Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Британская спасательная шлюпка типа Uffa Fox, настроенная для плавания, перед кораблем Vickers Warwick.

Воздушные спасательные шлюпки представляли собой спасательные шлюпки с приводом от них, которые были спроектированы для сброса с самолетов на воду для помощи в операциях по спасению в воздухе и на море . Воздушную спасательную шлюпку должен был нести тяжелый бомбардировщик, специально модифицированный для того, чтобы выдерживать внешнюю нагрузку спасательной шлюпки. Спасательная шлюпка должна была сбрасываться с парашютом и приземляться в пределах досягаемости выживших после аварии в океане, особенно летчиков, выживших после аварийной посадки на воду . Спасательные шлюпки по воздуху использовались Соединенным Королевством во время Второй мировой войны и в ходе спасательных операций Дамбо Соединенными Штатами с 1943 до середины 1950-х годов. [1]

Развитие [ править ]

Спасательная операция «воздух-море» с помощью летающей лодки или гидросамолета была методом, используемым различными странами до Второй мировой войны для подбора летчиков или моряков, которые боролись в воде. [2] Во время тренировок и погодных происшествий может потребоваться вытаскивание экипажа из воды, и эти два типа гидросамолетов иногда использовались для этой цели. Ограничением было то, что если поверхность воды была слишком неровной, самолет не смог бы приземлиться. Хотя ближе к берегу (например, в проливе Ла-Манш ) служба спасения ВВС ВВС Великобритании использовала высокоскоростные катера, но до 1943 года максимум, что можно было сделать, - это сбросить спасшимся предметы первой необходимости, в том числе надувную резиновую лодку.входит в стандартную комплектацию самолетов RAF. [ необходима цитата ]

Спасательная шлюпка была разработана, чтобы предоставить сбитым пилотам более плавное и мореходное судно, способное преодолевать большие расстояния, чем резиновая шлюпка. Одна из причин, по которой это требовалось, заключалась в том, что при уговоре или оставлении самолета вблизи территории, удерживаемой противником, часто приливы и ветры толкали резиновую лодку к берегу, несмотря на усилия пассажиров уйти прочь, что в конечном итоге приводило к их захвату. [ необходима цитата ]

Британские спасательные шлюпки [ править ]

Уффа Фокс [ править ]

Бомбардировщик Vickers Warwick с спасательной шлюпкой, разработанной Uffa Fox.

Первый воздух сброшенных шлюпка была англичанкой, 32 футов (10 м) деревянный челнок-образный лодки разработан в 1943 году UFFA Фокса быть отброшен на Королевских ВВС (RAF) Avro Lancaster тяжелых бомбардировщиков для спасения экипажей сбитых в Канал . [3] Спасательная шлюпка была сброшена с высоты 700 футов (210 м), и ее спуск к воде был замедлен шестью парашютами. Она была сбалансирована таким образом, чтобы она могла выпрямиться в случае опрокидывания - все последующие воздушные спасательные шлюпки получили эту особенность. Когда он упал на воду, парашюты были сброшены, и ракеты запустили спасательные тросы длиной 300 футов (90 м). Комингсы были надуты на спуске, чтобы он самовосстанавливался. [4]

Спасательная шлюпка Фокса весила 1700 фунтов (770 кг) и включала два двигателя мощностью 4 лошадиных силы (3 кВт), которых хватало на скорость около 6 узлов, а также мачту и паруса [5], а также инструкцию по обучению летных экипажей основам плавания. . Спасательные шлюпки впервые были доставлены на борт самолета Lockheed Hudson в феврале 1943 года. [5] Позже на бомбардировщиках Vickers Warwick была установлена ​​спасательная шлюпка Mark II. Лодки Fox успешно спасли сбитый экипаж, а также пехотинцев-планеристов, упавших в воду во время операции Market-Garden . [ необходима цитата ]

На спасательных шлюпках было аварийное оборудование, радио, водонепроницаемые костюмы, пайки и медикаменты. [6]

Сондерс-Роу [ править ]

