Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
Авиамедицинская эвакуация ( AE ) обычно относится к использованию военно-транспортных самолетов для перевозки раненых.
Первый зарегистрированный полет британской машины скорой помощи произошел в 1917 году на Синайском полуострове примерно в 30 милях к югу от Эль- Ариша, когда Королевский авиационный завод BE2c вылетел из солдат Императорского верблюжьего корпуса , получившего ранение в лодыжку во время рейда на Бир-эль-Хассана. . Полет длился 45 минут; такое же путешествие по суше заняло бы около 3 дней. [1]
В 1920-х годах несколько авиационных медицинских служб, как официальных, так и неофициальных, начали свою работу в разных частях света. В то время самолеты были еще примитивными, с ограниченными возможностями, и их усилия получили неоднозначные отзывы.
Развитие идеи продолжалось. Франция и Великобритания использовали полностью организованные службы воздушно-медицинской эвакуации во время африканских и ближневосточных колониальных войн 1920-х годов. В 1920 году британцы, подавляя « Безумного муллу » в Сомалиленде , использовали Airco DH.9A, оборудованный в качестве санитарной авиации. Под обтекателем позади пилота находились одинарные носилки. [2] За этот период французы эвакуировали более 7000 раненых. [3] К 1936 году организованная военная служба санитарной авиации эвакуировала раненых во время гражданской войны в Испании для лечения в нацистской Германии .
Первым применением медицинской эвакуации с вертолетами была эвакуация трех британских летчиков, пострадавших в бою, военнослужащими армии США Сикорски в Бирме во время Второй мировой войны , а первое целевое использование вертолетов американскими войсками произошло во время Корейской войны между 1950 и 1953 годами.
Соединенные Штаты [ править ]
В этом разделе не процитировать любые источники . Октябрь 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) ( |
В этой статье используются сокращения, которые могут сбивать с толку или быть двусмысленными . Март 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) ( |
Первые грубые попытки эвакуации пациентов по воздуху были предприняты в 1918 году на бипланах. Вскоре после этого армейская авиационная служба модифицировала бомбардировщики JN-4 и DH-4 для перевозки носилок . В 1921 году был разработан Curtiss Eagle , первый самолет, разработанный специально для перевозки пациентов. За ним в 1925 году последовал XA-1, который мог перевозить двух носилок и летного хирурга в отсеке позади кабины. В конце концов, транспортные средства Douglas C-1 были модифицированы для перевозки до 9 пациентов из помета и использовались при благоприятных обстоятельствах в США и Панаме. Это привело к директиве, что все будущие военные транспорты должны быть оборудованы кронштейнами для переноски носилок.
Во время Второй мировой войны на обоих театрах военных действий была создана обширная сеть авиамедицинской эвакуации с использованием самолетов C-46 и C-47 для более коротких полетов, а затем и для транспортных средств C-54 для более длительных полетов в крупные медицинские учреждения на Гавайях и в континентальной части США. Армейский авиационный корпус создал эскадрильи медицинской эвакуации с воздуха (MAES), укомплектованные медсестрами и медиками, которые были обучены оказывать помощь пациентам во время миссий по воздушной эвакуации; в 1942 году на Боумен-Филд в Луисвилле, Кентукки, была открыта армейская школа воздушной эвакуации.. Школа воздушной эвакуации была переведена в состав Школы авиационной медицины в 1944 году, ныне называемой Школой аэрокосмической медицины ВВС США (USAFSAM), которая в настоящее время расположена на базе ВВС Райт-Паттерсон , штат Огайо. Персонал для авиационной медицинской эвакуации в настоящее время продолжает обучение в USAFSAM. ВМС США присоединились к миссии в 1944 году с использованием различных гидросамолеты и PB4Y самолетов летать пациентов из отдаленных островов Тихого океана до крупных баз и на чехле больницы. К концу войны по всему миру было перевезено более 1,3 миллиона пациентов, из них в полете погибло менее 60 человек. [ необходима цитата ]
В послевоенную эпоху в США и Европе была создана система внутритеатральной эвакуации, с созданием ВВС США в 1947 году было сформировано Военно-воздушное транспортное управление (позднее военное командование воздушной перевозки, а теперь командование воздушной мобильности ) и присвоено ему обозначение. как основная ответственность за воздушную эвакуацию.
Во время Корейской войны армия начала использовать вертолеты для перевозки раненых с поля боя в тыловые больницы и подразделения MASH , затем самолеты C-47 ВВС США использовались для перевозки пациентов на большие аэродромы, откуда их позже переправляли в Японию, Гавайи и США. от C-54, а также более новых C-97 , C-121 и C-124, которые могут перевозить до 127 пометов или комбинацию до 200 пометов и амбулаторных пациентов. К июлю 1953 года 310 000 пациентов были перевезены как с Корейского полуострова, так и с него.
