Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Туалет бизнес-класса с окном в самолете Air Canada Boeing 777-200LR (2011 г.)

Самолет уборная или самолет туалет небольшая комната на самолете с туалетом и раковиной .

История [ править ]

Член экипажа на борту бомбардировщика Vickers Wellington Королевских ВВС времен Второй мировой войны . Контейнер справа от него - химический туалет самолета "Эльсан" (1939-1941).

Первым самолетом, оснащенным туалетом, был Caproni Ca.60 1921 года [1], однако он потерпел крушение во время второго полета и так и не поступил в эксплуатацию. На авиалайнере Handley Page HP42 , спроектированном в 1928 году, туалеты были расположены недалеко от центра самолета. [2]

Британская летающая лодка Supermarine Stranraer , которая впервые поднялась в воздух в 1934 году, была оборудована туалетом, который был открыт для воздуха. Когда в полете крышка была поднята, воздушный поток издавал свистящий шум, в результате чего самолет получил прозвище «Свистящий домик». [3] Летающая лодка « Шорт Сандерленд », проходившая военную службу с 1938 по 1967 год, была сравнительно хорошо оснащена и несла фарфоровый унитаз .

Во время Второй мировой войны большие бомбардировщики, такие как американский Boeing B-17 Flying Fortress и британский Avro Lancaster , несли химические туалеты (в основном ведро с сиденьем и крышкой, см. Унитаз из ведра ); в британском языке они назывались «Эльсанами» в честь компании, которая их производила. Они часто переполнялись, и их было трудно использовать. Из-за сильного холода на большой высоте экипажам приходилось носить многоуровневую тяжелую одежду, и пилоту, возможно, приходилось предпринимать жесткие меры уклонения без особого предупреждения. Они были непопулярны среди экипажей бомбардировщиков, которые старались избегать их использования, если это было вообще возможно. [4]Члены экипажа бомбардировщика иногда предпочитали мочиться в бутылки или испражняться в картонные коробки, которые затем выбрасывались с самолета. [4]

Малый самолет [ править ]

Во время Второй мировой войны небольшие самолеты, такие как истребители, были оснащены устройствами, известными как «разгрузочные трубы». Они состояли из воронки, прикрепленной к шлангу, который выходил наружу и который можно было использовать для мочеиспускания. Этими устройствами было неудобно пользоваться, они могли замерзнуть и заблокироваться в условиях сильного холода на большой высоте. [4]

Такие устройства до сих пор иногда устанавливаются на современные военные самолеты и небольшие частные самолеты, хотя женщинам с ними трудно пользоваться. Пилоты- планеры- мужчины, выполняющие длительные парящие полеты, могут носить внешний катетер, который либо сливается в сборный мешок, либо подсоединяется к трубке, по которой моча выводится наружу. Если используется последний подход, при проектировании системы следует проявлять осторожность, чтобы поток мочи не контактировал с другими частями самолета, где он в конечном итоге может вызвать коррозию. [5]

Еще одно решение проблемы мочеиспускания во время длительных военных патрулей, особенно на современных морских патрульных кораблях, где пилот привязан к своему креслу, - это использование сумки для хранения на молнии, содержащей губку , которую выбрасывают в конце полета.

Пассажирский самолет [ править ]

Туалет для одного из пассажирских самолетов семейства Airbus A320 до установки (2005 г.)

Туалеты на одного пассажира на борту самолета значительно различаются от авиакомпании к авиакомпании и от самолета к самолету. На борту североамериканских самолетов, в том числе бюджетных , чартерных и регулярных авиакомпаний, обычно принимаемое минимальное соотношение уборных и пассажиров составляет примерно один туалет на каждые 50 пассажиров. Однако в салонах премиум-класса и бизнес-каютах пассажиры могут иметь доступ к нескольким туалетам, зарезервированным в первую очередь для их использования. Это соотношение количества туалетов к пассажирам значительно различается в зависимости от того, какая авиакомпания используется с некоторыми пассажирами первого класса, имеющими один туалет на каждые 12 пассажиров. Кроме того, многие крупные дальнемагистральные авиакомпании предпочитают оборудовать свои самолеты туалетами большего размера для этой конкретной группы пассажиров, желающих платить более высокие тарифы.