Спасательная шлюпка Saunders-Roe Mark 3 установлена ​​под Avro Shackleton

В начале 1953 года Сондерс-Роу в Англси завершил строительство воздушной спасательной шлюпки Mark 3, которая должна была быть установлена ​​под самолетом морской разведки Авро Шеклтона . Mark 3 был полностью сделан из алюминия, в отличие от Fox Mark 1, который был сделан из дерева. Сброшенный с высоты 700 футов (210 м), Mark 3 спустился под четырьмя 42-футовыми (13 м) парашютами со скоростью 20 футов (6 м) в секунду в зону спасения. Когда спасательная шлюпка упала, баллоны с углекислым газом под давлением наполнили самовосстанавливающиеся камеры на носу и корме. При прикосновении к воде парашюты были выпущены, чтобы сдуваться, и якорьоткрылся, чтобы замедлить дрейф лодки и помочь выжившим добраться до спасательной шлюпки. В то же время были выпущены две ракеты, по одной с каждой стороны, и были выпущены плавучие линии, чтобы облегчить доступ к спасательной шлюпке для брошенных летчиков. Двери, открывающиеся снаружи, обеспечивали доступ внутрь, а плоская площадка была сделана самоотливной. Судно было оснащено мотоциклами Vincent Motorcycles.Двигатель HRD T5 мощностью 15 лошадиных сил (11 кВт) с достаточным запасом топлива обеспечивает запас хода в 1250 миль (2010 км). Были предоставлены паруса и рыболовный комплект, а также навес и экран для защиты от солнца и морских брызг. Mark 3 имел размеры 31 фут (9 м) от носа до кормы и 7 футов (2 м) в поперечнике, и его хватило, чтобы обеспечить 10 человек пищей и водой в течение 14 дней. В нем были защитные костюмы, надувные подушки, спальные мешки и аптечка. [7]

Американские спасательные шлюпки [ править ]

Хиггинс [ править ]

Боинг SB-17G , спасательные воздушно-морские самолеты изменены , чтобы нести A-1 шлюпку
Основная статья: Спасательная шлюпка А-1

В Соединенных Штатах Эндрю Хиггинс оценил лодку Fox и посчитал, что она слишком слаба, чтобы пережить аварию в аварийных операциях. В ноябре 1943 года Хиггинс поручил инженерам своей компании сделать более прочную версию с двумя двигателями. [3] Компания « Хиггинс Индастриз» , известная производством десантных судов ( LCVP ) и катеров PT , произвела спасательную шлюпку A-1, 1,5-тонную (1400 кг), 27-футовую (8 м) воздушную спасательную шлюпку с водонепроницаемыми внутренними отсеками, чтобы она не утонет при затоплении или опрокидывании. Предназначенный для сброса с модифицированного Boeing B-17 Flying Fortress , он был готов к производству в начале 1944 года [8].

EDO Corporation [ править ]

SB-29 "Super Dumbo", вариант B-29 Superfortress , с подвешенной под ней спасательной шлюпкой EDO A-3 с воздушным спуском.
Основная статья: Спасательная шлюпка А-3

Спасательная шлюпка A-3 была воздушной спасательной шлюпкой, разработанной корпорацией EDO в 1947 году для ВВС США (USAF) в качестве преемника спасательной шлюпки A-1. [9] Он был построен из алюминиевого сплава для перевозки на SB-29 Super Dumbo . К концу войны на Тихом океане различные B-29 несли поочередно спасательные операции в воздухе и на море , а после войны 16 были переоборудованы для перевозки спасательных шлюпок A-3. [9] SB-29 служил до середины 1950-х годов. [9] Приблизительно 100 спасательных шлюпок ОКБ были построены, но очень мало спасательных операций было приписано им. [ необходима цитата ]

Спасательный плот с радиоуправлением Douglas Aircraft [ править ]

