Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Аль-Салам Боккаччо 98 )
Перейти к навигации Перейти к поиску

"Аль-Салам Боккачо 98" - Генуя, 2001.jpg
аль-Салам Боккаччо 98 в Генуе, 2001 г.
История
Имя:Боккаччо
Порт регистрации: Италия
Строитель:Italcantieri SpA, Монфальконе , Италия
Выложено:22 августа 1968 г. [1]
Запущено:8 июня 1969 г.
Завершенный:30 июня 1970 г.
Установите:1991 г.
Идентификация:Номер IMO :  6921282
Судьба:Продан в 1999 году компании El Salam Maritime Transport.
 
Имя:ас-Салам Боккаччо 98
Владелец:Pacific Sunlight Marine Incorporated, Панама
Оператор:Эль-Салам Морской транспорт
Порт регистрации: Египет
Приобретенный:1999 г.
Судьба:Опрокинулся и затонул 3 февраля 2006 г.
Общие характеристики
Тип:Пассажирский паром Ro / Ro
Тоннаж:
Длина:130,99 м
Луч:23,6 м
Проект:
  • 5,57 м (в состоянии постройки)
  • 5,9 м (после ремонта)
Движение:
Скорость:19  узлов (35 км / ч)
Емкость:
  • Пассажиры:
    • 1000 (как построено)
    • 1310 (после ремонта)
  • Вместимость вагона:
    • 200 (как построено)
    • 320 (после ремонта)
Экипаж:105 экипаж

MS аль-Салам Боккаччо 98 был египтянин Ro / Ro пассажирский паром, управляемый El Salam Maritime Transport , который затонул на 3 февраля 2006 в Красном море следовавшего из Дуба, Саудовская Аравия , в Сафаге на юге Египта.

Корабль перевозил около 1400 пассажиров и экипаж. Считается, что большинство из них были египтянами, работавшими в Саудовской Аравии, но среди них были паломники, вернувшиеся из хаджа в Мекке . На судне также находилось около 220 автомобилей. [1] С корабля не было слышно никаких сообщений о Первомайе, а плохие погодные условия затруднили поисково-спасательную операцию. Спасено 388 человек. [2]

Непосредственной причиной затопления, судя по всему, стало скопление морской воды в корпусе, когда пожарные пытались тушить пожар в машинном отделении. Это усугублялось конструктивными недостатками, присущими судам ро / ро, где незначительное затопление палубы может получить быстрый импульс из-за эффекта свободной поверхности . Когда капитан попросил разрешения вернуться в порт, судовладельцы приказали ему продолжать, несмотря на то, что знали, что там пожар. Владельцы были заключены в тюрьму в 2009 году после отмены первоначального оправдательного приговора.

История корабля [ править ]

MS Boccaccio на внутренней службе Италии до перестройки, в ливрее Тиррении .

Судно было построено итальянской компанией Italcantieri в 1970 году под номером IMO 6921282 и названо Boccaccio в Монфальконе , Италия, для компании Tirrenia di Navigazione . Изначально она предназначалась для внутренней службы Италии. [3] Ее размеры были 130,99 м (429,8 футов) общая длина с 23.60 м (77,4 фута) пучка и 5,57 м (18,3 фута) проекта . Главные двигатели имели мощность 16 560 кВт для максимальной скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч). Судно вмещало 200 автомобилей и 1000 пассажиров. [4] Были построены пять сестринских кораблей.

Судно было реконструировано в 1991 году компанией INMA в Специи , сохранив те же внешние размеры, хотя и с более высокой надстройкой, изменив осадку до 5,90 м (19,4 фута). В то же время ее легковой автомобиль был увеличен до 320, а пассажировместимость - до 1300 человек. Самый последний [ когда? ] тоннаж составлял 11 799 тонн .

Боккаччо был приобретен в 1999 году компанией El Salam Maritime Transport со штаб-квартирой в Каире , крупнейшей частной судоходной компанией в Египте и на Ближнем Востоке, и переименован в al-Salam Boccaccio 98 ( арабский : عبارة السلام 98 , Salam سلام означает «мир»); зарегистрированным владельцем была компания Pacific Sunlight Marine of Panama . Ее также называли Салам 98 .

