Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Система авиационного биологического содержания (ABCS): изолятор Phoenix Air с платформой Gulfstream III и сопутствующим оборудованием.

Система аэромедицинского биологического сдерживания (ABCS) - это средство авиационной медицинской эвакуации , разработанное Центрами по контролю и профилактике заболеваний США (CDC) в сотрудничестве с Министерством обороны США (DoD) и государственным подрядчиком Phoenix Air в период с 2007 по 2010 год. безопасно перевезти очень заразного пациента по воздуху; он включает транзитный изолятор (пластиковую конструкцию в виде палатки, в которой создается отрицательное давление воздуха для предотвращения утечки переносимых по воздуху патогенов) и поддерживающий самолет соответствующей конфигурации. Первоначально разработан для поддержки сотрудников CDC, которые могут заразиться при расследовании птичьего гриппа.и SARS в Восточной Азии, он никогда не использовался до эпидемии вируса Эбола в 2014 году в Западной Африке , в результате чего 36 пациентов с Эболой были вывезены из Западной Африки.

История [ править ]

CDC столкнулся с трудностями и затруднениями в отношении безопасной перевозки пациентов по воздуху во время международной паники по поводу туберкулеза в 2007 году . [1] Кроме того, воспоминания об эпидемии тяжелого острого респираторного синдрома (SARS) в 2003–2004 годах и существующей на тот момент угрозе птичьего гриппа (оба потенциально требовали транспортировки больных обратно в США с Дальнего Востока) побудили должностных лиц CDC инициировать программу, которая стала ABCS. Cartersville, Georgia -На военного поставщика сифонный Phoenix Air был заключен договор; CDC предоставил медицинскую экспертизу для сотрудничества, в то время как DoD предоставил некоторые из защитных технологий [2] через своиХимико-биологический центр Эджвуда . [3]

При выводе из эксплуатации ожидается из армии США «s Аэромедицинской Isolation Team (МТА) в декабре 2010 года, потребность в новой системе для поддержки перевозки высокорадиоактивных заразных больных стала еще более актуальной. К тому времени система ABCS прошла всесторонние испытания и была сертифицирована для выполнения своих задач Федеральным управлением гражданской авиации (FAA). ВВС США также одобрили его для перегона военнослужащих. Специальной воздушной платформой для ABCS был 32-летний самолет Gulfstream III, который когда-то принадлежал и эксплуатировался Королевскими ВВС Дании под военным бортовым кодом «F-313». [4] (F-313 был продан компании Phoenix Air в январе 2005 года. Переименованный в самолет скорой помощи «N173PA», он использовался для поддержки инцидента с туберкулезом 2007 года.)

Международный свиной грипп пандемией 2009-10 не повод потребности в воздушном транспорте при изоляции любого персонала CDC. Следовательно, ABCS, которая к концу 2011 г. состояла из трех изоляторов (но только одного самолета), была в некоторой степени законсервирована. Ситуация резко изменилась в конце июля 2014 года, когда Phoenix Air спросили, могут ли они поддержать пациента с «патогеном, передающимся через кровь» (а именно вирусом Эбола ), а также с «патогеном, передающимся по воздуху» (например, туберкулезом или гриппом, в отношении которых он был разработан). [5]Врачи из Феникса вместе с экспертами CDC потратили полтора дня на изучение системы, после чего все согласились, что она подходит для пациентов с Эболой. «На самом деле, он, вероятно, чрезмерно спроектирован для лечения Эболы, потому что он предназначен для борьбы с болезнетворными микроорганизмами, переносимыми по воздуху», - заявил директор Phoenix. 2 августа 2014 года служба ABCS перевезла первого пациента с Эболой (доктора Кента Брантли, сотрудника Samaritan's Purse ), когда-либо эвакуированного в Соединенные Штаты ; три дня спустя он перевез еще одну, Нэнси Райтбол. На сегодняшний день Phoenix Air и ABCS доставили пять пациентов с Эболой из Западной Африки (четыре американца - Брантли, Риктбол, доктор Рик Сакра и неизвестный американец 9 сентября - и немецкий врач из Сьерра-Леоне в Гамбург, Германия). . [6]После первых двух миссий Phoenix Air, которая считает их успешными "пилотажными полетами", решила, что в будущем она будет выполнять миссии только под эгидой правительства США. Такие проблемы, как общение с таможенными служащими США, получение разрешения на транзит через иностранное воздушное пространство и выбор конкретных медицинских центров, стали слишком обременительными. С тех пор Государственный департамент США координирует все такие полеты, в том числе для иностранцев, возвращающихся в свои страны. Налогоплательщики США оплачивают лечение официальных государственных пациентов, но для всех остальных требуется возмещение. (Стоимость Brantly и Writebol составляет около 200000 долларов, включая стоимость дезактивации оборудования, которую оплатила их организация.)

Phoenix Air в настоящее время держит в резерве только один самолет для перевозки жертв Эболы.

Операция [ править ]

В модульной системе ABCS используется транзитный изолятор, состоящий из металлического каркаса, на котором крепится множество предметов медицинского оборудования (кардиомониторов, пульсовых датчиков кислорода и т. Д.). Большую часть пространства кабины планера занимает изолятор. Каркас заключен в прозрачную пластиковую оболочку или «палатку». Только один пациент, которого обслуживают один врач и две медсестры, может быть размещен в одном изоляторе в одном самолете. В зоне пациента постоянно поддерживается отрицательное давление и фильтрация воздуха, чтобы патогены не попадали в остальную часть кабины. Вестибюль в зоне пациента используется медицинским персоналом для надевания и снятия средств индивидуальной защиты, а также для дезинфекции. Рядом с изолятором находится туалет для пациента.

После того, как транспортировка инфицированного пациента завершена, Phoenix Air выполняет процесс обеззараживания, предусмотренный CDC. Он состоит из распыления мощного дезинфицирующего средства внутри модуля в течение 24 часов и отправки всего зараженного содержимого, включая пластиковый корпус, носилки для пациентов и даже рации, в мусоросжигательную печь (управляемую группой по утилизации опасных материалов, имеющей федеральную лицензию) для сжигания. .

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Парк, Алиса. "Страх туберкулеза: сломанная система?" Время . 31 мая 2007 г.
  2. ^ Траутветтер, Чад, "Aeromed GIII отправляет американских пациентов с Эболой обратно в США", AIN Online, 5 августа 2014 г., 15:18.
  3. ^ Связейобщественностью ECBC (16 марта 2015), «ECBC Инженеры играют ключевую роль в системе Содержания используется для транспорта американцев с Эбола» Архивированными 2015-04-03 в Wayback Machine
  4. ^ Rogoway, Тайлер, «Это удивительный Джет отвезет Эбола жертв от до Африки США,» foxtrotalpha.jalopnik.com, 1 августа 2014 года, 8:07 утра
  5. ↑ Роос, Роберт, «Очень мало самолетов, оборудованных для эвакуации больных Эболой», Центр исследований и политики в области инфекционных заболеваний (CIDRAP), 16 сентября 2014 г.
  6. ↑ Хикс, Джош, «Весь мир полагается на эту единственную американскую компанию, обслуживающую пациентов с Эболой», Washingtonpost.com, 28 октября 2014 г.