв. «Источники: ВВС США уничтожат блок 30 Global Hawks». Defense News 25 января 2012 г. Дата обращения: 25 января 2012 г.
- ^ «Аналитики прогнозируют выход на пенсию A-10, U-2 в 2015 финансовом году». Flightglobal.com , 7 февраля 2014 г. Дата обращения: 7 декабря 2015 г.
- ^ Сиск, Ричард. «Global Hawk уступает U-2, несмотря на пенсионные планы». DoDBuzz.com , 27 февраля 2014 г. Дата обращения : 7 декабря 2015 г.
- ↑ Батлер, Эми. «Lockheed обновляет концепцию беспилотного U-2». Aviation Week , 24 ноября 2014 г. Дата обращения: 7 декабря 2015 г.
- ^ Дрю, Джеймс. «U-2 готов к модернизации РЛС, но не в беспилотную конверсию». Flightglobal.com , 31 июля 2015 г. Дата обращения: 7 декабря 2015 г.
- ^ Норрис, Гай (4 ноября 2013 г.). «Skunk Works раскрывает план преемника SR-71» . Авиационная неделя и космические технологии . Архивировано из оригинала на 30 марта 2015 года.
- ^ Бронк, Джастин (5 ноября 2013 г.). «Скорость - это новая невидимость: SR-72 бросает вызов будущему на скорости 6 Махов» . Королевский институт объединенных служб . Проверено 22 августа 2017 года .
- ^ Топор, Дэвид (13 декабря 2012 г.). «7 секретных способов, которыми американская стелс-армада остается вне поля зрения» . Проводной . Архивировано 17 декабря 2012 года . Проверено 14 декабря 2012 года .
- ^ Тримбл, Стивен (10 декабря 2009 г.). «RQ-170 не предназначен для замены Хищников и Жнецов» . FlightGlobal . Блог DEW Line. Архивировано 15 декабря 2009 года . Проверено 11 декабря 2009 года .
- ^ "Микро БПЛА Aeryon Scout помогает ливийским повстанцам в марте в Триполи" . aeryon.com.
- ^ «Модернизация преобладает в деятельности по проектированию полезной нагрузки малых БЛА» . Архивировано из оригинального 27 сентября 2016 года . Проверено 26 сентября 2016 года .
- ^ «Совместная цифровая разведывательная капсула» . raf.mod.uk . Проверено 14 сентября 2020 года .
- ^ Твист, Джо (2 августа 2005 г.). « „ Вечные самолеты“ , чтобы следить за нами» . BBC News .
Библиография
- Боуман, Мартин. de Havilland Mosquito (серия Crowood Aviation). Рамсбери, Мальборо, Уилтшир, Великобритания: The Crowood Press, 2005. ISBN 1-86126-736-3 .
- Льюис, Питер. Британские гоночные самолеты и рекордсмены по самолетам . Лондон: Патнэм, 1970. ISBN 0-370-00067-6 .
- Натола, Марк. «Боинг B-47 Stratojet». Шиффер Паблишинг Лтд. , 2002. ISBN 0-76431-670-2 .
- Педлоу, Грегори В. и Дональд Е. Велценбах. Центральное разведывательное управление и воздушная разведка: программы U-2 и Oxcart, 1954–1974 . Вашингтон, округ Колумбия: Центральное разведывательное управление, 1992. ISBN 0-7881-8326-5 .
- Полмар, Норман. Spyplane: Рассекреченная история U-2 . Лондон: Zenith Imprint, 2001. ISBN 0-7603-0957-4 .
- Стэнли, полковник Рой М. II, ВВС США в отставке. V-Weapons Hunt: победа над немецким секретным оружием. Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Pen & Sword, 2010. ISBN 978-1-84884-259-5 .
Внешние ссылки
- Национальная коллекция аэрофотосъемки . Официальный архив британского правительства рассекретил аэрофотосъемку.