Тонущий [ править ]

Его последнее известное местоположение было в 100 км от Дубы, когда он потерял связь с берегом примерно в 22:00 EET (20:00 UTC ). [5] Первые отчеты [6]Из показаний выживших следует, что за дымом из машинного отделения последовал пожар, который продолжался некоторое время. Также поступали сообщения о занесении судна в список вскоре после выхода из порта и о том, что после нескольких часов крен стал серьезным, и судно опрокинулось в течение 10 минут, когда команда тушила пожар. В радиопередаче BBC официальный представитель египетского министерства сказал, что пожар начался на складе, его удалось контролировать, но он возобновился. Значимость пожара подтверждается заявлениями, приписываемыми членам экипажа, которые, как сообщалось, утверждали, что «пожарные по существу потопили корабль, когда они использовали морскую воду для борьбы с огнем, скопившимся в корпусе, потому что дренажные насосы не работали». [7]

Погодные условия [ править ]

Красное море известно своими сильными ветрами и сложными местными течениями. [8] Во время погружения в регионе в течение нескольких дней наблюдались сильные ветры и пыльные бури. Эти ветры могли способствовать катастрофе и затруднять спасательные работы.

Ближайшая морская сводка погоды [9] за 3 февраля 2006 г., 00:00 UTC, была получена от MV Glasgow Maersk , позывной MZGK7. Отчетность от 27.00 ° N 34.40 ° E, приблизительно 150 км (93 миль) к северо-северо-запад от гибели, то контейнеровоза показывает ветры 24,1  кт (13 мс -1 ) от 320 градусов, с поверхностным давлением от 1005  гПа . Температура моря составляла 25 ° C (77 ° F), а высота волны составляла всего 45 см (18 дюймов). Видимость была хорошей (10 км), облачность 7/8. Над районом также был активный погодный фронт [10], хорошо видный наСнимки METEOSAT . [11]

Номера на борту [ править ]

По словам Мамду Исмаила, главы компании al-Salaam Maritime Transport Company, на судне находилось 1312 пассажиров и 96 членов экипажа. [12] Ранее египетский чиновник упомянул 1310 пассажиров и 105 членов экипажа [13] (однако официальный представитель президента Египта упомянул 98 членов экипажа, а министр транспорта - 104). [12] [ неудачная проверка ] [14]

Возможные причины [ править ]

Сообщенная точка, где в последний раз судно было замечено береговым радаром.

Было выдвинуто несколько теорий о возможных причинах затопления.

  • Пожар: Некоторые выжившие сообщили, что перед тем, как корабль затонул, на борту произошел большой пожар, и есть свидетельства очевидцев о густом черном дыме, исходящем из машинного отделения.
  • Недостатки конструкции: al-Salam Boccaccio 98 был паромом типа " ролл-н-ролл" (ро-ро). Такая конструкция позволяет транспортным средствам двигаться с одного конца и отъезжать с другого, что теоретически означает, что ни корабль, ни какой-либо из транспортных средств на борту не должны разворачиваться в любой момент. Это также означает, что грузовой отсек представляет собой одну длинную камеру, проходящую через корабль. Для этого двери автомобильного отсека должны находиться рядом с ватерлинией ; если они не герметизированы должным образом, вода может просочиться. Даже небольшое количество воды, движущейся внутри, может набрать скорость и опрокинуть корабль - явление, известное как эффект свободной поверхности .
  • Модификации: в 1980-х годах корабль, как сообщается, претерпел несколько модификаций, включая добавление двух пассажирских палуб и расширение грузовых палуб. Это могло дестабилизировать корабль, преодолев его конструктивные ограничения, особенно учитывая, что его осадка составляла всего 5,9 м. В сочетании с сильным ветром высокий корабль можно было легко опрокинуть. [ необходима цитата ]
  • Движение транспортного средства: Другая теория состоит в том, что качение корабля привело к тому, что одно или несколько транспортных средств в его трюме вырвались и пробили отверстие в корпусе, что позволило морской воде затопить судно.

