Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Сэр Альберт Джеральд Стерн
Сэр Альберт Джеральд Стерн.jpg
Сэр Альберт Джеральд Стерн
Рожденный24 сентября 1878 г.
Найтсбридж , Лондон
Умер2 января 1966 г. (1966-01-02)(87 лет)
Тестон , Кент, Англия
НациональностьБританский
ОбразованиеИтонский колледж
Альма-матерКрайст-Черч, Оксфорд
Родители)Джеймс Джулиус и Люси Стерн

Сэр Альберт Джеральд Стерн KBE CMG DL (24 сентября 1878 - 2 января 1966) был банкиром, который стал секретарем Комитета по сухопутным кораблям во время Первой мировой войны , где его организационные способности помогли Комитету в создании первого британского танка . [1]

Во время войны он вступил в конфликт с военным министерством, но имел преимущество в виде прямого доступа к премьер-министру и отсутствия карьеры на государственной службе, которую нужно защищать. Его отстранили от непосредственного участия в производстве танков и отвели на второй план. [2]

Ранняя жизнь [ править ]

Альберт Стерн родился вторым сыном Джеймса Джулиуса Стерна, представителя еврейской европейской династии Стернов-банкиров. Он получил образование в Итоне и Крайст-Черч в Оксфорде, прежде чем заняться семейным бизнесом, став известным в лондонском Сити как «Святой террор». [3] Хотя Альберт Стерн и договорился о крупном ссуде султану Марокко , он не обладал настоящим талантом торгового банкира.

В начале Первой мировой войны он попытался вступить в вооруженные силы, но столкнулся с трудностями из-за слабой лодыжки. Он предложил поставить Адмиралтейство с бронированным автомобилем за свой счет и в конце концов в лейтенантах в Добровольческом заповеднике Royal Naval в конце 1914 года, когда он присоединился к Отделу автомобилей бронетанкового из воздушной службы Royal Naval . [4]

Комитет по сухопутным кораблям [ править ]

Первоначально Стерн стал заниматься наземными кораблями в качестве помощника командира полета Томаса Хетерингтона , RNAS. В 1915 году он стал секретарем комитета по сухопутным кораблям . В феврале 1916 года Дэвид Ллойд Джордж назначил его главой так называемого «Отдел снабжения механической войны» при Министерстве боеприпасов , которое контролировало закупку и поставку танков. Штерн был переведен в армию, где в итоге получил звание подполковника . Стерн верил в применение деловых методов к военному производству с минимальным вмешательством профессиональных солдат.

Стерн и председатель комитета Юстас д'Энкур ( директор военно-морского строительства и конструктор многих последних кораблей Королевского флота) попытались использовать свое влияние на Ллойд Джорджа, чтобы повлиять на использование танков. Однако у них не было военного опыта и они не проводили много времени на передовой, и Ставка была раздражена их вмешательством в их дела. [5]

Стерна сняли со своего поста и поставили задачу координировать работу танка союзников, в результате чего появился Tank Mark VIII , некоторые из которых были построены к концу войны. [2]

Комитет по разработке специальных транспортных средств [ править ]

До создания в 1939 г. министерства снабжения , то военное ведомство не выдало спецификацию для оружия это требуется , а затем выбрать из предложений , представленных в ответ производителей. В случае с производством танков было всего два производителя с необходимыми навыками: Vickers и Royal Arsenal , Woolwich .

Лесли Бургин , министр снабжения , был обеспокоен продолжающимся расширением немецких бронетанковых войск и понял, что ему нужна помощь эксперта по танковой войне, который мог понять требования армии. Поэтому он выбрал Стерна, которому сейчас было 62 года. Стерн входил в советы директоров Midland Bank , Clydesdale Bank и Bank of Romania . Он также помогал предотвращать попытки немцев захватить румынскую нефтяную промышленность.

Когда к нему подошли, чтобы поговорить с Бургином о танках, он воспользовался возможностью, так как тоже беспокоился о типе танка, который понадобится армии в предстоящей войне. Он встретился с генералом сэром Морисом Тейлором , главным военным советником министерства, но встреча прошла не очень хорошо, поскольку Тейлор сказал, что он удовлетворен состоянием британских танковых разработок. Однако помощник Тейлора, генерал Дэвидсон, на частной встрече сказал Стерну о своих опасениях по поводу отсутствия инвестиций в производство танков.

