Айкоку Мару (1940)

Айкоку Мару в Сингапуре в 1942 году
История
Японская Империя
Имя:	Айкоку Мару
Упорядоченный:	1937 финансовый год
Строитель:	Mitsui Engineering & Shipbuilding , Тамано, Окаяма , Япония
Положил:	29 декабря 1938 г.
Запущено:	25 апреля 1940 г.
Завершенный:	31 августа 1941 г.
Поражены:	31 марта 1944 г.
Судьба:	Потоплен воздушной атакой, 16 февраля 1944 г.
Общие характеристики
Тип:	Вооруженный торговый крейсер
Тоннаж:	10 438 брт
Длина:	160,8 м (527 футов 7 дюймов) ж / л
Луч:	20,2 м (66 футов 3 дюйма)
Проект:	8,8 м (28 футов 10 дюймов)
Движение:	2 × дизельные двигатели Mitsui B&W 13000 л.с. (9700 кВт)
Скорость:	20,9 узлов (24,1 миль / ч; 38,7 км / ч)
Дополнение:	133
Вооружение:	4 × 15 см / 50 орудий 41-го года выпуска 2 × 8-см / 40 корабельных орудий 3-го года выпуска 2 × 2 13,2-мм пулемета Тип 93 2 × 2 533-мм (21,0 дюйма) торпедных аппарата
На самолетах:	1 × Каваниси E7K поплавковый
Общие характеристики (после 1942 г.)
Вооружение:	8 × 14 см / 50 морских орудий 3-го года выпуска 2 × 8-см / 40 корабельных орудий 3-го года выпуска 2 × 2 25-мм зенитных орудия Тип 96 2 × 2 пулемета Type 93 калибра 13,2 мм 2 × 2 533-мм (21,0 дюйма) торпедных аппарата
На самолетах:	2 × гидросамолета Aichi E13A

Айкоку Мару в 1941 году в ливрее Мицуи

Aikoku Maru (愛国丸) был вооружен коммерсантом крейсер из Императорского японского флота в Второй мировой войне . Корабль поступил на вооружение в 1940 году, позже его переоборудовали в боеприпас . Он был потоплен в феврале 1944 года во время операции «Град» .

Дизайн [ править ]

Aikoku Мару был заложен на верфях Мицуи Tamano в префектуре Окаяма 29 декабря 1938 г. Судно измеряется 10,438 брутто - регистровых тонн , ^[1] с длиной 160,8 м (527 футов 7 дюймов). Оснащенная двумя дизельными двигателями Mitsui B&W мощностью 13000 л.с. (9700 кВт) с двумя винтами, она была способна развивать скорость 20,9 узлов (24,1 миль / ч; 38,7 км / ч). Судно было спущено на воду 25 апреля 1940 года и тогда называлось Aikoku Maru .

Он был спроектирован как комбинированный пассажирский лайнер / грузовое судно для регулярных рейсов Osaka Shosen Lines в Южную Америку. Новое судно, получившее временное название « Киото» , должно было похвастаться роскошными номерами-люксами. Судно было построено на большие государственные субсидии, предоставленные с 1936 года для стимулирования производства крупных высокоскоростных транспортных средств и танкеров, которые можно было быстро переоборудовать для использования в военных целях во время конфликта.

Несмотря на то, что это якобы являлся роскошным океанским лайнером, военные имели право голоса в дизайне Aikoku Maru с прицелом на его будущее использование в качестве войскового транспорта. Предусматривались десантные катера и стоянка морской артиллерии .

История операций [ править ]

Сразу после завершения, 31 августа 1941 года, Айкоку Мару был официально реквизирован Императорским флотом Японии. Он был переоборудован в вооруженный торговый крейсер с 5 сентября, еще находясь в Тамано , с установкой четырех орудий 15 cm / 50 41st Year Type , двух 12-фунтовых морских орудий QF 12 cwt , двух 13,2-мм пулеметов Type 93 и двух спаренных. -установить 533-мм торпедные аппараты . Он также был оснащен мощными прожекторами и стрелой для управления поплавковым самолетом Kawanishi E7K (с одним дополнительным самолетом в качестве запасного).

Как вспомогательный крейсер и тендерная подводная лодка [ править ]

С 15 октября 1941 года, 24 - Raider Squadron (CruDiv24), состоящий из Aikoku Мары , Hōkoku Мары , и Kiyosumi Maru был создан в рамках Объединенного флота . Aikoku Maru и ее родственный корабль Hōkoku Maru были отправлены на атолл Джалуит на Маршалловых островах в конце ноября в рамках подготовки к предстоящим боевым действиям против Соединенных Штатов. ^[2]

13 декабря 1941 года « Айкоку Мару» и « Хококу Мару» потопили американское торговое судно SS Vincent (6210 GWT) с грузом риса из Австралии в Панаму в 22-41S, 118-19E. В декабре разведывательный гидросамолет с Aikoku Maru заметил американский грузовой корабль Malama (3275 GWT), следовавший в Манилу . Самолет не вернулся, и, несмотря на обыск, проведенный обоими японскими судами, никаких следов пропавшего самолета не было обнаружено. Второй гидросамолет повторно захватил SS Malama к югу от островов Кука 2 января 1942 года и после обстрела приказал кораблю остановиться. После экипажа Маламызаброшенный корабль, он был потоплен на 26-39S, 151-24W. ^[3] Помимо пропавшего пилота, никто не пострадал, и вылет был завершен 20 января. CruDiv24 вернулся в Хаширадзиму в феврале, высадив 76 военнопленных в Оите .

