Air New England (1970–1981)

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален.
Найти источники: "Air New England" 1970–1981 - новости · газеты · книги · ученый · JSTOR ( сентябрь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Air New England

Основан	15 ноября 1970 г.
Прекращенные операции	31 октября 1981 г.
Концентраторы	Ла Гуардия аэропорт Государственный аэропорт Эдвард Ф. Кнапп Международный аэропорт Логан Портленд Интернешнл Джетпорт
Направления	Бостон Нью-Йорк Montpelier Августа Кин
Главное управление	Международный аэропорт Логан

Цвет хвостового крыла, использовался с 1970 по 1981 год.

Разноцветное хвостовое крыло, использовалось с 1970 по 1975 год.

Air New England была американской пригородной авиакомпанией, выполнявшей рейсы в населенные пункты Новой Англии в 1970-х годах. Штаб-квартира компании находилась в международном аэропорту Логан в районе Восточного Бостона в Бостоне, штат Массачусетс . ^[1]

История

Регулярные рейсы начались в 1970 году с приобретением компании Cape & Islands Airline ^[2] и продолжались до тех пор, пока компания не прекратила свою деятельность в 1981 году. Air New England имеет честь быть первой авиакомпанией, сертифицированной Советом по гражданской аэронавтике США после Ozark Air Lines в 1950 году. В дни, предшествовавшие Закону о дерегулировании авиакомпаний 1978 года, авиакомпании (за исключением небольших пассажиров) должны были работать с сертификатом общественного удобства и необходимости. Air New England в основном эксплуатировала флот, состоящий из турбовинтовых самолетов de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter и Fairchild Hiller FH-227 .

ANE была основана в ноябре 1970 года Джозефом Уитни, Нельсоном Ли, ранее работавшим в Executive Airlines, и Джорджем Парментером из Cape and Island Airways. Базируясь в Хианнисе, Массачусетс, они управляли самолетами Beech 18 и Twin Otter вокруг мыса и островов, в Бостоне и Ла-Гуардиа. В 1971 году они расширились, выпустив первый из 6 самолетов DC-3 . В 1972 и 1973 годах произошло дальнейшее расширение за счет дополнительных турбовинтовых двигателей Twin Otters и Beech 99 . К этому моменту Beech 18 были сняты с производства. К 1974 году авиакомпания расширилась в Мэн, Вермонт, Нью-Йорк и к 1978 году будет выполнять полеты во все шесть штатов Новой Англии. В 1975 году Air New England получила сертификат Part 121 и добавила в свой флот FH-227, купленные у Delta Air Lines. Дополнительные FH-227 были приобретены у Ozark, а к 1979 году у Convair 580также были добавлены турбовинтовые двигатели. К этому времени Beech 99 и DC-3 были сняты с производства. Основная экспансия за пределы северо-востока США произошла в 1979 году в Олбани, штат Нью-Йорк, Балтиморе-Вашингтоне и Кливленде, но почерк был на стене, когда начали проявляться последствия дерегулирования авиакомпаний .

Логотип компании

31 октября 1981 г. компания Air New England прекратила работу, в ней работало 400 человек. Компания сослалась на «недопустимые финансовые потери», вызванные конкуренцией, отсутствием федеральных субсидий, совокупными расходами и снижением доходов, вызванным одновременной забастовкой профсоюза авиадиспетчеров PATCO . ^[3] В 1980 году компания ANE перевозила около 600 000 пассажиров в год. В 1981 году она зависела от 6,1 миллиона долларов федеральных субсидий на покрытие эксплуатационных расходов. За время своего 12-летнего существования авиакомпания пострадала только от одного серьезного происшествия / аварии [цитируется ниже] и имела один из самых высоких рейтингов безопасности / надежности среди всех американских авиакомпаний за этот 12-летний период » ^[4]^[5].

Чартерный оператор по запросу Air New England, базирующийся в Форт-Лодердейле, Флорида, и Портленде, штат Мэн, работает с 2010 года ^[6].

