Рейс 182 Эйр Индия
Рейс 182 Air India был рейсом Air India, выполнявшим рейсы по маршруту Монреаль — Лондон — Дели — Бомбей . 23 июня 1985 года он эксплуатировался на Boeing 747-237B с регистрационным номером VT-EFO . Он распался в воздухе по пути из Монреаля в Лондон на высоте 31 000 футов (9 400 м) над Атлантическим океаном в результате взрыва бомбы, заложенной канадскими боевиками-сикхами. [1] [2] [3] [4] [5] [6]Останки авиалайнера упали в океан примерно в 190 километрах (120 миль) от побережья Ирландии, в результате чего погибли все 329 человек на борту, в том числе 268 граждан Канады, 27 граждан Великобритании и 24 гражданина Индии. [7] Взрыв рейса 182 Air India является самым смертоносным авиационным инцидентом в истории Air India и самым смертоносным актом авиационного терроризма в мире до терактов 11 сентября 2001 года. [2] [8] [9] Следователи обнаружили нападение было частью более крупного транснационального террористического заговора и включало две попытки взрывов самолетов. Первая бомба должна была взорваться на борту рейса 301 авиакомпании Air India , который должен был вылететь из международного аэропорта Нарита ., Япония, но он взорвался до того, как был загружен в самолет. Эта бомба взорвалась рано, убив двух грузчиков, потому что преступники не учли, что Япония не соблюдает летнее время . Вторая бомба, заложенная на борту рейса 182 Air India в Канаде, оказалась успешной. В конце концов было установлено, что и заговор, и бомбы, спрятанные в багаже, возникли в Канаде. Выполнение плана имело транснациональные последствия, в нем участвовали граждане и правительства пяти национальных государств. К взрывам причастна группа сепаратистов Баббар Хальса . [10]
Хотя несколько членов были арестованы и преданы суду за взрыв самолета Air India, единственным осужденным был Индерджит Сингх Рейат, гражданин Великобритании и Канады с двойным гражданством и член Международной федерации сикхской молодежи (ISYF) , который в 2003 году признал себя виновным в непредумышленном убийстве . . [11] [12] Он был приговорен к пятнадцати годам тюремного заключения за сборку бомб, взорвавшихся на борту рейса 182 Air India и в Нарите. [13] [14]
Последующее расследование и судебное преследование длились почти двадцать лет. Это было самое дорогое испытание в истории Канады, оно обошлось почти в 130 миллионов канадских долларов. Генеральный губернатор в 2006 году назначил бывшего судью Верховного суда Джона К. Мейджора для проведения комиссии по расследованию. В его отчете, который был завершен и опубликован 17 июня 2010 года, сделан вывод о том, что «каскадная серия ошибок» со стороны правительства Канады , Королевской канадской конной полиции (RCMP) и Канадской службы безопасности и разведки (CSIS) позволила террористу атака должна состояться. [15]
В 1970-е годы многие сикхи эмигрировали в западную Канаду в поисках лучших экономических возможностей. [ Править ] Среди них были люди, которые позже стали лидерами и членами Баббар Хальса , в том числе Талвиндер Сингх Пармар , Аджаиб Сингх Багри, Рипудаман Сингх Малик и Индерджит Сингх Рейат. К 1980-м годам территория вокруг Ванкувера , Британская Колумбия , стала крупнейшим центром сикхского населения за пределами Индии. [16]
