.jpg/440px-Air_Philippines_Boeing_737-200;_RP-C3012,_August_2001_(4844694005).jpg) Боинг 737-200 авиакомпании Air Philippines, похожий на разбившийся самолет | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 19 апреля 2000 г. |
| Резюме | Ошибка пилота, приводящая к контролируемому полету над землей. |
| Сайт | Самал, Давао-дель-Норте 07 ° 09′24 ″ N 125 ° 42′03 ″ E / 7,15667 ° с. Ш. 125,70083 ° в. Координаты : 07 ° 09′24 ″ N 125 ° 42′03 ″ E / 7,15667 ° с. Ш. 125,70083 ° в. |
| Самолет | |
| Тип самолета | Боинг 737-2H4 |
| Оператор | Air Philippines |
| Постановка на учет | RP-C3010 |
| Начало полета | Международный аэропорт Бениньо Акино , Манила , Филиппины |
| Пункт назначения | Международный аэропорт Франсиско Бангой , Давао , Филиппины |
| Жильцы | 131 |
| Пассажиры | 124 |
| Экипаж | 7 |
| Смертельные случаи | 131 |
| Выжившие | 0 |
.jpg){kind=link}
Рейс 541 Air Philippines был регулярным внутренним рейсом, выполнявшимся Air Philippines из международного аэропорта имени Ниной Акино в Маниле в международный аэропорт Франсиско Бангой в городе Давао . 19 апреля 2000 г. Boeing 737 -2H4 потерпел крушение в Самале, Давао-дель-Норте, при подходе к аэропорту, в результате чего погибли все 124 пассажира и 7 членов экипажа. Это остается самой смертоносной авиакатастрофой на Филиппинах и третьей по численности катастрофой с участием Boeing 737-200 после рейса 091 Mandala Airlines , разбившегося 5 лет спустя, иРейс 113 авиакомпании Indian Airlines . [1]
Самолет [ править ]
Самолет Boeing 737-2H4 , регистрационный RP-C3010 и ранее принадлежавший Southwest Airlines как N50SW, был впервые поставлен в феврале 1978 года и был продан Air Philippines 20 лет спустя.
Несчастный случай [ править ]
19 апреля 2000 г. рейс 541 с 131 пассажиром и экипажем вылетел из Манилы около 5:30 утра и направлялся в город Давао. Около 7 часов утра Boeing приближался к взлетно-посадочной полосе 05 вслед за Airbus 319. Когда рейс 541 вырвался из облаков, экипаж заметил, что A319 еще не покинул взлетно-посадочную полосу, и тогда они сообщили УВД, что будет выполнена процедура ухода на второй круг . Рейс 541 начал набор высоты и снова вошел в облака. Правильная процедура заключалась бы в том, чтобы подняться на высоту 4000 футов на инструментах и обойти вокруг, чтобы выбрать направляющий уклон. Вместо этого экипаж попытался выполнить полет по ПВП в приборных условиях на меньшей высоте. Рейс 541 коснулся кокосовой пальмы на высоте около 500 футов над уровнем моря и разбился в нескольких милях к западу от аэропорта. [2]Впоследствии самолет загорелся и распался; выживших не было. [3]
Последствия [ править ]
Жители острова заявили, что самолет летел на малой высоте и врезался в верхушку кокосовой пальмы, от чего оторвалось крыло . По их словам, похоже, что самолет пытался подъехать на полной мощности двигателя, но потерпел неудачу и разбился. Самолет распался и загорелся, упав в кокосовой роще. Представители аэропорта заявили, что во время аварии небо было туманным. [4]
В то время в международном аэропорту Давао не было полного оборудования для посадки по приборам , а визуальная посадка была приостановлена за несколько минут до крушения.
Ссылки [ править ]
- ^ « Авиакатастрофа Air Philippines убила всех 131 на борту » ( Архив ). CNN . 19 апреля, 2000. Проверено 30 августа, 2014.
- ^ Рантер, Харро. «АСН Авиационная катастрофа Boeing 737-2H4 RP-C3010 Davao» . Aviation-safety.net . Проверено 20 июля 2019 .
- ^ "131 погиб в худшей авиакатастрофе на Филиппинах" . theguardian.com . Guardian News and Media Limited. Апрель 2000 . Проверено 25 декабря 2018 года .
- ^ "Последствия полета 541" .
Внешние ссылки [ править ]
- Фотографии RP-C3010 до аварии