В 1954 году ВВС получили первую специализированную платформу АЕ С-131 самаритянина , который может нести 27 больных помет и имел диапазон 1500 миль, это было позже дополнена MC-118 и в 1968 году C-9 Nightingale , модифицированный вариант коммерческого авиалайнера DC-9. Была создана стремительно расширяющаяся система регулярных воздушных эвакуационных полетов по всему миру, а тактическая эвакуация из районов боевых действий была улучшена за счет добавления новых транспортных самолетов, таких как C-123 Provider и C-130 Hercules . Первый резерв ВВС и ВВС Национальной гвардииПодразделения AE были созданы в конце 1950-х - начале 1960-х годов, ВВС вступили в эру реактивных двигателей в 1961 году с добавлением транспортного C-135, который был военной версией авиалайнера 707 ; он мог нести 44 носилки и летать более чем на 30% быстрее, чем самолет с поршневым двигателем. Средства Air Evac использовались для гуманитарных миссий из Ливана и Венгрии в 1950-х годах.
Вступление США во Вьетнам положило начало медленному наращиванию ресурсов AE в Тихом океане и Юго-Восточной Азии, в разгар войны внутритеатральные миссии выполнялись с использованием вертолетов и старых самолетов C-47 и C-54 , ретроградные миссии в Японию, Филиппины были Летал на более новом транспортном средстве C-141, который мог перевозить до 80 пометов или смесь 125 пометов и амбулаторно по беспосадочным маршрутам на Аляску, Калифорнию и восточное побережье. Во время войны во Вьетнаме было перевезено более полумиллиона пациентов.
Обширная сеть эвакуации по воздуху в мирное время была создана с использованием самолетов C-9, базирующихся на авиабазе Скотт , штат Иллинойс, Рейн-Майн , Германия и Clark AB, PI, дополненной более старыми винтовыми транспортными средствами, а в последнее время и C-141 на дальних маршрутах до и с материковой части США. Во время операции «Буря в пустыне» тысячи раненых и раненых были доставлены из Юго-Западной Азии, в то время как средства воздушной эвакуации также использовались в Сомали, на Балканах, а также для перевозки пациентов в США во время стихийных бедствий, таких как ураган Катрина .
Военно- воздушные силы США (USAF) имеют несколько специализированных медицинских транспортных единиц. В ВВС США работу AE координирует Командование воздушной мобильности, расположенное на базе ВВС Скотт , штат Иллинойс . В ВВС США четыре действующие эскадрильи AE (AES), но 375-я AES, авиабаза Скотт , и 43-й AES , авиабаза Папа , Северная Каролина , являются единственными двумя, расположенными в континентальной части Соединенных Штатов. Европейский театр ( USAFE ) обслуживается 86-м AES в Рамштайне , Германия, а Тихоокеанский театр ( PACAF)) обслуживается 18-м AES на авиабазе Кадена , Окинава. Большинство эскадрилий AE состоит из подразделений резерва ВВС и Национальной гвардии ВВС США . Кроме того, отряд 4 авиационной оперативной эскадрильи AMC [AMCAOS Det 4] работает с авиабазы Райт Паттерсон , Огайо, инструктируя курс начальной квалификации по авиационной медицинской эвакуации (AEIQ) для всех действующих и ANG, некоторых летных медсестер резерва ВВС и техников по авиационной медицинской эвакуации. Все подразделения AE в основном укомплектованы персоналом медицинской службы ВВС., но обычно объединяются в операционную группу, а не в медицинскую группу. Авиамедицинская эвакуация обычно включает медицинскую транспортировку военнослужащих, находящихся на действительной военной службе, но в прошлом AE также включала в себя транспортировку значительного количества военнослужащих, нуждающихся в специализированной помощи. До недавнего времени в ВВС США имелось несколько специализированных самолетов C-9 Nightingale, предназначенных для авиационной медицинской эвакуации. Эти самолеты в настоящее время сняты с эксплуатации.
В настоящее время авиационная медицинская эвакуация используется для перевозки раненых в результате операций «Свобода Ирака» и «Несокрушимая свобода» , а также для реагирования на гуманитарные миссии, такие как ураган «Катрина» . Такие подразделения, как 43-я эскадрилья воздушной медицинской эвакуации , расположенная на базе ВВС Поуп , Северная Каролина, обеспечивают тактическую медицинскую эвакуацию войск США и региональных объединенных командований с использованием C-130 Hercules , C-17 Globemaster III., и другие подходящие самолеты. Летные медсестры и медицинские техники AE могут обслуживать пациентов более чем на шести различных самолетах. Основные используемые самолеты включают C-130, C-17 , KC-135 и C-21 . Медицинская бригада полностью автономна. У них есть собственный кислород, и их нужно только подключить к электросети самолета.
С октября 2001 года более 48 000 американских военнослужащих были эвакуированы с воздуха в рамках поддержки Глобальной войны с террором как с боевыми, так и с небоевыми травмами.