14 февраля 1942 года в Куре Военно - морской Арсенал , Aikoku Maru» s четыре 152-мм орудия были заменены на восемь 14 см / 50 третий год Тип корабельных орудий . Она также была модифицирована для перевозки торпед подводных лодок в трюме, чтобы она могла функционировать в качестве вспомогательного тендера подводных лодок . В этом качестве « Айкоку Мару» и « Хококу Мару» были развернуты с 6-м флотом IJN 10 марта для поддержки операций подводных лодок у восточного побережья Африки и Мозамбика . В конце марта Айкоку Мару и Хококу Мару вернулись в Куре, где CruDiv24 был официально расформирован, и они были переведены в Subron8, работая внеПенанг с начала апреля, поддержка операций подводных лодок в западной части Индийского океана. ^[4] 9 мая Aikoku Maru захватил голландский танкер Genota (7 897 GWT) в 480 милях (770 км) к юго- востоку от Диего Суареса , Мадагаскар. 5 июня он потопил британский грузовой корабль MV Elysia (6757 GWT) с несколькими войсками союзников на 27-19S, 37-01E. 12 июля недалеко от Цейлона он захватил зарегистрированное в Новой Зеландии грузовое судно Hauraki . Она разместила на борту призовой экипаж , но на обратном пути в Японию ее экипаж из Новой Зеландии сумел саботировать груз и запчасти для двигателей. ^[2]

После ремонта на военно-морской базе Селетар в Сингапуре гидросамолеты на Aikoku Maru были модернизированы до двух Aichi E13A , добавлены две сдвоенные 25-мм противотанковые пушки Type 96 и дополнительно загружены 70 торпед. Она продолжала базироваться за пределами Пенанга до конца августа под командованием Тамоцу Оиси .

С сентября Айкоку Мару был назначен на 8-й флот IJN и получил задание перебросить 38-ю пехотную дивизию IJA в Рабаул для усиления Гуадалканала . Выполнив эту миссию к 10 октября, ее коммерческое подразделение было возобновлено, и 7 ноября Айкоку Мару перешла через Зондский пролив в Индийский океан вместе с Хококу Мару . ^[2]

11 ноября рейдеры атаковали голландский танкер Ondina (6341 GWT), который сопровождал тральщик HMIS  Bengal к юго-западу от Кокосовых островов . Hōkoku Мару был ближе и атаковал первый, но выстрел из Ondina « s 4 в пушках ударили Hōkoku Мара » по правому борту торпедного s, и взорвали торпеды. Вспыхнул пожар, который быстро вышел из-под контроля, в результате чего взорвался кормовой магазин, в результате чего судно затонуло. Затем прибыл Айкоку Мару и уехал из Бенгалии, в то время как Ондина также попытался сбежать. Айкоку Мару забил шесть ударов наОндина с оружием, но две ее торпеды не попали. Однако из-за повреждения корабля и отсутствия боеприпасов экипаж Ondina покинул корабль. Айкоку Мару спас 278 выживших из Хококу Мару и вернулся на Пенанг, а оттуда в Сингапур и Рабаул. Тем временем экипаж « Ондины» сумел снова войти в свой корабль и произвести ремонт, сбежав во Фримантл , Австралия. ^[5]

Как военный транспорт [ править ]

С 16 декабря 1942 года « Айкоку Мару» снова вернули в состав 8-го флота IJN, прежде всего в качестве военного транспортного средства для поддержки операций в Новой Гвинее , и ее самолеты были высажены. В то время как разгрузка грузов в Маданг на 18 декабря, она подверглась нападению в воздушном налете на B-17 Flying Fortress бомбардировщики 43 - й Bomb группы в USAAF Пятым ВВС , но не попал. Она вернулась в Куре 29 декабря 1942 года. ^[2]

В рамках операции «C» (подкрепление Новой Гвинеи) 5 января 1943 года Айкоку Мару погрузил 209-й аэродромный батальон IJAAF, 14-ю авиационную ремонтную мастерскую и другие, в общей сложности 691 человек плюс 34 машины , прибывшие в Пусан в Корее. в Рабауле 14 января. Затем она была отправлена ​​в Циндао в оккупированном японцами Китае, прибыла 24 января, а оттуда в Себу (2 февраля) и Палау (7 февраля), где она погрузила дополнительные войска и грузы, успешно доставив подкрепление в Вевак 23 февраля. Она вернулась в Куре 5 апреля. ^[2]

10 июля 1943 года в составе конвоя, в состав которого входил авианосец Un'yō , Aokoku Maru был атакован подводной лодкой USS  Halibut в 170 морских милях (310 км; 200 миль) к северу от Truk, которая выпустила шесть торпед. Один из них ударил Айкоку Мару , причинив средний урон. На обратном пути 15 июля он снова подвергся атаке, на этот раз подводной лодкой USS  Tinosa , четыре торпеды которой не попали в цель . Она вернулась в Куре 2 сентября. ^[2]

6 октября Aikoku Maru вернулся в Тамано для ремонта и переоборудования с дополнительным вооружением, которое включало две 152-мм пушки и четыре спаренных Type 96. Работы по переоборудованию были завершены к 31 декабря 1943 года.