Направления

Коннектикут
- Хартфорд ( международный аэропорт Брэдли )
- Нью-Хейвен ( аэропорт Твид-Нью-Хейвен )
- Нью-Лондон ( Гротон - аэропорт Нью-Лондона )
Мэн
- Огаста ( аэропорт штата Огаста )
- Льюистон ( муниципальный аэропорт Оберн / Льюистон )
- Портленд ( Международный аэропорт Портленда )
- Вотервиль ( Вотервиль, аэропорт Роберта Лафлера )
Мэриленд
- Балтимор ( Международный аэропорт Балтимор-Вашингтон Тергуд Маршалл )
Массачусетс
- Бостон ( международный аэропорт Логан )
- Хайаннис ( муниципальный аэропорт Барнстейбл )
- Мартас ( Мартас Airport )
- Нантакет ( Мемориальный аэропорт Нантакета )
- Нью-Бедфорд ( региональный аэропорт Нью-Бедфорд )
Нью-Гемпшир
- Кин ( аэропорт Диллант-Хопкинс )
- Ливан ( муниципальный аэропорт Ливана )
- Манчестер ( аэропорт Манчестера )
Нью-Йорк
- Олбани ( международный аэропорт Олбани )
- Нью-Йорк ( аэропорт Ла-Гуардия )
- Рочестер ( международный аэропорт Большого Рочестера )
Огайо
- Кливленд ( Международный аэропорт Кливленда Хопкинс )
Род-Айленд
- Ньюпорт ( аэропорт штата Ньюпорт )
- Провиденс ( TF Green Airport )
Вермонт
- Берлингтон ( международный аэропорт Берлингтона )
- Монтпилиер ( государственный аэропорт Эдвард Ф. Кнапп )

Флот

Дуглас DC-3 из Air New England в Майами в 1974 году

Бук 18
Бук 99
Convair 580 (некоторые самолеты арендуются на сезонной основе у Aspen Airways ) ^[7]
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
Дуглас DC-3
Фэйрчайлд Хиллер FH-227

Несчастные случаи и происшествия

С 17 июня 1979 года, Эр Новой Англии де Havilland Twin Otter самолет разбился при подлете Barnstable Municipal Airport в Хианнис, штат Массачусетс . Один человек, пилот, погиб. ^[8]

Смотрите также

Список несуществующих авиакомпаний США

использованная литература

^ Всемирный справочник авиакомпаний . Международный рейс. 20 марта 1975 г. » 468 .
^ "Авиакомпания Cape & Islands" . История авиакомпании . Дата обращения 5 декабря 2020 .
^ "ВОЗДУХ НОВАЯ АНГЛИЯ ВЫКЛЮЧИТСЯ" . Нью-Йорк Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 23 октября 1981 . Проверено 22 сентября 2017 года .
↑ Хартман, Кертис (1 февраля 1983 г.). «Пба: Сказка о двух авиалиниях» . Inc . Проверено 22 сентября 2017 года .
^ Ширли, Крейг (2009). Свидание с судьбой: Рональд Рейган и кампания, изменившая Америку . Уилмингтон, Делавэр: ISI Books. п. 225. ISBN 978-1933859552. Проверено 22 сентября 2017 года .
^ «Часто задаваемые вопросы» . airnewe . Air New England . Проверено 22 сентября 2017 года .
^ http://www.airliners.net , фотографии самолетов Air New England / Aspen Airways Convair 580
^ "ДЕТАЛИ АВАРИИ" . PlaneCrashInfo.com . Проверено 30 апреля 2010 года .

внешние ссылки

CapeCodTimes.com
AirTimes.com

[1] Всемирный справочник авиакомпаний . Международный рейс. 20 марта 1975 г. » 468 .

[2] "Авиакомпания Cape & Islands" . История авиакомпании . Дата обращения 5 декабря 2020 .

[NYT_Shutdown-3] "ВОЗДУХ НОВАЯ АНГЛИЯ ВЫКЛЮЧИТСЯ" . Нью-Йорк Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 23 октября 1981 . Проверено 22 сентября 2017 года .

[Inc_2_Airlines-4] Хартман, Кертис (1 февраля 1983 г.). «Пба: Сказка о двух авиалиниях» . Inc . Проверено 22 сентября 2017 года .

[5] Ширли, Крейг (2009). Свидание с судьбой: Рональд Рейган и кампания, изменившая Америку . Уилмингтон, Делавэр: ISI Books. п. 225. ISBN 978-1933859552. Проверено 22 сентября 2017 года .

[6] «Часто задаваемые вопросы» . airnewe . Air New England . Проверено 22 сентября 2017 года .

[7] ttp://www.airliners.net , фотографии самолетов Air New England / Aspen Airways Convair 580

[8] "ДЕТАЛИ АВАРИИ" . PlaneCrashInfo.com . Проверено 30 апреля 2010 года .

[1]