Воздушные спасательные шлюпки, использовавшиеся ВВС США в начале 1950-х годов, имели два основных недостатка; им требовался специально модифицированный самолет, чтобы сбрасывать их, и в тяжелую погоду и при сильном ветре при падении они могли ускользнуть от истощенных выживших или быть затопленными и перевернуться. Военно-воздушным силам США (ВВС США), «Воздушно-морскому спасательному отряду командования авиации», было поручено изучить проблему и найти решение. Их решением была спасательная шлюпка, сбрасываемая с воздуха, которая до того, как она надувалась в воде, выглядела как торпеда и могла использоваться практически любым самолетом, имевшим тяжелые пилоны крыла. [10] Когда лодку сбросили рядом с выжившими, при ударе о воду надулись большие надувные трубы, которые были связаны со спасательной торпедой, в результате чего образовался радиоуправляемый самоходный спасательный плот. Затем пилот запускал двигатель спасательного плота с помощью радиоуправления и направлял спасательный плот к оставшимся в живых. Когда выжившие сели на спасательный плот, один из спасательных самолетов, кружащих выше, продолжал управлять и направлять спасательный плот в безопасную зону для подбора или позволял выжившим взять на себя управление. Спасательный плот содержал собственный автопилот, воду, обезвоженную пищу, двустороннюю спасательную радиостанцию ​​и топливо, достаточное для путешествия на 300 миль. [11]

См. Также [ править ]

  • Lindholme Gear
  • Винсент двигатель спасательной шлюпки

Ссылки [ править ]

Заметки
  1. ^ Морисон, 2007, стр. xxvi.
  2. ↑ Time , 6 августа 1945 г. «World Battlefronts: Battle of the Seas: The Lovely Dumbos», стр. 1 Архивировано 4 ноября 2012 г., в Wayback Machine и стр. 2 . Проверено 6 сентября, 2009.
  3. ^ а б Страхан, 1998, стр. 193.
  4. ^ Полет 1945
  5. ^ a b RAF Дэвидстоу Мур. Февраль 1943 года: десантная спасательная шлюпка . Проверено 11 сентября 2009 г. Архивировано 16 января 2013 г. в Wayback Machine.
  6. ^ Корабль Mark II Airborne Lifeboat British (МАР 566)
  7. ↑ Рейс , 13 февраля 1953 года. «Служебная авиация: новая спасательная шлюпка». Проверено 21 сентября 2009 г. Архивировано 21 октября 2012 г. в Wayback Machine.
  8. ^ Стрейхен, 1998, стр. 208-209.
  9. ^ a b c Национальный музей ВВС США. Бюллетени. Boeing SB-29 Проверено 6 сентября 2009 г. Архивировано 9 октября 2012 г. в Wayback Machine.
  10. ^ "Иллюстрация на обложке, показывающая падение воздуха
  11. ^ "Самонадувающаяся спасательная шлюпка радиопилотов" "Popular Mechanics" , сентябрь 1951 г., стр. 100–101
Библиография
  • Хардвик, Джек; Эд Шнепф. Создание великих авиационных фильмов . Серия General Aviation, Том 2. Challenge Publications, 1989.
  • Морисон, Сэмюэл Элиот. История военно-морских операций США во Второй мировой войне: борьба за Гуадалканал, август 1942 - февраль 1943 . University of Illinois Press, 2001. ISBN  978-0-252-06996-3
  • Морисон, Сэмюэл Элиот. Война двух океанов: краткая история военно-морского флота США во Второй мировой войне . Издательство военно-морского института, 2007. ISBN 978-1-59114-524-0 
  • Страхан, Джерри Эндрю Джексон Хиггинс и лодки, выигравшие Вторую мировую войну . LSU Press, 1998. ISBN 978-0-8071-2339-3 

Внешние ссылки [ править ]

  • «Кадр 1944 года, на котором 269-я эскадрилья RAF сбрасывает спасательную шлюпку Fox во время учений» . Архивировано из оригинального по 11 октября 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • Фотография 2008 года спасательной шлюпки Uffa Fox
  • Бортовые Lifeboats - это 1945 Полет статьи по воздуху шлюпке.
  • Спасательная шлюпка сбрасывается на выживших после брошенного B-17