Поиск и спасение [ править ]

Инфракрасное изображение с самолета ВМС США, показывающее спасательное судно рядом со спасательным плотом с аль-Салам Боккаччо 98.

В 23:58 UTC 2 февраля 2006 г. диспетчерская службы аварийно-спасательных операций Королевских ВВС Кинлосса в Шотландии обнаружила автоматический сигнал бедствия, передаваемый спутником с места нахождения корабля. Предупреждение было передано властям Египта через Францию. [15]

3 февраля 2006 г. в воде были замечены несколько спасательных шлюпок и тела. Было обнаружено не менее 314 выживших и около 185 трупов. Агентство Reuters сообщило, что в Красном море плавают «десятки» тел. [16]

Спасательные катера и вертолеты обыскали этот район, в том числе четыре египетских фрегата. Итальянские корабли прибрежного патрулирования патрулировали в течение более чем 90 часов в суровых погодных условиях, и восемь оставшихся в живых были спасены MFO судов Esploratore класса Vedetta и Sentinella . Соединенное Королевство отвлекло военный корабль HMS Bulwark, который должен был прибыть через полтора дня, но сообщает о конфликте по поводу того, был ли корабль отозван. [17] [18] Израильские источники сообщают, что предложение поисково-спасательной помощи со стороны ВМС Израиля было отклонено. [19] Египетские власти приняли предложение Соединенных ШтатовМорской патрульный самолет P-3 Orion после того, как сначала сказал, что помощь не нужна. [17]

Многие выжившие сообщили, что видели, как капитан судна первым покинул судно в спасательной шлюпке [AP 2-04-06].

Подобные инциденты [ править ]

  • В 1915 году SS Eastland был поднят с реки Чикаго после опрокидывания в начале того же года, когда было превышено ограничение на количество пассажиров в 2752 человека; Погибли 845 пассажиров и экипаж.
  • Крушение аль-Салам Боккаччо 98 сравнивали с катастрофой 1987 года, произошедшей в MS Herald of Free Enterprise , в результате которой погибли 193 пассажира.
  • В 1991 году еще один египетский паром, Salem Express , затонул у берегов Египта после столкновения с небольшим рифом Хабили . 464 египтянина погибли. Тела были обнаружены и захоронены на суше, поскольку ислам запрещает захоронение в море .
  • В 1994 году судно MS Estonia затонуло, унеся жизни 852 человека.
  • С 26 сентября 2002 г. М. В. Ле Joola , сенегальский государственный паром, перевернулся у берегов Гамбии погибли по крайней мере 1,863 людей.
  • 17 октября 2005 года корабль Pride of al Salam 95 также затонул в Красном море после столкновения с зарегистрированным на Кипре грузовым судном Jebal Ali . В этой аварии два человека погибли и еще 40 получили ранения, некоторые, возможно, во время давки, чтобы покинуть тонущий корабль. После эвакуации всех пассажиров и экипажа парома Джебаль Али пошел назад, и примерно за 3,5 минуты затонул Pride of al Salam 95 .

Суд над собственниками [ править ]

В июле 2008 года владелец al-Salam Boccaccio 98 Мамдух Исмаил вместе со своим сыном Амром Исмаилом и двумя другими людьми были оправданы египетским судом за совершение правонарушений в связи с катастрофой. Ранее парламентское расследование обвинило компанию Исмаила в катастрофе, заявив, что они эксплуатировали паром, несмотря на серьезные дефекты. Кроме того, обнаруженный регистратор данных доказал, что владелец парома знал, что на борту произошел пожар, но отдал приказ продолжать движение вместо того, чтобы возвращаться в порт, как просил капитан. [20] Члены семей жертв посчитали, что это решение было вызвано коррупцией, поскольку Исмаил является членом верхней палаты Египта и имеет очень хорошие связи. [21]

11 марта 2009 года, после того как первоначальный оправдательный приговор был отменен на слушании под председательством судьи Халеда Бадерелдина, Мамдух Исмаил был приговорен к семи годам тюремного заключения. Два других сотрудника компании были приговорены к трем годам лишения свободы каждый. [ необходима цитата ]