Текущие подразделения AE ВВС США [ править ]
Командование воздушной мобильности
- 60-й AES - База Трэвиса , Калифорния (C-17)
- 375-й AES - авиабаза Скотт , штат Иллинойс (C-130)
- 775-й EAEF - База Эндрюс , Мэриленд / Лэкленд , Техас / Трэвис , Калифорния (C-17, C-130, KC-135)
ВВС США в Европе - ВВС Африки
- 10-й EAEF - Авиабаза Рамштайн , Германия (C-17)
- 86-й AES - Авиабаза Рамштайн , Германия (C-17, C-130)
Тихоокеанские ВВС
- 18-й AES - Авиабаза Кадена , Япония (C-17, C-130, KC-135)
Центральное командование ВВС
- 379-й EAES - авиабаза Аль-Удейд , Катар (C-17, C-130)
- 386-й EAEF - Авиабаза Али-Аль-Салем , Кувейт (C-130)
- 405-й EAES - авиабаза Баграм , Афганистан (C-17, C-130)
- 438-й EAES - Кабул , Афганистан (C-130)
- 485-й EAES - Кувейт IAP, Кувейт (C-17, C-130)
Командование резерва ВВС
- 34-й AES - авиабаза Петерсон , Колорадо (C-130)
- 36-й AES - авиабаза Кеслер , штат Миссисипи (C / WC-130)
- 45-й AES - авиабаза Макдилл , Флорида (KC-135)
- 94-й AES - Доббинс АРБ , Грузия (C-130)
- 315-й AES - авиабаза Чарльстон , Южная Каролина (C-17)
- 349-й AES - авиабаза Трэвис , Калифорния (C-17)
- 433d AES - База ВВС Лэкленд , Техас (C-130)
- 439-й AES - Вестовер ARB , Массачусетс (C-130)
- 445-й AES - авиабаза Райт-Паттерсон , Огайо (C-17)
- 446-й AES - авиабаза Маккорд , Вашингтон (C-17)
- 452d AES - March ARB , Калифорния (C-17)
- 459-й AES - авиабаза Эндрюс , Мэриленд (KC-135)
- 514-й AES - авиабаза Макгуайр , Нью-Джерси (C-17)
- 908-й AES - авиабаза Максвелл , Алабама (C-130)
- 911-й AES - Питтсбургский IAP , Пенсильвания (C-17)
- 914-й AES - Ниагарский водопад IAP , Нью-Йорк (KC-135)
- 932d AES - авиабаза Скотт , штат Иллинойс (C-130)
- 934-й AES - Миннеаполис-Сент-Пол , Миннесота (C-130)
Авиация Национальной гвардии
- 109-й AES - Миннеаполис-Сент-Пол , Миннесота (C-130)
- 137-й AES - авиабаза Тинкер , Оклахома (KC-135)
- 139-й AES - Скенектади , Нью-Йорк (C / LC-130)
- 142d AES - Нью-Касл , Делавэр (C-130)
- 146-й AES - Окснард , Калифорния (C-130)
- 187-й AES - Шайенн , Вайоминг (C-130)
- 156-й AES - Шарлотт , Северная Каролина (C-17)
- 167-й AES - Чарльстон , Западная Вирджиния (C-130)
- 183d AES - Джексон , Миссисипи (C-17)
См. Также [ править ]
- Воздушная скорая помощь
- Эвакуация раненых
- Медицинская эвакуация
- 35-я авиационная медицинская эвакуационная эскадрилья
- Бригада по аэромедицинской изоляции
- Медицина поля боя
- Военная медицина
- Королевская служба летающих врачей Австралии
- Школа аэрокосмической медицины ВВС США
Ссылки [ править ]
Цитаты [ править ]
- ^ Dolev, E (февраль 1986). «Первая зарегистрированная авиационная медицинская эвакуация в британской армии - правдивая история». Журнал медицинского корпуса Королевской армии . 132 (1): 34–6. PMID 3517313 .
- ^ [1] Полет , 13 апреля 1956 г., стр. 424.
- ^ "Лам, DM. Крылья жизни и надежды: история авиационной медицинской эвакуации". Проблемы интенсивной терапии, 4 (4): 477-494, декабрь 1990 г.
Другие источники [ править ]
- Долев, Э (февраль 1986 г.). «Первая зарегистрированная авиационная медицинская эвакуация в британской армии - правдивая история». Журнал медицинского корпуса Королевской армии . 132 (1): 34–6. PMID 3517313 .
- Долев, Э (1984). «Первая зарегистрированная авиационная медицинская эвакуация в британской армии - правдивая история». Корот (Иерусалим: 1952) . 8 (11–12): 58–65. PMID 11614052 .
- Авиамедицинская эвакуация пострадавших от биологической войны: Трактат об инфекционных заболеваниях на самолетах . Ассоциация военных хирургов США 2000. PMID 11143422 .
Внешние ссылки [ править ]
- Хаймель, Кевин М. (14 января 2016 г.). «Война в Персидском заливе создала потребность в улучшении интенсивной терапии» . Хирург по связям с общественностью военно-воздушных сил . Проверено 15 января 2016 года .
- Aeromedics - специалисты по медицинскому поиску
- 43d AES, информация о авиабазе Папа
- Блог и форум мирового сообщества Aerovac
- Статья об обучении AES
- Статья AF об обучении AES
- AE Помощь при урагане
- AE на войне
- Delta Dustoff - Авиамедицинская эвакуация во Вьетнаме