Летное мастерство - это навыки и знания, применяемые в воздушной навигации , аналогичные морскому делу в морской навигации. Летное мастерство охватывает широкий спектр желаемых поведений и способностей летчика . Это не просто показатель навыков или техники, но также показатель осведомленности пилота о летательном аппарате , среде, в которой он работает, и о своих собственных способностях. [1]
- Воздушное мастерство определяется Федеральным управлением гражданской авиации США как: [2]
- Крепкое знакомство с принципами полета,
- Способность управлять самолетом компетентно и точно как на земле, так и в воздухе, и
- Обоснованное суждение, обеспечивающее оптимальную безопасность и эффективность работы.
В обзорном документе, представленном на симпозиуме НАТО по исследованиям и обучению человеческого фактора в военной авиации, летное мастерство определяется как "личное состояние, которое позволяет экипажам выносить здравые суждения, демонстрировать бескомпромиссную летную дисциплину и демонстрировать умелое управление самолетом и ситуацией. Оно поддерживается постоянное самосовершенствование и желание всегда работать оптимально ». [3] Объединяя современные академические и отраслевые определения, теперь принято, что летное мастерство - это многомерная концепция, включающая умелое управление самолетом, принятие правильных решений о полете и тесно связанная с летной дисциплиной. [4]
Три фундаментальных принципа профессионального летного мастерства - это умение, профессионализм и дисциплина, позволяющие применять их безопасным и эффективным образом. [5] Дисциплина - основа летного мастерства. [6] Сложность авиационной среды требует прочного летного мастерства и здорового, позитивного подхода к борьбе с ошибками пилотов. [7]
Действия капитана Альфреда К. Хейнса и экипажа рейса 232 United Airlines часто называют образцом хорошего летного мастерства. [8] Они смогли сохранить контроль над своим поврежденным McDonnell Douglas DC-10 , доведя его до выживаемой «управляемой аварии» в Су-Сити, штат Айова , после полной потери всех средств управления полетом после отказа двигателя в июле 1989 года. сделал это путем импровизации схемы управления на месте с использованием дифференциальной тяги двигателя на двух работающих двигателях. [9] Капитан Хейнс назвал свое обучение управлению ресурсами экипажа одним из ключевых факторов, спасших его жизнь и многие другие. [10]
США Национальный совет по безопасности на транспорте иногда приводит плохое летное как способствующий фактор в его определении вероятной причины в авиационных происшествий , хотя это подразумевается во многих из ошибки пилота вызывает часто используется. Например, в своем отчете о фатальной катастрофе рейса 5719 Northwest Airlink 1 декабря 1993 года NTSB определил, что «неспособность руководства компании должным образом устранить ранее выявленные недостатки в летной технике» была одним из факторов. [11] Совсем недавно, во время аварии бизнес-джета 2 февраля 2005 года в аэропорту Тетерборо , следователь NTSB Стив Демко, говоря о вероятной причине, сказал, что определение веса и баланса самолета перед взлетом является «базовым летным мастерством», типом Flying 101. вещи. " [12] А в авиакатастрофе в Нью-Йорке в 2006 году, в результате которой погиб питчер New York Yankees Кори Лидл , NTSB сослался на «неадекватное суждение, планирование и летное мастерство» в своем определении вероятной причины. [13]
«Провал летного мастерства» был также процитирован Морисом Барилом , расследовавшим инцидент на ферме Тарнак в Афганистане, когда пилот американского F-16 Fighting Falcon по ошибке нацелился на 500-фунтовую (230 кг) бомбу с лазерным наведением во время тренировки канадских войск. Апрель 2003 г., погибли четверо из них. [14] Летное мастерство охватывает работу самолета и всех его систем, поэтому при использовании в военных целях сюда входят системы вооружения боевых самолетов .
Рекомендации
- ^ DeMaria, Крис, CFI (2006-11-09). «Понимание летчиков» . Авиационный канал . Проверено 24 февраля 2007 .
- ^ Справочник по полетам на самолете . Типография правительства США, Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление гражданской авиации США. 2004. С. 15–7–15–8. FAA-8083-3A. Архивировано из оригинала на 2011-04-05.
- ^ Ebbage, L .; Спенсер, PD (2003). «Подготовка современного летного экипажа». Доклад, представленный на симпозиуме TRO HFM «Передовые технологии для военного обучения» («Технологии для военного обучения»). Генуя, Италия . РТО-МП-HFM-101.
- ^ Английский, Дэйв (2018-06-01). "Внутренний? Арт? Airmanshp?" . Внутреннее искусство летчика . Проверено 14 июня 2018 .
Воздушное мастерство - это многомерное понятие.
- ^ Керн, Энтони Т; Керн, Тони (1997). Новый взгляд на летное мастерство . McGraw-Hill Professional. п. 21. ISBN 0-07-034284-9.
- ^ Керн, Энтони Т; Керн, Тони (1998). Полетная дисциплина . McGraw-Hill Professional. п. 3. ISBN 0-07-034371-3.
- ^ Ланкфорд, Терри Т. (1998). Контроль ошибки пилота: погода . Введение Тони Керна. McGraw-Hill Professional. стр. xvi. ISBN 0-07-137328-4.
- ^ Галисон, Питер (2000). Атмосферный полет в двадцатом веке . Берлин: Springer. стр. xi. ISBN 0-7923-6037-0.
- ^ Керн, Энтони Т; Керн, Тони (1997). Новый взгляд на летное мастерство . McGraw-Hill Professional. С. 283–301. ISBN 0-07-034284-9.
- ^ Haynes' очевидца в архив 2013-10-26 в Wayback Machine
- ^ «Краткая информация об аварии NTSB DCA94MA022» . 1994-12-27 . Проверено 24 февраля 2007 .
- ^ Коллоган, Дэвид (2006-11-06). «NTSB критически оценивает отказы при переполнении Challenger на TEB» . Aviationweek.com . Проверено 25 февраля 2007 .
- ^ «В крушении Lidle виноват разворот, - заявляет NTSB». AM Нью-Йорк . Tribune New York Newspaper Holdings, LLC. Ассошиэйтед Пресс. 2007-05-02. п. 04.
Вчера NTSB объявил, что причиной были «неадекватное суждение, планирование и летное мастерство».
- ^ «Пилоты обвиняются в гибели« дружественного огня »» . BBC News . 2002-06-28 . Проверено 1 марта 2007 .