21 января 1944 года Айкоку Мару загрузил 629 человек из 66-го подразделения морской гвардии боеприпасами, припасами и строительными материалами. Конвой был атакован в 300 морских милях (560 км; 350 миль) к северо-западу от Трука подводной лодкой USS  Trigger , которая потопила минный заградитель « Насами» и транспортный « Ясукуни Мару» ; однако Айкоку Мару не был поврежден и 1 февраля достиг Трюка. Совершив неудачный рейс на остров Браун, она вернулась на Трук 16 февраля и обнаружила, что большая часть крупных кораблей покинула базу в ожидании надвигающейся атаки США. Айкоку Мару начал заряжать боеприпасы и готовился к отправлению в Рабаул, загружая войска1-я десантная бригада . Однако до того, как подготовка была завершена, началась операция «Град» , когда оперативная группа 58 ВМС США нанесла Трук 30 ударов с воздуха более 150 самолетов каждый час в течение двух дней. В первый день, 17 февраля 1944 года, Айкоку Мару подвергся бомбардировке с авианосца USS  Intrepid , первая бомба взорвалась в кают-компании офицера, вызвав пожар. В этой атаке в нее попали еще три раза, и во второй атаке она была поражена торпедой, которая взорвала боеприпасы в ее трюме № 1, оторвав лук. Айкоку Мару затонул за две минуты на 07 ° 22'N 151 ° 56'E. / 7,367 ° с. Ш. 151,933 ° в. / 7,367; 151,933, с большей частью 945 членов экипажа и пассажиров. ^[2] Самолет, сбросивший торпеду на Айкоку Мару - TBM Avenger и его экипаж из трех человек из 6-й эскадрильи торпед, также были уничтожены взрывом корабля. ^[6]

Айкоку Мару был исключен из военно-морского списка 30 марта 1944 года.

Кораблекрушение [ править ]

Затонувшие корабли Айкоку Мару - популярное место для подводного плавания в водах лагуны Трук , несмотря на то, что глубина острова составляет примерно 64 метра (210 футов). Место крушения находится в вертикальном положении, мост находится на высоте 40 метров (130 футов), а палуба простирается примерно на 10 метров глубже. Часто фотографируют остатки зенитного орудия на кормовой рубке, а также разбросанную посуду и кухонную утварь на ее камбузе. Впервые ее затонувший корабль был погружен известным французским исследователем Жаком-Ивом Кусто в 1969 году, но она была идентифицирована позже. В июле 1980 года японская спасательная группа извлекла останки примерно 400 человек, погибших в результате нападения, но останки еще сотен остались на месте. ^[7]

17 февраля 1994 г. на палубе на высоте около 125 футов был установлен мемориальный памятник. Памятник был объединен Бюро посетителей Чуук, Группой гражданских действий ВВС США (CAT), SS Thorfinn и магазином дайвинга Blue Lagoon. ^[8]

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]

• Бейли, Дэн Э. (1992). Вторая мировая война: затонувшие корабли лагун Кваджалейн и Трук . Публикации дайверов Северной долины. ISBN 0-911615-05-9.
• Бойд, Карл (2002). Японские подводные силы и Вторая мировая война . Издательство Военно-морского института. ISBN 1557500150.
• Крессман, Роберт (1999). Официальная хронология ВМС США во Второй мировой войне . Издательство Военно-морского института. ISBN 1557501491.
• Гарднер, Роберт (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг . Conway Marine Press. ISBN 0851772455.
• Джексон, Джек (2007). Лучшие погружения на затонувшие корабли в мире . Издательство New Holland. ISBN 1845374665.
• Линдеманн, Клаус (2005). Град над лагуной Трук : Операции против Трука Целевой группой авианосцев 58, 17 и 18 февраля 1944 года и кораблекрушения во время Второй мировой войны . Орегон, США: ресурсные публикации. ISBN 1-59752-347-X.
• Морисон, Сэмюэл Элиот (1961). Алеутские острова, Гилберты и Маршаллы, июнь 1942 г. - апрель 1944 г., История военно-морских операций США во Второй мировой войне . Бостон: Литтл, Браун и компания . ASIN B0007FBB8I.
• Стюарт, Уильям Герман (1986). Призрачный флот лагуны Трук: отчет об операции «Град», февраль 1944 года . Живописные истории. ISBN 0-933126-66-2.

Внешние ссылки [ править ]

• Паршалл, Джон; Боб Хакетт; Сандер Кингсепп; Аллин Невитт. "CombinedFleet.com: Табличная запись движения Aikoku Maru " .