Когда Стерн доложил Бургину, он назначил Стерна главой Комитета по разработке специальных транспортных средств . Затем Стерн начал выбирать членов комитета, в том числе многих людей, которые участвовали в разработке танка во время Первой мировой войны, включая бывшего директора военно-морского строительства Юстаса д'Энкура, сэра Эрнеста Суинтона (ныне директора Citroën ). , конструктор двигателей Гарри Рикардо и эксперт по коробкам передач и трансмиссий майор У. Г. Уилсон . Неудивительно, что они получили прозвище «Старая банда». Вскоре стало очевидно, что SVDC не хватает мощности, но генерал Айронсайд , начальник имперского генерального штаба, было полезно. Зная о неадекватности конструкции танков, находящихся в настоящее время на вооружении, он помог комитету найти помещение, где они могли бы разработать первоначальную спецификацию танка.

TOG 1 и TOG 2 [ править ]

Вместе они предложили разработать проект « тяжелого танка », TOG 1 , аббревиатуру от «The Old Gang», что было прозвищем Комитета. Производство велось другим из разработчиков и строителей первых танков, сэром Уильямом Триттоном из компании Foster's of Lincoln .

Разработанный с учетом способности преодолевать траншеи на переднем плане и возможности нести пехоту, конструкция представляла собой большой корпус с боковыми дверями, опирающимися на широкие гусеницы, с небольшой башней наверху. Прототип TOG 1 был доставлен в октябре 1940 года. После проблем с электромеханическим приводом он был преобразован в гидравлический привод, процесс продолжался до мая 1943 года, после чего он был назван TOG 1A. Прототип был отправлен в Чобхэм, а затем, похоже, исчез в истории.

TOG 2, вторая разработка, вышедшая из SVDC, была похожа на TOG 1 и сохранила многие его особенности, но на ней была установлена ​​новейшая танковая пушка QF 17-pounder (76,2 мм). Вместо гусеницы TOG 1, которая была похожа на гусеницу британских танков времен Первой мировой войны, гусеница на обратном пути была ниже, а двери располагались над гусеницами. Он был заказан в 1940 году и построен компанией Foster's of Lincoln, а опытный образец впервые был запущен в марте 1941 года.

Несмотря на то, что он был оснащен тем же электромеханическим приводом, что и TOG 1, TOG 2 использовал сдвоенные генераторы, и о каких-либо проблемах не сообщалось. Он был изменен, чтобы включить, среди прочего, замену неподрессоренных гусениц на торсионную подвеску, и поскольку TOG 2 * был успешно испытан в мае 1943 года. Никаких дальнейших разработок не происходило, хотя более короткая версия TOG 2 (R) обсуждалась . TOG 2 можно увидеть в Танковом музее Бовингтона .

К сожалению, как только Уинстон Черчилль, с которым у Стерна был ожесточенный спор в 1917 году, занял пост премьер-министра 10 мая 1940 года, Стерн и работа SVDC были отодвинуты на второй план. Несмотря на это, SVDC продолжила разработку спецификации крейсерского танка, которую активно продвигал Штерн.

Дизайн Tog также ограничивался хорошей проходимостью танка Churchill, который был разработан Харландом и Вольфом (и впоследствии усовершенствован Vauxhall Motors) для преодоления обстреливаемых грунтов.

Почести [ править ]

Стерн был удостоен звания кавалера Ордена Святого Михаила и Святого Георгия на новогодних почестях 1917 года , а в 1918 году - кавалером ордена Британской империи . [1]

Он стал верховным шерифом Кента и заместителем лейтенанта Кента в 1952 г. [6]

Личная жизнь [ править ]

В 1922 году Стерн женился на Хелен Орр-Льюис, дочери сэра Фредерика Орр-Льюиса, 1-го баронета . У них было два сына и две дочери. [1] Его брат, сэр Фредерик Клод Стерн , был опытным садоводом и ботаником.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c "Сэр Альберт Стерн". The Times . Цифровой архив Times. 3 января 1966 г. с. 10.
  2. ^ a b Гланфилд, J Колесницы дьявола - Рождение и секретные сражения первых танков Sutton Publishing, Stroud 2001
  3. ^ Huddleston, Майлз (2002). Джеймс Стерн: Жизнь в письмах 1904–1993 . Майкл Рассел. п. 21.
  4. ^ Оксфордский словарь национальной биографии
  5. Перейти ↑ Harris, JP (1995). Люди, идеи и танки: британская военная мысль и бронетанковые силы, 1903–1939 . Издательство Манчестерского университета. п. 160. ISBN 0-7190-4814-1.
  6. ^ Glanfield, J (2001). Колесницы Дьявола - Рождение и тайные сражения первых танков . Страуд: Sutton Publishing. п. 271.