В мае 2020 года Суд Европейского Союза постановил, что жертвы затопления судна, плавающего под флагом Панамы, могут подать иск о возмещении ущерба в итальянские суды против итальянских организаций, которые засекретили и подтвердили, что судно , то есть Итальянское классификационное общество RINA ( Registro Italiano Navale [22]

Ссылки [ править ]

  1. ^ AP Wire | 03.02.2006 | SanLuisObispo.com - большая часть из 1400 пассажиров на обреченном пароме .
  2. ^ «Египет паром зондовый РПД чиновники» . BBC News . 19 апреля 2006 г.
  3. ^ Обзор Press Ltd, Ferries 2004 Южная Европа .
  4. ^ Центр морских знаний. «Информационные ресурсы по аль-Салам Боккаччо 98» (PDF) . Международная морская организация. Архивировано из оригинального (PDF) 28 августа 2013 года . Проверено 18 июля 2012 года .
  5. ^ "Паром, перевозящий 1300 раковин в Красном море" . Рейтер . 3 февраля 2006 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  6. ^ "Сообщения о заявлениях выживших" . BBC News . 4 февраля 2006 г.
  7. ↑ Уильямс, Дэниел (4 февраля 2006 г.). «Отчет о заявлениях экипажа» . Вашингтон Пост . Проверено 13 мая 2010 года .
  8. ^ «Египетское пассажирское судно тонет в Красном море; 20 подтвержденных погибших; 100 выживших спасены» . 800 канадских долларов . 3 февраля 2006 г.[ мертвая ссылка ]
  9. ^ Национальный центр буев данных .
  10. ^ Изображение: Gfs10.prp.012.tropio.gif
  11. ^ http://oiswww.eumetsat.org/~idds/images/out/SDDI-20060202-2100-BNW-08-IR_108-03-600.jpg Архивировано 27 сентября 2007 г. на Wayback Machine
  12. ^ a b «Большинство из 1400 на обреченном пароме боялись заблудиться» . Yahoo . Ассошиэйтед Пресс. 3 февраля 2006 Архивировано из оригинала 16 февраля 2006 года . Проверено 17 сентября 2015 года .
  13. ^ "Тела, найденные в воде, когда египетский паром тонет" . Times Online . 3 февраля 2006 Архивировано из оригинала 11 марта 2007 года . Проверено 17 сентября 2015 года .
  14. ^ "Сотни пропавших без вести после того, как паром затонул в Красном море" . Австралийская радиовещательная корпорация . 3 февраля 2006 . Проверено 17 сентября 2015 года .
  15. ^ "Пассажирские паромные раковины в Красном море". Sky News . 3 февраля 2006 г.
  16. ^ "Корабль с 1400 тонетами в Красном море" . CNN . 3 февраля 2006 г.
  17. ^ a b «Десятки тел, выжившие в Красном море» . Нью-Йорк Таймс . 3 февраля 2006 г.[ мертвая ссылка ]
  18. ^ "Многие мертвые, как египетские паромные раковины" . BBC News . 3 февраля 2006 г.
  19. ^ "Египетский порт кишит родственниками жертв" . "Джерузалем пост" . Ассошиэйтед Пресс. 3 февраля 2006 . Проверено 17 сентября 2015 года .
  20. ^ «Горе и возмущение в Египте» . CNN. 31 июля 2008 г.
  21. ^ "Гнев на приговор египетского парома" . BBC News . 27 июля 2008 г.
  22. ^ https://curia.europa.eu/jcms/upload/docs/application/pdf/2020-05/cp200056en.pdf

Внешние ссылки [ править ]

  • (на шведском языке) Boccaccio (1971) информация о судне
  • « Египетский паром затонул в Красном море » на BBC News
  • « Охота на выживших, когда переполненный египетский паром тонет » в Times Online
  • « Пассажирский паром затонул в Красном море » на CNN
  • домашняя страница аль-Салам

Координаты : 27.033 ° N 34.883 ° E27 ° 01′59 ″ с.ш., 34 ° 52′59 ″ в.д. /  / 27,033; 34,883