Небольшие пригородные и региональные самолеты, предназначенные для ближнемагистральных рейсов, не могут быть оборудованы туалетами. В последнее время многие региональные авиалинии в Северной Америке начали тенденцию к отказу от повторного наполнения резервуаров для питьевой воды в раковинах для мытья рук , чтобы снизить вес, потребление топлива и затраты на обслуживание. [ необходима цитата ] Для облегчения санитарии предоставляются дезинфицирующие салфетки для рук .

Типы [ править ]

Туалеты в современных самолетах очень дороги и включают в себя функции, для проектирования и разработки которых потребовались значительные предварительные и долгосрочные инвестиции со стороны авиакомпаний мира. Авиакомпании и производители самолетов постоянно исследуют способы улучшения технологии проектирования туалетов для повышения функциональности и снижения производственных затрат при сохранении надлежащего уровня безопасности, гигиены и комфорта.

По этой причине многие современные туалеты больше не относятся к категории « химический туалет с синей водой и электрическим смывом с рециркуляцией воды». Вместо этого производители унитазов перешли на технологию « вакуумного смыва » для удаления твердых и жидких остатков из раковины, запатентованную в 1975 году [6].

Некоторые из преимуществ технологических систем с вакуумной промывкой, с точки зрения авиаконструкторов, - это повышенные характеристики безопасности за счет меньшего риска попадания коррозионных отходов в ниши вокруг туалетов, которые может быть трудно защитить. Кроме того, считается, что системы вакуумной промывки меньше вызывают запахи и значительно легче по весу, что позволяет экономить топливо за счет уменьшения необходимости иметь большие запасы голубой рециркуляционной воды.

Светильники [ править ]

Фарфоровая раковина для унитаза в частном самолете
  • Пепельница (даже на авиалиниях, которые запретили курение , как безопасное место для избавления от окурков на случай, если пассажир закурит сигарету [7] )
  • Встроенный безводный туалет ( вакуумный смыв ) с кнопочным смывом
  • Кнопка вызова - для помощи
  • Электрическая розетка для бритвы
  • Мусорный бак - небольшая дверца, препятствующая использованию туалета для утилизации нечеловеческих отходов
  • Ручки для рук, чтобы помочь пожилым пассажирам или пассажирам с ограниченными физическими возможностями сохранять равновесие и вставать из туалета
  • Смеситель и раковина для мытья рук (с краном или кнопкой для подачи воды)
  • Зеркало
  • Бумажные полотенца
  • Дозатор для жидкого мыла
  • Диспенсер для туалетной бумаги или постельного белья
  • Диспенсер для бумажных стаканчиков
  • Индикатор на двери, который загорается, чтобы указать, что туалет занят или свободен
  • Туалетные принадлежности - крем для рук, лосьон, салфетки для лица, гигиенические салфетки, пакеты от воздушной болезни
  • Пеленальный столик для младенцев, расположенный над туалетом

Встроенные шкафы могут содержать дополнительную туалетную бумагу и другие туалетные принадлежности, но часто они запираются. Унитаз и раковина часто изготавливаются из формованного пластика или раковины из нержавеющей стали; пол обычно имеет нескользящую поверхность. В более новых самолетах туалеты представительского или первого класса более просторны и предлагают больше туалетных принадлежностей и других удобств.

Иногда комментируют наличие пепельницы, учитывая, что курение давно запрещено на рейсах во многих частях мира. Однако Федеральное управление гражданской авиации требует, чтобы пепельницы по-прежнему устанавливались на дверях туалетов самолетов из-за риска пожара, вызванного возможным удалением незаконно потребленных курительных материалов в мусорную корзину туалета. [8] В 2011 году самолет Jazz из Фредериктона , Канада, в Торонто не смог вылететь из-за отсутствия пепельницы - вместо этого самолет вылетел в Галифакс без пассажиров, чтобы установить новую пепельницу. [9]

Контейнеры для мусора оснащены баллонами для галонового пожаротушения и «откидными крышками, подавляющими кислород», а туалеты оборудованы детекторами дыма . Со временем эти защитные устройства были включены в конструкции туалетов самолетов из-за пожаров, которые начались, когда неосторожный курильщик в прошлом или тайный курильщик в настоящее время неправильно утилизировал тлеющий курительный материал. Также считается, что опасность случайного возгорания в туалете выше, чем в других частях салона самолета, поскольку у пожара будет больше времени, чтобы развиться, прежде чем его заметят пассажир или член экипажа. Несколько аварий и / или аварийных посадок были связаны с пожарами в туалетах или рядом с ними, например, рейс 820 Varig иРейс 797 Air Canada в 1973 и 1983 годах соответственно.

Если в туалете не работают системы пожаротушения или обнаружения дыма, воздушному судну разрешается летать при условии, что туалет закрыт для пассажиров и используется только членами экипажа. [10]

Обслуживание [ править ]

Туалеты с McDonnell Douglas MD-80 обслуживается

Каждый самолет, оборудованный ванной или туалетом, должен каким-то образом сбрасывать свои отходы. После прибытия прибывающего самолета промывка туалета является обязанностью «агента по промывке». В местах, где обслуживается меньше или меньше самолетов, для обслуживания туалетов используется «тележка для умывальника» (по сути, небольшая тележка для умывальника, тянутая за буксиром). В аэропортах с большим пассажиропотоком агенты по уборным обычно используют грузовики с большими баками на борту, которые не нужно опорожнять так часто, часто в просторечии называемые «медовыми вагонами». Эти грузовики оборудованы для доступа к портам для отходов самолета, которые могут быть недоступны для других целей.

  • Туалет на Tiger Airways

  • Туалет Gulfstream G280

  • Туалет A Mexicana de Aviacion Comet 4C

  • Туалет первого класса

См. Также [ править ]

  • Рейс 797 авиакомпании Air Canada
  • " Майл Хай Клуб "
  • Бортовой туалет
  • Туалет пассажирского поезда
  • Космический туалет
  • Морская голова
  • Синий лед

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Джанни Капрони (1937). Gli Aeroplani Caproni - Studi, progetti, realizzazioni dal 1908 al 1935 (на итальянском языке). Милан: Museo Caproni. п. 144.
  2. ^ Роберт Bluffield (19 ноября 2014). Над империями и океанами: пионеры, авиаторы и авантюристы - создание международных воздушных маршрутов 1918-1939 гг . Потрепанный флаг. С. 142–. ISBN 978-0-9543115-6-8.
  3. ^ "Военный самолет Supermarine Stranraer" . Military-aircraft.org.uk . Проверено 11 июня 2012 года .
  4. ^ a b c Кен Райт (2010). «И когда зовет природа» . Канадский музей бомбардировочного командования. Архивировано из оригинального 26 февраля 2019 года . Проверено 7 мая 2012 года .
  5. ^ Де Роса, Джон. "Система помощи пилоту планера (" Пи ")" . Парящий (октябрь 2010 г.): 22–23.
  6. ^ US 3922730 , Кемпер; Джеймс М., "Рециркуляционная туалетная система для использования в самолетах и ​​т.п.", выпущена 1975-12-02. 
  7. ^ Хинкс, Джозеф. «Настоящая причина того, что у самолетов все еще есть пепельницы» . Время . Проверено 12 февраля 2019 .
  8. ↑ Гэри Э. Дэвис (20 января 2010 г.). «Письмо о политике MMEL 85, редакция 2 - Политика в отношении пепельниц на дверях туалета» . Федеральное управление гражданской авиации . Проверено 7 мая 2012 года .
  9. ^ Alberstat, Джоанн (4 марта 2011). «Отсутствует площадка для пепельницы, рейс Jazz Air» . Вестник Хроник . Галифакс Геральд Лимитед. Архивировано из оригинала 7 марта 2011 года . Проверено 27 мая 2015 года .
  10. ↑ Джон Дункан (2 ноября 2009 г.). «Политическое письмо MMEL 24, редакция 4 - Противопожарная защита туалетов» . Федеральное управление гражданской авиации . Проверено 7 июля 2012 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Типичная авиационная система вакуумного туалета